Нека се съгласим веднага: не „джобни бойни кораби“, не „nedolinkors“. Тежки крайцери. Да, по отношение на оръжията, те бяха малко над класа, но 283-мм по никакъв начин не бяха по това време калибър на боен кораб. 356 мм, 380 мм, 406 мм - това са калибрите за линкора. А 283 мм е като съветските леки крайцери от проект 26, имаше 180-мм основен калибър. Но това не направи „Киров“и другарите му „джобни тежки крайцери“. Това бяха обикновени леки крайцери, на които бяха монтирани по -мощни оръдия. Няма повече.
Deutschlands не бяха обикновени и нормални крайцери, но основният калибър тук със сигурност не играе най -важната роля. Всъщност обаче това бяха кораби извън класа, донякъде несъвместими с общите концепции за тежки крайцери. Ще си позволим да ги разгледаме по -подробно.
Но да вървим по ред.
И редът беше такъв. В следвоенна Германия, разбира се, те чуха за Вашингтонските споразумения и помислиха какво е това и как да се справят с него. С помощта на отличната интелигентност на германците скоро всички данни бяха на масата в Генералния щаб, а през 1924 г., когато наистина готиният адмирал Зенкер (командирът на фон дер Тан в битката при Ютландия) стана началник от остатъците от германския флот, процесът просто избърза.
Зенкер и компания, след като анализираха данните за крайцерите във Вашингтон, решиха, че трябва да им се противопостави крайцер, който лесно може да се измъкне от линейните кораби от онова време, тоест със скорост над 23 възела и с артилерия между 150 мм и 380 мм.
Тоест, от една страна, този крайцер трябваше лесно да се справи с лек крайцер, спокойно да се справи с тежък и при необходимост просто да избяга от бойния крайцер за сметка на скоростта.
Трябва да кажа, гледайки напред, че германците са реализирали идеята на 100%.
Имаше обаче огромен проблем. Нямаше оръжия. Те не само че не са съществували, но и няма как да бъдат направени. Оръжейните фабрики на Круп остават в окупираната от Франция Рурска зона. Във връзка с този факт Krupp би могъл да гарантира доставката на … ЕДИН варел с калибър над 210 мм годишно.
Въпреки това германското командване пое риск и започна да проектира кораби. А през 1925 г. след дълги задкулисни преговори Франция изтегля войските си от Рур. И между другото, никой не повдигна повече въпроси относно производството на оръдия от 280 мм и 305 мм от Германия, "забранени" от Версайския договор.
И през 1927 г. се провежда състезание, на което върховното командване на флота, адмиралите Зенкер, Моммсен, Бауер и Радер, разглежда предложените варианти, от които имаше три.
Вариант "А": 4 оръдия 380 мм, основна броня 250 мм, скорост 18 възела.
Вариант "В": 4 оръдия 305 мм, бронен колан 250 мм. Скоростта е 19 възела или бронен колан 200 мм, а скоростта е 21 възела.
Вариант "С": 6 оръдия 280 мм, бронен колан 100 мм, скорост 27 възела.
Трима от четиримата адмирали гласуваха за вариант „С“. Единствено бъдещият командир на големи кораби, Редер, беше против.
Когато светът научи какво ще построят германците, всички бяха леко зашеметени. Но беше твърде късно да се забави, Германия не беше поканена нито във Вашингтон, нито в Лондон, така че германците направиха каквото искаха. И никой не харесва това, което правят. Французите обикновено започнаха спешно да разработват реакция под формата на боен крайцер с водоизместимост 17 000 тона, с шест 305 мм оръдия и 150 мм бронен пояс.
Оказа се, че германците не са нарушили споразуменията от Вашингтон и Лондон, защото не са ги подписали, а Версай … Но кой през 30 -те години си спомни този Версай, нямаше време. Като цяло Версайското споразумение, което за Германия беше по -строго по отношение на ограниченията от Вашингтонското споразумение, просто беше нарушено от германците.
Но Вашингтон също беше нарушен от всички, които наистина се нуждаеха от него. Следователно никой не осъжда особено излизането на Германия от границата, защото всеки имаше муцуна не само в пух, но и в нещо по -сериозно.
Така че фактът, че Deutschland е тежал 10 600 тона, Scheer - 11 390 тона, а Spee - 12 100, всички са били „простени“. Не беше до това, тъй като стана ясно, че никой няма да разглобява корабите, което означава, че е необходимо по някакъв начин да се отговори на германците.
По отношение на пълното натоварване на крайцера имаше и красиви мъже: Deutschland - 15 200 тона, Admiral Scheer - 15 900 тона, и Graf Spee - 16 200 тона.
В различни източници цифрата на общото преместване се носи отлично, това се дължи както на липсата на документи, изгорели в Хамбург от бомбардировките, така и на хаоса, който царува в света по отношение на оценки между „дълги“британски тонове и конвенционална метрика тона. Навсякъде се случи объркване и всички се възползваха от него, като „отрязаха“малко от своите кораби.
Какви бяха тези крайцери? Струва си да се разгледа подробно тук, защото всички заключения ще бъдат след това.
Електроцентрала
Шедьовър, защото дизел от MAN. Рискът беше огромен, с икономичните дизелови двигатели на същия „Лайпциг“, който немците претърпяха по време на войната, и мисля, че те въздъхнаха с облекчение, когато „принц Ойген“заби „Лайпциг“. Това беше, когато той застана и промени настройките на курса.
Можете да го наречете чудо, но инженерите на Man направиха нещо подобно. Електроцентралите работеха перфектно и Deutschlands се превърнаха в много интересни кораби по отношение на енергията. Адмирал Шеер измина 46 419 мили в първия си пиратски набег за 161 дни без проблеми с двигателя. Никой не е мечтал за такова нещо.
И трите кораба имаха едни и същи дизелови двигатели: 8 основни двигателя, M-9Zu42 / 58, 9-цилиндрови с максимална мощност 7100 к.с. всеки. при 450 об / мин (максимална непрекъсната мощност от 6655 к.с.) и 4 спомагателни 5-цилиндрови модела M-5Z42 / 58 (максимална мощност 1450 к.с. при 425 об / мин).
Теглото на конски сили беше 11, 5 кг - много добър резултат за дизелова инсталация, традиционно считана за доста тежка.
8 основни двигателя бяха групирани в 4 отделения по двойки, по четири двигателя на вал. Двигателите в отделенията, които бяха по -близо до носа, въртяха десния вал, кърмовите - левия.
Основното предимство на дизеловите двигатели беше фантастично огромният им круизен диапазон. Напълно заредени с гориво - 20 000 мили, и с доста прилична крейсерска скорост.
"Graf Spee" на тестовете показа, че може да измине 16 300 мили при средна скорост от 18,6 възела. И при максимално движение от 26 възела - 7900 мили. Между другото, повече, отколкото този на повечето бойни кораби от онова време на икономически курс.
Тоест, крайцерите са имали шанса просто да избягат и да се разтворят в океана от самото начало. В допълнение, дизеловият двигател се отличава от котелните и турбинните инсталации с още едно важно качество: под тях корабите набират скорост много бързо. Традиционните котелни и турбинни инсталации изискват максимално налягане на парата, което може да бъде достигнато за час или час и половина, в зависимост от режима.
Крейсер на дизелови двигатели може спокойно да даде пълна скорост на 27 възела и или да избяга, ако е попаднал на грешното място, или да се приближи тайно, възползвайки се от факта, че врагът не може бързо да даде пълна скорост.
Това трябваше да се плати с шум и вибрации. Какво беше, какво беше. Зловещото бръмчене на осем дизела на пълна скорост накара екипажа да общува с ноти. А вибрациите се отразяват негативно на комуникационните устройства и управлението на огъня.
Резервация
Системата за резервации е една от най -интересните отличителни характеристики на тези отличителни кораби. Тя напълно се отклонява от каноните, приети в германския флот по време на Първата световна война и няма аналози сред чуждестранните кораби от класа на крайцера. И дори не става въпрос за голите числа, същият Уитли има достатъчно от тях.
Важно е, че по отношение на резервацията, три круизара едва ли могат да бъдат наречени един и същи тип. Схемите за резервации се различават, така че можем да кажем, че това са три варианта на една и съща идея за резервиране на кораб.
В Deutschland броневият пояс се състоеше от два слоя стомана с дебелина 80 мм всеки. Към носа и кърмата дебелината на долния слой намалява до 18 мм. От бронираната палуба до вътрешната облицовка на двойното дъно, бронирана преграда с дебелина 45 мм беше успоредна на колана. Над бронираната палуба имаше горна бронирана преграда с дебелина 10 мм, разположена строго вертикално и достигаща до горната палуба. Палубата беше с дебелина 45 мм в най -дебелата част, над цитаделата.
Трябва да се отбележи, че снарядът, който е трябвало да проникне в корпуса на някой от крайцерите, се е сблъскал с много бронирани бариери по пътя си. Предимно наклонен, тоест с голям шанс да отклони снаряда.
По възможните траектории на снаряда бяха получени следните комбинации (отгоре надолу):
- 18 мм горна палуба + 10 мм вертикална преграда + 30 мм палуба;
- 18 мм горна палуба + 80 мм колан + 45 мм палуба;
- 80 мм колан + 45 мм преграда;
- 50 мм наклонена лентова плоча + 45 мм наклонена преграда.
Такава система за резервация дава общо от 90 до 125 мм броня с успешна комбинация от наклони и вертикали. Нито един от крайцерите "Вашингтон" в света не притежава сравними брони. Теоретично такава система за защита трябваше да издържа на снаряди с калибри 120-152 мм на почти всички бойни разстояния, с изключение на стрелбата от близко разстояние.
Кулите също бяха интересен дизайн. Сложен многогранник с много ъгли на рикошет. Дебелината на челната плоча е 140 мм, страничните плочи са 80 и 75 мм в предната и задната част, предната част на покрива е наклонена надолу - 105 мм, плоската и задната наклонена част на покрива е 85 мм, страничните наклонени фрагменти са от 80 до 60 мм. Максималната дебелина на задната стена беше 170 мм, но тя беше направена от обикновена стомана и играеше ролята на балансир.
Спомагателният калибър не може да бъде резервиран толкова луксозно. Осем единобойни оръдия са били защитени само от кулоподобни щитове с дебелина 10 мм. Щитовете напълно покриваха екипажа, но те бяха много тесни и не много удобни.
За разлика от основния калибър, 150-мм артилерията се озова в доведените дъщери. Поради очевидната невъзможност да се осигури разумна защита за 8 инсталации с едно оръжие, дизайнерите трябваше да се ограничат до 10-мм щитове, подобни на кула, макар и напълно затворени, но твърде тесни и неудобни.
Главната конусна кула имаше 140-милиметрови стени от циментирана стомана на Круп и 50-милиметров покрив от никел. Кормовият и артилерийският пост имаше 50 мм стенна броня и 20 мм покрив. Дългомерният стълб на формовете и стълбовете за управление на зенитния огън имаха защита от 14 мм.
Защитата на следващия крайцер, Admiral Scheer, се различаваше от тази на водещия кораб както по местоположение, така и по материали. Бронята с наклонен колан също се състоеше от два слоя, но 80 -милиметровите плочи бяха в долния ред, а 50 -милиметровият ред беше по -висок.
Антиторпедната преграда е направена по-тънка, 40 мм вместо 45, но е направена от стомана Вотан. Горната преграда, устойчива на раздробяване, също стана с дебелина 40 мм. Защитата на кормилата беше увеличена: палубата в кърмата вече беше 45 мм, 45 мм имаше колан в кърмата и траверси, затварящи кормилното отделение. Кормилните отделения бяха защитени от всички страни с 45 мм броня.
Барбетата се „напълняха“. 125 мм броня от ново поколение, Wotan Harte. Основната рулева рубка получи още 10 мм броня по страничните стени, артилерийските постове бяха резервирани с 20 мм плочи.
Като цяло Scheer получи по-обмислена схема за резервации; като цяло само горната палуба остана отворена.
На третия кораб от поредицата, адмирал Граф Шпи, резервацията също се е променила донякъде. Коланът е по -тесен, отколкото в Германия. Разликите във височината на колана на крайцерите са ясно видими на снимките.
Въоръжение
Основният калибър, разбира се, се превърна в "трик" на тези кораби. Вероятно, след като са пропуснали работа, германските оръжейници са проектирали ново оръжие, въпреки че след Първата световна война са имали доста приличен набор от разработки с добри балистични данни.
28 -сантиметровият пистолет SKC / 28 имаше истински калибър 283 мм според германската система.
Максималната скорострелност достига три патрона в минута, практически - не повече от два. Снарядът имаше висока скорост на дулото от 910 м / сек, но въпреки това оцеляването на цевта беше доста: 340 патрона с пълен заряд, тоест около 3 пълни боеприпаса.
Натоварването с боеприпаси се състоеше от три вида снаряди: бронебойни и два вида експлозивно, мигновено действие на предпазителя и със забавяне. Благодарение на правилно подбраната форма и тегло (300 кг), снарядите имаха същата балистика.
Спомагателният калибър се състоеше от осем 150 -милиметрови оръдия SKC / 28, които също бяха разработени специално за крайцери.
Пистолетът изстреля 45, 3-килограмови снаряди с долен или главен предпазител с начална скорост 875 м / сек. Максималната скорострелност достига 10 патрона в минута, на практика не надвишава 5-7 залпа в минута. Оцеляване на цевта - над 1000 пълни заряда.
150-мм оръдия имаха големи сектори на огън по хоризонта. Капацитетът на боеприпасите беше 150 патрона на пистолет. Като цяло 8 х 150 мм е въоръжението на друг лек крайцер. Но в Deutschlands тези оръжия играят ролята на рейдерски оръжия. Е, наистина, не стреляйте по транспортите от основната батерия?
Но не може да се каже, че спомагателният калибър е бил ефективен. Да, беше напълно възможно да се потопи сухотоварен кораб, но беше необходимо да се направи пост за управление на огъня или нещо подобно … Много експерти посочиха, че 150-мм оръдия са слабо звено във въоръжението на крайцера, тъй като те са както защитени, така и контролирани съгласно остатъчния принцип. И като цяло би било възможно да се направи без тях чрез пробождане на зенитни оръдия, където е възможно.
Ако обаче помните, че това е преди всичко нападател, тогава всичко ще стане нормално. Не са необходими контролни постове, за да се застреля цивилен параход. А кораби като миноносец или лек крайцер могат лесно да прогонят цевите с основен калибър. Но това е мнение, което не е аксиома.
Flak
Зенитната артилерия е еволюция. Когато Deutschland постъпи на въоръжение, заплахата от небето се противопостави на цели ТРИ 88 мм зенитни оръдия с отделно зареждане на модела от 1914 г. Ясно е, че веднага щом стана възможно, оръжията бяха изпратени в музеи, а на тяхно място бяха инсталирани сдвоени инсталации от същия калибър, но от модела от 1931 г. С електрическо задвижване, стабилизирано в три равнини … Унитарните патрони с тегло 15 кг хвърлиха снаряд с тегло 9 кг на разстояние до 10 000 м с начална скорост 950 м / сек.
Те бяха много добри оръжия. Deutschland и Scheer бяха оборудвани с тях. На Spee инженерите отидоха още по -далеч, инсталирайки бъчви в успешни инсталации. И вместо 88 мм, те поставят 105 мм. Снаряд с тегло 15 кг прелетя на приблизително същото разстояние, но малко по -бавно - 900 м / сек.
В допълнение към тези оръдия, всеки крайцер трябваше да получи осем 37-мм щурмови пушки SKS / 30 в двойни стойки L / 30. Тези машини също бяха стабилизирани, но в две равнини.
Въоръжение на торпеда
Две четиритръбни 533-мм торпедни апарати бяха поставени в задната част на кораба. Там те в този случай не биха могли да навредят много в случай на извънредна ситуация в битка. Апаратът беше покрит с леки (5 мм) щитове, предпазващи не толкова от шрапнели, колкото от праховите газове на задната кула.
Въоръжение на самолети
Стандартът за крайцерите от онова време: два хидроплана (първо „Heinkel“He.60, след това „Arado“Ar.196) и един катапулт. Но всъщност на борда винаги е имало само един самолет, поради което по едно време те са гризали лактите си за Scheer, след като са се провалили в Страната на чудесата.
Системи за управление
Всичко беше луксозно със системите за управление. Само за две кули. Бих казал, че дори е излишно. Но ако отново си спомним, че не сме изправени пред боен крайцер, а самотен нападател, всичко отново си идва на мястото.
Три далекомерни стойки (две с 10-метрови далекомери, една с 6-метрова). Определянето на целта може да се извърши от ПЕТ еквивалентни наблюдателни постове! Две в кулите на кулата за прибиране, две на предната част на 10-метровия далекомер, един на кърмата, също до резервния далекомер.
Всички стълбове бяха покрити с 50 мм броня. Наблюдението се извършва изключително с помощта на перископи, без люкове и пукнатини. Данните от постовете отидоха в два обработващи центъра, разположени под носа и кормовата рубка дълбоко под бронираната палуба и оборудвани с аналогови компютри. По това време той беше уникален и без аналог.
Всъщност спомагателният калибър също може да бъде контролиран с помощта на толкова много постове, особено след като 150-мм оръдия имаха свой собствен пост за обработка на данни в трюма. Но този пост беше "за двама", тоест зенитни артилеристи също го използваха. И тъй като заплахата от въздуха присъстваше почти постоянно, ясно е, че компютърният център беше зает от зенитни артилеристи.
За нормалната работа на системите за противовъздушна отбрана на "Deutschlands" през 1943 г. се появява нов зенитен KDP SL2, стабилизиран в три равнини и дава възможност за предаване на правилните данни с ролка до 12 °. На всеки крайцер бяха инсталирани два такива стълба. Стълбовете имаха и свои 4-метрови далекомери.
С зенитните оръдия всичко не беше толкова розово. По -точно, изобщо нищо. До самия край на службата щурмовите пушки Шира и Лютцов стреляха под местен контрол, използвайки преносими далекомери.
И това не е всичко, не! За операции през нощта се предвиждаше командването на кораба от специален мост, разположен над командирския. Имаше специални просветлени военноморски бинокли и перископи и тъй като скоростта на реакция беше основният фактор по време на нощната стрелба, имаше два допълнителни поста за управление на огъня, които имаха опростено оборудване, но позволяваха дистанционна стрелба с основен калибър.
Освен това на нощния мост имаше наблюдателен пункт за управление на прожектори и два целеви обозначения за изстрелване на осветителни снаряди.
Радарно оборудване
Тук Deutschlands също изпревариха целия Kriegsmarine. Още през 1937 г. на Deutschland е инсталиран радар FuMG-39. Експериментите показват успеха на радара и през 1939 г. и трите кораба са оборудвани с по-модерната система FuMO-22 с огромна антена 2 х 6 м. Scheer и Spee също получават FuMO-27.
Ясно е, че в онези години беше невъзможно да се изисква нещо фантастично от локатори, но на 8-10 мили те откриха вражески кораби доста уверено. Но за да стрелят с помощта само на радари до края на войната, германците не рискуват. Имаше споменавания за „сляпо“стрелба по цели на брега, но няма данни за ефективността.
Модернизация
При първите океански пътешествия се оказа, че морската годност на корабите оставя много да се желае. Крейсерите се вкопаха във вълните с висока скорост и постоянно нагряваха кърмовите отделения. Експертите стигнаха до извода, че е необходимо да се замени стъблото с "атлантически", по -висок.
Тогава те помислиха за обединението на оръжията. Имаше проект за замяна на 150-мм и 105-мм оръдия с универсалните 127-мм. Тази подмяна направи възможно значително облекчаване на кораба, укрепване на противовъздушната отбрана (8 барела на страна), освобождаване на почти 100 членове на екипажа. Но адмиралите не харесаха идеята и те я изоставиха.
През 1939 г. Deutschland получава четири 20-мм щурмови пушки, през 1940 г. 88-мм зенитни оръдия са заменени с 105-мм, в същото време крайцерът получава „Атлантически“нос. През 1942 г. вместо прожектор са монтирани две 20-мм четворни „огнища“и една 20-мм картечница. В края на 1944 г. по това време „Лутцов“вече има шест 40-мм „бофорс“, четири 37-мм и двадесет и шест 20-мм картечници. Три „стрелящи“морски модификации, със стабилизация в три равнини.
Sheer, като по -късно, се промени по -малко. През 1936 г. са монтирани два специални „нощни“далекомера за изстрелване на торпеда в тъмното и два 20-мм картечници.
През 1940 г. вместо кулоподобна надстройка е монтирана тръбна мачта от типа Deutschland, но с напълно различно разположение на мостове и платформи. В същото време крайцерът получи "атлантически" ствол, демагнетизатор и наклонен козирка на тръбата. Анти-ролките бяха премахнати. 88-мм зенитни оръдия бяха заменени със 105-мм, а вместо два 20-мм картечници бяха инсталирани две сухопътни „стрелба“без стабилизация.
През 1942 г. един от прожекторите е премахнат и на негово място са монтирани две 20 мм картечници. Радарът FuMO-22 е заменен с FuMO-26, а мачтите са оборудвани със средства за пасивно откриване на радиация от противникови радари „Ява“и „Тимор“.
С укрепването на авиацията започна противопоставянето. До лятото на 1944 г., в допълнение към оригиналните 8 автоматични 37-мм оръдия, Scheer имаше 4 стрелби и 9 единични 20-мм картечници. След това започна подмяната на част от 37-мм двойни цеви с едноцевни 40-мм "бофорс".
Според плана за превъоръжаване през 1945 г. „Шеер“е трябвало да има четири 40-мм картечници, четири 37-мм картечници и четиридесет и две 20-мм цеви. Целият обхват на модернизацията не беше осъществен и "Шеер" завърши войната си с четири 40-мм цеви, осем 37-мм цеви и тридесет и три 20-мм цеви.
"Spee" просто нямаше време да се модернизира. Единственият ъпгрейд беше подмяната на 88-мм зенитни оръдия със 105-мм и инсталирането на радар.
Бойна употреба
"Адмирал Граф Шпе"
Кариерата не се получи, нека си признаем. Всъщност „как се нарича яхта …“вицеадмирал граф Максимилиан фон Шпее, който победи британците в битката при Коронел и загина на 8 декември 1914 г. на борда на бронирания крайцер Шарнхорст в битката при Фолкландските острови, също имаше кратка кариера. Освен това и двамата носители на името фон Шпее загинаха в приблизително една и съща област.
На 29 май 1936 г. крайцерът се превръща във флагман на Kriegsmarine и първата бойна мисия за кораба е операцията за отстраняване на германски граждани от пламтящата Испания. След това имаше патрул на атлантическия сектор, назначен за Германия, в непосредствена близост до испанските води.
На 5 август 1939 г. корабът за доставка Altmark, проектиран да работи в тандем със Spee, отплава за САЩ. Там танкерът трябваше да поеме товар с дизелово гориво и да се разтвори в океанските простори до момента, в който горивото е необходимо на нападателя. На 21 август Spee тръгна към морето.
Корабите попаднаха в южния сектор на Атлантическия океан. Там крайцерът и танкерът срещнаха началото на войната.
На 30 септември резултатът от битката бе открит от потъването на британския параход „Климент“(5 051 brt). Като цяло командирът на "Граф фон Спее" Лангсдорф направи много глупости по време на краткото си командване, но да разсекрети позицията си чрез радио съобщения беше твърде много. Нежността е нещо добро, но не в такива обеми и още по -малко във война.
Естествено, новината, че двама нападатели пиратстват в Атлантическия океан, развесели британците и французите. За улавяне и почивка бяха създадени цели 8 тактически групи, изпратени в Атлантическия океан, които включваха 3 самолетоносача, 2 линейни кораба, 3 бойни крайцера, 9 тежки, 5 леки крайцера и няколко дузини миноносеца.
За два тежки крайцера - повече от чест.
За известната битка при Ла Плата е писано много, не си струва да повтаряте историята за битката. Мога само да кажа, че Spee имаше шанс да заколи британците в луд и да си тръгне. Но очевидно сътресението на Лангсдорф е изиграло злата си роля, просто е изхвърлило добър кораб, поддавайки се на провокацията на коварните британци.
От чисто техническа гледна точка битката при Ла Плата може да се счита за победа за германския крайцер. Два 203-мм и осемнадесет 152-мм снаряда, които го удариха, не му причиниха фатални щети. Основната артилерия на „Spee“остава напълно оперативна, от осемте 150-мм оръдия само една се проваля, а две 105-мм инсталации, които изключват британските снаряди, първоначално не играят голяма роля.
Spee нямаше нито ролка, нито тапицерия, превозните средства бяха в перфектен ред. Загубата на екипаж от 1200 души е 1 офицер и 35 моряци убити и 58 ранени. Но не можете да кажете това за британския отбор. Германците удариха Exeter, така че крайцерът да не може да се бие. До края на битката артилерийската мощ на отряда на Херууд се е намалила наполовина и освен това само 360 снаряда са останали върху най -ефективния Ахил. Така че продължение можеше да се случи.
Основната загуба може да се счита за главата на командира Лангсдорф, който всъщност капитулира пред обстоятелствата. Подобно на командира на „Бисмарк“Лютиен в своето време.
Като цяло Лангсдорф страхливо взриви кораба и не по -малко страхлив се застреля. Това сложи край на кариерата на тежкия крайцер "Адмирал Граф Шпе".
Deutschland - Lutzow
Нека просто кажем: „Deutschland“не беше най -щастливият кораб. Бойната служба започва с испански операции и всеки крайцер получава някои щети.
На 29 май 1937 г. Дойчланд е на рейда на остров Ибиса, когато около 18.45 ч. 2 СБ от "Група 12" - малък (10 самолета) отряд от съветски пилоти доброволци се появяват от сухопътната страна.
Нашите пилоти объркаха Deutschland с Канарите и хвърлиха бомби върху него. Само две 50-килограмови бомби удариха кораба, но те направиха нещо … Една бомба предизвика пожар и взрив на боеприпасите на 150-мм оръдие No3. Самолетът изгоря, лодката изгоря. Втората бомба също предизвика пожар, който взриви снарядите на 150-мм оръдия от лявата страна в калниците.
Неочаквано, в резултат на удара от две 50-килограмови бомби, 31 души бяха убити и 110 бяха ранени, от които 71 бяха сериозно. Крейсерът замина за ремонт в Германия.
През 1939 г. "Deutschland" едновременно със "Spee" отива в Атлантическия океан за набези. Крейсерът получи северната част на Атлантическия океан, в която корабът чакаше заповед за месец да започне работа.
На 4 октомври 1939 г. Deutschland открива сметка, като потопява британския параход Stonegage. Но нападението беше повече от неясно: два месеца и половина в морето доведе до по -малко от 7000 тона унищожен тонаж и един задържан неутрален транспорт, който не стигна до Германия.
Неуспешният набег изигра роля при преименуването на кораба. Като цяло "Германия" не можеше да прецака така, не можеше да бъде потопена. Следователно, тъй като тежкият крайцер "Лутцов" е продаден на Съветския съюз, името изглежда е освободено. Не съвсем успешният "Дойчланд" беше наречен "славен", но много неуспешен боен крайцер. Единственият в своя клас, който не се е върнал от битката при Ютландия.
Крейсерът участва в окупацията на Норвегия, в същия отряд с „Блухер“, който потъналите неразрешими норвежци. "Лутцов" слезе с лек уплах или по -скоро на връщане получи торпедо в кърмата от британска подводница.
На 12 юни 1941 г., след като получиха задача да работят в Атлантическия океан, "Лутцов" и 5 разрушителя отидоха в морето. Те бяха прихванати от британски торпедоносни бомбардировачи и крайцерът получи торпедо отстрани. Операцията беше отменена.
На 12 ноември 1943 г., след приключване на ремонта, той се премества в Норвегия, заменяйки Scheer. Той участва в скандалната атака срещу конвой JW-51B на 31 декември. Всъщност "Лутцов" пасивно не участва в битката, заедно с разрушителите, а се бие само "Хипър".
Приносът на "Лютцов" - 86 снаряда от основен калибър и 76 спомагателни, изстреляни към врага.
През март 1944 г. тя получава статут на учебен кораб от новия командир на ВМС Доениц. Крайцерът е прехвърлен в Балтийско море, където подкрепя отстъпващите германски войски с оръжията си.
На 16 април 1945 г., докато е в Swinemunde, той попада под набег на британските ВВС и е сериозно ранен. Корабът кацна на земята, но продължи да стреля с основния си калибър. С приближаването на съветските войски, на 4 май 1945 г., той е взривен от екипажа.
Адмирал Шеер
Кръстен е с огън през май 1937 г. Като цяло "Шеер" получи грозната роля на морски терорист. След въздушната атака на Deutschland на 29 май, Scheer, в съответствие със заповедта на командването, изстреля 91 патрона от главен калибър, 100 "междинни" 150-мм и 48 зенитни 88-мм патрона към град Алмерия.
На 5 ноември 1940 г. той откри боен резултат, като потопи британския параход Mopan. Тогава нападателят намери конвоя NH-84. Благодарение на героизма на помощния крайцер Jervis Bay, който покриваше конвоя, корабите се разпръснаха и Sheer успя да потопи само 5 кораба от 37. По -късно нападателят потопи още два кораба.
Крейсерът участва в неуспешната атака на конвоя PQ-17. След това имаше безславната операция „Страната на чудесата“в северните води на СССР. Операцията завършва с потъването на съветския параход Александър Сибиряков.
В началото на 1945 г. крайцерът действа в Балтийско море, стреляйки по настъпващите съветски войски. След като изстреля напълно цевите, той замина за замяна в Германия, където беше потопен от съюзническата авиация през април.
Резултати
Наистина си струва да поздравя немците. През 30 -те години на миналия век те създадоха наистина изключителни военни кораби. Успешната комбинация от много мощна артилерия с огромна автономност за онези времена и най -силната артилерия в класа направи Deutschlands много трудни противници за всеки крайцер.
Идеален нападател - така биха могли да се нарекат тези кораби. Имаше недостатъци, но имаше и огромни предимства. Целият въпрос беше само как да се използват тези изключително противоречиви крайцери.
