В края на 60-те години съветските въздушнодесантни войски бяха оборудвани с теглени артилерийски системи и самоходни артилерийски установки. Въздушно-самоходните оръдия също бяха възложени със задачи за транспортиране над бронята на десантните сили и те бяха използвани като танкове в настъплението. Лекият ASU-57, който тежи 3,5 тона, имаше много слаба броня и не можеше да транспортира повече от 4 парашутисти, а по-големият ASU-85 с челна броня, която защитаваше от малокалибрени снаряди и доста мощен 85-мм оръдие се оказа доста тежък. Във военно-транспортния самолет Ан-12, който е бил основният въздушен транспорт на ВДВ през 60-70-те години, е поставен един самоход с тегло 15,5 тона.
Това беше частично компенсирано от използването на колесни бронирани разузнавателни и патрулни превозни средства BRDM-1 във Въздушно-десантните сили, които бяха използвани както за разузнаване, така и за транспортиране на войски и ПТРК.
За разлика от самоходните оръдия ASU-57 и ASU-85, колесният BRDM-1 беше плаващ. С маса 5, 6 тона, две превозни средства бяха поставени в Ан-12. BRDM-1 беше защитен от 7-11 мм броня отпред и 7 мм по страните и отзад. Машина с двигател 85-90 к.с. на магистралата може да ускори до 80 км / ч. Скоростта на движение по неравен терен не надвишава 20 км / ч. Благодарение на пълното задвижване на колелата, системата за контрол на налягането в гумите и наличието на допълнителни спуснати колела с малък диаметър в средната част на корпуса (по две от всяка страна), способността на BRDM-1 за проходимост е сравнима с проследяваните превозни средства. Въпреки това, с капацитет за кацане от 3 души в бойния корпус и сравнително слабо въоръжение, което се състоеше от 7, 62-мм картечница SGMT на кула, колесният BRDM-1 беше използван във ВДВ много ограничено.
Превозно средство, оборудвано с противотанков ракетен комплекс Шмел, имаше много по-голяма бойна стойност за въздушнодесантните части. Натоварването с боеприпаси беше 6 ПТУР, три от тях бяха готови за употреба и поставени на пусковата установка, прибираща се вътре в корпуса.
Обхватът на изстрелване на противотанковите ракети 3M6 с телено насочване варираше от 500 до 2300 метра. С маса на ракета 24 кг, тя носеше 5,4 кг кумулативна бойна глава, способна да пробие 300 мм броня. Често срещан недостатък на ПТУР от първото поколение е пряката зависимост от ефективността на тяхното използване от обучението на оператора за насочване, тъй като ракетата се управлява ръчно с джойстик. След изстрелването операторът, воден от проследяващия, насочи ракетата към целта.
През 60 -те години по инициатива на командира на ВДВ В. Ф. Маргелова, започва разработката на въздушно-пистова машина, концептуално подобна на БМП-1, проектирана за Сухопътните войски. Новата десантна бойна машина трябваше да комбинира транспортирането на парашутисти в запечатан корпус с възможност за борба с вражески бронирани машини и техните средства за носене на танкове.
БМП-1 с маса 13 тона не отговаря на тези изисквания, тъй като самолетът Ан-12 може да носи само една машина. За да може военнотранспортният самолет да вдигне две превозни средства, бронираното тяло на бордовата бойна машина е решено да бъде направено от специална алуминиева сплав ABT-101. При производството на корпуса бронените плочи се съединяват чрез заваряване. Превозното средство получи диференцирана защита срещу куршуми и осколки от валцувани бронирани плочи с дебелина 10-32 мм. Челната броня може да издържи на удари от 12,7 мм куршуми, отстрани защитена от леки осколки и куршуми от калибър пушка.
Тялото на машината, което по-късно получи обозначението BMD-1, имаше много необичайна форма. Челната част на тялото е направена от две огънати фронтонни плочи: горната, с дебелина 15 мм, разположена под наклон 75 ° спрямо вертикалата, и долната, с дебелина 32 мм, разположена под наклон от 47 °. Вертикалните страни са с дебелина 23 мм. Покривът на корпуса е с дебелина 12 мм над средното отделение и 10 мм над двигателното отделение. Дъното на кутията е 10-12 мм.
В сравнение с BMP-1, превозното средство е много компактно. Отпред има комбинирано бойно отделение, в което освен водача и командира има места за четирима парашутисти по -близо до кърмата. Работното място на стрелец-оператор в кулата. Моторното отделение се намира в задната част на машината. Над двигателното отделение калниците образуват тунел, водещ до задния люк за кацане.
Благодарение на използването на броня от леки сплави, бойното тегло на BMD-1, който беше пуснат в експлоатация през 1969 г., беше само 7,2 т. BMD-1 с 6-цилиндров дизелов двигател 5D20-240 с капацитет 240 к.с. може да ускори по магистралата до 60 км / ч. Скоростта на движение по селски път е 30-35 км / ч. Скоростта на плаване е 10 км / ч. Поради високата специфична мощност на двигателя, ниския специфичен натиск върху земята и успешния дизайн на ходовата част, BMD-1 има висока проходимост на неравен терен. Ходовата част с пневматично окачване дава възможност за промяна на просвет от 100 на 450 мм. Колата е плаваща, движението на повърхността се осъществява от две водни оръдия. Резервоарът с вместимост 290 литра осигурява круизен обхват по магистралата от 500 км.
Основното въоръжение на BMD-1 беше същото като на бойната машина на пехотата-73-мм гладкоцевно полуавтоматично оръдие 2A28 "Thunder", монтирано във въртяща се кула и съчетано със 7,62-мм картечница ПКТ. Операторът на въоръжението е извършил зареждането на 73-мм снаряди с активна ракета, поставени в механизирана стойка за боеприпаси. Бойната скорострелност на пистолета е 6-7 rds / min. Благодарение на въздушното окачване точността на стрелба на BMD-1 е по-висока от тази на BMP-1. За прицелване на пистолета се използва комбиниран, неосветен прицел TPN-22 "Щит". Дневният оптичен канал на мерника има увеличение 6 × и зрително поле 15 °, нощният канал работи чрез пасивен тип NVG с увеличение 6, 7 × и зрително поле от 6 °, с обхват на зрението 400-500 м. В допълнение към основното въоръжение, разгърнато във въртящата се кула, в предната част на корпуса има два курсови картечници ПКТ, от които парашутистите и командирът на превозното средство стрелят в посока пътуване.
Въоръжението на BMD-1, подобно на BMP-1, имаше ярка противотанкова ориентация. Това се демонстрира не само от състава на въоръжението, но и от факта, че първоначално в заряда на боеприпасите на 73-мм оръдие нямаше фугасни снаряди с фрагменти. Кумулативните гранати PG-9, изстреляни PG-15V, са способни да проникнат в хомогенна броня с дебелина до 400 мм. Максималният обсег на стрелба е 1300 м, ефективният срещу движещи се цели е до 800 м. В средата на 70-те години в натоварването с боеприпаси е въведена фугасна осколочна пушка ОГ-15В с граната ОГ-9. Експлозивна осколочна граната с тегло 3,7 кг, съдържа 735 г експлозив. Максималният обхват на полет на OG-9 е 4400 м. На практика, поради голямата дисперсия и ниската ефективност на относително лека осколочна граната, обсегът на стрелба обикновено не надвишава 800 м.
За да се победят вражеските бронирани превозни средства и огневи точки, имаше и ПТУР 9K11 Malyutka с три ракетни боеприпаса. Стартовата скоба за 9M14M Malyutka ATGM е монтирана на кулата. След изстрелването ракетата се управлява от работното място на артилериста, без да излиза от превозното средство. ATGM 9M14 с помощта на ръчна едноканална система за насочване чрез проводник се управляват ръчно през целия полет. Максималният обхват на изстрелване на ПТРК достига 3000 м, минималният - 500 м. Кумулативна бойна глава с тегло 2,6 кг обикновено прониква в 400 мм броня, при ракети от по -късни версии стойността на бронепробиваемостта е увеличена до 520 мм. При условие, че стрелецът-оператор е бил добре обучен през деня, на разстояние 2000 м средно, от 10 ракети, 7 са уцелили целта.
За външни комуникации на BMD-1 е инсталирана късо вълнова радиостанция R-123 или R-123M с обхват до 30 км. На командния автомобил BMD-1K допълнително е монтирана втора станция от същия тип, както и външна УКВ радиостанция R-105 с обхват на комуникация до 25 км. Версията на командира се отличаваше и с наличието на газово-електрически агрегат AB-0, 5-P / 30, който се съхраняваше в превозното средство в прибрано положение на мястото на седалката на артилериста. Бензиновият агрегат на паркинга е инсталиран на покрива на MTO, за да осигури захранване на радиостанциите при изключен двигател. В допълнение, BMD-1K имаше сгъваеми маси за работа с карти и обработка на радиограми. Във връзка с поставянето на допълнителни радиокомуникации в командния автомобил, боеприпасите на картечниците бяха намалени.
През 1979 г. бойните части на ВДВ започнаха да получават модернизирани модификации на BMD-1P и BMD-1PK. Основната разлика от по-ранните версии беше въвеждането на новия 9K111 ATGM с полуавтоматична система за насочване във въоръжението. Сега боеприпасите BMD-1P включват два вида ПТУР: един 9M111-2 или 9M111M "Fagot" и два 9M113 "Konkurs". Противотанковите ракети в запечатани транспортни и изстрелващи контейнери в прибрано положение бяха транспортирани вътре в превозното средство и преди да бъдат подготвени за употреба, TPK е инсталиран от дясната страна на покрива на кулата по оста на оръдието. Ако е необходимо, ATGM може да се извади и използва в отделна позиция.
Благодарение на използването на полуавтоматична телена линия за насочване, точността на стрелбата и вероятността от поразяване на целта са се увеличили значително. Сега стрелецът-оператор не се нуждаеше от постоянно управление на полета на ракетата с джойстика, а само толкова, че да задържи прицелната марка върху целта, докато ракетата я удари. Новият ПТРК даде възможност да се бори не само с вражеска бронирана техника и да унищожи огневи точки, но и да противодейства на противотанкови хеликоптери. Въпреки че вероятността за поразяване на въздушна цел не беше много голяма, изстрелването на ПТУР на хеликоптер в повечето случаи направи възможно прекъсването на атаката. Както знаете, в средата на 70-те, началото на 80-те години противотанковите хеликоптери на страните от НАТО бяха оборудвани с ПТУР със система за телено насочване, леко надвишаваща обхвата на унищожаване на ПТУР, инсталирани на BMD-1P.
Обхватът на изстрелване на противотанковата ракета 9М111-2 беше 70-2000 м, дебелината на пробитата броня по нормала беше 400 мм. При подобрената модификация обхватът се увеличава до 2500 м, а бронепробиваемостта се увеличава до 450 мм. ATGM 9M113 има обхват 75 - 4000 m и бронепробиваемост 600 mm. През 1986 г. ракетата 9М113М с тандемна кумулативна бойна глава, способна да преодолее динамичната защита и да проникне в хомогенна броня с дебелина до 800 мм, постъпи на въоръжение.
Модернизираните BMD-1P и BMD-1PK получиха нови радиостанции R-173 VHF с обхват на комуникация до 20 км в движение. BMD-1P е оборудван с жироскопичен полукомпас GPK-59, който улеснява навигацията на земята.
Серийното изграждане на BMD-1 продължи от 1968 до 1987 година. През това време са произведени около 3800 автомобила. В Съветската армия, освен във ВДВ, те бяха в по -малък брой във въздушно -десантните щурмови бригади, подчинени на командира на военните окръзи. BMD-1 се изнасяха в страни, приятелски настроени към СССР: Ирак, Либия, Куба. На свой ред кубинските части в края на 80 -те предадоха няколко превозни средства на армията на Ангола.
Още през втората половина на 70-те години осем въздушнодесантни дивизии и бази за съхранение разполагаха с повече от 1000 БМП-1, което изведе възможностите на съветските въздушнодесантни войски на качествено ново ниво. След приемането на BMD-1 в експлоатация за кацане с парашут, най-често се използваше десантна платформа PP-128-5000. Недостатъкът на тази платформа беше продължителността на подготовката й за употреба.
Въздушно -десантните бойни машини могат да бъдат доставяни с военно -транспортни самолети както по метод за кацане, така и с парашут с помощта на парашутни системи. Носителите на BMD-1 през 70-80-те години са военно-транспортни Ан-12 (2 превозни средства), Ил-76 (3 превозни средства) и Ан-22 (4 превозни средства).
По-късно за кацане на BMD-1 бяха използвани парашутни платформи от семейство P-7 и многокуполни парашутни системи MKS-5-128M или MKS-5-128R, осигуряващи капка товар с тегло до 9,5 тона със скорост 260-400 км. В този случай скоростта на спускане на платформата е не повече от 8 m / s. В зависимост от теглото на полезния товар, може да се инсталира различен брой блокове от парашутната система при подготовката за кацане.
Отначало, по време на разработването на нови парашутни системи, възникнаха повреди, след което оборудването се превърна в метален скрап. И така, през 1978 г., по време на ученията на 105-а гвардейска десантна дивизия, по време на кацането на BMD-1 парашутната многокуполна система не работи и кулата BMD-1 пада в корпуса.
Впоследствие обаче съоръженията за кацане бяха доведени до необходимото ниво на надеждност. В началото на 80 -те години на миналия век имаше средно 2 повреди на всеки 100 бордови тежки съоръжения. Въпреки това, отделният метод за кацане, когато тежкото оборудване беше пуснато за пръв път и парашутистите скочиха след бронираните си превозни средства, доведе до голямо разпръскване на терена и често на екипажа им отне около час, за да заеме местата си военна техника. В тази връзка командирът на ВДВ генерал В. Ф. Маргелов предложи да пусне личен състав директно в бойни машини. Разработването на специален парашутно-платформен комплекс "Кентавър" започва през 1971 г., а вече на 5 януари 1973 г. се извършва първото кацане на БМД-1 с екипаж от двама-старши лейтенант А. В. Маргелов (син на генерала на армията В. Ф. Маргелов) и подполковник Л. Г. Зуев. Практическото приложение на този метод за кацане позволява на екипажите на бойните машини от първите минути след кацането бързо да приведат BMD-1 в готовност за битка, без да губят ценно време, както преди, за търсенето му, което намалява няколко пъти време за влизане на десантно -щурмови сили в битка при задния враг. Впоследствие е създадена системата „Rektavr“(„Jet Centaur“) за кацане на BMD-1 с пълен екипаж. Характеристика на тази оригинална система е използването на спирачен реактивен двигател с твърдо гориво, който спира спирачна бронирана машина малко преди кацането. Спирачният двигател се задейства, когато затварянето на контакти, разположено на две сонди, спуснати вертикално надолу, влезе в контакт със земята.
BMD-1 се използва активно в множество въоръжени конфликти. В началния етап на афганистанската кампания в частите на 103 -а гвардейска въздушнодесантна дивизия имаше „алуминиеви танкове“. Поради голямата плътност на мощността, BMD-1 лесно преодолява стръмните изкачвания по планински пътища, но сигурността на превозните средства и устойчивостта на експлозии на мини в специфичните условия на афганистанската война оставят много да се желаят. Много скоро се появи много неприятна особеност - често при взривяване на противотанкова мина целият екипаж загива поради взривяване на товара с боеприпаси. Това се случи дори когато нямаше проникване през бронирания корпус. Поради мощното сътресение по време на взрива, детонаторът на гранатометната граната OG-9 беше бойно взведен, като самоликвидаторът се задейства след 9-10 s. Екипажът, шокиран от експлозията на мината, като правило нямаше време да напусне колата.
При стрелба от ширококалиберните картечници ДШК, които бяха много разпространени сред бунтовниците, страничната броня често се пробиваше. При удряне в областта на кърмата изтичащото гориво често се запалва. В случай на пожар корпусът от алуминиева сплав ще се стопи. Пожарогасителната система, дори и да е в изправност, обикновено не можеше да се справи с пожара, което доведе до невъзстановими загуби на оборудване. В тази връзка от 1982 г. до 1986 г. във всички десантни части, разположени в Афганистан, стандартните въздушно-десантни бронирани машини бяха заменени с BMP-2, BTR-70 и BTR-80.
BMD-1 е широко използван във въоръжени конфликти в бившия СССР. Превозното средство беше популярно сред персонала заради високата си мобилност и добра маневреност. Но характеристиките на най -лекото амфибийно оборудване също са напълно засегнати: слаба броня, много висока уязвимост към мини и нисък ресурс на основните единици. Освен това основното въоръжение под формата на 73-мм гладкоцевна пушка не отговаря на съвременните реалности. Точността на стрелбата от оръдието е ниска, ефективният обхват на огъня е малък, а разрушителният ефект от фрагментационните снаряди оставя много да се желае. В допълнение, провеждането на повече или по -малко насочен огън от две курсови работи е много трудно. Плюс това един от картечниците е при командира на превозното средство, което само по себе си го отвлича от изпълнението на основните му задължения.
За да се разширят възможностите на стандартното въоръжение на BMD-1, често се монтираха допълнителни оръжия под формата на тежки картечници NSV-12, 7 и DShKM или автоматични гранатомети AGS-17.
В началото на 2000-те години беше тествана експериментална ракетна система с множество изстрелвания, базирана на BMD-1. На кулата е монтирана 12-целева пускова установка BKP-B812 с демонтирана 73-мм пушка за изстрелване на 80-мм неуправляеми авиационни ракети. Бронираните РСЗО, намиращи се в бойните формирования на въздушно -десантните бойни машини, трябваше да нанесат внезапни атаки срещу натрупванията на жива сила на противника, да унищожат полеви укрепления и да осигурят огнева подкрепа в настъплението.
Ефективният обхват на изстрелване на NAR S-8 е 2000 м. При този обхват ракетите се вписват в кръг с диаметър 60 метра. За да се победи живата сила и да се унищожат укрепленията, трябваше да се използват ракети за фрагментация S-8M с бойна глава с тегло 3, 8 кг и ракети с детонация S-8DM. Експлозията на бойната глава S-8DM, съдържаща 2,15 кг течни експлозивни компоненти, които се смесват с въздуха и образуват аерозолен облак, е еквивалентна на 5,5–6 кг тротил. Въпреки че изпитанията като цяло бяха успешни, военните не бяха доволни от полуручната РСЗО, която има недостатъчен обхват, малък брой ракети при изстрелване и сравнително слаб увреждащ ефект.
За използване на бойното поле срещу враг, оборудван с полева артилерия, противотанкови системи, противотанкови гранатомети и малокалибрени артилерийски оръдия, бронята на десантните превозни средства беше твърде слаба. В тази връзка BMD-1 най-често се използва за укрепване на контролно-пропускателните пунктове и като част от мобилни екипи за бързо реагиране.
Повечето превозни средства във въоръжените сили на Ирак и Либия бяха унищожени по време на боевете. Но редица BMD-1 станаха трофеи на американската армия в Ирак. Няколко от заловените превозни средства отидоха на полигони в щата Невада и Флорида, където бяха подложени на обширни тестове.
Американски експерти критикуваха много тесните условия за настаняване на екипажа и войските, примитивни според тях мерници и устройства за нощно виждане, както и остарели оръжия. В същото време те отбелязаха много доброто ускорение и маневреност на превозното средство, както и високото ниво на поддръжка. От гледна точка на сигурността, съветската пистолетна бойна машина с гусени борби приблизително съответства на бронетранспортьора M113, който също използва броня от леки сплави. Беше отбелязано също, че въпреки някои недостатъци, BMD-1 напълно отговаря на изискванията за леки бронирани превозни средства. В Съединените щати все още не са създадени бронетранспортьори или бойни машини на пехотата, които биха могли да се спускат с парашут.
След приемането на BMD-1 в експлоатация и началото на експлоатацията му възниква въпросът за създаването на бронирана машина, способна да транспортира по-голям брой парашутисти и да транспортира минохвъргачки, монтирани гранатомети, ПТРК и малокалибрени зенитни оръдия вътре, на върха на корпуса или на ремарке.
През 1974 г. започва серийното производство на въздушно-десантния бронетранспортьор BTR-D. Това превозно средство е създадено на базата на BMD-1 и се отличава с корпус, удължен с 483 мм, наличие на допълнителна шеста двойка ролки и отсъствие на кула с оръжия. Чрез удължаване на корпуса и спестяване на свободно пространство поради повредата на кулата с оръдието, 10 парашутисти и трима членове на екипажа могат да бъдат настанени в бронетранспортьора. Височината на страните на корпуса на отделението за войски беше увеличена, което направи възможно подобряването на условията на живот. В челната част на корпуса се появиха прозорци, които в бойни условия са покрити с бронирани плочи. Дебелината на челната броня е намалена в сравнение с BMD-1 и не надвишава 15 мм, страничната броня е 10 мм. Командирът на превозното средство се намира в малка кула, в която са монтирани две наблюдателни устройства TNPO-170A и комбинирано (ден-нощ) устройство TKN-ZB с осветител OU-ZGA2. Външната комуникация се осигурява от радиостанцията R-123M.
Въоръжението на БТР-Д се състои от две 7, 62-мм картечници ПКТ, чиито боеприпаси включват 2000 патрона. Често една картечница е монтирана на въртяща се скоба в горната част на корпуса. През 80-те години въоръжението на бронетранспортьора е подобрено от тежка картечница NSV-12, 7 и 30-мм автоматичен гранатомет AGS-17.
Също така, BTR-D понякога беше оборудван с противотанков гранатомет SPG-9. В корпуса и кърмовия люк има амбразури с бронирани клапани, чрез които парашутистите могат да стрелят от лично оръжие. Освен това, в хода на модернизацията, извършена през 1979 г., на БТР-Д бяха монтирани минохвъргачки на системата за изстрелване на димни гранати Туча 902V. Освен бронетранспортьори, предназначени за превоз на войски, на базата на БТР-Д са построени линейки и транспортери за боеприпаси.
Въпреки че бронетранспортьорът е станал с 800 кг по-тежък от BMD-1 и леко се е увеличил по дължина, той има добри характеристики на скоростта и висока маневреност на неравен терен, включително на меки почви. BTR-D е в състояние да изкачи с наклон до 32 °, вертикална стена с височина 0,7 м и канавка с ширина 2,5 м. Максималната скорост е 60 км / ч. Бронетранспортьорът преодолява водните препятствия, като плува със скорост 10 км / ч. В магазина надолу по магистралата - 500 км.
Очевидно серийното производство на BTR-D продължава до началото на 90-те години. За съжаление не можахме да намерим надеждни данни за броя на произведените превозни средства от този тип. Но бронетранспортьорите -амфибии от този модел все още са много често срещани във ВВС. В съветско време всяка десантна дивизия в щата разчиташе на около 70 BTR-D. Първоначално те са били част от въздушнодесантните части, въведени в Афганистан. Използва се от руските миротворци в Босна и Косово, Южна Осетия и Абхазия. Тези превозни средства бяха забелязани по време на операцията за принуждаване на Грузия към мир през 2008 г.
БТР-D амфибийният бронетранспортьор, създаден на базата на BMD-1, от своя страна служи като основа за редица превозни средства със специално предназначение. В средата на 70-те години възниква въпросът за укрепване на зенитния потенциал на ВДВ. Въз основа на бронетранспортьор е проектирано превозно средство за транспортиране на изчисления на ПЗРК. Разликите от конвенционалния BTR-D в превозното средство за ПВО бяха минимални. Броят на въздушно-десантните войски беше намален до 8 души, а вътре в корпуса бяха поставени два многостепенни купчини за 20 ПЗРК от типа Strela-2M, Strela-3 или Igla-1 (9K310).
В същото време се предвиждаше транспортирането на един зенитен комплекс в готов за употреба вид. В бойно положение изстрелването на ПЗРК към въздушна цел може да се извърши от стрелец, наполовина наведен от люка на покрива на средното отделение на бронетранспортьора.
По време на военните действия в Афганистан и на територията на бившия СССР 23-мм зенитни оръдия ZU-23 започват да се монтират на бронетранспортьори. Преди приемането на BTR-D стандартното средство за транспортиране на 23-мм зенитни оръдия беше камионът GAZ-66 на всички колела. Но войските започнаха да използват BTR-D за транспортиране на ZU-23. Първоначално се предполагаше, че BTR-D ще стане трактор-транспортьор за тегления колесен ZU-23. Скоро обаче стана ясно, че в случай на инсталиране на зенитно оръдие на покрива на бронетранспортьор, мобилността се увеличава значително и времето за подготовка за използване се намалява. Първоначално ZU-23 е бил ръчно монтиран на покрива на бронетранспортьор върху дървени опори и фиксиран с кабелни връзки. В същото време имаше няколко различни опции за инсталиране.
В исторически план зенитните оръдия на BTR-D са били използвани в бойни условия изключително срещу наземни цели. Изключение може да бъде началният етап на конфликта с Грузия през 2008 г., когато грузинските щурмовици Су-25 присъстваха във въздуха.
В Афганистан BTR-D с инсталиран на тях ZU-23 е използван за ескорт на конвоите. Големите ъгли на издигане на зенитните оръдия и високата скорост на прицелване направиха възможно стрелбата по планинските склонове, а високата скорострелност, съчетана с раздробяващи снаряди, бързо потуши вражеските огневи точки.
Самоходни зенитни оръдия също бяха отбелязани в Северен Кавказ. По време на двете „антитерористични“кампании 23-мм зенитни установки засилват защитата на контролните пунктове, придружават колоните и подкрепят десантните сили с огън по време на битките в Грозни. Бронебойни 23-мм снаряди лесно пробиват стените на жилищни сгради, унищожавайки чеченските бойци, които са намерили убежище там. Също така ZU-23 се оказа много ефективен при разресване на зеленина. Вражеските снайперисти много скоро разбраха, че е смъртоносно да се стреля по контролно-пропускателни пунктове или конвои, включващи превозни средства със зенитни оръдия. Съществен недостатък беше високата уязвимост на открито разположения екипаж на сдвоеното зенитно оръдие. В тази връзка, по време на военните действия в Чеченската република, самоделни бронирани щитове понякога са монтирани на зенитни инсталации.
Успешният опит от бойното използване на BTR-D с монтирания на него ZU-23 стана причина за създаването на фабрична версия на самоходната зенитна оръдие, получила обозначението BMD-ZD "Шлифоване". На последната модернизирана модификация на ZSU, екипажът от двама души сега е защитен от лека броня против раздробяване.
За да се повиши ефективността на огъня чрез въздушна атака, в прицелното оборудване бяха въведени оптично-електронно оборудване с лазерен далекомер и телевизионен канал, цифров балистичен компютър, машина за проследяване на целта, нов колиматорен мерник и електромеханични задвижващи устройства. Това ви позволява да увеличите вероятността от поражение и да осигурите целодневна употреба и използване през всички времена срещу ниско летящи цели.
В началото на 70-те години стана ясно, че през следващото десетилетие страните от НАТО ще приемат основни бойни танкове с многослойна комбинирана броня, което би било твърде трудно за 85-мм самоходни оръдия ASU-85. В тази връзка BTR-D се основаваше на самоходния разрушител на танкове BTR-RD "Robot", въоръжен с ПТРК 9M111 "Fagot". В багажника за боеприпаси на автомобила могат да се поставят до 2 ПТУР 9М111 "Fagot" или 9М113 "Konkurs". В предната част на корпуса са запазени картечници 7,62 мм. Защитата и мобилността останаха на нивото на базовата машина.
В покрива на корпуса на BTR-RD е направен изрез за акумулаторна, двупланово управляема ракета-носител с люлка за един транспортен и стартов контейнер. В прибрано положение пусковата установка с TPK се прибира с помощта на електрическо задвижване вътре в корпуса, където е разположено складирането на боеприпаси. При стрелба стартерът улавя TPK с ракетата и автоматично я доставя до линията за насочване.
След изстрелване на ПТРК използваният TPK се изхвърля настрани, а новият се улавя от стойката за боеприпаси и се довежда до огневата линия. На покрива на корпуса на превозното средство от лявата страна пред люка на командира е монтиран брониран контейнер, в който са разположени прицелно устройство 9SH119 и термообработващо устройство 1PN65 с възможност за автоматично и ръчно насочване. В прибрано положение прицелите се затварят с бронирана клапа.
През 2006 г. на международното изложение на военна техника на сухопътните войски в Москва беше представена модернизирана версия на бронетранспортьора БТР-РД „Робот“с ПТУР „Корнет“, който беше пуснат в експлоатация през 1998 г.
За разлика от ПТУР от предишното поколение противотанкови ракети "Fagot" и "Konkurs" насочването към целта се извършва не по проводници, а чрез лазерен лъч. Калибърът на ракетата е 152 мм. Масата на TPK с ракетата е 29 кг. Пробиване на броня ATGM 9M133 с тандем кумулативна бойна глава с тегло 7 кг е 1200 мм след преодоляване на динамичната защита. Ракетата 9М133Ф е оборудвана с термобарична бойна глава и е предназначена да унищожи укрепления, инженерни конструкции и да унищожи живата сила. Максималният обхват на изстрелване през деня е до 5500 м. ATGM Kornet е способна да поразява нискоскоростни, нисколетящи цели.
Въздушно-десантните войски се държаха дълго време на привидно безнадеждно остарелите ASU-57 и ASU-85. Това се дължи на факта, че точността и обхватът на стрелба на 73-мм снаряди от оръдието „Гръм“, инсталирани на BMD-1, са малки, а ПТРК, поради високата си цена и ниското високоексплозивно действие на раздробяване, не можеше да реши целия набор от задачи по унищожаване на огневи точки и унищожаване на вражески полеви укрепления. През 1981 г. е приета 120-мм самоходна оръдия 2S9 "Nona-S", предназначена за оборудване на артилерийски батареи от полково и дивизионно ниво. Самоходното шаси запазва оформлението и геометрията на бронетранспортьора BTR-D, но за разлика от базовото шаси, корпусът на самоходния самоход не разполага с опори за монтиране на курсови картечници. С маса от 8 тона способността за крос и мобилността на "Nona-S" на практика не се различава от BTR-D.
"Акцент" на ACS 2S9 "Nona-S" беше въоръжението му-120-мм нарезна универсална оръдие-гаубица-минохвъргачка 2A51 с дължина на цевта 24, 2 калибър. Способен да изстрелва както снаряди, така и мини със скорострелност 6-8 патрона / мин. Пистолетът е монтиран в бронирана кула. Ъгли на котата: −4 … + 80 °. Наводчикът има панорамен артилерийски мерник 1П8 за стрелба от затворени огневи позиции и 1П30 прицел с директен огън за стрелба по визуално наблюдавани цели.
Основният товар с боеприпаси се счита за 120-мм експлозивен осколочен снаряд 3OF49 с тегло 19,8 кг, оборудван с 4,9 кг мощен експлозивен клас A-IX-2. Този експлозив, направен на базата на RDX и алуминиев прах, значително надвишава мощността на тротила, което дава възможност да се доближи увреждащият ефект на 120-мм снаряд до 152-мм. Когато предпазителят е настроен на експлозивно действие след избухването на снаряда 3OF49, в почва със средна плътност се образува фуния с диаметър до 5 м и дълбочина до 2 м. Когато предпазителят е настроен за фрагментация, високоскоростни фрагменти могат да проникнат в стоманена броня с дебелина до 12 мм в радиус 7 м. Снаряд 3OF49, оставяйки цевта със скорост 367 м / сек, може да поразява цели в обхват до 8550 м 13,1 кг, способни да проникнат в хомогенна броня с дебелина 600 мм. Началната скорост на кумулативния снаряд е 560 м / сек, обхватът на насочения изстрел е до 1000 м. Също така, за стрелба от 120-мм оръдие, регулируемите лазерно управляеми снаряди Китолов-2, предназначени за поразяване на точкови цели с вероятност 0,8-0 могат да се използват девет."Nona-S" има способността да стреля по всички видове 120-мм мини, включително чуждестранно производство.
След приемането на "Nona-S" бяха направени промени в организационната структура на въздушнодесантната артилерия. През 1982 г. в парашутните полкове започва формирането на самоходни артилерийски дивизии, в които 2S9 заместват 120-мм минохвъргачки. Дивизия 2S9 включваше три батареи, всяка батерия имаше 6 оръдия (18 оръдия в батальона). Освен това "Нона-С" постъпи на въоръжение със самоходни артилерийски дивизии на артилерийски полкове, за да замени гаубиците ASU-85 и 122-мм D-30.
Огненото кръщение на самоходните оръдия „Nona-S“се състоя в началото на 80-те години в Афганистан. Самоходните оръдия показаха много висока ефективност при поражението на живата сила и укрепленията на въстаниците и добра мобилност по планински пътища. Най-често огънят се е водил със 120-мм фугасни фугасни мини, тъй като е изисквал стрелба при високи ъгли на височина и кратък обсег на стрелба. В хода на военните изпитания в бойни условия един от недостатъците беше наречен малкият транспортируем товар с боеприпаси на оръдието - 25 снаряда. В тази връзка при подобрената модификация 2S9-1 натоварването с боеприпаси е увеличено до 40 патрона. Серийното извеждане на модела 2S9 е извършено от 1980 до 1987 г. През 1988 г. подобреният 2C9-1 влезе в серията, издаването му продължи само година. Предполагаше се, че ACS "Nona-S" ще бъде заменена в производство от инсталацията 2S31 "Vienna" на шасито на BMD-3. Но поради икономически трудности това не се случи. През 2006 г. се появи информация, че някои от автомобилите с късно производство са надстроени до ниво 2S9-1M. В същото време, поради въвеждането на нови видове снаряди и по -модерно прицелно оборудване в товара на боеприпасите, точността и ефективността на стрелбата са значително увеличени.
За 9 години серийно производство на "Nona-S" са произведени 1432 самоходни оръдия. Според The Military Balance 2016 руските въоръжени сили са разполагали с приблизително 750 превозни средства преди две години, от които 500 са били на склад. Приблизително три дузини самоходни оръдия се използват от руските морски пехотинци. Около двеста амфибийни самоходни оръдия са във въоръжените сили на страните от бившия СССР. От страни извън ОНД "Nona-S" официално се доставяше само за Виетнам.
За да управлява артилерийския огън почти едновременно със самоходните оръдия 2S9 "Nona-S", на въоръжение влезе мобилен артилерийски разузнавателен и команден пункт 1В119 "Реостат". Корпусът на машината 1V119 се различава от основния BTR-D. В средната му част има заварена кормилна рубка с кула с кръгово въртене със специално оборудване, покрита със сгъваеми бронирани амортисьори.
За разузнаване на цели на бойното поле, превозното средство разполага с радар 1RL133-1 с обсег до 14 км. Оборудването включва също: квантов артилерийски далекомер DAK-2 с обсег до 8 км, артилерийски компас PAB-2AM, наблюдателно устройство PV-1, устройство за нощно виждане NNP-21, топографско референтно оборудване 1T121-1, огън PUO-9M устройство за управление, бордови компютър, две УКВ радиостанции R-123M и една радиостанция R-107M или R-159 за по-късни серии.
В допълнение към ZSU, ATGM, самоходни оръдия и превозни средства за управление на артилерията на базата на BTR-D, бяха създадени комуникационни превозни средства, управление на войски и бронирани машини. Бронираната ремонтно-възстановителна машина BREM-D е предназначена за евакуация и ремонт на бордови превозни средства от борда и бронетранспортьори. Теглото, размерите и подвижността на BREM-D са подобни на тези на BTR-D. Серийното производство на BREM-D започва през 1989 г. и затова не са построени много машини от този тип.
Машината е оборудвана с: резервни части за ремонт, заваръчно оборудване, тягова лебедка, набор от блокове и ролки, въртящ се кран и отварачка за лопати за изкопаване на капонири и фиксиране на машината при повдигане на товар. Екипажът на автомобила е 4 души. За самозащита срещу жива сила и унищожаване на въздушни цели с ниска надморска височина е предвидена 7,62-мм картечница ПКТ, монтирана на кулата на люка на командира на превозното средство. Също така на BREM-D има гранатомети на системата за димни екрани 902V "Tucha".
БМД-1КШ "Сорока" (КШМ-Д) е предназначен за управление на бойните действия на десантния батальон. Автомобилът е оборудван с две радиостанции VHF R-111, едно VHF R-123 и едно KV R-130. Всяка радиостанция може да работи независимо една от друга. УКВ станциите R-123M и R-111 имат възможност за автоматично настройване на всякакви четири предварително подготвени честоти.
За осигуряване на комуникация в движение са проектирани две сводести зенитни антени. Автомобилът визуално се различава от BTR-D по прозорците в челния лист, които са затворени с бронирани капаци в бойно положение.
Радиостанцията R-130 с удължена четириметрова антена осигурява комуникация на разстояние до 50 км. За да увеличите обхвата на комуникация, е възможно да използвате антена за мачта. Захранването на оборудването KShM се осигурява от бензиновия агрегат AB-0, 5-P / 30. На превозното средство няма курсови картечници.
Въздушно-десантната леко бронирана машина БМД-1Р "Синица" е предназначена за организиране на комуникации на дълги разстояния в оперативно-тактическото ниво на управление на полка-дивизия. За целта превозното средство разполага със средно мощна широколентова радиостанция R-161A2M, която осигурява симплекс и дуплекс телефонна и телеграфна комуникация на разстояние до 2000 км. Оборудването включва и оборудване за криптографска защита на информация T-236-B, което осигурява обмен на данни чрез шифровани телекод комуникационни канали.
Оперативно-тактическото командно превозно средство R-149BMRD е създадено на шасито BTR-D. Машината е предназначена за организиране на контрол и комуникация по кабелни и радиокомуникационни канали и осигурява възможност за работа с оборудване за предаване на данни, оборудване за компресия, станция за сателитна комуникация. Продуктът осигурява денонощна работа на паркинга и в движение, както автономно, така и като част от комуникационен център.
Оборудването на машината включва радиостанции R-168-100UE и R-168-100KB, оборудване за сигурност T-236-V и T-231-1N, както и автоматизирани средства за показване и обработка на информация на базата на компютър.
Машината R-440 на ODB "Crystal-BD" е предназначена за организиране на комуникация по сателитни канали. Експертите отбелязват много плътното оформление на станцията, построена на базата на BTR-D. На покрива на BTR-D е монтирана сгъваема параболична антена.
При условие, че релейните спътници в геостационарни и силно елипсовидни орбити функционират в орбита, оборудването, монтирано на машината R-440 на Kristall-BD ODB, направи възможно организирането на стабилна многоканална телефонна и телеграфна комуникация с всяка точка на земната повърхност. Тази станция е въведена в експлоатация през 1989 г. и е използвана в единната система за спътникови комуникации на Министерството на отбраната на СССР.
Въз основа на BTR-D са създадени редица експериментални и малки превозни средства. През 1997 г. комплексът „Строй-П“с RPV Pchela-1T влезе в експлоатация. Безпилотният летателен апарат се изстрелва с помощта на усилватели с твърдо гориво с кратък водач, поставен върху шасито на проследен десантно-десантна машина.
RPV "Pchela-1T" бяха използвани при военни действия на територията на Чечения. В бойни изпитания участваха 5 превозни средства, които извършиха 10 полета, включително 8 бойни. В същото време две превозни средства са загубени от огъня на врага.
Към 2016 г. руските въоръжени сили разполагаха с повече от 600 БТР-Д, около 100 разрушители на танкове БТР-РД и 150 БТР-3D ЗСУ. Тези машини, подлежащи на своевременен ремонт и модернизация, са в състояние да служат поне още 20 години.
