Защо не се възхищаваме? Да, по едно време самолетът получи от пилотите не особено ласкав псевдоним „струнна торба“, тоест „торба за струни“, ако се преведе по смисъла. По -младите поколения може да не знаят какво е това, Google ще помогне.
Като цяло Suordfish е забележителен и възхитителен автомобил във всяко отношение.
Бипланът, нискоскоростен, с неподвижни колесници, остарял още по време на пускането му в поредицата, той не само води цялата война, като по същество остава единственият палубен торпеден бомбардировач във Великобритания, но и надживява този кой трябваше да го замени!
Струва си да кажем няколко думи за Albacore.
Fairey Albacore също е биплан, но е разработен през 1940 г., за да замени рибата меч. Изглежда - това е така, защото той получи от саркастичните британци още по -унизителен прякор "Stub". Играйте на думи, Albacore и Applecore.
Albacore - нещо като подобна риба тон, но "Stub" се биеше паралелно с "Sword -fish", но британците предпочитаха доброто старо Зло, тоест "Swordfish". "Albacore" се оказа още по -депресиращо нещо, но къде другаде?
Като цяло цялата война беше съборена на дъното на британския торпеден самолет, но в това нямаше смисъл. "Баракуда" се появи вече, когато всичко стана ясно какво се случи с германците и какво се случи с японците.
Но това творение на компанията "Фея", изоставено от съдбата и инерцията на лордовете на британското адмиралтейство от началото на 30 -те години, премина през цялата война.
Сега помислете за това: поради този нестабилен архаизъм и абсурд, има повече унищожени вражески кораби, отколкото всеки друг тип съюзнически самолети.
Това е факт, който може да се тълкува по всякакъв начин. Но това се случва, този факт. „Рибите-мечове“са изгризали толкова кораби и плавателни съдове, колкото никой друг самолет не е мечтал. Луд парадокс, който предполага, че в крайна сметка британските пилоти са били много корави момчета.
Да преминем през историята, време е.
Като цяло концепцията за подобен двуцелеви многоцелеви щурмов самолет витае в дизайнерските умове в много страни. Върхът на развитието, струва ми се, беше нашата I-153 "Чайка", но в повечето страни всичко спря на нивото на самолет с дървени перкали с неподвижни шасита.
Всъщност същото беше и „Суорд риба“. Независимо от това, в техническата задача на този керосинов газ, предназначена за нуждите на флота, имаше възможност да се носи торпедо или еквивалент в бомби. И да, възможността за излитане и кацане на палубата на самолетоносач е нещо естествено.
Април 1934 г. Фирмата Фея построи самолет по проект на Марсел Лобър (емигрант от Белгия), който отговаряше на всички изисквания. За 1934 г. дори скоростта му беше доста добра, почти 270 км / ч.
Плюс това самолетът се оказа много стабилен, покорен в управлението и с много добра маневреност. Той спокойно излетя и кацна на палубата на самолетоносача „Koreyjes“, отреден за тестване, и спокойно премина втория етап от изпитанията като хидроплан, за който шасито беше сменено с поплавъци.
Самолетът беше тестван с оръжия също толкова спокойно и без да бърза. Скоростта обаче съвсем естествено спадна, но британците не спряха. Това не го спира толкова много, че през 1936 г., само две години по -късно, Suordfish е пусната в експлоатация и започва масово производство.
Като цяло към момента на приемането си „Suordfish“вече беше пълен анахронизъм. Дървен биплан, покрит с перкал с неподвижни колесници и отворена кабина - добре, не много далеч „риба меч” е напуснала самолетите на 20 -те години. Ето защо получих не най -приятния прякор.
Но преди началото на Втората световна война британската военноморска авиация не разполагаше с нищо по -добро и Албакор се оказа не по -добър от рибата Суорд.
Така Suordfish замени вече тъжния предшественик от Fairy, Seal и Albacor не замени Suardfish и тихо беше изтеглен от производството по време на войната.
"Морски тюлен", предшественик на "Риба меч"
Като цяло, началото на войната, британската военноморска авиация се срещна с 692 Suordfish както на палубите на своите самолетоносачи (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories и Furies), така и на крайбрежните летища.
Войната започна …
Първата торпедна атака в избухването на войната беше направена … така е, екипажът на "Suordfish" от самолетоносача "Furies". Това се случи на 5 април 1940 г. по време на битката на кораби в залива Тронхайм.
Едно от торпедата удари германски миноносец, но не избухна. И така атаката може да стане първата ефективна. Но дори и без торпедни бомбардировачи, британците се справиха доста добре, германците в Нарвик получиха пълната програма.
На 13 април 1940 г. Рибата меч от линкора Worspeight бомбардира и потопи германската подводница U-64, която стана първата подводница, убита от авиацията. Съответно „Suordfish“стана първият самолет, който удави подводница с бомби.
Въздушни групи от британски самолетоносачи също работеха на сушата и работеха доста добре. Финалът обаче беше буквално опетнен, когато "сладката двойка" Кригсмарине, Шарнхорст и Гнайзенау удави самолетоносача Glories с ескортни разрушители, като в същото време изпрати две дивизии Swordfish на дъното.
Рибата меч също имаше много работа в Средиземноморието. Разузнаване, атаки от италиански и германски конвои в Африка - това беше отговорност на специална наземна дивизия, преразпределена от Франция и въздушната група самолетоносачи „Eagle“и „Arc Royal“.
Екипажите на Игла държат рекорда за всички времена и народи: потъването на четири кораба от три торпеда.
На 22 август 1940 г. в пристанището на Сиди Барани (Египет) полет от три самолета, командван от капитан Пач, открива огромно задръстване на кораби. Англичаните дори не трябваше да се прицелват, достатъчно беше само да хвърлят торпеда по корабите, които бяха много стегнати.
Три торпеда взривиха две подводници и транспорт, натоварен, както се оказа, с боеприпаси. Експлозията на борда разби на парчета не само самия кораб, но и акостиращия към него есминец, чийто екипаж току -що взе на борда си този боеприпас. В действителност три торпеда - четири кораба.
Но най -добрият час на рибата Суорд несъмнено беше в Таранто. Като цяло Таранто е подценяван епизод в историята. Оценен може би само от японците, които буквално година по -късно организираха почти същото за американците в Пърл Харбър.
Въздушното разузнаване показа, че основните сили на италианския флот всъщност се намират във вътрешното пристанище на Таранто: 5 бойни кораба, 5 тежки крайцера и 4 разрушителя.
Британските инженери модернизират торпедата, така че те, след като се спускат 10, 5 метра, могат да се промъкнат под мрежовите бариери, на които италианците така се надяваха.
В 22 часа и 25 минути на 11 ноември два батальона от по 12 самолета излетяха от палубата на самолетоносача „Illastries“. Всеки пилот знаеше целта си предварително.
Първо, две "Suordfish" спряха SAB (запалителни бомби) над акваторията на пристанището. След това още два самолета монтираха допълнително осветление, хвърляйки запалителни бомби върху нефтехранилището.
И когато пожарът в складовете с горива и смазочни материали избухна изцяло, торпедоносите започнаха да действат. Три линейни кораба, два крайцера и два разрушителя получиха торпеда в страните си. Линкорите Conte di Cavour и Littorio кацнаха на земята. Като цяло плиткото пристанище на Таренто много помогна на италианците, тъй като беше сериозно невъзможно да се удави в него. Но жертвите слязоха не с лек страх, а с месеци ремонт на доковете.
Италия губи предимството си в големите военни кораби в Средиземноморието и от този момент нататък използва своите линейни кораби и крайцери много внимателно.
И всичко това с цената на два самолета …
Е, през 1941 г. "Suordfish" продължава кариерата си в същия дух.
Разбира се, участието в потъването на Бисмарк се превърна в най -важната точка в бойната работа на Suordfish.
Фактът, че без безразсъдните екипажи на самолетите от "Arc Royal", надявам се, цялата идея би се разпенвала по водата, надявам се, не си струва да се обяснява. Всеки знае всичко от дълго време и всяка минута.
На 26 май 1941 г. при напълно бурно време 15 торпедни бомбардировача Arc Royal излитат на свой собствен риск и … откриват Бисмарк! Две торпеда намериха целта си. Е, като цяло какво е торпедо с тегло 700 кг "Бисмарк"? Зърно на слона. Първият, който удари точно средата, вероятно не беше забелязан от никого, освен от аварийното парти.
И ето второто, което задръсти воланите …
Всичко останало, торпеда от британски разрушители, които лишиха Бисмарк от курса, снаряди от Родни и т.н. - всичко беше второстепенно.
Първият гвоздей в капака на ковчега на Бисмарк беше торпедото от рибата меч и няма какво повече да се добави.
Въпреки това, през същата 1941 г. звездата от "Suordfish" започва да се търкаля. И германците, и италианците осъзнаха, че този анахронизъм е много опасно нещо, ако го поставите в ръцете на опитен пилот. А във Великобритания имаше достатъчно от тях.
Между другото, има интересна версия защо британците са имали толкова скромни загуби в Таранто. Всичко е свързано със скоростта. Твърди се, че италианските артилеристи от ПВО не могат да поемат нормално, тъй като Мечовете се влачат със скорост под 200 км / ч. И италианските артилеристи, след като неправилно определиха скоростта, не можаха да изчислят истинската преднина.
Но с течение на времето не екипажите за противовъздушна отбрана започнаха да работят срещу Suordfish, а екипажите на Messerschmitts и Makki Saetta. И на това, всъщност, кариерата на "Риба меч" като торпеден бомбардировач приключи.
Не, торпедата не отидоха в складовете, те просто започнаха да използват нашия бавно движещ се кораб от време на време, където беше възможно или надеждно да се прикрие от Messerschmitts, или да се изключи самата поява на вражески изтребители.
И в същото време "Suordfish" започна да овладява сродни професии.
Като цяло се оказа много добър самолет PLO (виж началото). В разгара на „Битката за Атлантическия океан“, която бих нарекъл „Битка за храна за Великобритания“, когато момчетата на Доениц разкъсаха конвои, тръгващи от САЩ и Канада към Великобритания, британците разбраха, че като ловец на подводници, Suardfish не са имали несравними.
Тихият курс просто се оказа много полезен при търсене на вражеска подводница. Хвърлянето на гмуркащи се бомби в такава малка цел като подводница също не беше трудно. Да, и силни отбранителни оръжия (с които "Suordfish" не блесна) също не са особено необходими.
Така в британските конвои започнаха да се появяват така наречените „ескортни самолетоносачи“-малки самолетоносачи, по правило преобразувани от транспортни кораби или танкери, с няколко противолодочни самолета на палубата.
Първите противолодочни "Suordfish" бяха въоръжени с експлозивни и дълбочинни заряди на окачвания под крилото. По-късно, през лятото на 1942 г., те започват да монтират пускови установки за ракетни снаряди с калибър 127 мм, по 4-5 броя под всяка конзола. В същото време част от ленената обвивка на долното крило е заменена с метални панели. Това нововъведение е издигнато в ранг на модификация и е наречено Mk. II.
Но през 1943 г. се появява наистина сериозна модификация, Mk. III. Самолетът е оборудван с универсални възли за монтиране на ракети и бомби и е оборудван с бордов радар. Тези самолети са били използвани главно за търсене и унищожаване на подводници, които изплуват на повърхността през нощта за презареждане на батерии.
Пластмасов радиопрозрачен радар за радарната антена беше разположен на Mk. III между главния шаси, а самият радар беше в пилотската кабина, вместо на третия член на екипажа.
Повечето от ескортните самолетоносачи, придружаващи англо-американските конвои, включително тези, които отидоха с товари с военна помощ за Съветския съюз, бяха оборудвани с Suordfish Mk. II и Mk. III.
По този начин конвойът PQ-18 включваше самолетоносач „Отмъстител“с 12 морски урагана и 3 морски риби на борда. Една от „Suordfish“на 14 август 1942 г. открива и сериозно повредена от бомби немската подводница U-589. Неспособен да довърши подводницата, екипажът на самолета донесе на лодката разрушителя Онслоу, чийто екипаж завърши унищожаването.
Суордските риби от корабите на конвоя RA-57, насочени към Мурманск, със сигурност бяха причина за смъртта на подводници U-366, U-973 и U-472.
Последната риба Suordfish е построена на 18 август 1944 г.
Общото производство е 2392 автомобила. От тях 992 са Mk. I, 1080 - Mk. II и 320 - Mk. III. През 1943 г. 110 самолета Mk. II, поръчани от ръководството на ВВС на Канада, са оборудвани със затворена, отопляема кабина за работа при полярни зимни условия. Тази модификация получи неофициалното име "Mk. IV".
Бих искал буквално да кажа още няколко думи за въоръжението на Мечоноската.
Самолетът може да носи боен товар с общо тегло до 730 кг върху твърдите точки. На основния вентрален блок беше прикрепено 457-мм въздушно торпедо или морска мина с тегло 680 кг или допълнителен извънбордов резервоар за газ с вместимост 318 литра.
Сглобяващите крила (4 или 5 под долните конзоли) позволяват използването на различни видове оръжия: фугасни бомби от 250 и 500 паунда, дълбочина, осветление и запалителни бомби, а на модификациите Mk. II и Mk. III - ракети.
Стрелковото оръжие се състоеше от синхронна картечница „Vickers K“с курсово подаване, монтирана от десния борд на фюзелажа, и същата картечница, но с дисково списание, върху купола на артилериста.
LTH: Меч Mk. II
Размах на крилата, m: 13, 87
Дължина, m: 10, 87
Височина, m: 3, 76
Площ на крилото, m2: 5639
Тегло, кг
- празен самолет: 2 132
- нормално излитане: 3 406
Двигател: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 к.с.
Максимална скорост, км / ч: 222
Крейсерска скорост, км / ч: 193
Практически обхват, км: 1700
Практичен таван, m: 3260
Екипаж, хора: 3
Въоръжение:
-една синхронна 7,7-мм картечница във фюзелажа и една 7,7-мм картечница в задната кабина;
- торпедо с тегло 730 кг или дълбочинни заряди, мини или бомби с тегло до 680 кг или до осем NURS.
Какво можете да кажете, като разгледате летателните характеристики и оръжията? Само че толкова късмет не се случва. Самолетът абсолютно не беше изтребител, така че всички победи, спечелени от Suardfish, могат спокойно да бъдат приписани на най -високата подготовка на британските военноморски пилоти, както и на техния боен дух.
