Историята на ОАО "Специално конструкторско бюро по машиностроене" (СКБМ) в Курган започва през 1954 г., когато в Курганския машиностроителен завод е създадено Специалното конструкторско бюро (СКБ), което поема техническата поддръжка на производството на Трактор AT-S. През 1956 г. SKB започва разработването на собствен среден гусени артилерийски трактор „Обект 650“. Нуждите на Въоръжените сили на СССР от нов трактор се оказаха толкова големи, че през 1959 г., още преди приключването на държавните изпитания, тракторът беше пуснат в експлоатация под символа ATC-59. Серийното производство на ATS-59 се извършва в KMZ от 1961 до 1968 г. АТ-С и АТС-59 се изнасят активно.
При разработването на ATS-59 в средата на 60-те години SKB KMZ разработва верижен артилерийски трактор с напълно затворен корпус „Object 668“, който е пуснат в експлоатация през 1970 г. под символа ATS-59G. Във връзка с пускането в производство на КМЗ на бойната машина на пехотата БМП-1, разработена от Конструкторското бюро на Челябинския тракторен завод, производството на ATS-59G беше прехвърлено от KMZ в Полша. В началото на 70-те години SKB KMZ беше прехвърлен от OKB ChTZ и техническа поддръжка за BMP-1. В резултат на това SKB KMZ в крайна сметка се превърна във водещото местно конструкторско бюро за създаване на бойни машини на пехотата. В бъдеще SKB работи по модернизацията на BMP-1, създавайки своите версии на BMP-1K (командир), BMP-1S (с прицелно оборудване AV-1) и BMP-1PG (с допълнителна инсталация на 30 -мм автоматичен гранатомет).
С оглед на разкрития провал на въоръжения комплекс БМП-1, който се базира на нискомощната 73-мм оръдие 2А28 „Гръм“, през 1972 г. започва работа по създаването на нова БМП с нови оръжия. Машините, въоръжени с 30-мм автоматично оръдие 2А42 и 73-мм оръдие с дълга цев "Зарница", се считат за конкурентни варианти, а SKB KMZ и OKB ChTZ представят своите версии на двата типа машини. В резултат на това беше избран вариантът SKB KMZ с 30-мм оръдие (обект 675). През 1978 г. този автомобил преминава военни изпитания, след което през април 1980 г. е пуснат в масово производство в KMZ под обозначението BMP-2.
Вече разказахме за историята на BMP-3, който го замени, така че нека видим какво прави SKBM в момента.
Разработено от ОАО "Специално конструкторско бюро по машиностроене" (СКБМ, Курган), обещаваща бойна машина за пехота "Драгун", което е по-нататъшно развитие на БМП-3. BMP е пренареден, двигателят е поставен отпред, което дава възможност да се направи свободен изход към кърмата (c) bmpd
Един от първите прототипи на бронетранспортьора BTR-MDM, чийто пробег е 20 000 km (s) bmpd
Той, само отстрани (с) bmpd
Въздушно-десантна бойна машина БМД-4М с бойно отделение от БМП-3 вместо „Бахчи“(РОК „Синица“), наричана още БМД-4М2. В бойното отделение имаше допълнително устройство за насочване на зрението за Comanler (PPN-K) (c) bmpd
Друга обещаваща тема за удължаване на жизнения цикъл на БМП-3 е бронетранспортьорът БТ-3Ф. Първоначално той е разработен в интерес на Индонезия, която търси заместител на своите остарели бронетранспортьори BTR-50P. Клиентът е готов да вземе няколкостотин превозни средства. Министерството на отбраната на Русия (c) bmpd също проявява интерес към BT-3F.
Възможността за надграждане на BMP-3 в рамките на ROC "Karkas-2"-подчертава в полза на повишаване на сигурността (c) bmpd
Друга версия на модернизирания BMP-3 с цифрова система за управление на огъня (c) bmpd
Нещо ужасно тайно. Дори не си направиха труда да кажат какво е (c) bmpd
Дизелов двигател YaMZ-7801 с автоматична трансмисия, който се счита за основната електроцентрала за обещаващото семейство машини "Курганец-25" (в) bmpd
