На 21 януари 2020 г. в тържествена обстановка се проведе процедурата по издигане на знамето на спомагателния флот на ВМС на Русия на нов поддържащ кораб - средния морски танкер „Академик Пашин“. От този ден нататък танкерът проект 23130 официално е част от Северния флот. Вицеадмирал Александър Мойсеев, който заема поста командир на Северния флот на Русия, участва в тържествената церемония по издигане на знамето. Според адмирала флотът, представен от среден танкер по проект 23130, е получил универсален кораб за логистична поддръжка. Този кораб значително ще разшири възможностите за използване на надводните сили на Северния флот в Световния океан далеч от постоянните бази.
Среден морски танкер "Академик Пашин"
Средният танкер за морски доставки „Академик Пашин“е построен в корабостроителницата в Шлиселбург (Ленинградска област) в съоръженията на Невския корабостроително -кораборемонтен завод (НСЗЗ). Проектът на кораба за доставка е създаден от специалисти на ЗАО "Спецудопроект" от Санкт Петербург. Основната сфера на дейност на компанията е военно корабостроене и корабостроене. Новият спомагателен кораб на флота първоначално е проектиран и построен по правителствен договор в интерес на Министерството на отбраната на РФ.
Средният морски танкер, наречен Академик Пашин, стана първият кораб от проект 23130. Вече е известно, че по -късно ще бъдат построени още пет серийни кораба от същия проект за ВМС на Русия. Сергей Епифанов, високопоставен служител от отдела за транспортна поддръжка на руското министерство на отбраната, преди това говори за плановете на военните да построят поредица от такива танкери. По думите му решението за изграждане на още пет морски танкера вече е взето. Според Епифанов през 2024 г. друг кораб, построен по проект 23130, ще бъде предаден на руския Северен флот. Според експерти този танкер в момента няма аналози в Русия.
Първият кораб, построен по проект 23130, е кръстен „Академик Пашин“в чест на известния руски корабостроителен инженер Валентин Михайлович Пашин. Валентин Пашин - Герой на Руската федерация, академик на Руската академия на науките. Повече от две десетилетия той оглавява Централния научноизследователски институт на името на академик А. Н. Крилов. Валентин Пашин е автор на над 150 научни публикации за проектирането на кораби, както и на огромен брой изобретения. След смъртта на дизайнера през 2013 г. на негово име е кръстен площад в Санкт Петербург, а по -късно на него е кръстен среден морски танкер от спомагателния флот.
Трудният път към флота
На 21 януари 2020 г. всъщност приключи историята на поредното дългосрочно строителство на руския флот. Корабът, подобно на корабите на много други проекти, пострада от санкциите, наложени на Русия. Първоначално основната електроцентрала на средния морски танкер трябваше да включва дизелови двигатели от финландската индустриална компания Wartsila. Значителна част от спомагателното оборудване на кораба също трябваше да бъде внесено. След 2014 г. такива доставки се оказаха невъзможни, резултатът е значително забавяне в договорните условия. Корабът е построен три години по -дълго.
За първи път плановете за изграждане на поредица от танкери по проект 23130, разработен от специалисти от ЗАО "Спецудопроект" в Санкт Петербург, станаха известни в началото на 2013 г. Договорът за изграждане на среден морски танкер по проект 23130 е подписан на 1 ноември 2013 г., стойността на договора в цените за 2014 г. възлиза на 2,978 милиарда рубли. Строителството на първия кораб в корабостроителницата в Невски започна през февруари 2014 г. със закупуване и рязане на метал, полагането на кораба се състоя през април същата година.
Според първоначалните планове изстрелването на кораба е трябвало да се осъществи през юли 2015 г., а завършването на цялата необходима фабрична ходова част, както и държавните изпитания, е планирано за октомври 2016 г., с последващото прехвърляне на кораба до клиента на 25 ноември 2016г. В действителност обаче строителството на кораба се е случило с почти три години закъснение спрямо първоначалните условия, предвидени в договора. Изстрелването на танкера се състоя на 26 май 2016 г., фабричните морски изпитания, проведени във акваторията на Ладожкото езеро, започнаха през май 2018 г., а корабът пристигна в Мурманск едва на 22 юли 2019 г. за последният етап от държавните тестове.
На 21 януари 2020 г. беше сложен край в историята на строителството на кораба. Корабът накрая беше предаден на клиента и включен в руския флот. Човек може само да се надява, че строителството на следващите кораби от поредицата няма да бъде придружено от такова забавяне в сроковете. В момента са налице всички предпоставки за следващите пет проекта танкери 23130, които да бъдат построени навреме.
Технически характеристики на танкери проект 23130
Новият кораб на спомагателния флот е среден еднопалубен морски танкер с цилиндричен нос и кърма с кърма, с надстройки на танкове и кака. Заслужава да се отбележи, че лъковата крушка (от френската дума bulbe, лук) е важна част от съда, разположена под водната линия и имаща изпъкнала елипсоидна форма. Крушката е важна част от големите кораби, тя променя посоката на водния поток в целия корпус, намалявайки съпротивлението, което от своя страна пряко влияе върху увеличаването на обхвата на плаване, икономията на гориво и увеличаването на скоростта. Според настоящите оценки, носовата крушка осигурява икономия на гориво от около 12-15 процента в сравнение с корабите без нея. От своя страна транцевата кърма е типична за всички танкери, този тип кърма предполага плосък разрез в подводната част, прави очертания в план и вертикална равнина.
В областта на товарните цистерни е внедрен двоен стоманен корпус. Товарният отсек на танкери по проект 23130 се намира в средната част на кораба, живата надстройка и машинното отделение са в задната част. Сърцето на кораба е едновалова дизелова електроцентрала, която развива максимална мощност до 9500 kW (приблизително 12900 к.с.). За да се подобри маневреността, корабът разполага с носов двигател. Мощността на основната електроцентрала е достатъчна за ускоряване на кораб с обща водоизместимост от около 12 000 тона до скорост от 16 възела.
Дедвейтът на кораба е приблизително 9000 тона с газене при товарната ватерлиния. Дължината на танкера достига 130 метра, ширината на кораба е до 21,5 метра, най -големият газ е около 7 метра. Автономността на среден морски танкер по проект 23130 по отношение на провизии и питейна вода е приблизително 60 дни. Максималният круизен обхват е 8000 морски мили. Помещенията за настаняване и обслужване на екипажа на танкера, както и на пътниците се намират в задната дневна, общият брой места на борда на кораба е 36 (24 души - постоянен екипаж + до 12 командировани гости).
Възможности за танкери по проект 23130
Според официалния уебсайт на производителя, средноморският танкер Project 23130 има неограничена зона за навигация. Независимото плаване на кораба в районите на неарктическите морета не се ограничава с нищо. Самият кораб отговаря на категорията ледена армировка „Дъга 4“. Този клас лед гарантира на среден по големина морски танкер способността да се движи независимо в тънък едногодишен арктически лед с дебелина до 0,8 метра през лято-есента и до 0,6 метра през зимно-пролетната навигация. Танкерът също има достъп до навигация в канала зад ледоразбивача в едногодишния арктически лед с дебелина до 1 метър през лятно-есенната навигация и до 0,7 метра през зимно-пролетната навигация. Така по време на лятно-есенната навигация корабът може самостоятелно да плава в Баренцово море.
Основната цел на средноморския танкер по проект 23130 е да получава, съхранява, транспортира и прехвърля различни течни товари за флота, предимно: мазут за кораби, дизелово гориво, моторно масло, авиационен керосин и прясна вода. Възможно е също така да се транспортират сухи товари, включително различни технически и капитански имоти, хранителни запаси. За да се гарантира безопасността и задържане в случай на инциденти с разливи на нефт и нефтопродукти, на борда на кораба има авариен стрела, чиято обща дължина варира от 200 до 400 метра.
Новият руски танкер получи цялото необходимо оборудване и устройства за прехвърляне както на течни, така и на сухи товари до кораби и плавателни съдове в морето. В този случай процесът на прехвърляне е възможен чрез методи за събуждане и преминаване направо в движение. За едно плаване средният морски танкер от проект 23130 може да поеме до 3 хиляди тона мазут, 2,5 хиляди тона дизелово гориво, 500 тона авиационен керосин, 150 тона смазочно масло, до 1000 тона прясна вода, както и 100 тона храна и различно оборудване и резервни части. …
По време на успешно проведените държавни изпитания новият танкер на Северния флот потвърди своите подобрени тактико -технически характеристики, както и разширени възможности за прехвърляне на течни и сухи товари към бойните надводни кораби на руския флот директно в морето. Според вицеадмирал Александър Мойсев, по време на изпитанията танкерът за първи път зарежда с гориво три военни кораба наведнъж. Изпитванията на танкери бяха проведени през 2019 г. в Баренцово море и бяха признати за напълно успешни.
