Прекратяването на серийното производство на BMD-3 през 1997 г. не означава съкращаване на работата по усъвършенстване на бронираните превозни средства. За да се увеличи бойният потенциал, дори на етапа на проектиране на BMD-3, беше предвидена възможност за инсталиране на кула със комплекс от оръжия от BMP-3. Те се върнаха към тази тема в края на 90-те години, а през 2001 г. специалисти от Тулското конструкторско бюро за инструменти (KBP) и заедно с експерименталното конструкторско бюро „Волгоградски трактор“в рамките на изпълнението на програмата „Bakhcha-U“на в основата на корпуса БМД-3 е инсталиран боен модул със 100-мм и 30-мм оръдия, както и 7, 62-мм картечница. Всички оръжия са събрани в кула за двама души.
Кулата в един стабилизиран блок съдържа: 100-мм оръдие 2А70, вдясно от него-30-мм автоматично оръдие 2А72, вляво-7,62-мм картечница ПКТ или ПКТМ. Дизайнерите на KBP успяха да притиснат оръжия с различен калибър в доста компактна кула. Оръжейният блок е с дължина 3943 мм, ширина 655 мм по протежение на щифтовете и тегло 583 кг. Ъгли на вертикално насочване - от -6 до + 60 °. Челната част на кулата е подсилена със стоманени брони. Между основния алуминий и допълнителната стоманена броня има въздушна междина.
100-милиметровото нискобалистично оръдие 2A70 с вертикален клиновиден затвор е оборудвано с автоматично зареждане. Благодарение на това бойната скорострелност е 8-10 rds / min. В допълнение към фугасните снаряди за раздробяване, боеприпасите включват изстрели ZUBK23-3 с 9M117M1 ATGM "Arkan" с тандемна бойна глава. Противотанкова ракетна система с лазерно насочване е способна да поразява цели на обхват до 5500 м. Дебелината на проникналата хомогенна броня след преодоляване на динамичната защита е до 750 мм. Натоварването с боеприпаси на 100-мм оръдие включва изстрели с осколочно-фугасни снаряди. Разрушителната сила на експлозивните осколочни гранати 3OF32 от ранната модификация 3UOF17 беше на нивото на експлозивната осколочна граната 53-OF-412, използвана в 100-мм танков пистолет D-10T. В момента за стрела от пистолет 2А70 може да се използва нов боеприпас 3UOF19-1 с експлозивна осколочна граната 3OF70. В сравнение с 3OF32 началната скорост се е увеличила от 250 на 355 м / сек, а обхватът на стрелба от 4000 на 7000 м. Въпреки че масата на новата граната е намаляла от 18,2 на 15,8 кг, поради увеличаване на коефициента на пълнене и използването на по -мощен експлозив увреждащият ефект се е увеличил значително. Увеличаването на обхвата на изстрелване на осколочно-фугасен снаряд дава възможност да се подкрепят действията на парашутистите с огън от затворени позиции.
100-мм оръдие 2А70 е мощно средство за борба с бронирани превозни средства, унищожаващо вражеските укрепления и жива сила, сравнимо по ефективност със специализирани самоходни артилерийски установки и танкови оръдия. Натоварването с боеприпаси на 100-мм оръдие съдържа 34 единични патрона, включително четири патрона от ПТРК. Паралелно със 100-мм оръдие се използват 30-мм оръдия 2А72 и 7, 62-мм картечница ПКТМ с 350 запалителни и бронебойни снаряди и 2000 патрона. При стрелба от 30-мм автоматично оръдие е възможно да се премине от един вид боеприпаси към друг. Обхватът на стрелбата на 30-мм оръдие е до 2500 м с бронебойни снаряди и до 4000 м-с осколочно-запалителни снаряди. Оръжейният модул "Bakhcha-U" е предназначен да победи не само наземните, но и нисколетящите въздушни цели на противника.
Управлението на въоръжението се осъществява от автоматизирана система за ежедневно управление на огъня (FCS). Командирът на превозното средство и стрелецът наблюдават бойното поле с помощта на монитори. За насочване на оръжията артилеристът има на разположение целодневен 12-кратен стабилизиран мерник с оптични, термични и далекомерни канали и канал за управление на ПТУР. Панорамният комбиниран прицел на командира с нощни и далекомерни канали позволява определяне на целта на наводчика, както и прицелна стрелба с всички видове оръжия, с изключение на ПТУР. След като насочите оръжието към целта, се активира автоматичното проследяване на целта, комбинирано с телевизионните и термовизионните канали на прицелите. Двупланов стабилизатор на оръжие, осигурява минимална скорост на прицелване от 0,02 градуса / с и максимална скорост на трансфер от 60 градуса / сек. На външната повърхност на кулата има сензори за измерване на налягане, температура, посока на вятъра и скорост. Информацията от тях отива към балистичния компютър. В случай на повреда на напълно или частично сложни електронни устройства, стрелецът-оператор може да използва дублиращия се прицел PPB-2. Цялостна видимост в този случай ще се осигурява от перископични наблюдателни устройства TNPT-2. В предната дясна част на корпуса на въздушнодесантната бойна машина е запазена инсталацията за лекия картечница РПКС-74, демонтиран е гранатометът АГС-17. По аналогия с BMD-3 са запазени страничните и кърмовите амбразури за отделни десантни оръжия.
Според традиция, оцеляла от съветските времена, в последния ден на декември 2004 г. е пусната в експлоатация машина с нов боен модул. През август 2005 г. първите БМД-4 влязоха в 37-и отделен парашутистки полк (Рязан). В процеса на експериментална военна операция обаче бяха разкрити много недостатъци. Основните оплаквания бяха относно ненадеждната работа на прицелното и геодезическото оборудване, несъвместимостта на електрическото оборудване и изработката на някои части. Недостатъците, които се появиха при първите машини, бяха отстранени със съвместни усилия на военните и представители на производителя. Разкритите забележки бяха незабавно взети под внимание и серийният BMD-4, прехвърлен в 76-а десантно-десантна дивизия (Псков), предизвика много по-малко оплаквания.
С изключение на бойното отделение, BMD-4 запази оформлението на BMD-3. В отдела за контрол по оста на машината има работно място на водача. Вдясно и вляво от него има две универсални седалки, на които стрелецът и командирът на превозното средство са разположени вътре в превозното средство по време на кацането. В похода тези места са заети от двама парашутисти. Зад бойното отделение е отделението за войски с три седалки за парашутисти, чието кацане и слизане се извършва през задния люк за кацане. Моторното отделение заема задната част на корпуса.
В сравнение с предишния модел, масата на BMD-4 в бойно положение се е увеличила с 400 кг. Машината е оборудвана със същия четиритактов 6-цилиндров дизелов двигател с турбо 2B-06-2 с мощност 450 к.с. Характеристиките на проходимостта, мобилността и пробега на една бензиностанция останаха на нивото на BMD-3.
BMD-4 е оборудван със съвременни УКВ радиостанции от обхватите R-168-25U и R-168-5UV, осигуряващи радиус на радиокомуникация в движение до 20 км. Предвидено е и за инсталиране на навигационно оборудване GLONASS с показване на данни на монитора на командира. В командната версия на BMD-4K са предвидени допълнителни средства за комуникация и специално оборудвани работни места.
След приемането на BMD-4 серийното производство на новия автомобил стартира в завода във Волгоград. Липсата на поръчки и дейността на „ефективни мениджъри“обаче доведоха до фалит на предприятието. Преди края на производството, 14 превозни средства бяха изпратени до войските. След фалита на Волгоградския тракторен завод цялата документация е прехвърлена в Курганския машиностроителен завод, където е произведен БМП-3. В Курган, в Специалното конструкторско бюро за машиностроене (SKBM), BMD-4 беше коренно преработен и модернизиран, обединявайки електроцентралата, трансмисията и шасито с BMP-3.
Корпусът BMD-4M е изработен от нова лека сплав с повишена балистична устойчивост. Самата форма на корпуса се е променила, челната част е станала по -опростена, което би трябвало да помогне за увеличаване на вероятността от рикошет, когато снаряд срещне броня. Горните челни и странични части на корпуса бяха подсилени с керамични бронирани модули за повишаване на сигурността, а шасито беше покрито с допълнителни стоманени екрани. Също така, чрез инсталиране на допълнителен екран на дъното, съпротивлението на мината се увеличава.
Модернизираният автомобил е оборудван с противоположен на UTD-29 двигател с много горива с мощност 500 к.с., което не само увеличава мобилността и надеждността на автомобила, но и значително намалява размерите на двигателния отсек. Поради намаляването на обема на MTO, капацитетът на отделението за войски е увеличен до 6 души. Маржът на плаваемостта също се е увеличил. Въпреки увеличаването на броя на превозваните парашутисти и значително увеличаване на сигурността, масата на превозното средство в сравнение с първоначалната версия на BMD-4 е намалена със 100 кг и е 13,5 т. В същото време плътността на мощността се увеличава от 33 до 37 к.с. / т. Максималната скорост на пътя за BMD-4D е 70 км / ч. Ъгълът на издигане е 35 °. Височината на стената, която трябва да бъде преодоляна, е 0,7 м. Ширината на принудителния ров е 2 м.
Сравнителните тестове на BMD-4M с BMD-4 показаха значителното превъзходство на модернизираната машина, а командването на ВДВ изрази желание да закупи 200 единици. Тези планове обаче бяха възпрепятствани от ръководството на Министерството на отбраната на Руската федерация. Към март 2010 г. нямаше места за кацане на превозни средства и проектът беше замразен. Първият заместник-министър на отбраната на Руската федерация В. А. Поповкин заяви, че BMD-4M, с изключение на партидата, предназначена за изпитания във ВДВ, не е пристигнала и Министерството на отбраната отказва по-нататъшните им покупки. Ситуацията се промени след пристигането на нов министър, колата беше официално пусната в експлоатация през декември 2012 г.
През 2015 г. BMD-4M започна да навлиза във войските. Както следва от съобщенията в медиите, първата партида BMD-4M пристигна във Висшето командно училище на Рязан. През 2017 г. 137 -и гвардейски парашутен полк на 106 -а гвардейска въздушно -десантна дивизия получи 31 превозни средства - първият батальонален комплект от BMD -4M.
В края на 2017 г. 242-рият учебен център за обучение на младши въздушнодесантни войски в Омск получи 10 БМД-4М. Тази година BMD-4M се планира да оборудва два батальона от 31-ва гвардейска отделна десантно-десантна бригада, която е разположена в Уляновск.
През 2002 г. в рамките на РОК „Вагон“в специално конструкторско бюро на ВГТЗ е създадена бронирана радиационно -химическа разузнавателна машина, предназначена за провеждане на радиационно, химическо и биологично разузнаване от въздушно -десантни сили или морска пехота. Превозното средство може да кацне от военно -транспортни самолети, използвайки съществуващи парашутни системи и да изплува на брега, когато напуска десантния кораб. Действат в условия на използване на оръжия за масово унищожение в трудни топографски и метеорологични условия, ден и нощ. Благодарение на наличното оборудване на борда, RHM-5 осигурява на екипажа висока защита срещу последствията от използването на оръжия за масово унищожение от противника.
Комплектът от специално оборудване RBKhM-5 включва газови аларми и измерватели на дозата (IMD). Въздухът вътре в машината се почиства от филтър за въздух с повишена ефективност. Сензорите, разположени извън машината, записват гама -излъчване, след което специалната защитна система при ядрена експлозия осигурява автоматично запечатване на корпуса, изключвайки основните захранващи вериги и двигателя по време на преминаването на ударната вълна. За да се намали дозата радиация на екипажа по време на работа с радиационно замърсяване, на пода на отделението за управление и средното отделение са инсталирани комбинирани защитни екрани срещу радиация. Вътре в запечатаното тяло има цилиндри от комплект за дегазиране на резервоари, предназначен за дегазиране на шасито на превозното средство. Наличието на контейнери за питейна вода, хранителни запаси и килер, позволява на екипажа да не напуска колата в условия на експлоатация на замърсен терен. За ориентиране по терена и прокарване на маршрут се използва оборудването за инерционна и сателитна навигация на системата GLONASS. Машината е оборудвана и със съвременни средства за обработка и предаване на данни, блок за задействане на химическа аларма, радиостанции R-163-50U и R-163-UP, както и оборудване за защита на информацията T-236-V. За самоотбрана на покрива на въртящия се купол на командира е монтирана картечница от 7, 62-мм калибър с дистанционно управление и външно захранване. Шест димни гранатомети „Туча“са поставени отстрани на кормилната рубка.
Външно колата се различава от BMD-3 (BMD-4) по формата на корпуса. За да се побере специално оборудване, към покрива на корпуса е заварена многостранна заварена бронирана риза, издигаща се с 350 мм. В рулевата рубка има работни места за командира и старши химик, както и специално оборудване и входни и изходни отвори за вземане на въздушни и аерозолни проби от атмосферата.
Радиационно -химическото разузнавателно превозно средство може да бъде с парашут с четирима членове на бойния екипаж вътре. Възможно е транспортирането на РХМ-5 на външната прашка на хеликоптера Ми-26. Масата в огневата позиция е 13,2 тона, а характеристиките за движение като цяло са подобни на базовото превозно средство.
През 2009 г. RHM-5 беше тестван в Тула 106-та въздушнодесантна дивизия. Според информацията, публикувана на уебсайта на концерна „Тракторни заводи“, сглобяването на PXM-5 от 2012 г. се извършва в производствените мощности на ОАО „Завод Тула“. Въпреки това, броят на произведените превозни средства е много малък, според The Military Balance 2017, само 6 PXM-5 бяха доставени на войските. Те се използват в отделите за радиационна, химическа и биологична отбрана на 76 -а десантно -десантна дивизия и 106 -а десантна дивизия.
Не толкова отдавна се появи информация, че на базата на BMD-4M се създава мобилен комплекс за противовъздушна отбрана с малък обсег „Птици“. Голям проблем за разработчика на въздушно-десантна система за противовъздушна отбрана е безопасността на доста крехки компоненти, електронно-оптични схеми и блокове на комплекса, защото кацането на многотонна машина на парашути може да се нарече само меко. Скоростта на спускане на спирачния парашут, въпреки че изгасва, но кацането от височина винаги е придружено от сериозно въздействие върху земята, така че всички жизненоважни компоненти и възли са задължително защитени и подсилени.
Подробностите по проекта не са известни, но в миналото Бюрото за конструиране на прибори в Тула на базата на BPP-3 и BMD-3 проектира система за ПВО, използвайки елементи от ракетната система за противовъздушна отбрана Pantsir-S. Редица източници казват, че на базата на ракетната система за противовъздушна отбрана „Сосна“със система за противоракетна отбрана с лазерно насочване ще бъде създаден нов зенитно-въздушен комплекс за ВВС. Според информацията, предоставена от ФГУП „Конструкторско бюро за прецизно инженерство на AE Nudelman "бикалибер SAM" Sosna-R "има максимален обхват на изстрелване до 10 км, височината на целите е 0, 002-5 км. Възможна е и стрелба по наземни цели. Въздушните цели на разстояние до 30 км се откриват от изследователска оптоелектронна станция, която не се демаскира с радиочестотно излъчване.
След приемането на BMD-3, в рамките на проекта за проектиране и развитие на Ракушка, военните издават техническо задание за създаването на амфибиен бронетранспортьор на базата на тази машина. Въпреки това, поради липсата на финансиране, новият амфибиен гусеничен бронетранспортьор BTR-MD беше въплътен в метал с голямо закъснение. По аналогия с BTR-D, новият десантно-бронетранспортьор се различава от базовия BMD-3 по увеличените си размери на корпуса и отсъствието на кула. Но за разлика от BTR-D, поради достатъчните вътрешни обеми, те не удължиха каросерията на превозното средство. В същото време, в сравнение с BMD-3, тялото на бронетранспортьора е станало по-високо с 470 мм.
Бронираният бронетранспортьор BTR-MD, който се появи през втората половина на 90-те години, е подреден по схема със задно местоположение на MTO и предно отделение за управление. Каросерията на превозното средство е заварена от брони от легирани сплави, осигуряващи бронезащита. Челната броня държи куршумите на голям калибър 12,7 мм картечница, а страничната броня издържа на огън от 7,62 мм пушка. В средната предна част на корпуса има отделение за управление с работно място на водача с три перископични устройства за наблюдение TNPO-170A. На първата версия на превозното средство, кулата на командира с картечница е била от дясната страна, а курсовата картечница е отляво.
При по-късна модификация на бронетранспортьора, вляво от шофьора, е монтирана ротационна командирска купол с наблюдателно устройство TKN-ZMB, осветител OU-ZGA, перископични наблюдателни устройства TNPT-1 и TNPO-170A. В горната част на кулата е инсталирана дистанционно управляема 7, 62-мм картечница ПКТМ с външна система за захранване и прицел 1П67М. С картечница може да се стреля, без да се напуска бронираното пространство. Седалката на командира на превозното средство е свързана с горната лента на кулата и се върти заедно с нея. Вдясно от водача е монтирана топка с перископично устройство за наблюдение на зрението TNPP-220A. Поставката на курса може да побере 5, 45-мм лека картечница RPKS-74 или щурмова пушка AKS-74. В горната част на челния лист на корпуса са монтирани два блока гранатомети на димната завеса "Туча". Покривът на бронетранспортьора има голям брой люкове, които позволяват на десантните сили и екипажа бързо да се качат във и извън автомобила при всякакви условия. Три отделни кръгли люка са издълбани в предната част на горната броня. Още две, правоъгълни, са разположени над местата за кацане и се отварят нагоре и отстрани. Отварящият се нагоре люк може да се използва като брониран щит, под капака на който десантът може да стреля от лично оръжие по посока на движение.
В страните на средната част на корпуса и в кърмовия люк има три амбразури с бронирани амортисьори за стрелба от отделните оръжия на десанта. В средата на бронетранспортера отстрани има столове със сгъваеми облегалки за парашутисти. Още две единични седалки са монтирани от двете страни на работното място на водача. Като цяло колата е оборудвана с място за транспортиране на 13 парашутисти с лично оръжие. Освен това, отстрани има скоби за транспортиране на носилки с ранените. Вътрешното пространство на BTR-MD може да се използва за транспортиране на различни товари (кутии за боеприпаси, резервоари за гориво, контейнери с оръжия и специално оборудване), за които има закрепващи устройства под формата на предпазни колани с ключалки вътре в отделението за войски. Двигателят, трансмисията, шасито и органите за управление на BTR-MD са заимствани главно от BMD-3. Променлив просвет от 100 мм (минимум) до 500 мм (максимум). Бойното тегло на превозното средство е 13,2 т. Характеристиките на подвижност и маневреност също съответстват приблизително на BMD-3.
Във връзка с фалита на Волгоградския трактор през 2005 г. във въздуха се носеха перспективите за ново поколение амфибийни бронетранспортьори. Базата за модернизирания BTR-MDM, създаден по темата "Shell-U", беше BMD-4M, разработен в Курган. Трудно е да се различи визуално BTR-MD от Волгоград от BTR-MDM от Курган на пръв поглед. Общото оформление, очертанията, въоръжението и числеността на десантните сили останаха същите. Основните разлики са в задвижващата система и трансмисията. Волгоградският BTR-MD има двигател с мощност 450 к.с.и шасито от BMD-3, а курганският BTR-MDM наследява двигател с мощност 500 к.с. и предаване от BMD-4M, което му дава висока плътност на мощността. Ходовата част и коловозите на превозното средство "Курган" имат по -дълъг ресурс, а дъното е подсилено за по -голяма противоминна устойчивост. Съоръженията за комуникация и навигация също са заимствани от BMD-4M. Най -забележимите външни разлики между бронетранспортьорите, сглобени във Волгоград и Курган, са различна форма на пътни колела. На машината Курган амбразурата с предния картечница беше преместена по -близо до десния ръб, а горната стойка на картечницата беше донякъде опростена.
Първата партида от 12 BTR-MDM беше прехвърлена на ВДВ през март 2015 г. Според The Military Balance 2017, във войските има само 12 амфибийни бронетранспортьора, местните източници казват, че може да има повече от 60 такива превозни средства. През 2015 г. представители на Министерството на отбраната на РФ заявиха, че ВДВ трябва да получат поне 200 нови бронетранспортьора и превозни средства на тяхна база.
BTR-MDM първоначално е разработен като универсална платформа, въз основа на която е лесно да се създават специални бордови превозни средства за различни цели. Линейките бяха доведени до етапа на официално осиновяване и доставки за войските.
Бронираното въздушно-десантно медицинско превозно средство (ROC "Traumatism") е създадено в две версии BMM-D1 и BMM-D2. Бронираният санитарен транспортьор BMM-D1 е предназначен за търсене, събиране и транспортиране на ранените от бойното поле и центровете за масови санитарни загуби с оказване на първа помощ. Вътре в BMM-D1 има 6 места за транспортиране на легнали ранени или 11 места за сядане. Автомобилът има лебедка и кран за извличане на ранени и ранени от бронирани превозни средства и труднодостъпни гънки на терена.
Бронираната машина на медицинския взвод BMM-D2 е предназначена за извършване на мерки за оказване на първа помощ или първа помощ при спешни показания и е оборудвана с рамкова палатка за 6 ранени. Времето за разполагане на аварийна точка с рамкова палатка е не повече от 30 минути.
Източниците споменават и мобилната превръзка BMM-D3, създадена на базата на удължена основа с допълнителен валяк за път. Но все още няма информация за приемането на тази машина.
Превозното средство MRU-D от комплекта за автоматизация на ПВО на тактическия ешелон на Барнаул-Т е предназначено да контролира действията на зенитните части на въздушнодесантните войски.
В горната част на превозното средство има радарна антена-хардуерен модул за откриване на въздушна цел 1L122-1 с въртяща се опора и четири радио антени за комуникация. Отделението за управление не се различава от базовия BTR-MD, но куполът на командира е лишен от картечница. Запазва се възможността за поставяне на лекия картечница РПКС-74 от дясната страна на челната плоча. В средната част се намират радарно и комуникационно оборудване, както и работни места за двама оператори. Фазираната антенна решетка се сгъва в превозното средство на похода. За да се осигури работата на оборудването в кърмата, на левите калници е монтиран компактен дизел-електрически генератор.
На разположение на всеки оператор е автоматизирана работна станция, базирана на персонален компютър. Трикоординатният импулсно-кохерентен радар 1L122-1, работещ в дециметровия диапазон, осигурява откриване, позициониране и проследяване на въздушни цели на разстояние до 40 км и на височина до 10 км. Станцията е оборудвана с оборудване за определяне на националност и може да функционира при условия на активно и пасивно заглушаване от противника.
Според рекламните брошури на ОАО „АЕЦ Рубин“комплектът за автоматизация и управление на тактическия ешелон „Барнаул-Т“ви позволява бързо да се приспособите към наличните сили и средства на всяка организационна структура на тактическите формирования на подразделенията за ПВО. Пълното прилагане на възможностите на машината MRU-D, предназначена за откриване на въздушни цели, издаване на обозначение на целите и контрол на бойната експлоатация на системите за ПВО във Въздушно-десантните войски, в момента не е възможно, поради липсата на бордови самолети ракетни системи на подвижно шаси във войските. В момента ПЗРК „Игла“и „Верба“са основното средство за защита на въздушнодесантните части от въздушни удари.
Очевидно машината MRU-D преминава през етапа на тестване, тъй като няма информация за приемането й на въоръжение във ВДВ. През февруари 2017 г. пресслужбата на Министерството на отбраната на РФ публикува информация, че най-новите системи за управление „Барнаул-Т“са били използвани за първи път по време на въздушно-десантните учения в района на Псков. Не се казва обаче на какво шаси се намират тези комплекси.
По време на военните действия в Афганистан стана ясно, че BMD-1 е много уязвим за експлозии на мини. В тази връзка през втората половина на 80-те години във въздушно-десантните войски, които бяха част от „ограничен контингент“, всички леки амфибийни превозни средства с алуминиева броня бяха заменени с BTR-70, BTR-80 и BMP-2D. Първият танков батальон, въоръжен с 22 Т-62, е сформиран през 1984 г. като част от 103-а въздушнодесантна дивизия.
За да се увеличи защитата срещу купета на противотанкови гранати и бронебойни 12,7-мм куршуми, BMP-2D е оборудван с допълнителни стоманени екрани отстрани на корпуса, закрепени на известно разстояние от основната броня, стомана крепости, покриващи шасито, както и броня, монтирана под работните места на шофьор и старши стрелец. Капацитетът на боеприпасите на коаксиалната картечница се увеличи до 3000 патрона. В резултат на всички тези промени масата на колата се увеличи, в резултат на което тя загуби способността си да плава, което обаче нямаше значение в планинските пустинни условия на Афганистан. В бъдеще тази практика беше продължена, така че във въздушно -десантните щурмови бригади, подчинени на командира на военния окръг, един батальон беше въоръжен с тежка армейска бронирана техника.
През 2015 г. беше обявено, че във ВВС на Русия е започнало формирането на отделни танкови роти. Още през първата половина на 2016 г. две въздушно -десантни щурмови дивизии (7 -ма и 76 -а) и четири десантно -десантни бригади (11 -та, 31 -ва, 56 -а и 83 -а) започнаха да получават танкове Т -72Б3 - превозни средства, модернизирани на UVZ с нови системи за управление на огъня, подобрени бронезащита и усилени двигатели. Въз основа на отделни роти впоследствие се планира създаването на танкови батальони. През 2018 г. трябва да се сформират отделни танкови батальйони в 76 -а десантно -десантна дивизия, в 7 -ма десантно -десантна дивизия (планинска) и в една от десантно -десантните бригади.
Очевидно командването на Въздушнодесантните сили е решило по този начин да засили огневата мощ на десантните сили в настъплението и да увеличи бойната стабилност в отбраната. В миналото танковете бяха дадени като средство за засилване на десантните части в Афганистан и в две чеченски кампании. Което като цяло беше оправдано при използването на парашутистите като елитна мотопехота. Въпреки това, с висока огнева мощ и добра сигурност, Т-72Б3 тежи 46 тона и не може да бъде с парашут. Дори в дните на СССР нямаше достатъчен брой военнотранспортни самолети, способни едновременно да осигурят прехвърлянето на цялото оборудване, налично във ВДВ. В момента основната част на Ан-12 е изведена от експлоатация, а останалите приключват жизнения си цикъл и се използват за спомагателни цели. В редиците има около сто Ил-76, два А-22 и дванадесет Ан-124. Военните транспортни Ил-76 и Ан-22 могат да поемат на борда един танк, а Ан-124-два. Значителна част от самолетите VTA имат ресурс близо до максималния или се нуждаят от основен ремонт.
Доставката на танкове Т-72Б3 се извършва само по кацане на летище с твърда повърхност. Ясно е, че в съвременните ни условия много ограничен брой тежки бронирани машини могат спешно да бъдат прехвърлени в даден район с помощта на военнотранспортна авиация.
През 2009 г., за да се предпазят от въздушни удари, въздушно-десантните сили започнаха да получават мобилни системи за ПВО на малък обсег „Стрела-10М3“. През 2014-2015 г. подразделенията за противовъздушна отбрана получиха повече от 30 модернизирани зенитно-ракетни комплекси Стрела-10МН.
Модернизираната мобилна система за ПВО включва система за термично изображение, автоматично улавяне и проследяване на целта и сканираща единица. Благодарение на модифицирания хардуер комплексът може да работи ефективно на тъмно и при трудни метеорологични условия. Мултиспектралният търсач на зенитна ракета има три приемника: инфрачервен (с охлаждане), фотоконтраст и заглушаване с вземане на проби от логическа цел на фона на оптични смущения по траектория и спектрални характеристики. Това увеличава вероятността от поразяване на целта и устойчивост на шум. Масата на превозното средство в бойно положение е около 13 тона, което дава възможност да се достави системата за противовъздушна отбрана Strela-10MN с военно-транспортни самолети. Въпреки това, подобно на танковете Т-72, всички модификации на системата за ПВО Strela-10 могат да бъдат кацани само.
Най -новата руска бронирана машина Typhoon VDV беше представена на изложението Interpolitech, проведено през октомври 2017 г. Както подсказва името, бронираният автомобил е специално пригоден за нуждите на въздушнодесантните войски и в бъдеще трябва да се спуска с парашут с помощта на съществуващи десантни превозни средства. Работата по този брониран автомобил започна през 2015 г. като част от ROC Typhoon. Предвиждаше се да се създаде десантна бронирана машина с общо тегло около 11 тона с колело 4х4 с капацитет до осем души. Само пет месеца след подписването на договора за създаването на обещаваща машина, през март 2016 г., първият прототип, означен като K4386 Typhoon-Airborne Forces, излезе за тестване.
Обещаващата бронирана машина Typhoon-VDV, за разлика от предишните превозни средства от семейството си, не е оборудвана с рамка за инсталиране на основните агрегати, но има поддържащ брониран корпус. Това решение направи възможно постигането на намаляване на теглото с около 2 тона и намаляване на размерите му, което от своя страна дава възможност да се увеличи товароносимостта на превозното средство и да се монтират по -сериозни оръжия или други необходими системи върху него. Намаляването на теглото също подобрява проходимостта на автомобила.
Бронираната кола има разположение на капака, отделението за управление не е отделено от отделението за войски с преграда. Металната броня и прозрачните бронезащитни стъкла предпазват единиците на превозното средство и парашутистите вътре от куршуми от 7,62 мм. Възможно е да се повиши сигурността чрез инсталиране на допълнителни панели от керамична и полимерна броня. Седалките на екипажа и десанта имат амортисьор, който поглъща част от експлозивната енергия под колелото или дъното на корпуса.
На брониран автомобил, подложен на изпитания и представен на 2 юни 2016 г. на командира на ВДВ В. А. Шаманов е оборудван с дистанционно управлявана оръжейна станция с 30-мм оръдие и 7,62-мм картечница. Модулът съдържа и хоросани за настройка на димна завеса.
Под бронирания капак на прототипния корпус е монтиран дизелов двигател с мощност 350 к.с. от Cummins, произведени по лиценз в Русия. Въпреки това, от изявленията, направени от представители на разработчика, се планира в бъдеще да се използват моторните и окачващите елементи на бронираната кола, чието производство е 100% локализирано в Русия. Съществуващият двигател позволява на бронирано превозно средство с тегло 11 тона да ускори до 105 км / ч и да измине 1200 км на една бензиностанция по магистралата.
В сегашния си вид бронираната машина Typhoon-VDV е бойна машина, способна да транспортира парашутисти с оръжия, както и да ги поддържа с оръдие и картечен огън. В бъдеще на базата на тази машина могат да бъдат създадени и други възможности: носители на ПТУР и ракетни системи за ПВО, командване, комуникации и линейки. През 2017 г. K4386 Typhoon-Airborne Forces преминаха последни тестове преди приемането му. Очаква се серийното производство на бронираната кола да започне през 2019 г.
В края на прегледа, посветен на бронираната техника на вътрешнодесантните сили, бих искал да отбележа, че у нас, въпреки загубите, свързани с „оптимизацията“и „реформата“на въоръжените сили, липсата на финансиране, трансфер в частни ръце и в резултат на това фалит на редица отбранителни предприятия, всичко, което все още е възможно да се създаде и серийно конструиране на най -модерните десантни превозни средства. Това вдъхва надежда, че нашите десантни сили ще продължат да бъдат най -мощните въздушнодесантни сили в света. Но за това, освен снабдяването им с перфектна бронирана бордова техника, е необходимо да се съживи флотът на военнотранспортната авиация, което е невъзможно без промяна във вътрешнополитическия курс и преход към устойчиви темпове на икономически растеж.
