Future Combat Air System (FCAS) сега е най -модерната визия на Германия и Франция за техния собствен изтребител. Германските ВВС в момента са въоръжени с остарели изтребители-бомбардировачи Tornado, които постоянно имат недостиг на резервни части. Германците с удоволствие биха се отървали от тях, но само Торнадо е в състояние да носи ядрени бомби В61, които са разположени в страната по любезното искане на САЩ. А извеждането от експлоатация на самолети е точно зад ъгъла - през 2025 г. всички Торнадо трябва да се пенсионират. Възможността да бъде заменен с Eurofighter Typhoon може само частично да спаси ситуацията - сертифицирането за оборудване с ядрени бомби ще отнеме няколко години. Следователно, най-логичната стъпка от страна на Луфтвафе е да закупи F-35 от пето поколение от приятели в чужбина. Няколко генерали от ВВС се застъпват за това, но Министерството на отбраната и правителството на страната не са ентусиазирани от подобна инициатива. В резултат на това генерал-лейтенант Карл Мюлнер загуби поста си като командир на военновъздушните сили на страната през май 2018 г. заради публичните си изявления в полза на F-35.
Командирът на Луфтвафе генерал-лейтенант Карл Мюлнер, уволнен за лобиране на F-35
Концепцията за бъдеща бойна въздушна система е публикувана за първи път в „Стратегията за развитие на бойната авиация“, публикувана от германското министерство на отбраната през май 2016 г. Един от компонентите на FCAS беше оръжейната система от следващо поколение (NextGen WS), както и варианти на пилотирани и безпилотни системи. Струва си да се отклоним малко и да поговорим за това как започна програмата FCAS. Самото съкращение се появи още през 2001 г. в работните документи на Европейската програма за развитие на технологиите ETAP (Европейска програма за придобиване на технологии). Шестте участващи държави - Франция, Германия, Италия, Испания, Швеция и Обединеното кралство - се договориха да обменят технологии и да създадат съвместни прототипи. По -късно, под флага на FCAS в Европа, няколко национални авиационни програми бяха стартирани по различно време. През 2009 г. това съкращение се нарича проект за подмяна на Rafale след 2030 г. И през 2012 г., под кода на FCAS, се появи англо-френска програма от BAE Systems и Dassault Aviation за разработване на авиокомпания, базирана на демонстраторите на технологиите Taranis и nEUROn. Плановете за напускане на Обединеното кралство от Европейския съюз сложиха край на проекта с пълно замразяване на финансирането.
Концептуален облик на боеца FCAS
Нека се върнем към оригиналния FCAS. Airbus работи по концепцията на новия изтребител. Неговото ръководство предпочита пилотираната версия на NextGen WS. Основният аргумент срещу безпилотните превозни средства е невъзможността да се постигнат задоволителни параметри на автономност до 2030-2040 г. В резултат на това основната концепция за оформление на програмата е двуместен самолет, чийто екипаж е представен от пилот и оператор на дрон. Airbus замисли в рамките на FCAS концепцията за използване на ударния комплекс под формата на рояк, който включва както пилотирани превозни средства, така и безпилотни летателни апарати. В съответствие с тази идея основният товар ще се носи от евтини и прости безпилотни „мулета“, оборудвани със сензори и оръжия, както и свързани чрез защитени информационни канали. Инженерите избраха междинна схема за управление на ударната група, все още безпилотна (операторът се намира наблизо в изтребител), но вече не се управлява (ударите се доставят главно от БЛА). На 13 юли 2017 г. лидерите на двете страни, Германия и Франция, договориха планове за съвместно разработване на нов европейски боен самолет на полетата на Френско-германския съвет в Париж. А на 8 ноември 2017 г. стратегическият директор на Airbus DS Антоан Ногие представи обновената концепция на изтребителя Future Air Power. Интересното е, че този път новата кола не е замислена като заместител на Tornado, а като наследник на Typhoon, тоест трябва да се появи през 2045 година. На презентацията новият самолет беше наречен тривиалният „Нов изтребител“и беше оставен в двуместна конфигурация. Целият набор от джентълмен от поколения 5-6 присъства тук в изобилие - стелт и свръхзвуков като режим на плаване и наличието на сензорни дронове напред.
Визия на новия изтребител от Airbus DS
Псевдосателит тип HASP (високопланински псевдосателит) от тип Зефир-един от членовете на екипа на Новия изтребител
A400M пуска група безпилотни самолети с дистанционни превозвачи, за да помогне на New Fighter да потисне противовъздушната отбрана
Astrobus е един от компонентите, които информират ударната група за бойната обстановка.
Акцентът на платформата New Fighter трябва да бъде нова система за разузнаване, наблюдение и разузнаване (ISR-Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), както и комуникационно оборудване с „псевдо спътници“HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) на Zephir Тип. HASP е предназначен да предостави на изтребителя информация от своите бордови радари, сканирайки бойното поле от голяма надморска височина. Най -интересното е, че транспортният A400M също е бил влачен в тази компания, която ще носи разузнаване и ще удари безпилотни летателни апарати (Remote Carriers) в корема си. Тази техника ще бъде включена в случай на сблъсък на изтребители със система за противовъздушна отбрана на сериозен противник. Дроновете ще го потушат съгласно гореспоменатата схема "рояк", заедно с изтребителя New Fighter, което ще ръководи цялостната координация на действието. Някои от дроновете от „рояка“ще се занимават с електронна война, някои директно ще атакуват цели на ПВО, като разчистят пътя на пилотираните превозни средства. Хората от Airbus не забравиха за самолета AWACS, базиран на техния собствен A330, който в тази тема играе ролята на повторител на сигнал от спътници на платформата Astrobus.
Бъдеща концепция Air Power с нов изтребител Airbus
Мрежова структура, въртяща се около New Fighter
Следващият информационен повод да си припомним бъдещето на европейския изтребител беше интервю с ръководителя на Airbus DS пред френския вестник Les Echos, в което той спомена, че „съвместният френско-германски проект предоставя уникална възможност за насърчаване на сближаването на европейските държави. Франция и Германия трябва да бъдат лидери в такъв съюз, като поканят други европейски държави да се присъединят към тях, които така желаят. " Дирк Хоке правилно отбеляза, че поддръжката на три изтребителя Rafale, Typhoon и Tornado едновременно е твърде скъпа за Европа и трябва да се положат всички усилия за разработване на единна платформа за бъдещето. Нещо повече, Хоке добави: „Като се вземат предвид старите модели, в момента в арсенала на страните от ЕС има повече от 20 типа изтребители - това е напълно ненормална ситуация“. Нека перифразираме думите на ръководителя на Airbus: Европейците се нуждаят от един самолет от пето-шесто поколение и е много желателно той да бъде Airbus. В интервю от 27 ноември 2017 г. Хоке припомни, че пътната карта за новия изтребител трябваше да бъде готова до юни 2018 г. Според Les Echos не е било възможно да се спазят сроковете, тъй като ръководството на ФРГ се отклони от темата за обещаващ боец, фокусирайки се върху проблемите с формирането на правителството на страната. Началото на 2018 г. също не беше без обсъждане на идеята за New Fighter, само че този път интервюто беше дадено от ръководителя на Dassault Aviation Ерик Трапие. В речта си за германския седмичник Wirtschaftswoche той взриви идеята за закупуването на F-35 от Европа на парчета: „Не мисля, че придобиването на готов американски продукт от европейските страни ще допринесе за стратегическата автономия на Европа. " Би било странно да чуете нещо различно от ръководителя на голяма европейска инженерна компания. Trappier също така посочи, че само Dassault Aviation е в състояние да направи ефективен изтребител от шесто поколение за Европа, тъй като има изключителни компетенции в тази област. В същото време на официално ниво именно Airbus DS е водещият разработчик на самолета, а французите се задоволяват с ролята на роби.
Сключване на споразумение между Airbus DS и Dassault Aviation за съвместно разработване на изтребител от ново поколение
Въпреки противоречията, през април 2018 г. ръководителите на Airbus DS и Dassault Aviation официално обявиха споразумение за разработване на машина от ново поколение. Дирк Хоке по този повод заяви патетично: „Никога досега Европа не е била толкова решена да осигури и укрепи своята автономия и независимост в отбранителния сектор, както от политическа, така и от индустриална гледна точка. Airbus DS и Dassault Aviation са двете компании с най -добрите познания, необходими за изпълнение на проект FCAS. Шефът на Airbus DS обобщи думите, че европейската новост няма да копира F-35, а ще стъпи по-далеч.
