Министърът на отбраната на Обединеното кралство Гавин Уилямсън откри презентацията на проекта в кулоарите на авиосалона Farnborough с думите:
„Нека бъдем ясни: навлизаме в опасна нова ера. Следователно основният ни фокус трябва да бъде върху бъдещето и начина, по който реагираме на възникващите заплахи. Днес ви каним да разгледате утре и ще започнем с оформлението, което стои до мен. Буря (Tempest) - обещаващ боец на бъдещето с усъвършенствана електроцентрала и енергия, виртуална кабина, обединена в „рояк“, с най -новите оръжия, включително лазерни оръжия. Пилотиран или безпилотен, той ще бъде бързо надграждащ се и устойчив на кибератаки."
Работата по британската тема на изтребителя от шесто поколение се провежда от екипа на Team Tempest, който е включен в програмата на FCAS Technology Initiative (FCASTI). Заслужава да се спомене отделно, че британците са били ангажирани с разработването на изтребител от шесто поколение наведнъж, без да имат опит да работят на самолети от пето поколение. Team Tempest се състои от специалисти от ВВС от Службата за бързи способности (RCO), Лабораторията за отбранителна наука и технология (DSTL) и DE&S (Отбранително оборудване и поддръжка) Организация за доставки и доставки на отбраната. Партньорите за разработване на хардуер са: BAE Systems, отговорни за корпуса и цялостната интеграция на всички системи; Леонардо, разработва сензори и авионика; MBDA работи върху въоръжение за изтребители; Rolls -Royce - двигатели и електроцентрали. Тоест проектът не може да се нарече изключително британски.
Бурята засега лети само в анимация
Интересното е, че концепцията Tempest излезе от мъртвородения Стратегически доклад за отбрана и сигурност за 2015 г., който за период от пет години се оказа неосъществим поради внезапната промяна в заплахите за националната сигурност на Обединеното кралство. Наследник е Модернизиращата отбранителна програма (MDP), която има за цел да осигури по -ефективно използване на скромния британски бюджет за отбрана. Факт е, че британското министерство на отбраната няма достатъчно средства, за да задоволи напълно нуждите за закупуване на ново оборудване. Дефицитът на отбранителния бюджет през следващите години, при най -песимистичния сценарий, може да възлиза на повече от 20 милиарда лири. Това до голяма степен се дължи на прословутия „Брекзит“, който отклони вниманието на кабинета на министрите от въпросите на отбраната. Програмата за развитие на нов изтребител трябва да бъде одобрена до края на 2020 г., пари за развитие се планира да бъдат издадени до 2025 г., а самият проект се очаква да бъде приведен в оперативна готовност едва до 2035 г. В същото време британците планират да се справят с развитието на до голяма степен революционен боец „с малко кръв“- само 10 милиарда паунда. Първият договор вече е подписан - BAE Systems получи пари на 3 юли 2018 г. за 12 -месечен цикъл на разработка на концепциите и технологиите на изтребителя.
Оформление, изложено във Farnborough през юли 2018 г.
Моделът Tempest е класически модел без опашка с така нареченото ламбда крило с голяма площ и вертикална опашка с две перки. Смята се, че пълномащабният модел на Farnborough е монтиран на шаси Tornado. Приблизителни размери: дължина - 18 м, размах на крилата - 13 м, височина - 4 м. Акцентът на британските самолети на бъдещето ще бъде Носимата кабина с елементи на разширена и виртуална реалност, както и система за управление на жестове. Последният британец очевидно е шпионирал интерфейса на автомобили BMW 7 серия. Графичната информация се показва на дисплея с разширена реалност, монтиран на каска, който в момента се играе от Striker II. Всъщност кабината на Tempest трябва да бъде лишена от почти всички традиционни индикатори и дисплеи. Във всеки конкретен случай на бойна мисия, наборът от виртуални „табла“ще бъде различен.
Конфигурируема концепция за оръжеен отсек и съоръжение за тестване
Гъвкави полезни изпитания в Уортън
Новият самолет трябва да притежава универсалността, която е модерна в момента - той може бързо да бъде преконфигуриран и модернизиран за специфични тактически задачи. Конкретен пример за този подход е гъвкавият залив за полезен товар, по който BAE System работи от няколко години в завода в Уортън. Авиационните техници ще могат да променят обема на отделението, неговата конфигурация, механизма за отваряне на вратите и дори самите врати. Смята се, че евтини и компактни дронове, разработени по секретната програма LANCA, могат да бъдат скрити в самолета.
Революционен виртуален кокпит
Що се отнася до въоръжението на обещаващите самолети, във Фарнборо бяха представени ракети въздух-въздух „Метеор“и управляеми боеприпаси SPEAR 3. Разбира се, обхватът на носими оръжия ще бъде много по-голям-ще има хиперзвукови ракети, противокорабни боеприпаси, както и микровълнови и лазерни оръжия. Ако е необходимо, Tempest може бързо да бъде преобразуван от пилотирана версия в напълно безпилотен летателен апарат, контролиран от изкуствен интелект. Началникът на щаба на британските военновъздушни сили Стивън Хилнър беше скептичен по този въпрос:
„Хората отдавна са осъзнали, че не е лесно да се използват безпилотни системи в трудна ситуация. Освен това все още съществуват проблеми от морално -етичен характер”.
Триконтурна електроцентрала, разработена от Rolls-Royce
Rolls-Royce говори за концепцията за нов двигател за изтребител на лятното авиошоу във Фарнборо. Това е триконтурен реактивен двигател с променлив цикъл, разполагащ с тристепенен компресор с ниско налягане с широк хордов вентилатор, петстепенен компресор с високо налягане, едностепенна турбина с високо налягане и двустепенна турбина с ниско налягане. Двигателят има вграден стартер-генератор, който поради своята компактност намалява средната част на самолета, а също така захранва редица системи от бордови сензори до бойни лазери. Цялата работа по новата електроцентрала, разбира се, е класифицирана и носи код Advance 1. Най-интересното е, че Tempest няма да замени F-35, а само ще увеличи нейните възможности. Министерството на отбраната няма да откаже по -нататъшни покупки на 138 американски самолета, с които Великобритания ще живее още четиридесет години. За перспективите на новия комплекс от шесто поколение началникът на щаба на ВВС Хилиер се изрази най-смело, като каза, че Англия в крайна сметка ще стане почти световен лидер в тази област. За това, според началника на щаба, има всичко - както инженерен персонал, така и безценен опит. Но шефът на BAE Systems Чарлс Уудбърн не е толкова категоричен в преценките си: „Нашето мнение е, че създаването на авиационни системи от следващо поколение е„ отборен спорт “и, използвайки футболната аналогия, са необходими най -силните играчи на терена и то е в наши интереси точно . Очевидно персоналът на инженерите не е толкова обширен, а компетенциите не са толкова широки. В резултат на това Boeing, SAAB и дори Lockheed Martin вече проявиха интерес към „общата кауза“на Tempest.
Конкурентите от другата страна на Ламанша от Airbus не искат особено да видят английска кола в небето и търсят нови причини да обединят усилията си по общоевропейски проект. Например, ръководителят на самолетостроителната компания Том Ендърс от Фарнборо каза:
„Дойде моментът да се помисли сериозно за консолидиране и обединяване на усилията в една посока. Няма място за три различни програми за създаване на ново поколение изтребители, няма място дори за две. Ако наистина искаме следващото поколение да бъде конкурентноспособно с американците, всички трябва да се обединим. Това е императив за индустрията."
Шефът на Dassault Ерик Трапие, от друга страна, похвали проекта:
„Това е добра новина. В началото на 2000-те години Обединеното кралство не видя необходимост от изграждане на собствен изтребител и вместо това поръча F-35. Виждам, че британците са будни."
