Според нашата неофициална статистика, по време на Студената война и конфронтацията между СССР и САЩ в океана е имало около 25 случая на сблъсъци между подводници на СССР и Русия с подводници на чужди държави (главно САЩ). В същото време смятаме, че 12 инцидента с сблъсъци са се случили в близост до нашите териториални води. От 12 -те случая 9 сблъсъка са възникнали в Северния флот, 3 в Тихоокеанския флот. Според същата неофициална статистика в резултат на такива сблъсъци са удавени 3 атомни подводници на СССР и Русия (К-129, К-219, К-141 "Курск"). Според официалната статистика, която се потвърждава от фактически доказателства, за целия период на Студената война и постсъветския период е имало само 3 сблъсъка между нашите подводници и американски. (K-108 (Тихоокеански флот) през 1970 г. се сблъсква с американската подводница "Totog", K-276 (SF) през 1992 г. се сблъсква с американската подводница Baton Rouge, K-407 (SF) през 1993 г. се сблъсква с американската подводница "Grayling" "). Всички останали, според нашата версия, сблъсъците на атомни подводници с чужди подводници не се потвърждават от фактите. Често такава информация се взема от чужди медии, които търсят сензация навсякъде. Пример: През 1968 г. подводницата на ВМС на САЩ „Скорпион“се губи в океана. Комисията на правителството на САЩ не установи точните причини за смъртта на подводницата. Някои американски вестници веднага публикуваха сензационна информация, че „Скорпионът“е бил удавен от съветска подводница, уж отмъщение за смъртта на К-129. Предполага се, че съветският K-129 през март 1968 г. е потопен от USS "Suordfish". Нашите експерти и журналисти веднага подкрепиха версията на американските журналисти, че К-129 е потопен от американска подводница. И те изградиха „желязната“логика на доказателства, че това е така.
Защо американците намериха мястото, където е убит K-129, но ние не го намерихме? Нашата версия: защото знаеха точно координатите на сблъсъка на подводницата Suordfish с K-129. Фактът, че американците са разположили глобална хидроакустична система за наблюдение в Тихия океан, SOSUS, която дава възможност да се определи местоположението на различни подводни обекти с висока точност, не беше взето предвид от нас.
Защо, когато К-129 беше вдигнат от американците през 1974 г., той се счупи почти наполовина и кърмата не беше повдигната? Нашата версия: тъй като в резултат на сблъсък с подводницата Suordfish, K-129 получи дупка в средата на корпуса и от това, корпусът на подводницата се счупи по време на повдигане. Фактът, че в процеса на падане на дълбочина повече от 4000 метра, подводницата К-129 със скоростта на куриерски влак се разби в земята и от това може да получи повреда на корпуса, ние не взехме предвид.
Защо подводницата Suordfish влезе в японското пристанище с повреда на корпуса? Нашата версия: Защото тя се сблъска с K-129. Фактът, че К-129 потъна в близост до Хавайските острови и подводницата Suordfish, ако се сблъскаше с нея, щеше да бъде по-близо до основната военноморска база на САЩ в Хавай, а не в Япония, за ремонт, ние не взехме предвид…
От такива съображения на нашите големи и малки военни командири на ВМС и някои граждани, ние все още вярваме, че К-129 е удавен от американците, а в отговор ние удавихме Скорпиона. Нямаме доказателства за участието на американската подводница в свалянето на К-129.
По време на разследването на катастрофата K-219 SSBN през 1986 г. отново се родиха слухове и версии, че подводницата на ВМС на САЩ Augusta е замесена в това бедствие. Тези слухове бяха разпространени от чужди медии, командването на Северния флот и екипажа на SSBN K-219, а ръководството на ВМС ги подкрепи. От каква логика на техните разсъждения е родена тази версия?
Американците не вдигнаха голям шум, въпреки факта, че К-219 потъна близо до брега им и това се случи в навечерието на преговорите между президентите на САЩ и СССР. Това означава, че САЩ не искат да рекламират участието на своята подводница в това бедствие.
По тялото на K-219 имаше сребрист знак от някакво външно влияние. Това означава, че това е следа от кила на подводницата Augusta, която унищожи ракетния силоз № 6. В резултат на това ракетата беше смачкана от извънбордов натиск, стана експлозия на гориво и окислител. Фактът, че дори на етапа на подготовка за кампанията, а след това, през цялото пътуване, извънбордна вода неоторизирано влезе в ракетния силоз № 6 поради неизправност на минното оборудване, а персоналът скри този факт, не беше взет под внимание. А фактът, че "Аугуста" "филигран" унищожи само дефектния ракетен силоз № 6, а съседните силози останаха непокътнати, не изненада никого в Северния флот и в Генералния щаб на ВМС.
При теглене на SSBN K-219 въжетата за теглене бяха скъсани, което означава, че Августа умишлено е преминала на дълбочината на перископа между повредената подводница и теглещото превозно средство, а въжето за теглене е било отрязано от рулевата рубка. Фактът, че нито един компетентен командир на подводница, от която и да е държава, не би направил това поради опасността от повреда от теглещия кабел към корпуса на неговата подводница и нейните извънбордови устройства, нашите „специалисти“не взеха предвид. Фактът, че подобни действия в морето, в мирно време, са нарушение на суверенните права на СССР и нито един командир на военен кораб, на която и да е държава, би направил това, не смути нашите високопоставени лидери.
И днес тази заблуждаваща версия за участието в потъването на американската подводница K-219 „Augusta“продължава да „ходи“в просторите на информационни полета на книги, списания, вестници и телевизии и в съзнанието на „най-добрите специалисти в подводни дела."
През 2000 г. имаше катастрофа на атомната подводница К-141 "Курск". Въпреки факта, че правителствената комисия не намери доказателства за участието на чуждестранни подводници в смъртта на Курск, повечето от нашите граждани вярват в изявленията на някои служители от Северния флот, Генералния щаб на ВМС, ветерани - подводници, че K -141 Kursk загина от - при сблъсък (беше торпедиран) с подводницата USS Memphis.
Каква е логиката зад подобни преценки?
1. В района на учението корабите на Северния флот бяха 3 ядрени подводници на чужди държави (2 САЩ и 1 подводница Великобритания). Фактът, че тези подводници не са били открити от силите на Северния флот, тъй като са били извън района, затворен за плаване от други кораби, не е изненадващ за никого.
2. Ядрената подводница „Мемфис“пристигна в норвежкото пристанище с повреди по корпуса и американците отказаха нашите специалисти да проверят корпусите на атомните подводници „Мемфис“и „Толедо“. Има моментна снимка на разузнавателен спътник, който ясно показва щети на подводницата „Мемфис“. Фактът, че тази снимка на американска подводница с повреден корпус е преди много години и принадлежи на напълно различна американска подводница, нашите тълкуватели на версията за сблъсъка не бяха убедени в погрешността на подобна преценка.
3. От десния борд в лекия корпус на атомната подводница К-141 „Курск“, в района на 2-ро отделение, има кръгла дупка. Така че това е следа от американското торпедо Mk-48 с връх с обеднен уран, което пробива твърдия корпус и експлодира във 2-ро отделение, удряйки персонала на главния команден пункт на Курск. Фактът, че торпеда с "бакшиши" никога, в никакво състояние, не са били и няма да бъдат, нашите "гадатели" не предполагат. Фактът, че здравият корпус на атомната подводница срещу тази дупка не е повреден, също не притеснява никого. Фактът, че торпедата при контакт с обекта на атаката веднага експлодират и не пробиват дупки, много от нашите „подводни експерти“не могат да разберат. Фактът, че в мирно време, в историята на подводния флот на всички държави по света, не е имало нито един случай на атаки от подводници, както надводни, така и подводни цели, нашият „новоизкован Жул Верн“не знае.
4. Американците недвусмислено са замесени в смъртта на атомната подводница „Курск“, тъй като след нейната смърт президентът на Руската федерация и президентът на САЩ дълго разговаряха по телефона, а директорът на ЦРУ веднага отлетя за Москва за преговори и отписа огромен финансов дълг. Според логиката на нашите военни и цивилни, държавните лидери не трябва да говорят по телефона дълго време, а директорът на ЦРУ не може да обсъжда съществуващите проблеми на отношенията между Русия и САЩ в Москва. Освен това МВФ и МБРР не могат да извършват междудържавно регулиране на паричните и кредитните отношения. И ако го направят, то само с някакво намерение (в случая, така че Русия да не вдига шум относно участието на американската подводница в потъването на Курск).
5. При издигане на атомната подводница „Курск“на повърхността останките от 1 отделение бяха отрязани и оставени на земята. Така че, според логиката на много от нашите „най -добри специалисти на подводната служба“, руското ръководство на спасителните операции направи това умишлено, за да скрие доказателствата за торпедиране (сблъсък) на американската подводница на нашата атомна подводница. Никой не повярва в оправданието на спасителите, че когато подводницата е издигната на повърхността, унищоженото 1 отделение може да падне и да наруши центрирането на разпределението на товара върху кабелното оборудване на повдигащите механизми. Мнозина бяха 148% убедени, че тъй като са нарязали 1 отделение, това означава, че искат да скрият причините за бедствието.
Към днешна дата руските експерти нямат нито едно фактическо доказателство, което да потвърди факта на сблъсък или торпедо на атомна подводница „Курск“от американска подводница. Въпреки това повече от 12 години нашите и чуждестранни медии публикуват „сензационни откровения и интервюта“, правят „филми на ужасите“, поставят представления за торпедирането на атомната подводница „Курск“от американците. Последните публикации на журналиста Г. Назаров във вестник „Руски вестник“за август и декември 2012 г. под формата на интервюта с „смели и безстрашни офицери от ВМС“, така или иначе „обобщиха резултатите“от това грозно, дългогодишна лъжа. Кои са те - тези „смели офицери“, които разкриха пред журналиста „тайната на смъртта на атомната подводница„ Курск “? Това са капитани от 1 -ви ранг на резерва А. П. Илюшкин, бивш командир на подводницата, и В. И. Акименко, заместник-началник на цикъла на въоръжение на мините и торпедите на Военноморския учебен център, член на правителствената комисия за разследване на бедствието на атомната подводница К-141 Курск. Ето някои от V. I. Акименко към въпросите на журналиста на "Руски вестник":
„За Курската атомна подводница са написани много книги и статии, в които авторите се опитват да покажат истината от позицията си. По правило тези автори са некомпетентни, не познават същността на проблема, нито техниката … Използват слухове, чужди мисли, чути на масата или отстрани ", …" … само тези които разследват причината за бедствието могат да дават интервюта за историята на Курск, да имат достоверна информация от надеждни източници, снимки и видео данни, е специалист миньор, който е участвал в експлоатацията на този тип торпеда. В отговорите си насочвам вниманието ви към КАКВО ЗНАМ ДОБРО “, …„ По време на разследването на причините за катастрофата в Курск служех като заместник -началник на цикъла по въоръжаване на мините и торпедите във В. И. Л. Г. Осипенко (Обнинск). Преди това той служи в продължение на 7, 5 години на ядрена подводница по същия проект като Курск като водещ миньор, тества торпеда (за които говорим) и работи с оборудване на Sadko (оборудване за наблюдение на разлагането на водороден пероксид в торпедо резервоари). От отдела за противолодочни оръжия на ВМС бях назначен в комисията за разследване на причините за смъртта на Курск, тъй като там нямаше подводници на този проект."
„Водородният пероксид, когато се смеси с керосин, не е експлозивен - химия на 9 -ти клас на съветското училище“, „Задният капак не може да бъде сварен в преградата на второто отделение, тъй като преградите на първите четири отделения са напълно унищожени… "…" Твърдението на Устинов, че образуваните по време на експлозията газове, задният капак на торпедната тръба е откъснат, просто абсурдно ", …" Задният капак на торпедната тръба No 4 (където тренировката торпедо е разположено) е откъснато с усилие от 395 кгс / см², което не би могло да бъде създадено от експлозията на резервоара за окислител на торпедо "," … тестовете в базата на ВМС Болшая Ижера показаха при какви условия се намира танк с водородният пероксид може да експлодира. Трябваше да сложим повече от 50 кг тротил под него, преди да избухне."
„За разлика от Устинов, моето мнение е напълно различно. Предполага се - случайното торпедиране на Курск от американската подводница Mamphis, която наблюдаваше нашата лодка. В главния команден пункт на американската подводница е инсталирано устройство, което при приближаване на разстояние по -малко от 20 кабела (това е около 3, 7 км), поема контрола върху използването на торпедни оръжия, ако BIUS (Система за контрол на бойната имформация) и торпедният комплекс работят в боен режим. Очевидно операторът на BIUS, офицерът на часовника или командирът на „Мамфис“са забравили да го изключат, когато контактът с атомната подводница „Курск“се е загубил след изкачването му в дълбочината на перископа. Това предположение е разработено съвместно с представители на цикъла на радиотехническата служба на Учебния център. LG Osipenko …. Според анализа на части от корпуса на лодката и торпеда, стелажи след вдигане на "Курск", първото американско торпедо МК-48 вероятно е влязло в левия булевард, експлозия го хвърли съответно във 2-ро отделение, унищожи корпуса на торпедния апарат No 4 в долната част, който съдържаше тренировъчно торпедо. Това е мястото, където останките от груповата хидравлична торпедна тръба и част от торпедото идват от мястото, където Курск се намира на дълбочина на перископа. … Второто торпедо вероятно е пробило корпуса на лодката в района на 12 -та рамка, между втората и шестата торпедна тръба, откъснало парче от корпуса с размери 2,2 mx 3,0, тежащо около 6 тона, и го хвърлило от лявата страна на второто отделение на пл. В същото време торпедата на левите странични стелажи са детонирали, което се вижда от резултатите от проверката на 2 -ро отделение "…" Дупката в десния борд в зоната на 2 -ро отделение е технологична дупка, направена от водолази при първата проверка на Курск.
В началото бих искал да информирам този „експерт, който знае всичко добре“, че няма позиция на водещ миньор на подводниците на каквито и да било проекти. Всички видове подводници имат длъжността командир на минна и торпедна бойна глава. Позицията на водещ миньор е налична само в щаба на дивизии, бригади и корабни дивизии. И сега възникват въпроси към г -н В. Акименко: „Къде е служил 7, 5 години? На коя атомна подводница от типа „Курск“(проект 949А) той изпитва торпеда 65-76А и техника „Садко“като водещ миньор? Защо не знае какъв тип торпедни апарати на атомната подводница, където е служил 7, 5 години, заявявайки, че има хидравлични торпедни тръби, въпреки че всъщност те са пневмохидравлични? И това, както се казва в Одеса, са две големи разлики. Кой отдел го назначи в „комисията за разследване на причините за смъртта на Курск“? Във Военноморските сили няма „Отдел за борба с подводни оръжия“, има ОТДЕЛ ЗА ПОДВОДНО ОРЪЖИЕ. Признавам, че един офицер от неминна и торпедна специалност не знае правилното име на всички дирекции на ВМС. Но офицер в ранг на капитан от 1 -ви ранг, който има минно образование и се занимава с мина и торпеда през цялата си служба, не знае правилното име на своя ОСНОВЕН отдел, не знае правилното име на длъжността си на ядрена подводница, не познава материалната му част, това е от категорията "Не можете да го разберете нарочно!" Косата се надига, когато мислите, че г -н Акименко е назначен в правителствената комисия като най -добрият специалист по минерали! Тогава какви други специалисти-миньори, не най-добрите, представляват?
Този "специалист по торпедни оръжия" твърди, че сместа от водороден пероксид и керосин не е експлозивна. Тогава как да разберем изискванията на заводските инструкции, които категорично забраняват използването на обезмаслени инструменти и въздушни маркучи при работа с високо концентриран водороден пероксид? Как да разберем твърдението на учебника за гимназия „Обща и неорганична химия“, че лошо пречистеният силно концентриран водороден пероксид е експлозивен? Как да се разбира изявлението на фабричните инструкции за експлоатация на пероксидни торпеда, че когато органични масла, мръсотия, метал и други предмети попаднат във силно концентриран водороден пероксид, може да възникне експлозия на водороден пероксид?
Когато се смеси с керосин, водородният пероксид започва бързо да се разлага, отделяйки голямо количество топлина. Разлагането на 1 кг водороден пероксид отделя 197,5 килоджаула топлина. Ако такава реакция протича в затворен обем с голямо количество водороден пероксид, настъпва мигновено разлагане на огромна маса пероксид и незабавно освобождаване на голямо количество топлинна (химична) енергия. Възниква експлозия, която поражда ударна вълна.
Комбинацията от водороден пероксид с керосин в практическо торпедо 65-76 PV на атомната подводница Курск предизвика експлозията на тези вещества и разрушаването на торпедото. Експлозията на тези вещества роди ударна вълна. Ударната вълна, а не газове, разруши задния и предния капак на торпедната тръба № 4, както и торпедната тръба в междубордовото пространство и елементите на лекия корпус в носа. Ударната вълна се разпространява от епицентъра на експлозията равномерно във всички посоки. Епицентърът на експлозията беше в средата на торпедната тръба № 4. По време на експлозията на водороден пероксид налягането в предната част на ударната вълна беше около 5-8 kg / cm². Площта на задния капак е около 350 000 cm². По този начин към задния капак с висока скорост беше приложен огромен импулс на налягане. От такъв товар капакът се отдели заедно с храповата ключалка и се „завари“в носовата преграда на 2 -ро отделение. Но г -н Акименко не разбира това, тъй като дори не разбира, че в момента на първата експлозия всички прегради на 2, 3, 4 отделения бяха непокътнати и не бяха унищожени. Преградите на тези отделения се срутиха след втора, по -мощна експлозия. При установяване на причините за експлозията на водороден пероксид, г -н Акименко и други подобни членове на комисията взривиха резервоара с пероксид с тротил. Разбира се, той не експлодира, тъй като нямаше мигновена реакция на разлагане на пероксид и освобождаване на голямо количество химическа енергия. Ако тези господа бяха взривили конструкция, направена от водороден пероксид, авиационен керосин, въздушен цилиндър с високо налягане 200 kg / cm², поставен в плътно затворен обем (като в истинско торпедо), или истинско торпедо, те щяха да знаят как водородът пероксид експлодира. От какво се състои RDX експлозивът? От компоненти на амониев нитрат и алуминиев прах. Ако експлодирате отделно амониев нитрат и алуминиев прах, няма да има експлозия. Но ако тези вещества се комбинират заедно и се взривят, получаваме експлозия с огромна сила. Но В. Акименко, "основен специалист по пероксидни торпеда на атомната подводница 949A от проекта", не разбира това.
Какъв „ляв куршум влезе американското торпедо“? Думата "bul" идва от английското "bulges" - издутина, изпъкнала. В съветския флот в предвоенния период тази дума е имала две значения: за надводни кораби думата „boule“означава специални издатини в подводната част на корпуса на кораба. Издутините имаха вътрешни кухини. Когато торпедо или мина удариха корпуса на кораба, тези изпъкнали конструкции бяха унищожени преди всичко, като по този начин защитиха самия корпус на кораба от разрушаване. Това беше един вид конструктивна защита на кораба от торпедни и минни оръжия. За подводниците думата "buli" имаше значение и значение, като лек подводен корпус с конструкция на корпуса и половина. Тоест такива подводници не са имали плътен лек корпус, а са имали лек корпус само в средата на подводницата. Този лек корпус съдържа баласт и резервоари за гориво. Погледнете знака "Командир на подводница". В средата на знака на подводницата има издутини. Това са були, т.е. част от светлинното тяло. Но всичко това беше на предвоенни надводни кораби и подводници. На съвременните надводни кораби и подводници няма такива устройства и издутини. […]
Нито една американска атомна подводница няма устройство за автоматично използване на торпедо и други оръжия. Всички военни кораби, включително атомните подводници на САЩ, предвиждат автоматична подготовка на оръжия за изстрелване преди употреба. Но командата в началото на предварителната подготовка и за използване на всяко оръжие винаги се дава от командира на кораба (във военно време такава команда може да бъде дадена от офицера на стражата). Нямаше компютърен робот, който сам да даде команда да използва оръжия на американските военни кораби и съм сигурен, че няма да има.
И сега ще се опитам да преведа тази глупост на „смелия морски офицер“на обикновения човешки език. И така, моят превод на думите на г -н Акименко: Американската ядрена подводница Мемфис последва атомната подводница Курск. По време на проследяването системата за управление на бойната информация (BIUS) и торпедно-ракетната система работеха в боен режим, тъй като американският командир на подводница смяташе, че може да бъде атакуван от руска подводница. В резултат на лошото наблюдение от страна на американски подводници, „Мамфис“се приближи до Курск на неприемливо разстояние от по -малко от 20 кабела. В този момент подводницата Курск изплува на дълбочина на перископа и американците загубиха хидроакустичен контакт с нея. В резултат на объркването или забравата на американските подводници, главният команден пункт забрави да изключи автоматичната бойна система за атака. Системата се включи и изстреля две торпеда Mk-48 без знанието на командира на подводницата.
По време на стрелбата американците нямаха сонарен контакт с атомната подводница „Курск“и не знаеха къде се намира. BIUS все още дава команда за изстрелване на торпеда и торпеда намират нашата подводница. Първото американско торпедо МК-48 вероятно е влязло в левия баластен резервоар, експлозията хвърли баластния резервоар във 2-ро отделение. Тялото на торпедната тръба No 4, която се намира в междубордовото пространство в самия връх на здравия корпус, до която има още две тела на торпедните апарати No 2 и No 6, се срути само в долната част. Телата на торпедни апарати No 2 и No 6 не са повредени. Второто торпедо, подобно на снаряд с оформен заряд, пробива корпуса на подводницата в района на 12 -та рамка, откъсва стоманен лист от здрав корпус с размери 2, 2 x 3, 0 m и го хвърля във 2 -ри отделение от лявата страна. Точността на стрелбата беше невероятна, и двете торпеда удариха почти същото място на атомната подводница „Курск“, както при стрелба от оптична пушка. Това се случи, защото американските торпедни апарати са оборудвани със свръхсекретни разработки на "оптични оптични прицели за гравитация".
Това е смисълът на изявленията на г -н Акименко. Всеки, който в най -малка степен разбира нещо в морската служба, ще каже, че това е делириум на болен човек. Но това казва специалист по мини и торпеда, капитан от 1 -ви ранг, инструктор по цикъл в Военноморския учебен център, член на правителствената комисия за разследване на причините за смъртта на подводницата в Курск. Това казва човек, който „знае всичко добре“. Най -удивителното е, че вярват в тези глупости.
Ето изказванията по този въпрос от А. П. Илюшкин, друг „смел офицер“.
Изстреляното по Курск торпедо пробива лекия и издръжлив корпус на лодката и експлодира във второто отделение. Това е неоспорим факт. Но тази експлозия не може да унищожи другите отделения на лодката. Те бяха унищожени от втората експлозия - след експлозията на целия товар от боеприпаси с торпеда, който беше на Курск. Това е вторият неоспорим факт. Оттук следва и третият факт - две торпеда са изстреляни по Курск."
Първият неоспорим факт е, че зад кърмата, разположена в дъното на атомната подводница Курск, на разстояние 80 - 150 метра, имаше фрагменти от носа на лекия корпус на атомната подводница, антена на сонар, торпедна тръба No4, практично торпедо 65-76 PV. Как според Илюшкин са стигнали до там, ако първото американско торпедо е експлодирало във 2 -ро отделение? Или тези фрагменти бяха пренесени от американците, нападнали Курск зад кърмата на потъналата атомна подводница? Или може би всички тези експлозии на американски торпеда са плод на пълното въображение на г -н Илюшкин? Торпедата никога не "пробиват" здравия и лек корпус на ядрена подводница. Торпедата, както нашите, така и американските, имат предпазители за близост и контакт. Тези предпазители ще взривят боеприпасите на торпедото, ако мине близо до атомната подводница на разстояние 5-8 метра или влезе в контакт само с корпуса на подводницата. Самото торпедо не може да проникне в твърдия корпус на съвременните атомни подводници. Може да се пробие само с експлозив. Вторият неоспорим факт е, че никой от правителствената комисия и следствения екип не е открил разрушаването на твърдия корпус в района на 2 -ро отделение, нито от „пробиване“с торпедо, нито от експлозия на торпедо. И третият неоспорим факт е, че всички доводи на г -н Илюшкин относно торпедирането на атомната подводница „Курск“са не по -малко от елементарното му незнание по въпросите на военноморската служба. Най -тъжното в това е, че много от нашите граждани вярват на твърденията на този „неграмотен писател на научна фантастика“. […]
Жалко, няма да доживея времето, когато след 50 години нашите потомци ще си спомнят тази трагедия. Какво ще кажат за това? Със сигурност днешните заблуждаващи изявления и предположения за това бедствие ще бъдат намерени в архивите. Разбира се, фактът на торпедиране на нашата атомна подводница от американска подводница е много по -привлекателен от факта на смъртта на нашата атомна подводница поради ниската надеждност на военната техника и недостатъчната морска подготовка на екипажа. Фактът на торпедиране (сблъсък) на нашата атомна подводница от американците е много по -жертвен и героичен от факта, че удавят ядрената си подводница поради грешки на екипажа. Затова съм сигурен в това и след 50 и след 100 години нашите потомци ще говорят за потъването на атомната подводница K-141 Kursk от американците. Всички тези митове в течение на многогодишната история ще придобиват все повече „нови и нови подробности“, които ще бъдат изразявани от „експерти“като днешните Илюшкин и Акименков. Само всички тези спекулации няма да подобрят нито бойната подготовка на нашите екипажи на атомни подводници, нито разработките на военните оръжия и техника, нито надеждността на нашите военни кораби. Тези митове ще бъдат успокоително средство за нашите бъдещи военноморски моряци, за конструктори на военноморски оръжия и оборудване, за корабостроители и кораборемонтници, за ръководителите на руското военно ведомство. Нашите оръжия и оборудване са надеждни, корабите са модерни и най -добрите в света. Нашите моряци са най -добрите морски специалисти. Приблизително така ще разсъждават нашите потомци след поредната катастрофа на руския военен кораб. Те също ще търсят участието на чужденци в тази следваща трагедия. В края на краищата те ще бъдат сигурни, че преди „екстравагантните янки“в мирно време нахално потопиха нашите кораби.
От 25 случая на предполагаеми сблъсъци между нашите подводници и чужди подводници, 22 случая са неизвестни чужди подводници (не са идентифицирани). Нямаме доказателства за тези сблъсъци. Защо повечето от подобни „сблъсъци“се случиха в Северния флот? Тъй като Северният флот оперира в Арктическия басейн, където ледените полета присъстват в морето през цялата година, айсбергите и ледените бучки се изнасят в открито море. Трудно е да се проследи точно тяхното местоположение. И да се определи точното местоположение на плаващия лед и айсберга е проблематично. Затова винаги, преди да излезе в морето, командирът на кораба беше инструктиран приблизително така: „Когато плавате по море, бъдете внимателни, може да срещнете айсберги и ледени полета.“Беше някак да се измъкнем от тази неприятна ситуация. Сблъсъкът с лед, айсберг или риболовен трал е навигационен инцидент и е отговорност на навигатора и капитана на кораба. Тук идва спасителната мисъл за сблъсък с неидентифицирана чужда подводница. Такъв сблъсък не води до наказателни мерки срещу командира и щурмана. Всички знаеха, че нашите съоръжения по хидроакустика са по -ниски от американските по отношение на техническите възможности. Всички знаеха, че нашите ядрени подводници надминават американските подводници по отношение на нивото на шума и акустичните смущения. И ако това е така, то обективно нашият командир на подводница не би могъл да предотврати сблъсък с чужда подводница. Шефовете ще се скарат на командира за "случаен сблъсък с чужда подводница", особено след като има единични случаи на реални сблъсъци, те ще изискват да "засилят" наблюдението в морето и това ще сложи край на "репресиите" срещу командира на подводницата. И те ще „отпишат“следващия навигационен инцидент върху „неграмотни американци“. Почти невъзможно е да се докаже, че атомната подводница се е сблъскала с лед, буца, айсберг или трал. Корпусът е повреден, ледът се е стопил, може да има само следа от кабел от трала, който може да бъде класифициран както искате. Значи това е неидентифицирана чуждестранна подводница. Невъзможно е да се скрият следите от сблъсъци на подводници. Винаги ще има физически доказателства за такъв сблъсък. Останките от "извънземна" боя, "извънземен" метал, гумени предмети винаги ще бъдат намерени на повредения корпус на нашата атомна подводница. И така, къде са веществените доказателства за 22 „сблъсъка с неидентифицирани чужди подводници“? Те не са тук. И ако те съществуват и са скрити от ръководството на ВМС или флота, това е злоупотреба. Къде са нашите международни изявления за всички тези 22 сблъсъка? Те не са там, тъй като няма материални доказателства за това. Къде са международните изявления и ноти на протест относно фактите за „удавяне“от американците на нашите подводници K-129, K-219, K-141 Kursk? Те не са и не могат да бъдат, тъй като няма доказателства за тези случаи. Предлагаме на американците да разработят разпоредби за предотвратяване на подводни сблъсъци. В същото време в тези регулаторни документи ние предлагаме на американците такива действия и задължения на страните, които напълно лишават американците от онези предимства в корабостроенето на подводници, в техническите и тактически възможности на атомните подводници, с които разполагат днес. Е, американците ще го направят ли? Отговорът е очевиден.
Защо имаше действителни подводни сблъсъци между нашите подводници и американски подводници? От средата на 60-те години на 20-ти век американците започнаха да създават картотека на шумовете на нашите военни кораби. На всички американски подводници бяха инсталирани бордови класификатори на шума. Наличният картотека дава възможност за точно класифициране на обекта на шума, неговата националност и това, което прави по време на пътуването (за откриване на началото на подготовката преди изстрелване, пускането на оръжия, промените в параметрите на работните механизми и т.н.) За да се създаде такъв картотека, беше необходимо да се събират шумове от нашите кораби от различни разстояния, от различни ъгли на курса, с различна скорост, докато нашите кораби изпълняват различни учебни и бойни мисии. Това беше особено вярно за нашите ракетни подводници с ядрен двигател. Затова американците се изкачиха почти под "корема" на нашите подводници. И с внезапното маневриране на нашата атомна подводница, в такава ситуация американците загубиха хидроакустичен контакт и настъпи сблъсък. Илюстративен пример за такъв сблъсък е сблъсъкът на атомната подводница К-314 на Тихоокеанския флот с американския самолетоносач Kitty Hawk в Японско море. Само в този случай нашата атомна подводница „попадна под корема“на американския самолетоносач. K-314 наблюдаваше действията на Кити Хоук от центъра на заповедта. В един момент хидроакустичният контакт с самолетоносача беше загубен. Командирът реши да излезе на повърхността, за да перископира дълбочината, за да изясни ситуацията. При изплуване акустикът докладва на командира, че в кърмовия сектор има групова цел, вероятно с самолетоносач. Командирът не взе предвид този доклад за хидроакустиката и продължи да изплува. На дълбочина на перископа командирът наруши правилата за инспекция на водната повърхност и след 3 минути последва мощен удар в задния стабилизатор на подводницата. При скорост 10-12 възела самолетоносачът удари с перката на витлото и левия заден стабилизатор К-314 с дясната скула. Подводницата загуби скоростта си и изплува под резервните витла. Самолетоносачът дори не усети, че се е сблъскал с някого. Едва след изплуването на нашата ядрена подводница и откриването на изтичане на авиационно гориво от пробития й резервоар за гориво, Kitty Hawk осъзна, че те са се сблъскали със съветска ядрена подводница. Цялата противолодочна отбрана на самолетоносача не открива наличието на проследяваща съветска подводница в центъра на ордера и директно по курса на Kitty Hawk. Е, екипажът на атомната подводница К-314, поради неграмотността на командира, беше на 20 секунди от смъртта им. Ако подводницата изплува 20 секунди по -късно, самолетоносачът ще я разреже наполовина. Късмет! В този случай нашият командир на подводница имаше информация за самолетоносача, а американците не откриха подводницата, но сблъсъкът все пак се случи. И в случай, че нито чуваме американеца, нито американецът не ни чува, сблъсъците на къси разстояния за проследяване са неизбежни. Въпреки че нашите командири на подводници са на мнение, че американският командир на подводници има техническата възможност да определи дълбочината на потапяне на нашата подводница, това не ги спасява от действителен сблъсък. Това означава, че или имаме погрешна преценка относно техническите възможности на американските САК, или американските командири на подводници действат неграмотно, когато проследяват в трудна ситуация.
Подводници на всички държави по света, където те съществуват, тъй като в миналото са изпълнявали разузнавателни мисии в мирно време, така че ги изпълняват и днес, и ще продължат да ги изпълняват и в бъдеще. Техническите възможности на подводниците се подобряват през цялото време. Днешните руски и американски ядрени подводници имат относително равни възможности за откриване на ядрени подводници в близката зона за самоотбрана. При правилно маневриране тази зона осигурява избягване на сблъсък при всички условия на плаване. При подходящо наблюдение и своевременно реагиране на екипажа на промените в обстановката в района на плаване, никоя от ядрените подводници, както проследяваща, така и следена, няма да се сблъска. При относително равни технически възможности, вероятността от сблъсък на подводница в подводно положение ще зависи от морското и професионалното обучение на подводните екипажи. Ако нашите командири на подводници, когато проследяват всеки обект, ще дадат приоритет на въпросите за тайната на навигацията и тайното проследяване и в същото време безопасността на корабоплаването няма да бъде гарантирана, тогава такова проследяване трябва да бъде забранено в мирно време. Тази разпоредба трябва да бъде предложена и на нашите потенциални противници при преговорите по морските въпроси. Ако не можем да осигурим подходящо подводно, повърхностно и въздушно наблюдение в близките ни морета, в близост до териториални води, това не означава, че чуждестранни военни кораби няма да ги има. Това означава, че на първо място е необходимо да се създаде такова ефективно наблюдение в тези морета, което да позволи на нашите сили да реагират незабавно на „натрапници“, да знаят постоянно тяхната позиция и намерения. Тогава по принцип изобщо не трябва да има предпоставки за сблъсъци в близките морета на подводници под вода. Тогава ще можем да обезопасим нашите морски граници.
От всичко по -горе можем да направим изводи:
1. Колкото и съвършена да е днешната военна техника, тя няма да може да гарантира безопасността на корабоплаването в мирно време при лоша професионална подготовка на екипажите на бойните кораби;
2. Професионалната подготовка на подводниците трябва да бъде такава, че да изключва в мирно време опасно маневриране под вода при различни условия на плаване и при изпълнение на различни бойни учебни мисии.
3. Спрете да създавате и развивате митове за участието на американски подводници в смъртта на нашите подводници К-129, К-219, К-141 Курск. Тези митове ни пречат да обективно оценяваме собствените си възможности и бойните качества на нашите кораби. Американците нямат нищо общо с тези бедствия. Причините за тези бедствия трябва да се търсят в параграф 1 от тези заключения.
Всичко казано по -горе е само личното мнение на пенсионирания вицеадмирал В. Рязанцев.
Оценка на съветския флот от С. Г. Горшков
