Едно от най-интересните местни разработки на военна техника от последно време е обещаващата бронирана машина Typhoon-VDV. Тази бронирана машина е създадена специално за въздушнодесантните войски и в съответствие с техните изисквания. Към днешна дата бойната машина премина в изпитания, включително с използването на нови видове оръжия. Доскоро наличната информация за проекта оставяше много да се желае. Преди няколко дни в публичното пространство се появи нова информация за обещаващо развитие.
Нова информация за бронираната кола "Тайфун-VDV" се появи благодарение на последните публикации на блога на Центъра за анализ на стратегии и технологии, както и на бизнес електронния вестник на Татарстан "Бизнес-онлайн". В последните си статии се споменават някои подробности за развитието и техническия облик на обещаваща технология. Освен това се предоставя друга информация за новото развитие, неговите перспективи и т.н. Публикуваните данни позволяват значително да се актуализира съществуващата картина и да се допълни с нови подробности.
Общ изглед на бронираната кола K4386 Typhoon-VDV. Снимка Bmpd.livejournal.com
Съобщава се, че бронираната кола Typhoon-VDV е получила обозначението K4386. По -рано бронирани автомобили от Набережни Челни имаха в обозначенията си името на автомобилния завод "КамАЗ", но сега то се заменя с единствената буква "К". Предполага се, че подобна промяна в наименованието е свързана с желанието на автомобилния завод в Кама да се дистанцира от военни проекти. Освен това всъщност работата по новия проект се извършва от Завода за специални превозни средства, който е пряко свързан с дъщерното дружество на КамАЗ, ОАО „Ремдизел“.
Разработването на нов проект за брониран автомобил за Въздушнодесантните войски започна в края на миналата година и завърши в рекордно кратко време. През ноември 2015 г. клиентът и изпълнителят подписаха договор за създаване на обещаваща машина и само пет месеца по -късно първият прототип беше пуснат за тестване. Проектът имаше специални изисквания, пряко свързани с планираната експлоатация на оборудването. Така че беше необходимо да се осигури възможност за кацане с парашут, както и да се осигури защита срещу стрелково оръжие и мини. Освен това бяха поставени изисквания относно комфорта на екипажа и десантните сили.
Станаха известни някои технически подробности по проекта. Обещаващият брониран автомобил K4386 Typhoon-VDV, за разлика от предишните превозни средства от семейството си, не е оборудван с рамка за инсталиране на основните блокове. Във връзка с изискванията относно възможността за кацане беше решено да се използва поддържащ брониран корпус с монтирането на всички единици на неговите стойки. Освен всичко друго, тази архитектура направи възможно постигането на забележимо намаляване на теглото: Typhoon-VDV е с около 2 тона по-лек от двуосния брониран автомобил K53949.
Първото известно изображение на бронирана кола с обещаващ боен модул. Снимка Otvaga2004.mybb.ru
Бронираният корпус е изграден според разположението на капака и има общо обитаемо отделение, което обединява отделенията за управление и управление. Степента на защита на резервацията не е посочена. Съдейки по индивидуални препоръки от длъжностни лица, говорим за петия клас защита според вътрешните стандарти. Това ще осигури защита срещу повечето видове малки оръжия, използвани от конвенционален враг. Предприети са и мерки за подобряване на защитата срещу взривни устройства. В съответните отвори на корпуса са монтирани бронирани стъкла с необходимите форми и размери, които ви позволяват да наблюдавате пътя и околността без риск от нараняване.
Използва се вече разработената форма на корпуса, модифицирана в съответствие с приложението на носещата конструкция. За защита на двигателя се използва фасетиран капак с предна решетка на радиатора. Страницата на двигателя е защитена от наклонени брони, с които са свързани арките на колелата. Проектът предвижда обитаемо отделение със сложен корпус. Предната му част се отличава със странични отделения с отвори за врати, докато централната и задната имат големи ниши за монтиране на арки на колелата и резервоари за гориво. Над цистерните и арките съответно се поставят ниши, които са на разположение за поставяне на определени единици, включително за транспортиране на полезен товар. В задната част на тези ниши има обеми за допълнителен товар. Задните товарни отделения се простират отвъд бронирания корпус, образувайки коридор за кацане на войски.
Под защитения капак на корпуса е поставен дизелов двигател с мощност 350 к.с. Според последните данни двигателят на Cummins, произведен по лиценз в Русия, се използва като основа на електроцентралата. Използва се двуосно шаси на всички колела. Съществуващият двигател позволява на 11-тонното бронирано превозно средство да достигне скорост до 105 км / ч и да измине до 1200 км при едно зареждане с гориво.
Бронираният автомобил се тества. Снимка Bmpd.livejournal.com
Съществуващите образци на бронираната кола Typhoon-VDV са оборудвани с комплект люкове и врати за качване и слизане. Предните работни места на обитаемото отделение, предназначени за водача и командира, имат собствени странични врати от автомобилен тип. Отделението за войски е оборудвано с единична кърмова врата, която се отваря наляво по посока на движение. Излизайки от вратата, парашутистът остава под защитата на бордовите единици, след което може да слезе на земята. В задната част на покрива има люк.
Обемите на обитаемото отделение зад седалките на водача и командира са дадени за разполагане на оръжия и войски. В централната част на автомобила е монтирано устройство за поддръжка на боен модул. Това е структура със сложна форма, която заема пространството от пода до тавана на отделението. На корпуса на устройството има люкове за достъп до вътрешните тела. Освен това върху него са инсталирани екран и контролен панел за боен модул.
Вертикална опора вътре в корпуса се използва за инсталиране на обещаващ боен модул. Боен модул с дистанционно управление с оръжие и картечни въоръжение е монтиран на бронираната техника К4386 като оръжейна система. От наличните данни следва, че това е боен модул, представен от Централния изследователски институт „Буревестник“на неотдавнашния форум „Армия-2016“. Люлееща се инсталация с 30-мм автоматично оръдие е поставена вътре в тялото с характерна многоъгълна форма. Коаксиалният картечница е поставен в отделен корпус, шарнирно от лявата страна на модула. Също така, бойният модул е оборудван с димни гранатомети и блок от оптико-електронно оборудване.
Местата за парашутисти са разположени зад опората на бойния модул. Във връзка с изискването за повишаване на нивото на защита, отделението за войски на бронираната кола е оборудвано със седалки, които поглъщат част от енергията на експлозията под колелото или дъното на корпуса. Водачът и командирът трябва да седят на подобни седалки. Интересна иновация в отделението за войски е устройството за прикачване на лични оръжия към войниците. Между местата за кацане са поставени специални стойки, на които трябва да се транспортират картечници на съществуващи модели. Дизайнът на стойките осигурява сигурно задържане на оръжието при различни обстоятелства.
Боен модул с 30-мм оръдие, представен на форума Army-2016. Снимка Defense.ru
Според докладите до средата на тази година Заводът за специални превозни средства е построил първия прототип на обещаваща бронирана машина. По -късно се появяват нови прототипи. Поради липсата на готови бойни модули, първоначално опитните Тайфун-Въздушно-десантни сили бяха оборудвани със звена със сложна форма, които изпълняваха функциите на симулатори на тежести. В средата на август се появиха снимки, показващи експериментално оборудване със стандартни оръжейни системи. Още в началото на юни опитното оборудване беше показано на командването на десантните войски.
Както следва от последните публикации, общият облик на обещаващ брониран автомобил за Въздушнодесантните сили вече е формиран и е малко вероятно да претърпи големи промени. Независимо от това, проектът все още се финализира и подобрява. Някои корекции трябва да се направят въз основа на резултатите от тестовете, други - поради необходимостта от промяна на конфигурацията. Локализацията на производството е от особено значение. Съобщава се, че в случай на опитно оборудване, нивото на локализация е достигнало 50% стойност. В същото време нивото на локализация на различни агрегати е различно. Например, за "моите" седалки, този параметър е деклариран на ниво от 80%. При стартиране на серийно производство се планира да се увеличи общата степен на локализация до 70-80% чрез овладяване на производството на някои нови агрегати и замяна на някои продукти от чуждестранно производство.
В контекста на локализацията на производството изданието Business-Online цитира думите на автомобилния журналист Александър Привалов. Той отбелязва, че чуждестранният двигател не е създаден, за да отговаря на изискванията на руското Министерство на отбраната, а също така се съмнява, че 100% локализация е постигната при производството му. Този проблем обаче може да бъде разрешен. Налице са и проблеми с окачването. В предишния проект K53949 "Typhoonok" беше направен опит да се използват агрегати от холандско производство поради липсата на вътрешни. Автомобилният завод в Кама вече започна работа по хидропневматични окачвания. В допълнение, KamAZ предлага да започне разработването на автоматични ръчни трансмисии. Преди това местните предприятия не се занимаваха с тези теми. „Но в крайна сметка все пак осъзнахме, че ще трябва да го направим сами, че нито един буржоа на сребърна чиния няма да донесе готово решение“, заключава А. Привалов.
Изглед към задната врата, отделението за войски и поддръжката на бойния модул. Снимка Bmpd.livejournal.com
Успоредно с увеличаването на степента на локализация, авторите на проекта ще трябва да извършат всички необходими тестове на оборудването. Според съобщенията първите проверки са извършени през пролетта на тази година, малко след приключването на сглобяването на първия прототип. Освен това беше планирано провеждането на нови етапи на тестване. Така че през септември те трябваше да преминат пилотни тестове, чиято цел беше да проверят машината при падане от определена височина. С помощта на такива процедури се потвърждава възможността за кацане с парашут, без да се повреди конструкцията. В бъдеще, след приключване на фабричните тестове, ще започнат държавните тестове. Времето за стартирането им все още не е уточнено.
Правят се предположения за бъдещата съдба на новата технология. Достатъчно високите характеристики и възможността за кацане с помощта на парашутни системи прави бронираната кола K4386 Typhoon-VDV добра бойна машина за десантните войски. В резултат на това след приключване на държавните тестове може да се появи поръчка за доставка на голям брой серийно оборудване, което ще бъде разпределено между значителен брой въздушнодесантни части.
В сегашния си вид бронеавтомобилът Typhoon-VDV е бойна машина на колела, способна да транспортира бойци с оръжия, както и да ги поддържа с оръдие и картечен огън. Същевременно има основания да се смята, че в бъдеще, въз основа на проекта K4386, могат да бъдат създадени нови версии на бронирани машини за въздушнодесантните войски. Характеристиките и архитектурата на бронираната кола ви позволяват да изграждате командни и линейни превозни средства, както и оборудване с бойни модули от различни видове, носещи най -различни оръжия.
Най-важната характеристика на проекта Typhoon-VDV, която трябва да се отбележи, е разработването по поръчка на десантните войски и в съответствие с техните изисквания. Благодарение на това дизайнът на бронираната кола беше адаптиран към предвиденото приложение. Освен това използването на някои готови идеи и решения опрости както развитието, така и бъдещото производство на ново оборудване.
Командирът на ВДВ генерал-полковник В. Шаманов при запознаване с най-новата бронирана кола, 2 юни 2016 г. Снимка от Military-informant.com
Последният проект на бронираната кола K4386 Typhoon-VDV е създаден като част от текущата програма за превъоръжаване на армията. По -рано командването на десантните сили многократно е отбелязвало, че превъоръжаването на този вид въоръжени сили ще приключи през 2018 г. Освен това миналата година министърът на отбраната Сергей Шойгу обяви планове за увеличаване на боеспособността на ВДВ и тяхната модернизация като сили за бързо реагиране. За да се увеличи бойният потенциал на войските, вече е започнало серийното производство на няколко типа бронирани машини. Както показват последните събития, гамата от нови оръжия и оборудване за десантните войски скоро ще бъде попълнена с обещаващи модели.
В момента основата на флота от военна техника на Въздушнодесантните сили се състои от бронирани машини от стари типове, предимно въздушно -десантни бойни машини от първи и втори модел, както и от бронетранспортьори. Не толкова отдавна доставките на нови BMD-4M и BTR-MDM започнаха да влияят в известна степен на ситуацията, но количеството оборудване, построено досега, не позволява коренно да промени съществуващото състояние на нещата. Появата на колесни бойни превозни средства с оръжие и картечни въоръжение може да повлияе на общото състояние на парка техника, осигурявайки по-висока степен на превъоръжаване.
Програмата за превъоръжаване на въоръжените сили като цяло и на въздушнодесантните сили в частност продължава. За увеличаване на бойните възможности на войските се създават голям брой нови проекти на техника и оръжия. В обозримо бъдеще бронираната кола K4386 Typhoon-VDV ще трябва да се превърне в новото оборудване на руската армия. В близко бъдеще той трябва да премине всички необходими тестове, след което ще бъде разгледан въпросът за приемане на оборудването за обслужване. Междувременно специалистите от организацията за разработчици и клиентът трябва да се съсредоточат върху проверката и фината настройка на обещаващ модел.
