ЛИНЕЙЕН КОРАБ „INGERMANLAND“
Този боен кораб с 64 оръдия се счита за квинтесенцията на корабостроенето в ерата на Петър I. По времето, когато е положен, Русия вече е натрупала значителен опит в строителството, но броят на оръжията на линейните кораби не надвишава 60. По време на строителството на Ингерманланд този етап е преодолян - на него са монтирани 64 оръдия. …
Корабът е проектиран лично от Петър I, който въвежда редица новости в дизайна си: отсъствието на традиционна за по -ранните кораби висока кърма, подобрен дизайн на кила, предно мачта и основна мачта с трети ред прави платна (предно и основно платно)).
Корабът е положен през 1712 г. Той получи името в чест на Ингерманландия, наскоро завладяна от Швеция, в земите на която се намира Санкт Петербург. Пряк ръководител на строителството е британският капитан на кораба Ричард Козенц, който е приет от Петър да служи в Русия.
Ingermanland стана първият руски кораб, демонстриращ висока скорост и добра мореходност. Суверенът толкова много хареса кораба, че запази знамето си върху него няколко години. Такъв е случаят през 1716 г., когато Петър I лично ръководи обединената англо-холандско-датско-руска ескадра в експедиция до остров Борнхолм, а също и през 1719 г., когато Балтийският флот идва директно в Стокхолм.
В памет на славните кампании суверенът разпореди: „Да се запази [Ингерманланд] за памет“. От 1725 г. корабът не излиза в морето, корпусът му постепенно изгнива и започва да се пълни с вода, в резултат на което през 1738 г. Ингерманланд се натъпква в пристанището на Кронщат. Скоро беше разглобен за дърва за огрев.
Дизайнът, перфектно разработен от Петър I, с малки промени, се повтаря в руския флот почти до края на 18 век.
ЛИНЕЙЕН КОРАБ "СВЕТИ ПАВЛ"
Линейният кораб с 84 оръдия „Свети Павел“е заложен в Николаев през 1791 г. Чертежите са разработени от корабния инженер Семьон Афанасиев по поръчка на Григорий Потьомкин. През 1795 г. корабът се премества в Севастопол. От 30 април до 3 май 1798 г. заедно с линейните кораби „Захарий и Елизабет“, „Свети Петър“, „Света Троица“и „Теофания Господня“участва в сравнителни тестове, проведени по указание на Павел I, но показа далеч от най -добрия резултат. Въпреки това „Свети Павел“влезе в историята на военноморското изкуство, тъй като известният военноморски командир Фьодор Ушаков държи знамето си върху него по време на щурмуването на крепостта Корфу през 1799 г.
Русия по това време е била част от коалиция от европейски страни, които са воювали с Франция, така че черноморска ескадра от шест бойни кораба, седем фрегати и три брига с десантно нападение на борда се насочи към Средиземно море под командването на Ф. Ф. Ушаков. След преминаването на проливите към него се присъединиха вече съюзническите турски сили, състоящи се от четири кораба от линията и шест фрегати.
Скоро адмиралът започнал да освобождава Йонийските острови, окупирани от Франция. Основната крепост на врага върху тях беше смятаната за непревземаема крепост Корфу, въоръжена със 650 оръдия и гарнизон от 3000 войници. Запасите от храна направиха възможно издържането на шестмесечна обсада.
Операция срещу Корфу F. F. Ушаков реши да започне с бърза атака на остров Видо, който покриваше входа на пристанището, който руските щурмови сили, с подкрепата на военноморската артилерия, превзеха в рамките на няколко часа. Без да дава почивка на французите, второто кацане незабавно завзе две крепости директно на Корфу, което сериозно деморализира врага. На 20 февруари 1799 г. актът за предаване на френската крепост е подписан на борда на Свети Павел. Подобни майсторски действия на Фьодор Ушаков заслужават ентусиазиран отговор от великия Александър Суворов, който пише: „Ура! До руския флот! Сега си казвам: защо не бях на Корфу дори като мичман? Благодарни за освобождението, жителите на острова подариха на адмирала златен меч, украсен с диаманти.
На 25 юли „Свети Павел“заминава от Корфу за италианската Месина за съвместни операции с британския флот, а на 26 октомври следващата година се завръща в Севастопол.
ЛИНЕЙЕН КОРАБ "АЗОВ"
Линейният кораб със 74 оръдия „Азов“е положен през октомври 1825 г. в корабостроителницата „Соломбала“в Архангелск. Официално известният майстор Андрей Курочкин се смяташе за строител на кораба, но по това време той вече беше възрастен човек и всъщност работата също се контролираше от по -късно известния Василий Ершов. Проектът се оказа толкова добър, че 15 кораба от същия тип бяха построени върху него в руските корабостроителници през 1826-1836 г.
Още преди завършването на строителството за командир на Азов е назначен известният руски мореплавател, откривателят на Антарктида и бъдещият командир на Черноморския флот, капитан 1 -ви ранг Михаил Лазарев. Екипажът включваше бъдещите герои от отбраната на Севастопол: лейтенант Павел Нахимов, старшина Владимир Корнилов и мичман Владимир Истомин.
През август-септември 1826 г. корабът се премества от Архангелск в Кронщат и скоро, като част от обединената англо-френско-руска ескадра, заминава за Средиземноморието, за да помогне на Гърция в борбата срещу турските завоеватели. На 20 октомври 1827 г. се състоя битката при Наварино, по време на която "Азов" се бие срещу пет вражески кораба. Героичният екипаж потопи три фрегати, една корвета и принуди турския флагман „Мухарем бей“да бъде изхвърлен на брега.
Но победата не беше евтина. По време на битката на "Азов" всички мачти и горни мелници бяха унищожени, 153 дупки бяха преброени в корпуса (седем от тях бяха под водолинията). Загубите на екипажа са 24 убити и 67 ранени.
С указ на император Николай I от 17 (29) декември 1827 г. за първи път в историята на руския флот „Азов“получава строг адмиралски флаг „Свети Георги“в чест на почетните дела на вождовете, смелостта и безстрашието на офицерите и смелостта на по -ниските чинове. Също така беше предписано във флота винаги да има кораб „Памят Азов“. Оригиналният флаг на Азов в момента е изложен в Централния военноморски музей.
КРОЙСЕР "ВАРЯГ"
Бронираният крайцер 1 -ви ранг „Варяг“е построен във Филаделфия в корабостроителницата „Крамп и синове“. През 1901 г. на кораба е издигнато знамето „Свети Андрей“. Крайцерът се оказа изключително красив и изуми съвременници със съвършенството на пропорциите. В допълнение, по време на изграждането му са използвани много технически нововъведения: повечето от механизмите, включително дори тестомесителите в пекарната, получиха електрически задвижвания, а телефоните бяха инсталирани в почти всички офис помещения. За да се намали опасността от пожар, всички мебели са изработени от метал. "Варяг" може да развие достатъчно висока скорост за своя клас от 24 възела.
Малко след като влезе в експлоатация, крайцерът се премести в Порт Артър. От началото на януари 1904 г. заедно с оръжейната лодка Кореец той се намира в неутралното корейско пристанище Чемулпо на разположение на руското посолство в Сеул. На 8 февруари японска ескадра под командването на контраадмирал Сотокичи Уриу блокира пристанището и започна десанта. На следващия ден командирът на варяг Всеволод Руднев получи ултиматум от японците да напуснат пристанището, в противен случай те заплашиха да атакуват руските кораби точно в рейда. Руснаците решиха да отидат на море и да се опитат да пробият до Порт Артър. Въпреки това, преминавайки през тесния фарватер, варягът не можа да използва основното си предимство - скоростта.
Битката продължи около час. Японците изстреляха общо 419 снаряда по руските кораби. Загубите на екипажа на Varyag възлизат на 130 души, включително 33 убити. До края на битката крайцерът почти напълно е изчерпал възможностите за съпротива поради отказ на значителен брой оръдия, повреда на кормилните механизми и наличието на няколко подводни дупки, които не могат да бъдат поправени сами. Екипажът беше отведен на неутрални кораби, а крайцерът, за да избегне улавянето от японците, беше потопен чрез отваряне на царските камъни. Възхитен от подвига на руските моряци, японското правителство откри музей в памет на героите от Варяг в Сеул и награди В. Ф. Руднев Орден на изгряващото слънце. Членовете на екипажа на Varyag и Koreets, които се завърнаха в Русия, бяха посрещнати триумфално.
През 1905 г. японците издигат варяг и го вкарват във флота си под името Соя. През 1916 г. Русия го купува, включително във флотилията на Северния ледовит океан. През февруари 1917 г. варягът заминава за ремонт във Великобритания. След отказа на съветското правителство да плати царските дългове, британците конфискуват кораба и го продават за скрап. Докато теглени за рязане през 1925 г., Varyag потъва в Ирландско море.
Разрушител "Новик"
Новикът е проектиран и построен със средства от Специалния комитет за укрепване на флота за доброволни дарения. Тя стана първият руски разрушител, оборудван с електроцентрала с парна турбина с котли на течно гориво под високо налягане.
При морски изпитания на 21 август 1913 г. корабът достига рекордна скорост от 37,3 възела. Друга отличителна черта на "Новик" беше мощното артилерийско и торпедно въоръжение от четири 102-мм скорострелни оръдия на завода в Обухов и същия брой двутръбни торпедни апарати.
Характеристиките на Новик бяха толкова успешни, че 53 кораба от този тип бяха положени в Русия според леко модифицирани проекти. До началото на Първата световна война те се считат за най -добрите в своя клас.
На 4 август 1915 г. Новик влиза в битка с двата най-нови германски разрушителя V-99 и V-100. Добре насоченият огън на артилеристите-разрушители нанася сериозни щети на германските кораби, а V-99 е взривен от мини, изхвърлен на брега и два часа по-късно е взривен от екипажа. Самият "Новик" не е ранен в тази битка и няма загуби в личния състав.
Много разрушители от този тип продължават да служат в съветския флот, като вземат активно участие във Великата отечествена война. На 26 август 1941 г. „Новик“, докато охранява крайцера „Киров“, е взривен от мина и потъва.
