Много експерти наричат бойните кораби от клас Айова най-модерните кораби, създадени в ерата на бронята и артилерията. Американските дизайнери и инженери успяха да постигнат хармонично съчетание на основните бойни характеристики - скорост на движение, защита и оръжия.
Проектирането на тези лайнери започва през 1938 г. Тяхната основна цел е да придружават формирования на високоскоростни самолетоносачи и да ги предпазват от японски битки и тежки крайцери. Следователно основното условие беше ход от 30 възела. По това време ограниченията на Лондонската морска конференция от 1936 г. приключиха поради отказа на Япония да подпише окончателния документ. В процеса стандартната водоизместимост нараства от 35 на 45 хиляди тона, а артилерията получава калибър 406 мм вместо 356 мм. Това направи възможно разработването на кораб, чиято защита и въоръжение бяха по -добри от тези на вече построените кораби от този тип, като се използва увеличаването на водоизместимостта за инсталиране на по -мощни машини. В новия проект почти 70 метра бяха добавени към дължината на корпуса, ширината остана непроменена, тя беше ограничена от ширината на Панамския канал. Също така корпусът беше облекчен поради новото местоположение на електроцентралата, което направи възможно постигането на стесняване на кърмата и носа на кораба. По -специално, поради това американските бойни кораби придобиха характерния вид „щафета“.
Увеличената дължина на корпуса повлия на теглото на бронята, въпреки че всъщност дебелината на елементите й остана същата като на корабите от типа „Южна Дакота“- основният бронезащитен колан е 310 мм.
Корабите от клас "Айова" получиха нови 406-мм оръдия, чиято дължина на цевта беше същата като на цевите на 50-ти калибър. Новите оръдия Mk-7 превъзхождаха по сила предшествениците си, 406-мм M-6 от калибър 45, които бяха оборудвани с кораби от клас Южна Дакота. И в сравнение с 406-мм оръдия Mk-2 и Mk-3, разработени през 1918 г., новите Mk-7 имат значително намалено тегло и дизайнът е модернизиран.
Заслужава да се отбележи, че тази артилерийска система има доста интересна история. През 20 -те години на миналия век е произведен голям брой оръдия от 406 мм / 50, които са оборудвани с бойни крайцери и бойни кораби, които по -късно стават жертви на Вашингтонската конференция. Използването на тези оръжия в новия проект значително намали финансовите разходи и също оправда увеличаването на водоизместимостта чрез инсталиране на нови, по -мощни оръжия. Но в резултат се оказа, че е необходимо да се увеличи водоизместимостта с поне 2000 тона. Инженерите намериха изход - направиха отново по -леки оръжия, тъй като имаше достатъчно дизайнерски изоставания. Оръжията от типа Mk -7 имат цев, прикрепена към подложка, която достига диаметър 1245 мм в областта на зареждащата камера, 597 мм - при дулото. Броят на каналите беше 96, те достигнаха дълбочина 3,8 мм със стръмност на рязане на един оборот за всеки 25 калибра. Хромирането на цевта също е използвано на разстояние 17,526 метра от дулото с дебелина 0,013 мм. Оцеляването на цевта е приблизително 300 изстрела. В този случай буталният болт на люлеещата се цев беше хвърлен надолу. Структурно той имаше 15 стъпаловидни сектора, а ъгълът на завъртане достигна 24 градуса. След стрелбата отворът на цевта се продухва с въздух с ниско налягане.
Теглото на пистолета достига 108 тона без монтиран болт и 121 тона с него. При стрелбата е използван прахов заряд с тегло почти 300 килограма, който може да хвърли бронебойни 1225-килограмови снаряди на 38 километра. Освен това пистолетът може да изстрелва фугасни снаряди с фугасни частици. Като част от проекта, боеприпасите на Айова трябваше да включват 1016-килограмови бронебойни снаряди Mk-5, но в средата на 1939 г. ВМС на САЩ получи нов снаряд MK-8, чието тегло достига 1225 килограма. Това е най -тежкият снаряд от своя калибър и се е превърнал в основата на огневата мощ на всички американски линейни кораби, започвайки от „Северна Каролина“. За сравнение, 406 мм снаряд, използван на английския линкор Нелсън, тежеше само 929 кг, а 410 мм снаряд на японския Нагато - 1020 кг. Приблизително 1,5% от теглото на снаряда Mk-8 представлява експлозивен заряд. При удар върху броня с дебелина повече от 37 мм, долният предпазител Mk-21 беше взведен, който работи със забавяне от 0,033 секунди. При пълен заряд на прах беше осигурена начална скорост от 762 м / сек, с намаляване на тази скорост този показател намаля до 701 м / сек, което осигури балистика, подобна на тази на оръдията от оръдия МК-6 от 45 калибър.
Вярно е, че тази мощност има и недостатък - силно износване на цевта. Следователно, когато броненосните кораби трябваха да обстрелват брега, беше разработен по -лек снаряд. Експлозивният Mk-13, който беше пуснат в експлоатация през 1942 г., тежеше само 862 килограма. Той беше оборудван с няколко различни предпазителя: Mk-29-моментален удар, Mk-48-удар с забавяне от 0,15 секунди, както и дистанционна тръба Mk-62 с настройка на времето до 45 секунди. 8,1% от теглото на снаряда е заето от експлозиви. Към края на войната, когато основният калибър на бойните кораби се използва само за обстрел на брега, снарядите Mk-13 получават заряди, намалени до 147,4 килограма, което осигурява начална скорост от 580 m / s.
В следвоенните години натоварването с боеприпаси на бойни кораби от клас Айова се попълва с няколко нови проби от 406-мм снаряди. По-специално, Mk-143, 144, 145 и 145 са разработени на базата на наземната мина Mk-13. Всички те използват електронни дистанционни тръби от различни видове. Освен това Mk-144 и 146 имаха съответно 400 и 666 взривни гранати.
В началото на 50-те години на миналия век оръдията Mk-7 получават снаряд Mk-23, който е оборудван с ядрен заряд W-23-1 kt в тротила. Теглото на снаряда е 862 килограма, дължината е 1,63 метра, а външният вид е почти напълно копиран от Mk-13. Според официални данни ядрените артилерийски снаряди са били на въоръжение с бойните кораби на Айова от 1956 до 1961 г., но всъщност те са били държани на брега през цялото време.
И още през 80-те години на миналия век американците се опитаха да разработят подкалибрени снаряди с голям обсег за 406-мм оръдия. Теглото му трябваше да бъде 454 килограма, а първоначалната скорост е 1098 м / сек с максимален обхват на полет 64 километра. Вярно е, че това развитие никога не напуска етапа на експериментални тестове.
Скоростта на стрелба на оръжията е два патрона в минута, като същевременно осигурява независим огън за всеки пистолет в кулата. От съвременниците само японските супер-бойни кораби Yamato имаха по-тежък залп от главен калибър. Общото тегло на кулата с три оръдия беше приблизително 3 хиляди тона. Стрелбата е осигурена чрез изчисление на 94 души персонал.
Кулата направи възможно да се вдигне 300 градуса хоризонтално и +45 и -5 градуса вертикално. 406-мм снаряди се съхраняват вертикално в неподвижно пръстенно списание на две нива, което се намира вътре в барбета на кулата. Между въртящата се конструкция на кулата и магазина имаше две пръстеновидни платформи, които се въртяха независимо от нея. Те бяха захранени с черупки, които след това бяха преместени до асансьорите, независимо от хоризонталния ъгъл на водене на кулата. Общо имаше три асансьора, централният беше вертикална тръба, а външните бяха извити. Всеки се задвижваше от 75-конски електромотор.
За съхранение на такси бяха използвани двустепенни изби в долните отделения, които бяха в непосредствена близост до пръстеновата структура на кулата. Те бяха обслужвани в беседки, по шест броя наведнъж, с помощта на три зареждащи верижни подемника, които се задвижваха от електрически мотор със 100 к.с. Подобно на своите предшественици, дизайнът на кулите в Айова не съдържа отделение за презареждане, което прекъсва веригата от такси от избата. Американците се надяваха на сложна система от запечатани врати, която да не пропуска огън през асансьорите. Това решение обаче не изглежда неоспоримо - американските линейни кораби рискуваха да излетят във въздуха с по -голяма вероятност, отколкото повечето от техните съвременници.
Стандартните боеприпаси на 406 -мм кула с номер 1 съдържаха 390 снаряда, кула номер две - 460 и кула номер 3 - 370. При стрелбата беше използвано специално аналогово изчислително устройство, което отчиташе посоката на движение на линкора и скоростта му, както и метеорологичните условия и времето за полет на снаряда.
Точността на огъня се увеличи значително след въвеждането на радари, което даде предимство пред японските кораби без радарни инсталации.
Подобно на своите предшественици, десет 127-мм двойни универсални стойки бяха използвани като тежко зенитно оръжие.
Диапазонът на височина при стрелба по самолети достига 11 километра с обявена скорострелност от 15 патрона в минута. Малкокалиберната артилерия включваше четирицевни 40-мм штурмови пушки Bofors, както и двойни и едноцевни 20-мм Erlikons. За управление на огъня на "бофорсите" се използваше колоната на режисьора Mk-51. „Ерликоните“първоначално се водеха индивидуално, но през 1945 г. бяха въведени мерни колони Мк-14, които автоматично даваха данни за стрелба.
Водоизместимостта на бойните кораби от клас Айова е 57450-57600 тона, мощността на електроцентралата е 212 000 к.с. Крейсерският обхват е 15 000 морски мили при скорост от 33 възела. Екипажът на кораби от този тип е 2753-2978 души.
По време на строителството корабите са били оборудвани със следните оръжия - 9 406 мм оръдия, които са били разположени в три кули, 20 127 мм оръдия в десет кули, както и 40 мм и 20 мм автоматични зенитни оръдия.
През юни 1938 г. проектът е одобрен за изграждането на кораби от типа „Айова“. Общо беше планирано да се построят шест кораба. През 1939 г. са издадени заповеди за строителството на Айова и Ню Джърси.
Обърнете внимание, че изграждането на бойни кораби се извършва с безпрецедентни темпове. Използвано е електрическо заваряване, което е нетипично за онова време. Първата двойка кораби влиза в експлоатация през 1943 г. Бойният кораб Айова зае мястото на флагмана. Отличаваше се с уголемена кула.
Втората двойка Мисури и Уисконсин са построени през 1944 г. Първоначално корпусите на третата двойка - „Кентъки“и „Илинойс“- бяха положени като „Охайо“и „Монтана“- първият и вторият броненосец от клас „Монтана“. Но през 1940 г. беше приета програмата за спешно военно корабостроене, така че те бяха използвани за изграждане на бойни кораби на Айова. Но тези кораби бяха изправени пред тъжна съдба - строителството беше замразено след войната, а през 50 -те години на миналия век те бяха продадени за метал.
Корабите от клас Айова поемат бойно дежурство на 27 август 1943 г. Те са изпратени в района на остров Нюфаундленд, за да отблъснат евентуална атака от германския линкор Тирпиц, който според разузнаването е бил в норвежки води.
В края на 1943 г. линкорът лети с президента Франклин Рузвелт в Казабланка за Съюзническата конференция в Техеран. След конференцията президентът беше откаран в САЩ.
На 2 януари 1944 г. Айова посети Тихия океан като флагман на 7 -та линия ескадрила, като получи бойното си кръщение по време на операцията на Маршаловите острови. От 29 януари до 3 февруари корабът осигурява подкрепа за удари на самолетоносачи по атолите Ениветок и Кваджелин, а след това нанася удари срещу японската база на остров Трук. До декември 1944 г. линкорът активно участва във военните действия в Тихия океан. С негова помощ бяха свалени три вражески самолета.
На 15 януари 1945 г. Айова пристига в пристанището на Сан Франциско за основен ремонт. На 19 март 1945 г. тя е изпратена в Окинава, където пристига на 15 април. На 24 април 1945 г. корабът осигурява подкрепа за самолетоносачи, които покриват кацането на американските войски на Окинава. От 25 май до 13 юни Айова обстрелва южните райони на Кюшу. На 14-15 юли корабът участва в удари срещу японския метрополис на остров Хокайдо - Муроран. 17-18 юли в удари срещу град Хитаки на остров Хоншу. До края на военните действия на 15 август 1945 г. корабът подкрепя действията на авиационни части.
На 29 август 1945 г. Айова влиза в Токийския залив като част от окупационните сили, като флагман на адмирал Халси. И на 2 септември тя участва в подписването на капитулацията от японските власти.
Вторият боен кораб от поредицата, Ню Джърси, отплава до Фунафути на остров Елис на 23 януари 1944 г., за да подсили противовъздушната отбрана на корабите на Тихоокеанския флот. Още на 17 февруари линкорът трябваше да се включи в морска битка с разрушители и леки крайцери на японския флот. Също така корабът участва в операции край бреговете на островите Окинава и Гуам и осигурява прикритие за набега на Маршаловите острови. Корабните зенитни артилеристи успяха да свалят четири японски торпедоносеца.
След подписването на капитулацията от Япония, "Ню Джърси" е базиран в Токийския залив, заемайки мястото на флагмана на американската ескадра до 18 януари 1946 г.
Линкорът „Мисури” осигурява подкрепа за американските морски пехотинци в кървавите битки за островите Окинава и Иво Джима. Там той е атакуван няколко пъти от самолети камикадзе, които не могат да причинят сериозни щети на кораба. Вярно е, че вдлъбнатина от един от тях може да се види и сега. Общо зенитните артилеристи на линейния кораб свалиха шест японски самолета. Корабът участва и в обстрела на островите Хокайдо и Хоншу.
След края на Втората световна война на 2 септември 1945 г. главнокомандващият на съюзниците генерал Дъглас Маккарти приема безусловната капитулация на Япония. Официалната церемония се състоя в Токийския залив на борда на линкора Мисури.
Линкорът "Уисконсин" получи ескорта на формирования на самолетоносачи в Тихия океан. През това време той свали три вражески самолета, подкрепи с огън кацането на парашутисти на Окинава. По време на последния етап от войната той обстрелва крайбрежието на остров Хоншу.
На 18 декември 1944 г. линкорът участва във военните действия на 3 -ти флот на територията на Филипинско море, на около 480 километра от остров Лусон, където попада в центъра на мощен тайфун. Преди настъпването на лошото време е извършено бункеране на кораби в морето. Силна буря потопи три американски разрушителя. Убити са 790 моряци, още 80 са ранени. На три самолетоносача 146 самолета бяха напълно или частично унищожени. Нещо повече, командирът на линкора съобщи само за двама моряци, които бяха леко ранени.
Заслужава да се отбележи, че по време на Втората световна война линейните кораби в по -голямата си част не успяват да оправдаят надеждите, които са им възложени. Нямаше нито една обща битка за надмощие в морето между корабите от линията, а артилерийските дуели бяха много редки. Освен това се оказа, че бойните кораби са много уязвими за атаки от подводници и самолети. След края на военните действия всички държави спряха да произвеждат военни кораби от този клас, така че недовършените бойни кораби отидоха за метал.
Много експерти отбелязват, че ерата на управляемите ракети и атомните бомби вече е започнала, така че бойните кораби са остарели, като бойните кораби. Всъщност след американските тестове на атола Бикини и съветските на Нова Земя се оказа, че след експлозия, еквивалентна на 20 kt в район с радиус 300-500 метра, корабите от всички класове ще бъдат потопени.
Така сега има ефективно оръжие срещу надводни кораби - самолети с ядрени бойни глави, но не си струва да се казва, че бойните кораби вече не са необходими.
Бомба, изхвърлена от височина 9-11 километра, има отклонение от около 400-500 метра. Продължителността на падането й с парашут достига три минути. През това време кораб, който се движи със скорост 30 възела, може да измине 2,5 километра. Бойните кораби бяха добре оборудвани, за да избегнат бомбата. Освен това противовъздушната отбрана на кораба може да свали самолета -носител, който все още е на път.
Линейните кораби, предназначени за артилерийски дуели, ще се превърнат в „здрава гайка“за противокорабни ракети, бронята им надеждно защитава от новото „супероръжие“, създадено за унищожаване на самолетоносачи.
Такива кораби бяха незаменими при удари по крайбрежието и подпомагане на десанта. През 1949 г., вече в резерв, те отново са върнати на въоръжение. По това време започва Корейската война, в която участват и четирите бойни кораба. Нещо повече, те не стреляха по площадите, но бяха отговорни за „точните“удари в подкрепа на сухопътните войски. Това бяха много ефективни обстрели - експлозията на един 1225 -килограмов снаряд е сравнима по мощност с няколко десетки гаубични снаряда. Вярно е, че корейците отвърнаха. На 15 март 1951 г. Уисконсин е обстрелян от крайбрежна батарея, състояща се от 152-мм оръдия, близо до град Самджин. На нивото на основната палуба, между 144 и 145 рамки, се образува дупка от страната на десния борд. Трима моряци бяха ранени. На 19 март 1953 г. на кораба е наредено да напусне бойната зона.
На 21 март 1953 г. линейният кораб „Ню Джърси“е подложен на обстрел от вражеска брегова артилерия. 152-мм снаряд удари покрива на главната артилерийска кула, причинявайки леки щети. Вторият снаряд удари района на кърмовото машинно отделение. В резултат на това загина един човек. Още трима бяха ранени. Корабът отиде в базата в Норфолк за ремонт.
Боен кораб Ню Джърси обстрелва брега на Корея, януари 1953 г.
След края на Корейската война линейните кораби отново отидоха в резерв, макар и не за дълго. Войната във Виетнам започна, така че корабите отново станаха търсени. Ню Джърси заминава за военната зона. Този път корабът стреля точно в района. Според някои военни експерти един кораб е успял да замени около петдесет изтребители-бомбардировачи. Само че нито зенитните батерии, нито лошото време не можеха да му попречат - поддръжката беше осигурена при всякакви условия.
По време на войната във Виетнам бойните кораби също показаха най -добрата си страна. В същото време шестнадесет-инчовите снаряди не попаднаха в джобовете на американските данъкоплатци, тъй като много от тях се натрупаха по време на Втората световна война.
От 1981 до 1988 г. и четирите кораба претърпяха дълбока модернизация. По-специално, те бяха оборудвани с осем пускови установки за крилати ракети BGM-109 Tomahawk-по четири ракети във всяка инсталация, както и с четири ракетни установки с четири ракети AGM-84 Harpun, зенитно-артилерийски системи Falanx, нови комуникационни системи и радар.
На 28 декември 1982 г. се провежда церемония по въвеждане в експлоатация на първия представител на ракетните бойни кораби - „Ню Джърси“, на която присъства американският президент Роналд Рейгън. След тестова програма и учебен круиз по водите на Тихия океан, корабът пое своите „основни задължения“- натиск върху неприятелския режим на САЩ, демонстриращ сила в различни „горещи“точки. През юли 1983 г. линкорът патрулира крайбрежието на Никарагуа, а след това отива до Средиземно море. На 14 декември Ню Джърси използва оръжия с основни батерии, за да стреля по позиции на противовъздушната отбрана на Сирия в южен Ливан. Изстреляни са общо 11 фугасни снаряда. На 8 февруари 1984 г. сирийските позиции в долината Бекаа бяха обстрелвани. Оръдията на линкора изстреляха 300 снаряда. С това отмъщение американските военни отмъстиха за свалените френски, израелски и американски самолети. Стрелбата унищожи командния пункт, който съдържаше няколко висши офицери и генерал от сирийската армия.
През февруари 1991 г. бойните кораби от клас Айова участват във войната срещу Ирак. Два линейни кораба, Уисконсин и Мисури, са базирани в Персийския залив. На първия етап от военните действия бяха използвани ракетни оръжия, например Мисури изстреля 28 крилати ракети „Томахоук“по противника.
И през февруари 406-мм оръдия се присъединиха към обстрела. Ирак е съсредоточил голямо количество военна техника по бреговете на окупиран Кувейт - това беше изкушаваща цел за тежките оръдия на бойните кораби. На 4 февруари Мисури откри огън от бойна позиция близо до кувейтско-саудитската граница. В рамките на три дни корабните оръдия изстреляха 1123 изстрела. По време на операция Мисури той също така помогна на коалиционните сили да изчистят иракските военноморски мини от Персийския залив. По това време войната вече беше приключила.
На 6 февруари тя беше заменена от Уисконсин, който успя да потисне вражеска артилерийска батарея от разстояние 19 мили. След това имаше нападения срещу оръжейни складове и складове за гориво. На 8 февруари е унищожена батерия край Рас ал-Хаджи.
На 21 февруари и двата бойни кораба заминаха за нова позиция, за да обстрелват районите на Ал-Шуайба и Ал-Кулая, както и остров Файлака. Корабите подкрепяха и настъплението на войските на антииракската коалиция. На 26 февруари бяха обстрелвани танкове и укрепления в близост до международното летище на Кувейт.
Заслужава да се отбележи, че бойните кораби изстрелват артилерийските си снаряди от разстояние 18-23 мили, тъй като мините и плитката вода пречат на подхода. Това обаче беше достатъчно за ефективен огън. При точна стрелба са наблюдавани около 28% от директните попадения или поне целта е получила сериозни щети. Броят на пропуските е приблизително 30%. За регулиране на стрелбата бяха използвани дронове Pioneer, които смениха хеликоптерите.
Струва си да споменем забавен боен епизод, който се състоя по време на операция „Пустинна буря“. При подготовката за обстрел на остров Файлак, броненосецът отрови дрон, за да регулира огъня. В същото време операторът трябваше да го отведе възможно най -ниско, така че врагът да разбере какво го очаква. Виждайки дрона, иракските войници вдигнаха бели знамена, за да сигнализират за капитулацията си.
Може би това е първият път, когато персоналът се предаде на безпилотно превозно средство.
След края на Студената война започва изтеглянето на линейни кораби от въоръжение. На 16 април 1989 г. прозвуча „първата камбана“. Прахов заряд експлодира в стаята на централния 16-инчов пистолет на втората кула. При експлозията загинаха 47 души, а самият пистолет беше сериозно повреден. Кулата успя да побере по -голямата част от взривната вълна, така че екипажът в други отделения на практика не беше ранен. Те бяха спасени от взривни врати, които отделяха праховия магазин от останалите помещения. Втората кула беше затворена и запечатана; тя никога не работи отново.
През 1990 г. линейният кораб Айова е отстранен от бойния флот. Прехвърлен е в резервния флот на националната отбрана. Корабът е бил акостиран във Военноморския образователен и обучителен център в Нюпорт до 8 март 2001 г. И от 21 април 2001 г. до 28 октомври 2011 г. той беше паркиран в залива Сесун.
Сателитно изображение на Goole Earth: USS Iowa BB-61, паркирано в залива Sesun, 2009 г.
На 28 октомври 2011 г. линкорът е теглен до пристанището Ричмънд, Калифорния, за обновяване, преди да се премести в постоянен док в пристанището на Лос Анджелис. На 9 юни 2012 г. корабът е изключен от списъка на плаващото оборудване. От 7 юли тя е превърната в музей.
Операция "Ню Джърси" продължи до 1991 г. До януари 1995 г. корабът е в Брементън, след което е изведен от експлоатация и прехвърлен на властите на щата Ню Джърси. На 15 октомври 2001 г. става музей.
Мисури е изведен от експлоатация през 1995 г. Сега той е в Пърл Харбър, превърнат в част от мемориала в памет на трагедията от 1941 г.
На 14 октомври 2009 г. линкорът е поставен в сух док в корабостроителницата в Пърл Харбър за тримесечен ремонт, който приключи през януари 2010 г. Сега корабът -музей се намира на стената на кея.
Сателитно изображение на Goole Earth: USS Missouri BB-63 в Пърл Харбър
Кариерата на Уисконсин приключва през септември 1991 г. До март 2006 г. той беше в резерв. На 14 декември 2009 г. ВМС на САЩ предадоха кораба на град Норфолк. На 28 март 2012 г. линкорът е включен в Националния регистър на историческите места, след което губи статута си на военен кораб.
Използвани източници:
AB Shirokorad "Флотът, който унищожи Хрушчов"
