Съветският съюз беше един от основателите и световните лидери в строителството на хеликоптерни технологии. Съветските разработчици постигнаха не по-малък успех в областта на създаването на управляеми оръжия, по-специално противотанкови управляеми ракети (ПТРК). Комбинацията от тези две посоки предопредели появата на бойни хеликоптери във въоръжените сили на СССР.
Хеликоптери
Първият съветски хеликоптер, оборудван с ПТРК, през 1962 г., е Ми-1МУ, въоръжен с четири ПТУР 3M11 Phalanx. Поради липсата на интерес към него от въоръжените сили на СССР, той не беше приет на въоръжение, подобно на подобрения му вариант с шест ракети. Следващото поколение хеликоптери, Ми-2 и Ми-4, не получиха значително развитие като ATGM носители.
Първият наистина боен хеликоптер на СССР е боевият хеликоптер Ми-24, създаден през 1972 г. На първо място, той беше оптимизиран не за противотанкова употреба, а за огнева поддръжка на сухопътните войски, въпреки че можеше да носи до четири ПТРК Phalanx, а по-късно и за по-усъвършенствани ПТРК Shturm-V. Дизайнът на Ми-24 и неговите модификации не са оптимизирани за провеждане на бойни операции от режима на зависване, характерен за хеликоптерите на НАТО. Всъщност Ми-24 е бил използван като щурмов самолет с кратко излитане и вертикално кацане или като въздушна BMP. Поради наличието на просторно десантно отделение, Ми-24 се оказа значително по-голям и по-тежък от американския AH-1, но тези хеликоптери първоначално бяха създадени за решаване на различни проблеми.
В последните модификации на Ми-24ВМ (Ми-35М) хеликоптерът получава съкратени крила, двигатели с увеличена мощност и 8-16 ПТУР „Штурм-В“или „Атака-М“, което му позволява сравнително ефективно решаване на задачите за унищожаване на бронирани машини.
Пълното превъзходство на СССР и Варшавския договор в бронираните машини в сравнение със САЩ и блока на НАТО не направи задачата за създаване на противотанков хеликоптер да бъде приоритет. В тази връзка появата в СССР на хеликоптер, сходен по възможности с най-новия американски AH-64 Apache, беше значително забавен. Това се дължи преди всичко на разпадането на СССР, но конфронтацията между ОКБ "Камов" и КБ им. Миле. По време на дългосрочното „състезание“на хеликоптерите Ка-50 и Ми-28, а след това и техните наследници Ка-52 и Ми-28Н, страните се изсипаха много мръсотия една върху друга, което несъмнено се отрази негативно на експортния потенциал на и двете машини обаче тази тема е преглеждана многократно в специализирани издания и на тематични форуми.
Първоначално конструкторското бюро на Камов с хеликоптер Ка-50 беше признато за победител в състезанието за нов армейски хеликоптер. По -рано в СССР имаше негласно разделение на труда, при което конструкторското бюро на Камов даде приоритет на разработването на хеликоптери за ВМС на СССР, а V. I. Миля за сухопътните войски. С появата на хеликоптера Ка-50 тази традиция беше нарушена.
Колата се оказа изключително интересна. На първо място, вниманието беше привлечено от едноместното разположение на хеликоптера с високо ниво на автоматизация. За първи път в света е монтирана седалка за изтласкване на пилот с отстреляни лопатки преди изхвърляне. Инсталирано по -близо до центъра на масата на 30 -то, оръдието 2А42 със селективни боеприпаси и 460 патрона направи възможно поразяването на цели на разстояние до четири километра. Като противотанкови оръжия е трябвало да се използват 12 свръхзвукови ПТРК „Вихър“със система за насочване по „лазерната пътека“и прогнозен обсег на стрелба от 8-10 километра. Коаксиалната схема позволи да се осигури на хеликоптера отлична маневреност и висока скорост на изкачване до 28 m / s (за сравнение, за Ми-28 тази цифра е 13,6 m / s, за AH-1-8, 22 m / s, за AH-64-7, 2-12.7 m / s). Ефектният външен вид и закачливото име „Черна акула“бързо направиха Ка-50 известен в Русия и в чужбина, където беше кръстен „Върколак“.
Предвижда се съвместната експлоатация на бойни хеликоптери Ка-50 с хеликоптери Ка-29ВПНЦУ, оборудвани с комплекси за автоматизация и комуникации за осигуряване на навигация, обозначение на целите и затворени радиокомуникации с други клонове на армията. Също така, според някои доклади, е обмислена възможността за съвместна експлоатация на Ка-50 с двуместната модификация „командир“на Ка-52 и радарните хеликоптери за ранно предупреждение (АВАКС), но това може да бъде нечия индивидуална визия за проблема.
Дългите дебати относно окончателното приемане на боен хеликоптер в Руската федерация доведоха до изоставянето на модификацията Kamov с едно място, Ка-50, и популяризирането на неговата двуместна модификация, Ка-52, с поставянето пилоти един до друг (рамо до рамо), което не беше съвсем типично за щурмови хеликоптери. Независимо от това, основните характеристики на Ка-50 бяха запазени, в допълнение, радиолокационна станция с милиметрови вълни (радар) беше поставена под носовия радиопрозрачен обтекател, предназначен за откриване на целта и полет в режим на завой на терена.
В крайна сметка и двете превозни средства бяха приети, Ка-52 и Ми-28Н, които получиха положителни и отрицателни отзиви във войските. Като цяло, печелейки по отношение на бронята и маневреността в сравнение с AH-64 Apache, и двете превозни средства му отстъпват по отношение на авиониката и оръжията. Очаква се авиониката, сравнима с тази, инсталирана на хеликоптери AH-64D / E, да се появи на модернизирания хеликоптер Ми-28НМ. Също така, до 2021-2022 г. се планира надграждане на вертолета Ка-52 до ниво Ка-52М с подобрени системи за наблюдение и прицелване и ракети с разширен обсег.
Независимо от това, изоставането в ATGM все още остава. Ако американските хеликоптери могат да използват ПТУР в режим „огън и забравяне“, тогава руските хеликоптери, използващи ПТУР „Атака“или „Вихър“, изискват проследяване от носача на целта през целия полет на ракетата. Това беше следствие от изостаналостта на вътрешната база от елементи и съответно от липсата на компактни многопосочни самонасочващи глави.
ПТУР и многофункционални ракети въздух-земя
ПТУР от първото поколение, при които беше необходимо да се насочи ракетата към целта ръчно, не даваха приемлива вероятност за поразяване на целта. Първата ефективна противотанкова система, използвана от хеликоптери Ми-24 и хеликоптери Ка-29 на ВМС, беше ПТУР Shturm-V. Комплексът осигурява поражение на бронирани цели на обсег до пет километра със свръхзвукова ракета с радио командване. По време на появата характеристиките на ПТУР „Штурм-V“позволиха на бойните хеликоптери да се справят ефективно с бронирани цели. По-късно на базата на ПТУР Shturm-V е разработен подобрен ATGM Attack с обсег на действие до осем километра, който може да се използва от вертолети Ми-28, а във версията с лазерно насочване от вертолети Ка-52.
Разработеният за Ка-50 свръхзвуков ATGM "Вихър" със система за насочване по "лазерната пътека" е трябвало да има обхват до осем километра, а във версията "Вихър-М" до 10 километра. Мащабното производство на ПТРК Vikhr не е установено, Vikhr-M ATGM се произвежда серийно от 2013 г. за използване като част от Ка-52, но информацията за реалното им използване е изключително ограничена.
Като цяло, Vikhr-M ATGM има по-високи характеристики в сравнение с ATGM Attack, но в същото време и двата комплекса са остарели по съвременните стандарти и принадлежат към второто поколение. Скоростта дори на свръхзвукови ПТРК във всеки случай е значително по-ниска от скоростта на полета на съвременните зенитни управляеми ракети (ЗРК). В резултат на това хеликоптер, атакуващ бронирани превозни средства, обхванати от системите за ПВО, вероятно ще бъде унищожен дори преди да бъде ударена целта на ПТУР. Въз основа на това руските бойни хеликоптери се нуждаят от оръжия, способни да работят на принципа „огън и забрави“, тоест ПТРК от трето поколение.
Дълго време в Интернет се обсъжда развитието на ATGM Hermes от Тулското конструкторско бюро (KBP JSC). Такъв комплекс наистина се разработва дълго време, първоначално под името "Klevok", след което се преименува на "Hermes". Комплекс "Хермес" се предвижда да бъде поставен на наземни, повърхностни и въздушни превозвачи. Според различни източници обсегът на авиационната версия на ракетния комплекс "Хермес" трябва да бъде около 25 км, обсегът на наземната версия на комплекса може да бъде до 100 км. Съществува мнение, че обхват на стрелба от 100 км може да бъде постигнат при изстрелване от всякакъв тип носител и е по -зависим от способността на превозвача да осигури обозначение на целта на максималния обхват. Скоростта на ракетата е свръхзвукова, максималната скорост е около 1000 m / s, средната е 500 m / s. Комплексът "Хермес-А" (авиационна версия) е предназначен предимно за оборудване на хеликоптери Ка-52.
Ракетите от комплекса Hermes не могат да бъдат класифицирани като ПТУР, а по-скоро многофункционални ракети въздух-земя (in-z) или земя-земя (z-z). Ракетите на комплекса Hermes предвиждат използването на няколко системи за насочване, по -специално с голяма вероятност можем да говорим за наличието на инерционна система за насочване, система за насочване на радиото и лазерна глава за самонасочване (GOS), подобна на тези, използвани в управляеми артилерийски снаряди (БЛА) от типа Краснопол … Други предложени варианти за търсещи включват пасивна термично изобразяваща самонасочваща глава, активна радарна самонасочваща глава или комбинирана термовизионна + лазерна насочваща глава. Предполага се, че инерционната система за насочване може да бъде допълнена с корекция според данните от сателитната навигационна система GLONASS, което би било разумно за поразяване на неподвижни отдалечени цели.
Кои от тези варианти на GOS за комплекса Hermes вече са разработени, които са в процес на разработка и които изобщо няма да бъдат приложени, не е известно със сигурност.
Изображението, публикувано в предишната статия (вдясно), показва предполагаема хиперзвукова зенитна управляема ракета (ЗРК) на комплекса Pantsir-SM. Като се има предвид обхватът до 40 километра и хиперзвуковата скорост на полета, възниква въпросът за възможността за внедряване на този продукт в противотанкова версия. В този случай почти целият втори етап ще бъде зает от "скрап"-ядрото на бронебойно оперено подкалибрено снарядче (BOPS), направено от волфрам или сплави с обеднен уран. Като се има предвид неизбежното увеличение на размера и масата на втория етап, обхватът трябва да се намали значително в сравнение с 40 километра за ракети, но дори обхват от 15-20 километра ще позволи на бойните хеликоптери, оборудвани с такава хиперзвукова ПТУР, да разрешат успешно противотанкови мисии срещу опозицията от вражеските системи за ПВО. Допълнително предимство може да се счита за сложността на поразяването на хиперзвукови цели чрез комплекси за активна защита (КАЗ) на съвременните бронирани машини. А използването на ядрото на BOPS като бойна глава ще увеличи устойчивостта на ATGM към вторични фрагменти, образувани, когато един от ATGM е ударен от елементи KAZ (с двойно изстрелване). Преминаването към хиперзвукови скорости на полет на ПТРК може частично да компенсира изоставането на Руската федерация в областта на създаването на самонасочващи се глави.
През лятото на 2019 г. в мрежата се разпространи видео с демонстрация на пускането на обещаващ продукт 305 - лека многофункционална ракета (LMUR) от хеликоптер Ми -28НМ.
Продукт 305 се нарича руски отговор на американския JAGM. Някои материали предполагат, че продукт 305 е ракетният комплекс Hermes, други казват, че това е напълно различен продукт. Въз основа на анализа на видеоизображението може по-скоро да се наклони към втория вариант, тъй като продуктът, окачен под Ми-28НМ, не прилича на ракета Хермес в контейнер. Фактът, че продуктът 305 не принадлежи към комплекса Hermes, се доказва и от факта, че се тества на Ми-28НМ. JSC KBP, разработчикът на комплекса Hermes, традиционно има Камов за партньор, така че е логично новите продукти да бъдат тествани преди всичко на Ка-52.
Да се върнем на точка 305 (LMUR). Предполага се, че продуктът 305 концептуално произхожда от ракетите въздух-земя Х-25 и Х-38, има дори мнения, че LMUR се основава на дизайна на ракетата въздух-въздух с малък обсег R-73. Ракетата LMUR, направена по схемата "патица" (с предни управляващи повърхности), е оборудвана с високочувствителен мултиспектрален оптико-електронен търсач, използващ полуактивен лазер, телевизия и двулентови, средно вълнови и дълги вълни (3-5 μm и 8-13 μm) инфрачервени канали за насочване … Ракетата LMUR трябва да атакува цели в горното полукълбо с ъгли на гмуркане над 60-70 градуса, което ще й позволи да заобиколи много съвременни KAZ и да удари бронирани цели в най-уязвимата горна проекция. Остават въпроси относно параметрите на скоростта, теглото и размера на продукта 305 и колко могат да бъдат поставени върху държачите на крилото на хеликоптерите Ми-28НМ и Ка-52.
Няма смисъл да сравняваме руския LMUR с американския JAGM в момента поради липсата на повече или по-малко надеждни характеристики на продукта 305. JAGM показва наличието на тримодов търсач с инфрачервен, активен радар и лазерно насочване канали. Като част от LMUR не се декларира възможността да има активен търсач на радари, което може да бъде значителен недостатък, когато се използва при лоши метеорологични условия, но е напълно възможно LMUR да изпревари JAGM по отношение на други характеристики - обхват и скорост на полета, мощност на бойната глава. Във всеки случай появата на LMUR в боеприпасите на бойните хеликоптери Ми-28НМ и Ка-52 може да се счита за важен етап в развитието на авиацията на руската армия.
Високоскоростни хеликоптери
Следвайки тенденцията, заложена от западните разработчици, руските производители разработват обещаващи високоскоростни бойни и транспортни хеликоптери.
Компанията Камов се фокусира предимно върху създаването на високоскоростен транспортен хеликоптер Ка-92 с традиционен коаксиален дизайн и тласкащо витло.
Плановете за създаване на обещаващ боен хеликоптер на рота Камов могат да се преценят от предварителните изображения.
През 2015 г. излетя Ми-Х1, прототип на полет, базиран на Ми-24 с подобрена аеродинамика и ново витло. Максималната скорост, декларирана от разработчика, е 520 км / ч с полет от 900 километра.
През 2018 г. беше съобщена информация, че Московският хеликоптерен завод Мил е избран за основен разработчик на високоскоростния боен хеликоптер. Припомняйки обаче историята на конфронтацията между хеликоптерите Ка-50 и Ми-28, можем да кажем, че това не е окончателното решение. Във всеки случай развитието на руските компании е на ранен етап, тъй като проектите се развиват, са възможни концептуални промени, включително въз основа на резултатите от изучаването на чуждестранния опит в експлоатацията на такива машини. Може да се предположи, че в периода поне до 2030 г. вътрешната армейска авиация трябва да разчита само на нови и модернизирани превозни средства от семействата Ка-52 и Ми-28.
Колко критично е изоставането ни от САЩ при създаването на високоскоростни хеликоптери? Дори ако Съединените щати успеят да приемат и пуснат високоскоростни бойни хеликоптери в доста голяма серия в близко бъдеще, ще отнеме много време за разработване на тактики за тяхното използване и придобиване на опит в безаварийни операции. Няма съмнение, че подобно на тилтроторите, високоскоростните хеликоптери ще съберат реколтата си под формата на невъзстановими загуби от експериментални и серийни превозни средства. И само по себе си появата на високоскоростни хеликоптери по стойност не може да се сравни нито с прехода от бутални самолети към реактивни самолети, нито със създаването на хиперзвукови оръжия, те няма да окажат радикално въздействие върху тактиката на война.
Въз основа на гореизложеното може да се предположи, че на настоящия етап и в близко бъдеще основната задача на руската отбранителна индустрия ще бъде усъвършенстването и отстраняването на грешки на ефективни ракети за ПВО с мултиспектрален търсач, както и създаването на хиперзвукови ПТРК. Освен развитието, също толкова важна задача е разгръщането на мащабно производство на нови продукти и насищането им с въоръжените сили.
По отношение на модернизирането на бойните хеликоптери приоритет остава задачата за повишаване на ефективността на бордовото електронно оборудване и разузнавателната техника. Повишаването на сигурността на бойните хеликоптери няма да остане без надзор, за да се сведе до минимум вероятността от тяхното унищожаване с малки калибърни и малокалибрени артилерийски оръжия. Друго направление за подобряване на бойните хеликоптери ще бъде разработването на системи за самозащита на хеликоптери, предимно срещу атаки от преносими зенитно-ракетни системи (ПЗРК). Въпреки това е напълно възможно системите за самозащита също да бъдат ефективни срещу ПТРК от трето поколение, като например американския комплекс Javelin, оборудван с термично изобразяваща глава за самонасочване, докато ПТУР от второ поколение, водени по проводник или по протежение на „лазера trail , все още ще представлява сериозна заплаха за атакуващите хеликоптери, движещи се с ниска скорост и на ниска надморска височина.
