През втората половина на 70 -те години беше възможно да се натрупа известен опит в експлоатацията на въздушно -десантни бойни машини. Бяха разгледани силните страни на амфибийните „алуминиеви резервоари“: относително ниско тегло, което направи възможно използването на десантни платформи и куполни системи с товароносимост до 9500 кг за спускане с парашут, добра подвижност и маневреност върху меки почви. В същото време беше съвсем очевидно, че сигурността и въоръжението на BMD-1 са много далеч от идеалните. Това беше особено очевидно след въвеждането на "ограничен контингент" в Афганистан.
В началото на 80-те години конструкторското бюро на Волгоградския тракторен завод започва да проектира бордова машина с десант, с 30-мм автоматично оръдие и ПТРК „Fagot“и „Konkurs“. В същото време, за да се спестят време и финансови ресурси, необходими за пускането на нова машина в серията, която получи обозначението BMD-2, след като беше приета, беше решено да се използва корпусът и възлите на съществуващата BMD -1. Първите превозни средства влизат в експлоатация за военни изпитания през 1984 г., а година по-късно BMD-2 е пуснат в експлоатация.
Основната иновация беше единична кула с 30 мм автоматично оръдие и 7,62 мм картечница ПКТ, съчетана с нея. Оръдието 2А42 и стабилизаторът на въоръжението 2Е36 първоначално са създадени за армейската БМП-2 и впоследствие са адаптирани за използване на новата бордова машина на борда. Двуплоскостният стабилизатор дава възможност да се води насочен огън, докато превозното средство е в движение. В сравнение с 73-мм гладкоцевен пистолет, инсталиран на BMD-1, ефективността на въоръжението на BMD-2 се е увеличила значително. Друга разлика между серийния BMD-2 и BMD-1 е отхвърлянето на стойката на картечницата отляво.
Автоматично 30-мм оръдие с променлива скорострелност (200-300 rds / min или 550 rds / min) може успешно да се използва не само за борба с опасната от танкове жива сила и за унищожаване на леко бронирани превозни средства на разстояние до 4000 м, но също така и за стрелба по дозвукови въздушни цели на ниска надморска височина, летящи на височина до 2000 м и наклонен обхват до 2500 м. Боеприпасите на оръжието (300 патрона) включват бронебойни трасери (BT), фрагментация- проследяващи (OT) и осколочно-запалителни (OZ) снаряди. За захранване на пистолета се използват два отделни колана, състоящи се от няколко отделни връзки. Капацитетът на лентата с BT снаряди е 100 изстрела, с OT и OZ - 200 изстрела. Пистолетът има механизъм, който ви позволява да превключвате от един вид боеприпаси към друг. Оръдието може да се презареди ръчно или с помощта на пиротехническо устройство. Ъгли на вертикално насочване: -6 … + 60, което позволява не само да се стреля по въздушни цели, но и да се стреля по горните етажи на сгради и планински склонове.
30-мм снаряд с бронебойни проследяващи 3UBR6 с тежест 400 г има начална скорост 970 м / сек, а на разстояние 200 м по нормала може да проникне в 35 мм броня, на разстояние 1000 м бронепробиваемост е 18 mm Раздробяващият и запалителен снаряд 3UOF8 с тегло 389 g съдържа 49 g експлозив и има непрекъсната зона на разрушаване с радиус 2 m.
Подобно на BMD-1, новият BMD-2 получи 9K111 управляема противотанкова оръжейна система, която е предназначена да унищожава бронирани превозни средства, движещи се със скорост до 60 км / ч, неподвижни огневи точки, както и висящи или бавно летящи. хеликоптери на обсег до 4000 м. Стелажът за боеприпаси BMD-2 съдържа две ракети 9М111-2 и една ракета 9М113. В огневата позиция пусковата установка с хардуерния блок е монтирана на скоба вдясно от люка на артилериста. За стрелба от оръжия, монтирани в кулата BMD-2, се използва комбиниран мерник с дневни и нощни канали BPK-1-42 (от 1986 г. BPK-2-42) и дневен зенитен прицел PZU-8. Също така вътре в превозното средство могат да се транспортират ПЗРК "Strela-3" или "Igla-1".
В сравнение с BMD-1, превозното средство, въоръжено с 30-мм оръдие, стана с около 1 тон по-тежко, което обаче не повлия на нивото на подвижност. Сигурността и мобилността останаха същите като на BMD-1 от последната серийна модификация. Поради преразпределението на отговорностите и промените във вътрешното оформление, броят на екипажа беше намален до двама души, а броят на парашутистите, транспортирани вътре в корпуса, е 5 души. Радиостанцията на лампата R-123M беше заменена с полупроводниковата R-173. По аналогия с BMD-1K е създадено командното превозно средство BMD-2K, оборудвано с радиостанции R-173, бензиново-електрическо устройство AB-0, 5-3-P / 30 и жирокомпас GPK-59. За да се разшири свободното пространство в колата, не се осигурява транспортирането на ПТУР на BMD-2K.
За отпадане на BMD-2 се използва стандартното оборудване за кацане, което преди това беше разработено на BMD-1. Въпреки че бронята на превозното средство не стана по-дебела и, също като на BMD-1, осигуряваше защита срещу куршуми от крупнокалибрена картечница в челната проекция, а страничните задържащи куршуми от калибър пушка, бойната ефективност на BMD-2 се увеличава с 1,5-1,8 пъти. Вероятността да се ударят типични опасни за танкове цели, като гранатомет в окоп или екипаж на ПТУР, се е удвоила. Уязвимостта на превозното средство беше намалена поради факта, че 30-мм снаряди по време на бойни щети, като правило, не се взривяват, дори когато кумулативният реактивен самолет удари багажника на боеприпасите. Снарядите с малък калибър в този случай са доста безопасни и в повечето случаи не пренасят детонация от един в друг. Напротив, експлозията на един 73-мм снаряд върху BMD-1 доведе до взривяване на целия товар с боеприпаси със 100% вероятност смъртта на превозното средство и екипажа. Също така, поради преминаването към 30-мм боеприпаси, устойчиви на мощни удари, загубите при експлозии по мини са намалели. Малък брой BMD-2 бяха изпратени в Афганистан за тестване в бойни условия. Алуминиевите „десантни резервоари“взеха активно участие в две чеченски кампании, в конфликта с Грузия през 2008 г., и участваха в редица миротворчески операции. В Източна Украйна BMD-2 бяха използвани от противоположните страни.
Превозните средства, които са станали неподвижни в резултат на повреди или бойни щети, често са били погребвани в земята по протежение на кулата и са използвани като фиксирани огневи точки на линията на конфронтация. Във въоръжените сили на ДНР имаше поне един „гантрак“, създаден чрез инсталиране на БМД-2 с дефектен двигател в каросерията на брониран КамАЗ.
В хода на военните действия в постсъветското пространство BMD-2, при правилна употреба, се е доказал положително. Често, поради високата мобилност и умения на механиката на водача, беше възможно да се избегне поражението на RPG и дори ATGM. Надеждността и поддръжката на превозното средство се оказаха на доста високо ниво, но по време на продължителна експлоатация в зоната на „антитерористичната операция“беше установено, че ресурсът на някои изключително леки компоненти и възли е по-малък отколкото тази на армейската БМП-2.
Производството на BMD-2 се извършва във Волгоград до разпадането на СССР. Според The Military Balance 2016 руските въоръжени сили имаха около 1000 BMD-2 към 2016 г. Броят на изправните, готови за бойни превозни средства обаче може да бъде 2-2,5 пъти по-малък.
През 2012 г. беше обявено решение за модернизиране на 200 BMD-2 до нивото на BMD-2M. Модернизираните превозни средства са оборудвани с подобрен стабилизатор на оръжие 2E36-6 и целодневна система за управление на огъня с автоматично проследяване на целта. Във въоръжението е въведен противотанковият комплекс „Корнет”, който позволява стрелба по танкове и въздушни цели на ниска височина на разстояние до 6 км. Модернизираната кола има модерна радиостанция R-168-25U-2. Към 2016 г. на войските бяха доставени около 50 основни и модернизирани БМД-2М.
Почти едновременно с началото на работата по BMD-2 започва проектирането на въздушно десантно превозно средство от следващо поколение. При създаването на BMD-3 се взе предвид опитът от бойното използване и експлоатация на съществуващи въздушно-десантни бойни машини във войските, тенденциите в развитието на леки бронирани машини и усъвършенстването на оръжията. На първо място, задачата беше да се повиши сигурността на екипажа и десантните сили, като същевременно се запази мобилността и маневреността на ниво BMD-1. В допълнение, BMD-1 и BMD-2, създадени на негова основа, бяха основателно критикувани за малкия брой парашутисти, транспортирани в превозното средство, и за крайното ограничение на тяхното разполагане. Опитът с използването на BMD-2 по време на военни действия в Афганистан показа, че за по-ефективно използване на оръжия на бордова машина във въздуха е препоръчително да има кула от двама души, в която трябва да се помещава не само стрелецът-оператор, но и командира на превозното средство. Тъй като през 80-те години Ил-76 се превърна в основен военен транспортен самолет, надминавайки Ан-12 по товароносимост и се извърши серийно изграждане на тежкия Ан-124, беше счетено за приемливо да се увеличи масата на обещаващ въздушно -десантна бойна машина до 15 тона. Тъй като беше невъзможно да се реализира всичко това, допълнително модернизирайки BMD-2, в средата на 80-те години в конструкторското бюро на Волгоградския тракторен завод под ръководството на главния конструктор A. V. Шабалин, нова бордова машина на борда, е създадена, която след изпитания и фина настройка е пусната в експлоатация през 1990 г.
Увеличаването на размера на корпуса направи възможно поставянето на двуместна кула с 30-мм оръдие 2A42 на превозното средство. Боеприпасите на оръдието се състоят от 500 патрона, заредени в бойни колани, а други 360 патрона са поставени вътре в превозното средство. Сдвоен с оръдието е 7,62 мм картечница ПКТ. В сравнение с BMD-2, корпусът на новата машина е станал 600 мм по-дълъг и 584 мм по-широк. В допълнение към увеличаването на вътрешния обем, стабилността на превозното средство при стрелба от оръдие се увеличи, което се отрази положително на точността на стрелбата. Пистолетът е стабилизиран в две равнини и може да води насочен огън в движение. На разположение на артилериста-оператор има три призрачни устройства за наблюдение TNPO-170A. Устройството TNPT-1 е проектирано да търси цел и изглед с големи ъгли във вертикалната и хоризонталната равнина. При стрелба артилеристът използва бинокъл перископичен комбиниран прицел BPK-2-42. Дневният клон на това устройство има зрително поле от 10 ° с коефициент на увеличение x6; за нощния клон тези показатели са 6,6 ° и x5,5. Командирът на превозното средство за наблюдение на бойното поле и търсене на цели използва комбинирано устройство TKN-3MB, две призматични устройства TNPO-170A, перископично устройство TNPT-1 и дневен моноскопен перископ 1PZ-3 с увеличение 1, 2- 4 кратки и зрително поле 49-14 °. За борба с танкове BMD-3 е оборудван с 9P135M ATGM и четири ПТУР Konkurs. В задната част на кулата са монтирани минохвъргачки на димната завеса 902V Tucha.
Масата на превозното средство в бойно положение достига 13,2 т. Както при предишните поколения въздушно-десантни превозни средства, корпусът на BMD-3 е изработен от леки сплави, а кулата е заимствана от BMP-2. Сигурността на превозното средство се е увеличила леко, челната броня на BMD-3 е в състояние да побере 14,5 мм куршуми от картечница KPVT. Корпусът на машината е запечатан, което осигурява защита срещу оръжия за масово унищожение. Чрез създаване на свръхналягане и почистване на въздуха вътре в машината се използва филтриращ блок.
В челния лист вдясно от седалката на водача в топка за монтиране има 5, 45-мм картечница RPKS-74, а отляво-30-мм гранатомет AGS-17. Благодарение на шарнирната траектория на полета на 30-мм осколочни гранати, автоматичният огън от AGS-17 може да удари цели, разположени зад укрития, които са недостъпни за други оръжия, монтирани на BMP-3. Парашутистите стрелят от картечница и гранатомет по посока на движение. Ако е необходимо, леката картечница RPKS-74 може да се демонтира от стойката на топката и да се използва индивидуално. Встрани на превозното средство има две амбразури, покрити с бронирани амортисьори, предназначени за стрелба от личните оръжия на десанта. Екипажът на BMD-3 се състои от трима души, вътре в колата има места за петима парашутисти. Седалките на членовете на екипажа и на десантните сили са оборудвани с амортисьори за намаляване на последиците от експлозии по мини и са прикрепени не към пода, а към покрива на корпуса.
Въпреки увеличената маса, подвижността на BMD-3 е дори по-висока от тази на BMD-2. Дизелов двигател 2В-06-2 с мощност 450 к.с. ускорява колата по магистралата до 70 км / ч. Скоростта на плаване е 10 км / ч. Машината преодолява изкачване със стръмност до 35 °, вертикална стена с височина до 0,8 м, канавка с ширина до 2 м.
Поради способността си да остане на водата във вълни до 3 точки, BMD-3 може да бъде пуснат от десантните кораби във водата и да бъде натоварен обратно на корабите по същия начин. Нова система за кацане с парашут PBS-950 е създадена специално за BMD-3. Той има ниско тегло (около 1500 кг), висока надеждност, лесна работа и ви позволява да пускате личен състав в бойни превозни средства.
Серийното производство на BMD-3 започва във "Волгоградския тракторен завод" (VgTZ) в началото на 1990 г. Като цяло, като се вземат предвид прототипите и предварителните екземпляри, предназначени за военни изпитания, до 1997 г. са построени 143 превозни средства. Прекратяването на производството на BMD-3 се дължи на неплатежоспособността на клиента. Въпреки че специалистите на фабричното конструкторско бюро, в сътрудничество с подизпълнители и с участието на специализирания институт на Министерството на отбраната, работеха по създаването на подобрена версия на BMD-3M и редица превозни средства със специално предназначение, не беше възможно да се завърши изцяло започнатото. През декември 2002 г. Волгоградският тракторен завод е разделен на 4 отделни компании. През 2005 г. с решение на Арбитражния съд на Волгоградска област Волгоградският тракторен завод е обявен в несъстоятелност. Според информацията, предоставена във The Military Balance 2016, преди две години руските въоръжени сили разполагаха с 10 БМП-3. Според същия източник редица BMD-3 са в експлоатация в Ангола.
На базата на BMD-3 са създадени редица превозни средства със специално предназначение. Може би най-известният и интересен беше самоходният 125-мм противотанков пистолет 2S25 Sprut-SD. Появата на този самоходен пистолет е свързана с увеличаване на защитата на челната проекция на танкове на потенциален противник и снабдяването им с динамична защита. Експертите прогнозират, че ефективността на управляемите противотанкови ракети в случай на масово въвеждане на оптико-електронни противодействия и системи за активна защита на танкове може рязко да намалее. В допълнение, цената на всяко ново поколение ПТРК нараства 5-8 пъти. Въздушнодесантните части, действащи изолирани от основните сили, изискват високомобилна бронирана артилерийска част, способна да се бори с модерни танкове на всички бойни дистанции и да унищожава полеви укрепления на противника.
Създаването на нова инсталация започва през 1985 г., като се използват разработките, получени при проектирането на експериментални леки танкове, въоръжени с оръдия калибър 100-125 мм. Шасито е база BMD-3, удължена с две ролки, с хидропневматично шаси с нов дизайн, способно да промени просветът на Sprut в рамките на няколко секунди, а конструкцията на окачването дава на пистолета висока гладкост и способност за проходимост.
Самоходният пистолет-амфибия има класическо танково оформление. В предната част на превозното средство има отделение за управление с работно място на водача, след това има бойно отделение с оръдейна кула, в което са разположени командирът и артилеристът, двигателното отделение в задната част. Когато марширувате, стрелецът е отляво на водача, а командирът е отдясно.
Всеки член на екипажа има индивидуални устройства за наблюдение, работещи в режим "ден-нощ". Автомобилът е оборудван с нова система за управление на огъня, която включва система за наблюдение на наводчик, комбиниран командирски прицел, комбиниран с лазерен далекомер, и комплект за насочване на противотанкови управляеми ракети, стабилизирани в два равнини. Системата за управление на огъня на командира на оръжието осигурява всестранно наблюдение на терена, търсене на цели и издаване на целта на стрелеца. От външната страна на кулата са монтирани сензори, които осигуряват автоматично въвеждане на корекции в балистичния компютър при стрелба.
125-милиметровото гладкоцевно оръдие 2А75, монтирано на Sprut-SD JCS, е създадено на базата на танковото оръдие 2А46, използвано за въоръжаване на основните бойни танкове: Т-72, Т-80 и Т-90. Пистолетът е стабилизиран в две равнини и е в състояние да стреля с всякакъв вид танкови боеприпаси с калибър 125 мм, с зареждане в отделен корпус. Тъй като самоходното шаси е много по-леко от шасито на резервоара, е инсталирано ново устройство за откат, което да компенсира отката при стрелба. Това направи възможно да се изостави използването на намордникова спирачка. Пистолетът е оборудван с нов ежектор и топлоизолационен корпус. Използването на автоматичен товарач от конвейер, разположен зад кулата, направи възможно изоставянето на товарача и увеличи скорострелността на пистолета до 7 оборота / мин. Поставката за картечници на картечницата съдържа 22 изстрела, напълно готови за употреба. В допълнение към бронебойния подкалибър и фугасни снаряди за раздробяване, боеприпасите включват противотанкови ракети 9М119М „Инвар-М“, изстреляни през цевта. ПТУР с лазерно насочване са способни да удрят вражески танкове на обхвати до 5000 м. Бронепробиваемостта на ПТУР Invar-M е 800 мм хомогенна броня след преодоляване на динамичната защита. Характеристиките на ПТУР със средна скорост на полет на ракета с лазерно насочване - повече от 280 m / s, дават възможност да се използва за борба с въздушни цели. Ъглите на пистолета, насочени вертикално: от -5 до + 15 °. Пистолетът е свързан със 7, 62 -мм картечница ПКТ - 2000 патрона. В задната част на кулата има 8 минохвъргачки от системата за димни екрани 902V "Tucha".
Корпусът и кулата на артилерийския монтаж са изработени от алуминиева броня. Възможно е да се засили защитата на челната част със стоманени плочи. След това бронята може да побере 14,5 мм бронебойни куршуми. Страничната броня предпазва от куршуми от калибър пушка и леки осколки.
Високата специфична мощност на двигателя в комбинация с хидропневматичното окачване и ниското специфично налягане върху земята осигуряват на CAO добра подвижност. Колата с тегло 18 тона, оборудвана с двигател 2V-06-2S с мощност 510 к.с., ускорява по магистралата до 70 км / ч. По черен път колата може да се движи със скорост до 45 км / ч, скоростта на плаване е 9 км / ч. Круизният обхват по магистралата е до 500 км, по черния път - 350 км. Самоходният пистолет може да изкачи 35 °, стена с височина 0,8 м и ров с ширина 2,5 м.
Тъй като "Sprut" се оказа по-тежък от BMD-3, беше разработена нова система за кацане за самоходния пистолет. Първоначално се планираше да се използва парашутно-реактивен реактивен двигател P260, създаден с помощта на елементи от системата за меко кацане на спускащия се космически кораб от типа „Союз“. Създаването на тази система обаче съвпадна с разпадането на СССР и прекратяването на финансирането. През 1994 г. като алтернатива е одобрено разработването на многокуполна парашутна система с амортизация на въздуха, която беше максимално унифицирана по отношение на принципите на работа, възлите и компонентите с оборудване за серийно кацане PBS-950 за BMD-3. Парашутната версия на оборудването за кацане на Sprut-SD JCS получи обозначението P260M. Ранен военно-транспортен самолет Ил-76 е в състояние да вземе един самолет за кацане, а модернизираният Ил-76МД-два. ACS 2S25 може да се транспортира и на външната прашка на хеликоптера Ми-26.
Всъщност противотанковата самоходна артилерийска установка 2S25 Sprut-SD е готова за приемане в средата на 90-те години. Това беше възпрепятствано от липсата на парашутна система за кацане, която от своя страна не можеше да се донесе до ума поради баналната липса на финансиране. На клиента бяха необходими още 10 години, за да реши дали се нуждае от лек противотанков самоходен пистолет, способен ефективно да противодейства на основните бойни танкове.
Официалната заповед на министъра на отбраната за приемане на самоходна противотанкова пушка 2S25 е издадена на 9 януари 2006 г. Но злополуките на колата не свършиха дотук. През периода "Сердюковщина" серийното производство на CAO е преустановено. Според заместник -министъра на отбраната В. А. Поповкин, това решение се дължи на факта, че въздушно -десантна артилерийска инсталация на руската армия не е необходима поради сложността на развитието на военнослужещите от военната служба, ниската сигурност и високата цена. В същото време беше предложено закупуване в чужбина или създаване на лицензирано производство на италианския колесен унищожител на танкове B1 Centauro. През 2012-2014 г. в Русия бяха тествани две превозни средства с 105-мм и 120-мм оръдия. По време на тестовете се оказа, че с маса 24 тона по отношение на сигурността във фронталната проекция, италианската бронирана машина не надминава Sprut-SD. Също така няма предимство в огневата мощ, а по отношение на проходимостта на слаби почви "Кентавърът" сериозно отстъпва на руския проследен CAO. Производството на B1 Centauro приключи през 2006 г., към момента на прекратяване на серийното строителство, цената на една машина беше 1,6 милиона евро.
Съвсем очевидно е, че превозни средства от типа 2S25 Sprut-SD не могат да заменят основните бойни танкове. Въпреки това, самоходни амфибийни самоходни единици от лека категория, подобни на танковете с огневата си мощ, са необходими в съвременните конфликти за силите за бързо реагиране. Тяхното присъствие в бойните формирования на парашутисти и морски пехотинци увеличава ударния потенциал в настъплението и издръжливостта в отбраната. Според The Military Balance 2016, руската армия към януари 2016 г. е разполагала с най-малко 36 противотанкови самоходни артилерийски установки 2S25 Sprut-SD, което е много по-малко от необходимите ВДВ и морската пехота.
През 2015 г. се появи информация за създаването на нова версия на CAO 2S25M "Sprut-SDM1". Според информацията, обявена от представителя на Волгоградската машиностроителна компания, като част от модернизацията на превозното средство, неговата огнева мощ е увеличена чрез инсталиране на модерна цифрова система за управление на огъня и въвеждане на нови, по-ефективни боеприпаси в товара с боеприпаси. OMS включва: командирски панорамен мерник с оптични, термични и далекомерни канали, комбиниран прицел на стрелец-оператор с оптични, термични, далекомерни канали и канал за управление на лазерна ракета, както и машина за проследяване на целта. Обновената версия получи оборудване за управление за дистанционна детонация на снаряди по траекторията, балистичен компютър, както и автоматизирани работни места за командира и артилериста. Въоръжението на самоходния пистолет включва модул с дистанционно управление с картечница 7,62 мм, подобен на този, използван на танка Т-90М.
Благодарение на въвеждането на софтуерен и хардуерен комплекс и интегрирането на машината в автоматизираната система за управление на тактическо ниво, управляемостта на командите в битка е увеличена. Мобилността на превозното средство се е увеличила поради заемането от двигателя BMD-4M, трансмисията, ходовите агрегати, както и информацията и системата за управление на шасито. Според информацията, обявена на Международния военно-технически форум "Армия-2016" в Кубинка, доставките на серийния Sprut-SDM1 CAO за въоръжените сили на Русия трябва да започнат през 2018 г.
