На 28 май Русия отбеляза Деня на граничната охрана. Хората, защитаващи границите на нашата Родина, винаги са били и ще бъдат елитът на въоръжените сили, пример за подражание на младите поколения. Празничната дата датира от деня, в който е създадена граничната охрана на РСФСР. На 28 май 1918 г., в съответствие с постановлението на Съвета на народните комисари, е създадено Главното управление на граничната охрана на РСФСР, в основата на което е била бившата дирекция на отделния корпус на граничната охрана на Русия. Именно тази структура е пряк предшественик на съвременните органи на Граничната служба на Федералната служба за сигурност на Руската федерация.
Формиране на гранична охрана
Историята на органите за гранична охрана на Русия датира от предиреволюционния период от съществуването на руската държава. Защитата на държавната граница винаги е играла стратегическа роля за гарантиране на отбраната и сигурността на страната, поради което с укрепването на руската държава се подобряват механизмите за защита на държавната граница, включително развитието на органи, отговорни за опазването на границите на страната. Въпреки че частите, охраняващи държавната граница, съществуват в Русия още през 16 век, централизацията и рационализирането на дейността на граничната охрана датира от първата половина на 19 век. Дълго време огромните участъци от държавната граница бяха охранявани от казаците. Казаците, като нередовни въоръжени сили, носеха основната тежест на държавната гранична охрана, но имаше нужда от централизиране на системата за държавна гранична охрана, особено след като значителни участъци от границата преминаваха в онези райони, където нямаше традиционни казашки райони. Съответно имаше нужда от укрепване на съществуващите охранителни части, които преди това изпълняваха митнически функции.
През август 1827 г. е приет Наредбата за устройството на граничната митническа охрана, според която граничната охрана придобива характера на редовно въоръжено формирование с единна структура, действащо по образец на армейска част. Въоръжаването на граничарите, униформите им и организацията на ежедневието бяха сведени до единен образец. Граничните служители бяха разделени на бригади, полубригади и роти, подчинени на началниците на митническите райони. Общо бяха създадени четири бригади. Виленската бригада включваше пет роти, Гродненската - три роти, Волинската бригада - четири роти и Херсонската - три роти. Освен това граничните служители бяха превозвани от седем полубригади от по две роти във всяка - Санкт Петербург, Естланд, Лифлянд, Курлянд, Одеса, Таврическа и Таганрог. Също така бяха създадени две отделни компании - Беломорская и Керч -Еникалская. Така общият брой на граничните охранителни роти достигна 31. В подразделенията на граничната охрана имаше 11 командири на бригади и полубригади, 31 командири на роти, 119 надзиратели и 156 помощници надзиратели, 37 чиновници, 3282 охранители, включително 2018 конна охрана и 1264 крачни предпазители. През 1835 г. митническата гранична охрана получава името на граничната охрана и броят й постепенно се увеличава.
Нарастването на броя на граничните служители на Руската империя е неразривно свързано с процесите на по -нататъшно укрепване на руската държавност и рационализиране на границите на страната. През 1851 г. митническите граници на Руската империя бяха преместени към външните граници на Кралство Полша, след което се наложи създаването на нови бригади за гранична охрана. Така се появяват още три бригади - Вержболовская, Калишская и Завихотская. Личният състав на граничната охрана е увеличен с 26 офицери и 3760 охранители. Общо към 1853 г. 73 щабни офицери, 493 главни офицери и 11 000 по -ниски чинове на граничната охрана са служили като част от граничната охрана. В съответствие с Митническата харта от 1857 г. структурата на граничната охрана е установена в 8 бригади и 6 полубригади, 1 отделна рота на граничната охрана. Така граничната охрана беше разделена на 58 гранични роти. През 1859 г., за да се опрости вътрешната структура на граничната охрана, полубригадите също се трансформират в бригади за гранична охрана. Общият брой на граничните служители през разглеждания период достигна 13 000 души, включително 600 офицери.
Отрядите, които се състоеха от погранични роти, бяха командвани от сержанти и подофицери с богат опит в носенето на граничната служба. През 1860 г. са създадени учебни екипи за обучение на сержанти и подофицери в граничните бригади. Тази мярка се обяснява с нарастващата нужда на граничните служители от младши командири, способни да командват гранични отряди и отделни постове. Променен е и принципът на комплектоване на граничните служители. От 1861 г. граничната охрана започва да се комплектува чрез набиране - тоест, както и редовната армия. От армията войниците бяха избрани за гранична охрана. До края на 1870 -те години. вътрешната структура на граничната бригада също беше рационализирана. Отсега нататък всяка бригада трябваше да има 75 офицери и 1200 по -ниски чинове. В бригадите бяха въведени постовете на офицери от щаба за назначения и инспектори на гранична охрана.
Структура на граничната охрана
В Руската империя граничната охрана винаги е била пряко подчинена на ведомствата от икономическия профил. До 1864 г. Министерството на външната търговия отговаря за опазването на държавната граница, а на 26 октомври 1864 г. е преименувано на Департамент за митнически задължения. Директорът на отдела стана държавният секретар Дмитрий Александрович Оболенски.
Общият брой на граничарите през 1866 г. е 13 152 офицери и по -ниски чинове. Бригадата на граничната охрана отговаряше за опазването на държавната граница на територията от 100 до 1000 версти. Командирът на бригадата за гранична охрана беше полковник или дори генерал -майор. Бригадата се състоеше от отдели, ръководени от подполковници и отряди, ръководени от капитани и капитани на щабовете. Ротата на граничарите дежури на участък, простиращ се от 200 до 500 верста от границата. Две до седем роти съставляваха бригада. Ротата се състоеше от 2-3 отряда, а те от своя страна включваха 15-20 поста, оглавявани от сержанти и подофицери. За един ранг на граничната охрана имаше участък от границата с дължина от 2 до 5 версти. Старшият пост и командирът на отряда бяха ангажирани с ежедневната организация на караулното дежурство, включително създаване на отряди от 1 до 5 стражи на граничната линия. Пешеходните редици на граничната служба охраняват постовете, а конните охранители правят патрули между постовете. Задачите на монтираните охранители включват откриването и залавянето на контрабандисти и нарушители на границата, които се опитват да пробият неподвижните гранични постове. С развитието на външната търговия нарастваше и броят на контрабандистите и опитите за контрабанда на стоки през държавната граница. Особено важна задача на граничните служители през разглеждания период е да предотвратят контрабандата на забранена литература и оръжия през границата на Руската империя, използвани от множество радикални социалистически и сепаратистки групи. През 1877 г. В граничната охрана на Руската империя е приета армейската дисциплинарна харта като основа за служба, след което длъжността командир на граничната бригада се приравнява на длъжността командир на полка, а длъжността началник на митнически район е приравнен към длъжността командир на армейска бригада.
В контекста на постоянно изостряните отношения с Османската империя, най-многобройните страхове на държавните власти бяха породени от ситуацията на руско-турската граница. Южните граници на Русия бяха най -малко контролирани, но в същото време стратегически важни и обект на постоянни опити за нарушаване на границата както от контрабандистите, така и от турските шпиони. Търговията с контрабанда е активно подкрепяна от Османската империя, надявайки се с нейна помощ да подкопае икономиката на Руската империя. Зад гърба на Османската империя стоеше основният стратегически враг на Русия - Великобритания, която също полага колосални усилия да отслаби руската икономика. Повишаването на ефективността на борбата с контрабандистите наложи увеличаване на броя на граничарите по южните граници на страната, предимно по Черноморието. През ноември 1876 г. броят на Таврическата гранична охрана е увеличен, в който има нови длъжности от 2 командири на отдели, 1 офицер от отряда и 180 долни чинове. Увеличен е и броят на длъжностите и служителите на длъжности. До началото на руско-турската война от 1877-1878 г. броят на граничните служители достига 575 офицери и 14 700 по -ниски чинове.
Опазване на морските граници
През разглеждания период морският контрабанда се превърна в сериозен проблем за руската държава. Крайбрежните участъци на държавната граница бяха най -слабо защитени, по тях имаше малко гранични пунктове, така че контрабандистите спокойно разтоварваха пратки от стоки от кораби и след това ги транспортираха в страната. За да се противопостави на морския контрабанда, държавата реши да оборудва граничните служители в крайбрежните райони с пилотни лодки и да им даде военни параходи. Така през 1865 г. три пилотни лодки са закупени в Норвегия и са доставени на разположение на митническия район Ревел. Митническият район Либау е назначен за военни параходи, които е трябвало да бъдат използвани за граничната охрана на крайбрежието на Курландия. Гранични лодки правят патрули по крайбрежието, като всъщност изпълняват същите функции като монтираните граничари на сушата. Задълженията на граничния екип на лодката включват спиране и инспекция на кораби, за които се подозира, че превозват контрабандни стоки.
За да подобри опита от организирането на морски гранични служители, началникът на митническия район в Рига контраадмирал Стофреген отиде във Великобритания и Франция. След пътуването той събира и предоставя на специална комисия материали за повишаване ефективността на морските граничари. В резултат на работата на комисията бяха приети „Допълнителни законодателни разпоредби относно руски и чуждестранни кораби, влизащи в териториалното море“и „Инструкции за действията на крайцерите, създадени за преследване на контрабанда по море“. В допълнение към бреговата охрана е установено и крайбрежно морско наблюдение, също подчинено на митническия отдел.
Официално за дата на установяване на граничния морски контрол може да се счита 1 юли 1868 г., когато Държавният съвет разглежда и одобрява морския контрол върху неконтрабандата на контрабанда от кораби. Всъщност обаче създаването на звена, които осигуряват контрол над морските участъци на държавната граница, пада в началото на 1870 -те години. През 1872 г. император Александър II реагира положително на идеята на Министерството на финансите, според която в Балтийско море трябва да се създаде круизна флотилия. Големи средства бяха отпуснати за създаването на морска гранична флотилия, а на 4 юли 1873 г. беше одобрен Регламентът за Балтийската круизна митническа флотилия и нейният персонал. В съответствие с тази разпоредба бяха одобрени структурата на флотилията и редът на обслужване. Флотилата се състоеше от 10 парахода, 1 спасителна лодка за пара и 101 лодки. Корабите на флотилията преминаха в списъците на флота, но в мирно време бяха под юрисдикцията на Министерството на финансите, и по -специално на Департамента по митническите мита. Администрацията на флотилията се състоеше от началник с чин контраадмирал, чиновник - държавен служител, машинен инженер, корабен инженер, офицер от военноморската артилерия и старши лекар. Общият брой на флотилията е 156 души, включително 26 офицери, ръководени от контраадмирал П. Я. Лист. Балтийската митническа круизна флотилия започва служба през лятото на 1873 г. Всеки крайцер от флотилията е на разположение на командването на бригадите на бреговата охрана. Задачите на крайцерите включваха преди всичко потискане на контрабандата, което беше много трудна задача, тъй като населението на крайбрежните села беше тясно свързано с контрабандистите и имаше свои финансови „бонуси“от сътрудничество с нарушителите на държавната граница. Местните жители наблюдавали маршрутите на крайцерите и докладвали на контрабандисти, което също затруднявало улавянето на нарушители на границата. Независимо от това, морският граничен контрол има голям принос за организацията на опазването на държавната граница на Балтийско море. В продължение на десет години повече от хиляда кораби, превозващи контрабандни товари, бяха задържани от военноморските части на граничната охрана. В същото време ограничените финансови ресурси направиха възможно надзорът на морската граница само в Балтийско море. Други крайбрежни води на Руската империя бяха защитени само от крайбрежните гранични пунктове.
Укрепване на граничната охрана в края на 19 век
Борбата с контрабандата остана най -важната задача на граничната охрана. През 1883 г. има разширяване на митническите райони, чийто брой е увеличен до седем, с центрове в Санкт Петербург, Вилна, Варшава, Бердичев, Одеса, Тифлис и Ташкент. В същото време се наблюдава увеличение на броя на личния състав на граничната охрана, който през 1889 г. се състои от 36 519 долни чина и 1147 офицери. Те бяха обединени в 32 бригади и 2 специални отдела. В същото време бяха наредени военни звания - бяха въведени чинове в граничната охрана, която действаше в кавалерийските части на руската армия. Прапорщикът се нарича корнет, щабният капитан и капитанът се наричат съответно капитан и капитан. Задачите за подобряване на системата за защита на държавната граница изискват създаването на нови подразделения на граничната охрана, предимно в онези региони на Руската империя, където са разположени най -малко защитените участъци от държавната граница. Един от тези региони беше Кавказ. През 1882-1883г. бяха създадени бригади за гранична охрана на Черно море, Баку и Карск с общ персонал от 75 офицери и 2401 долни ранга. През 1894 г. е взето решение за формиране на гранични звена в Централна Азия. На 6 юни 1894 г. императорът подписва указ за създаването на Транскаспийска гранична стражева бригада, наброяваща 1559 офицери и по-ниски чинове, и бригада „Гранична охрана на Амударья“, наброяваща 1035 офицери и по-ниски чинове. Задачите на тези бригади включваха опазването на държавната граница на територията на съвременния Туркменистан, Узбекистан и Таджикистан.
През разглеждания период граничната охрана беше в компетенцията на Министерството на финансите. Първоначално функциите на граничната охрана бяха обединени с функциите на митническата служба, тъй като граничната охрана беше част от отдел „Митнически мита“. Въпреки това, тъй като необходимостта от развитие на граничната охрана нараства и броят й се увеличава, ръководството на страната става ясно относно необходимостта от отделяне на граничната охрана в отделна структура, както се изисква от настоящата ситуация в областта на защитата на държавната граница. В резултат на това на 15 октомври 1893 г. е създаден отделен корпус на граничната охрана, също подчинен на Министерството на финансите на Руската империя, но отделен от митническата служба. Във военно време корпусът преминава в оперативно подчинение на военното министерство. Сред основните функции на корпуса бяха защитата на границата и борбата с контрабандата. Граничните служители престанаха да се занимават с митни сборове от момента, в който бяха назначени в специален корпус, в същото време на граничните служители бяха възложени задълженията да помагат на армията при провеждане на военни действия по границата през военно време.
Корпусът на граничната охрана беше ръководен от министъра на финансите, който беше и началник на граничната охрана. Подчинен му е командирът на корпуса, който пряко контролира граничната охрана. Първият началник на отделния корпус на граничната охрана е тогавашният министър на финансите на Руската империя, граф Сергей Юлиевич Вите. Командирът на отделния корпус на граничната охрана беше генерал от артилерията А. Д. Свинин. Александър Дмитриевич Свинин (1831-1913) служи в артилерията, преди да бъде назначен за първи командир на граничния корпус. През 1851 г. двадесетгодишният прапорщик Свинин е назначен в 3-та бригада полева артилерия. През 1875 г. е назначен за командир на 1 -ва батарея на 29 -а артилерийска бригада, след това на 1 -ва батарея на 30 -та артилерийска бригада. Участва в Руско-турската война 1877-1878 г. През 1878-1879г. той е посочен като помощник на началника на артилерията на княжество България, след това командва 30 -а артилерийска бригада и е началник на артилерията на 7 -ми армейски корпус и гвардейския корпус. От 15 октомври 1893 г. до 13 април 1908 г. генерал от артилерията Свинин оглавява отделния корпус на граничната охрана. Той беше опитен армейски офицер, който всъщност създаде система за защита на държавната граница на Руската империя.
Командирът на корпуса беше подчинен на щаба на корпуса, който директно организира набирането, обслужването и бойната подготовка и материално -техническото осигуряване на частите на Отделния корпус на граничната охрана. Дейността на корпуса се свежда до извършването на два основни вида служба - патрулно -разузнавателна. Охранителната служба пое наблюдение на държавната граница, разузнавателната служба - въвеждането на военно и агентурно разузнаване в района на държавната граница с цел събиране на информация за евентуално нарушение на държавната граница. Държавната граница беше разделена на разстояния, всяко от които се администрира от граничен служител. Разстоянията бяха разделени на патрули, които се охраняваха от кордони или гранични пунктове. Охраната на участъци от границата се осъществяваше по следните начини: караул, тайна, конно патрулиране и обход, летящ отряд, караул на митническата прашка, дежурство на поста, засада. Граничните служители също действаха по железопътната линия, за да се борят с опитите за контрабанда на контрабандисти по железопътен транспорт.
Проблемна граница на Изток
Сериозен проблем за руската държава през разглеждания период беше осигуряването на защита на държавната граница в източната част на страната. На първо място, говорим за Далечния изток, където имаше нерешени териториални спорове с Китай. Когато въпреки това руското правителство успя да се споразумее с имперското правителство на Китай за изграждането на китайската Източна железопътна линия през Манджурия, възникна необходимостта от създаване на гранични звена на китайската Източна железница. Самият факт на функционирането на CER предизвика голямо недоволство както сред китайските власти, така и сред японското правителство, което претендираше за влияние в Манджурия. От време на време китайски бандити - хунгузи нападат обектите на китайската Източна железница, а по време на въстанието Ихетуан през 1900 г. около 1000 километра от железницата са унищожени. Руското население, представено от служители на китайската Източна железница и обслужващ персонал, също беше изложено на риск да бъде ограбено и убито от китайски бандити. Следователно, за да се гарантира безопасността на железницата, транспортираните стоки и инфраструктура, беше създадена охрана, подчинена на администрацията на железницата и финансирана от бюджета на CER. Когато през 1897 г. строителите на Строителния отдел на ЦЕР под ръководството на инженер А. И. Шидловски, те бяха придружени от петдесет и петдесет кубански есаул Повиевски. Тъй като Руската империя, в съответствие със споразумението, сключено с Китай, нямаше право да държи части от редовните сухопътни войски в ивицата CER, беше решено да се възложат задачите по защита на самата железница и нейните строители на специално сформирана охрана на CER, който е бил укомплектован с военнослужещи и гранични служители, които официално са подали оставка и вече не считат офицери и подофицери от редовната руска армия. Числото на охраната на CER беше 699 долни конни конници и 120 офицери. Началникът на охраната беше пряко подчинен на главния инженер на CER. По време на въстанието на Ихетуан, гвардията, заедно с редовната армия, участва във военни действия срещу китайските бунтовници, предотвратявайки опитите за саботиране на железницата и атаки срещу жилищата на служители и строители на китайската Източна железница. Охранителите на CER имаха свои униформи. Пазачите на китайската Източна железница носеха сини панталони и черни якета, панталони от панталони, петличките бяха жълти, като връх на шапка. Капачките имаха черни ленти и жълти корони. Офицерските униформи имаха черни петници с жълти тръбопроводи. Охраната нямаше презрамки на униформите си - вместо това офицерите носеха позлатени презрамки, а сержантите и полицаите носеха галони на ръкавите на сака.
През 1901 г. на базата на звеното за охрана на Китайската източна железница е създаден окръг Гранична охрана Заамур. Полковник А. А. Gengross. Окръгът имаше стратегическо значение за гарантиране на отбраната и сигурността на Далечния Изток, тъй като охраняваше CER и прилежащите територии. Състоянието на областта е създадено в 55 конски стотици, 55 компании и 6 конски планински батерии. Те се обединиха в 12 чети и 4 гранични бригади. Общият брой на граничните служители на област Заамур е около 25 хиляди офицери и по -ниски чинове. На територията на областта бяха разположени 24 учебни екипа, екип за обучение на артилерия и артилерийски склад. Така граничният район Заамур зае специално място в структурата на отделния корпус на граничната охрана. Броят на офицерите и по -ниските чинове в поделенията на областта достигна 25 хиляди души, а в Отделния корпус на граничната охрана, ако не вземете предвид района Заамур, служиха само 35 хиляди души. Тоест по брой районите не бяха много по -малки от целия корпус на граничарите в страната. Участъкът от железопътната линия между Каюан и Харбин се охраняваше от 2 -ра бригада на областта, състояща се от 18 роти, 18 стотици кавалерия и 3 артилерийски батареи. Също така, компетентността на тази бригада включваше опазването на акваторията - река Songhua от Харбин до Амур. Участъкът от железопътната линия между Каюан и Порт Артър беше в компетентността на 4 -та бригада гранична охрана, чийто състав и структура не бяха много по -слаби от 2 -ра бригада. Граничните отряди в Закавказието и Централна Азия, охраняващи държавната граница с Персия, Турция и Афганистан, имаха известна общност с граничните части по китайската Източна железница. Тук услугата беше най -интензивната, тъй като освен контрабандистите, съществуваше постоянен риск от преминаване на държавната граница от въоръжени банди, извършващи грабежи. Граничната охрана отговаряше за опазването на Черноморието и Каспийското крайбрежие, само районът между Гагра и Геленджик беше охраняван от казашката армия.
Водите на Черно море бяха патрулирани от крайцерите на флотилията на отделния корпус на граничната охрана. За подпомагане на граничната охрана в Закавказие бяха разпределени части от редовната армия и казашки войски. По -специално на граничната охрана на Кара е назначена три роти от 20 -та и 39 -а пехотна дивизия, на ериванската гранична охрана - рота на 39 -та пехотна дивизия. В Амурска област и Забайкалие триста от окръг Заамур на граничната охрана, с общо 350 офицери и по -ниски чинове, носеха граничната служба. В района на Памир държавната граница се охранява от отряда на памирската армия; редица участъци от държавната граница продължават да се охраняват от казашки части в началото на ХХ век.
Когато избухна Руско-японската война, районът на граничната охрана на Заамур беше пряко замесен в нея. Отделите на граничната охрана не само охраняваха линията CER, но и участваха във военни сблъсъци с японски войски, предотвратяваха саботажи и нападения на китайски бандити - хунгузи. Общо подразделенията на областта участваха в 200 въоръжени сблъсъка, а също така предотвратиха 128 саботажа по железницата. Подразделения на областта участват във военните действия в района на Порт Артър, Ляоян и Мукден. В оперативен план през военните години районът е бил подчинен на командването на манджурската армия. В следвоенния период защитата на CER постепенно започва да намалява, което се дължи на Портсмутския мирен договор. На 14 октомври 1907 г. районът Заамур е реорганизиран и оттогава включва 54 компании, 42 стотици, 4 батерии и 25 учебни екипа. Всички тези части бяха 12 отряда, обединени в три бригади. Открита е и Окръжна болница Заамур за лечение на ранени и болни граничари. В централата на областта бяха организирани училища по японски и китайски езици, беше създадена трудоемка работа за създаване на топографски карти, провеждане на топографски изследвания. През 1910 г. окръгът е реорганизиран отново, този път в посока на по -голяма „милитаризация“на неговата структура. Кварталът сега включваше 6 пехотни и 6 кавалерийски полка, включително 60 роти и 36 стотици с 6 картечни екипа и 7 учебни единици. Освен това в окръжния щаб са били на разположение 4 артилерийски батареи, сапьорна рота и обслужващи части. През 1915 г. значителна част от личния състав на окръг Гранична охрана на Заамур, като свежи сили, е изпратен на австро-германския фронт за участие в бойните действия.
Граничната охрана на Заамур включваше Заамурската гранична железопътна бригада. Формирането му започва през 1903 г. и първата година включва управлението на бригада и четири батальона с три роти. През май 1904 г. 1-ви и 2-ри батальон от бригадата стават четири роти, а 3-ти и 4-ти батальон стават пет роти. Задачата на бригадата беше да осигури безпроблемната работа на китайската Източна железница, особено в извънредни периоди. Основата за формирането на бригадата бяха железопътните и сапьорните роти на руската армия. Броят на железопътната компания беше 325 по -ниски чинове, включително 125 по -ниски чинове бяха разпределени от железниците и сапьорните части и 200 души от пехотата. По време на войната с Япония именно железопътната бригада Заамур носи главните задачи за осигуряване на непрекъсната работа и защита на китайската Източна железница. По -специално подразделенията на бригадата решават въпроси относно организирането на транспортирането на войски, евакуацията на ранени военнослужещи, осигуряването на пълната експлоатация на железопътните клонове, възстановяването на повредената железопътна линия.
- група от по -ниски чинове на батальона на Заамурската гранична железопътна бригада
До 1914 г. граничната железопътна бригада на Заамур включва командни и контролни звена и щаба на бригадата, три осемфирмени широколинейни полка. Бригадата беше подчинена на командира на Отделния корпус на граничната охрана, но действаше като база за бойна подготовка на специалисти от железопътните части на императорската армия. С избухването на Първата световна война командването осъзнава необходимостта от формиране на друга железопътна връзка, базата за която също става гранична железопътна бригада Заамур. На територията на Кавказ е сформирана 2 -ра Заамурска гранична железопътна бригада като част от командването на бригадата и три железопътни батальона. Всеки батальон включваше 35 офицери и 1046 долни чина - войници и подофицери. През януари 1916 г. войници от 4-та рота от 1-ва Заамурска гранична железопътна бригада под командването на капитан Крживоблоцки участват в изграждането на самоходния брониран вагон „Заамурец“. В началото на 1917 г. „Заамурец“е използван като зенитно самоходно оръдие на Югозападния фронт. За командир на бригадата бе назначен полковник Михаил Колобов, който преди това заемаше длъжността началник -щаб на 1 -ва гранична железопътна бригада „Заамур“. Впоследствие Колобов става началник на военния отдел на китайската Източна железница, след което участва в Бялото движение, а след установяването на властта на болшевишката партия емигрира в Китай.
Първата световна война и революцията
Граничната охрана изигра решаваща роля в опазването на държавната граница на Руската империя. Службата на граничарите тогава, както и сега, остава много рискована, но офицерите и по -ниските чинове изпълняват служебните си задължения с чест, като понякога отдават здравето и живота си за безопасността на руската държава. Само за двайсет години от 1894 до 1913 г. граничарите участват в 3595 въоръжени сблъсъка. Граничните служители елиминират 1302 нарушители на границата, докато общият брой на загиналите в битки с нарушители и контрабандисти на гранична охрана за 20 години е 177 души. Обучението на граничните служители имаше за цел да осигури постоянна готовност за влизане във военни действия. Всъщност граничните служители функционираха във военно време дори в мирно време. По времето, когато започва Първата световна война, отделният корпус на граничната охрана включва седем западни и южни области, 31 гранични бригади, 2 специални дивизии, круизна флотилия от 10 морски крайцера и област Заамур. Броят на граничарите достигна 60 000 офицери и по -ниски чинове. След избухването на Първата световна война частите на граничната охрана са включени в действащата армия. На 1 януари 1917 г. отделният корпус на граничната охрана е преименуван на отделен корпус на граничната охрана. Тези гранични части, които охраняват границата със страни, с които Руската империя не води военни действия, действително функционираха в същия режим, останалите действаха като част от руската армия.
Един от сериозните недостатъци на граничните служители на Руската империя беше липсата на специализирани учебни заведения за обучение на офицери от отделния корпус на граничната охрана. Междувременно спецификата на службата на границата изискваше наличието на определени специални знания, които вчерашните офицери от армията не винаги притежаваха. Офицерите на граничната охрана бяха наети преди всичко от офицерите на казашките войски и кавалерия, в по -малка степен - от пехотата и артилерията. Те също имаха свои специалисти в медицинските и оръжейните служби. По -ниските чинове, както бе споменато по -горе, бяха наети на общи основания за всички въоръжени сили. Нисшите чинове запълниха бойните и небоец позициите на граничния корпус. В долните чинове са включени: обикновени офицери, обикновени военни служители, прапорщици, сержанти и старши сержант, висши подофицери (младши сержанти), не-боец старши ранг с отличия старшина, младши подофицери (началници на старши постове) и чинове, редници (рейнджъри, стражи). Служители и друг обслужващ персонал на щабовете и поделенията служеха на небояви позиции.
Революцията от 1917 г. доведе до кардинални промени в системата за защита на държавната граница. На 5 март 1917 г. в Петроград се провежда среща на граничари, ръководена от подофицер Р. А. Муклевич. В съответствие с решението на събранието, командирът на корпуса, генерал от пехотата Н. А. Пихачов, а мястото на командира на корпуса зае генерал -лейтенант Г. Г. Мокасей-Шибински. Началникът на щаба на корпуса вместо уволнения генерал -лейтенант Н. К. Кононов става полковник С. Г. Шамшев. По време на въпросните събития по -голямата част от държавната граница в европейската част на Русия и в Закавказието е нарушена в резултат на войната и не е контролирана от руската държава. След Октомврийската революция и появата на съветската държава отново се актуализира въпросът за опазването на държавната граница. По решение на съветското правителство към Народния комисариат по финансите е създадено Главно управление на граничната охрана. Основата за създаването на Главка е администрацията и седалището на Отделния граничен корпус. През юли 1918 г. до 90% от бившите офицери на старата царска гранична охрана остават в Главка на граничната охрана. Показателно е, че сред тях няма нито един член на РКП (б), което предизвика недоволството на партийното ръководство. В крайна сметка партийното ръководство реши да отстрани началника на канцеларията на бившия царски генерал-лейтенант Мокасей-Шибински. Генералът беше обвинен, че назначава изключително военни специалисти на ръководни длъжности, но не и комунисти, поддържайки стария режим в управлението и не се стреми да го реорганизира. Комисарите на Главка препоръчаха съветското ръководство да освободи Мокасей-Шибински от поста му и да замени С. Г. Шамшева. На 6 септември 1918 г. Мокасей-Шибински е освободен от поста на началник на Главното управление на граничната охрана, а С. Г. Шамшев. През септември 1918 г. Съветът на граничната охрана подава молба до председателя на Революционния военен съвет за ликвидиране на граничната охрана. Създадена е временна ликвидационна комисия, на която е наредено да приключи работата по ликвидацията на Главното управление на граничната охрана до 15 февруари 1919 г. Така завърши историята на предреволюционните и първите години на революцията на граничната охрана на руската държава. В същото време трябва да се отбележи, че именно през съветския период се е случило реалното формиране на органите на граничната охрана и граничните войски, което се е превърнало в наистина мощен и ефективен инструмент за защита на държавните интереси.
