Изглежда, че новият съвременен танк винаги трябва да е по-добър от стария, а новият бронетранспортьор, разработен, като се вземат предвид най-новите тенденции, априори е по-добър от старото 30-годишно „желязо“. Това правило не работи във въоръжените сили на Украйна. Всичко там се оценява точно обратното.
Защо старият Т-64 е по-добър от "новия" БМ "Булат"
„Като цяло резервът от оборудване все още е голям, но цялото това оборудване е остаряло и потенциалът за модернизация е практически изчерпан. Някои опции за надграждане са неуспешни в реални битки. Например танковете Т-64БМ "Булат" поради голямото си тегло и слабия двигател се оказаха неефективни, бяха прехвърлени в резерва и заменени с линейни Т-64 "(заместник-командир на Сухопътните войски на въоръжените сили Силите на Украйна за логистика, генерал -майор Юрий Толочный).
И така, защо Юрий Толочен смята добрия стар Т-64 или по-скоро една от най-новите му леки версии за модернизация (Т-64Б1М), по-търсена от БМ "Булат", който по право се счита за най-добрата версия на модернизация на този съветски танк?
Не, разбира се, не става въпрос за маневреност. Резервоарът T-64B1M има двигател 5TDF с капацитет 700 литра. с. Базовата версия на BM "Bulat" е принудителна версия на същия двигател 5TDFM с мощност 850 к.с. с. Вероятно генерал Толочен сравнява "Bulat" с T-64BM1M, който е оборудван с 6TD двигател с мощност 1000 к.с. с. Но това не е правилно, тъй като точно същия двигател, ако желаете, може да бъде инсталиран на BM "Bulat", ако клиентът има такова желание.
И така, цялата работа не е в маневреността, а във факта, че танковете Т-64Б1М и Т-64БМ1М са оборудвани с резервни части и каросерия от складовете на въоръжените сили на Украйна, наследени от СССР, и за БМ "Bulat" е необходимо да се произвежда частично ново и скъпо оборудване.
Всъщност, затова през 2014 г. Киев се спря на тези две основни версии на модернизацията на танка. Всичко, от което се нуждаеха, беше в складове и не изискваше разходи.
Напротив, подобни подобрения все още могат да печелят много добри пари. Наказателните дела срещу директори на украински бронирани фабрики, където точно такива схеми за рязане на военни бюджети се появиха масово, потвърждават това.
Стигна се до смешно. Заводът продава резервни части на една от предните компании и ги купува от следващата, но вече като нови. Нещо повече, самите резервни части никога не напускаха територията на "родния" завод.
С танковете мисля, че всичко е ясно. Но тук в APU всичко е горе -долу добре. Най-малкото все още има съветски резерви, а в кампаниите 2014-15. танковете бяха унищожавани много по -рядко от леко бронираните превозни средства. Истинска детективска история започва, когато започнете да се потапяте в детайлите на производството на такива машини от украински фабрики.
И след като го разберете, веднага започвате да разбирате чувствата на киевските войници, които наистина не харесват тези римейци.
Всичко е за броня и цеви
Всъщност Киев има един проблем. Технологична деградация. Всички други неприятности са производни на това. Работата е там, че в Украйна са забравили как да търкалят добра броня. В резултат на това всички нови украински бронетранспортьори и бронирани машини имат същия проблем.
За първи път е идентифициран по време на изпълнението на т. Нар. Иракски договор още при Янукович. Иракските военни просто отказаха да приемат една от партидите на новите бронетранспортьори BTR-4, тъй като имаха пукнатини в корпуса (и множество други проблеми).
След дълги опити да се натъпчат непродуктивните и изпитанията на украинските политици и дипломати, тези коли се озоваха в Донбас, където войната току -що беше започнала. И тук те си спечелиха много подигравки от своите и врага. Автомобилите бяха покрити с пукнатини и не държаха куршумите на обикновено стрелково оръжие, често се чупеха. Накратко, те „саботираха“воденето на военни действия и се държаха като истински „агенти на Кремъл“и съучастници на „сепаратистите“.
В резултат на първите битки стана ясно, че превозните средства се нуждаят от радикална модернизация.
Между другото, подобни проблеми се проявиха не само в злополучните БТР-3 и БТР-4, но и във всички нови украински бронирани машини, произведени по договорите на Министерството на отбраната, започвайки от 2014 г. Навсякъде бронята не държеше куршум и навсякъде трябваше да бъде подсилена. А печалбата се дължи на увеличаването на теглото. В резултат на това окачването не издържа и се счупи, а самите плаващи машини станаха чисто сухопътни.
Като цяло само един, но важен технологичен проблем превърна някога славния клон на военно-индустриалния комплекс на Украйна в подигравка.
Между другото, същото се случва и в Киев с куфарите. Знаете ли какво представлява тази обвивка около цевта на стандартно съветско 30 -мм оръдие?
Неговата задача е да стабилизира цевта, тъй като без нея пистолетът стреля навсякъде. Коренът на този проблем е същият. Няма съответна марка стомана, от която да се правят качествени бъчви. И така навсякъде. Веднага щом започнете да изучавате друго киевско ноу-хау в областта на танковото строителство, се натъквате на последиците от техническата деградация на индустрията.
Прави впечатление, че цевите с голям калибър не се произвеждат в Украйна. И също по същата причина. В края на краищата 125-мм танково оръдие вече не може да бъде взето в кожуха и без него ще стреля навсякъде, но не и в целта.
Пример от живота. Авторът на тези редове отлично си спомня историята на един от своите познати, участвал в изпитанията на 125-мм цистерни за танкове, произведени през 90-те години на миналия век в Сумския тръбен завод за резервоарите от пакистанския договор. Дори тогава, буквално след разпадането на СССР, жителите на Суми не можаха да получат пистолет с необходимите характеристики. Оцеляването на цевта е било 2-3 пъти по-ниско от съветските образци, а пакистанските клиенти не са искали да приемат такъв продукт. Излязохме от ситуацията просто. Необходимият брой стари бъчви е взет от складовете, а продуктите на сумските машиностроители са поставени там в замяна.
Когато през 2014 г. Киев реши да опита да възстанови производството поне на такива „пушки“, се оказа, че няма повече специалисти или съответните технологии в производството. Ето защо жителите на Суми днес не правят оръжия за АТО. Те вече не могат. И така е навсякъде в Украйна сега. Няма технология, няма висококачествена военна техника.
Мисля, че сега е ясно защо днес образците на военна техника, които са били запазени и модернизирани от съветските складове, са толкова високо ценени във въоръжените сили. И не е нужно да сте голям анализатор, за да прогнозирате, че веднага щом последните резерви на бившия СССР бъдат напълно извадени, бойната мощ на тази армия ще започне да намалява. По -скоро той вече пада, ако се съди по изявленията на украинските военни, и това все още не е ясно забелязано само защото в Донбас вече трета година няма активни военни действия.
