В средата на 50-те години около Москва започва разполагането на два пояса на системата за противовъздушна отбрана С-25 "Беркут". Позициите на този многоканален комплекс бяха поставени с възможност за припокриване на засегнатите области. С-25 обаче беше неподходящ за масово разполагане на територията на Съветския съюз и съюзническите страни. Обемните ракети на първата съветска система за ПВО бяха изстреляни от неподвижни бетонни площадки и бяха необходими много сериозни капиталови инвестиции за изграждане на позиции. Силите за ПВО се нуждаеха от сравнително евтин и мобилен комплекс. В тази връзка на 20 ноември 1953 г. Министерският съвет на СССР издава постановление „За създаването на мобилна зенитно-ракетна оръжейна система за борба с вражески самолети“. Този указ предвижда създаването на комплекс, предназначен да побеждава цели, летящи със скорост до 1500 км / ч на височина от 3 до 20 км. Масата на ракетата не трябваше да надвишава два тона. При проектирането на нова система за ПВО се считаше за възможно да се изостави многоканалната, но да се направи мобилна. Отделно беше предвидено вече съществуващите трактори, автомобили и ремаркета да се използват като част от системата за ПВО.
Основният разработчик на системата, Министерството на средното машиностроене, идентифицира KB-1 под ръководството на A. A. Расплетин. В това конструкторско бюро беше извършено проектирането на системата като цяло, бордово оборудване и станция за насочване на ракети. Създаването на самия ЗРК е поверено на ОКБ-2, който се ръководи от П. Д. Грушин. В резултат на работата на тези екипи преди повече от 60 години, на 11 декември 1957 г., първият мобилен зенитно-ракетен комплекс SA-75 "Двина" е приет от ВВС на СССР.
Сега няма толкова много ветерани, които си спомнят как първите системи за ПВО SA-75 със системи за ПВО B-750 се различаваха от по-късните модификации на C-75. При цялото външно сходство на ракетите, по отношение на техните бойни и експлоатационни характеристики, това бяха различни комплекси. Още от самото начало, когато проектираха първата мобилна система за противовъздушна отбрана в СССР с ракета за командване на радио, експертите планираха нейната станция за насочване да работи в 6-сантиметровия честотен диапазон. Скоро обаче стана ясно, че съветската радиоелектронна индустрия не е в състояние незабавно да осигури необходимата база от елементи. В тази връзка беше взето принудително решение да се ускори създаването на зенитно-ракетна система, като на първия етап се създаде нейната 10-сантиметрова версия. Разработчиците на ракетната система за противовъздушна отбрана бяха добре запознати с всички недостатъци на това решение: големите размери на оборудването и антените в сравнение с 6-сантиметровия вариант, както и голямата грешка в насочването на ракетата. Въпреки това, поради сложността на международната обстановка и очевидната неспособност на съветската ПВО през 50-те години да попречи на американските високопланински разузнавателни самолети да летят над нейната територия, 10-сантиметровият SA-75 след полеви тестове, въпреки редица на недостатъци, беше прибързано пуснат в серийно производство.
Като част от ракетната система за противовъздушна отбрана SA-75 "Dvina", системата за противоракетна отбрана V-750 (1D) беше използвана с двигател, работещ на керосин; азотен тетроксид беше използван като окислител. Ракетата е изстреляна от наклонена пускова установка с променлив ъгъл на изстрелване и електрическо задвижване за завиване под ъгъл и азимут, като се използва разглобяем твърд горив първи етап. Станцията за насочване беше в състояние едновременно да проследи една цел и да насочи до три ракети към нея. Общо зенитно-ракетната дивизия имаше 6 пускови установки, които бяха разположени на разстояние до 75 метра от SNR-75. След няколко години експлоатация на системи за противовъздушна отбрана, носещи бойно дежурство в ремонтирани позиции, беше приета следната схема за подготовка на боеприпасите: в допълнение към 6 ракети на пусковите установки, до 18 ракети бяха налични на транспортни товарни автомобили без зареждане с окислител. Транспортно-товарни превозни средства бяха разположени в заслони, предназначени за две TPM.
В режим "бойна операция" пусковите установки бяха синхронизирани със SNR-75, поради което беше осигурено предстартовото насочване на ракетата към целта. Пусковите установки могат да бъдат теглени от гусени трактори ATC-59. Скоростта на теглене по асфалтирани пътища беше 30 км / ч, по селски пътища - 10 км / ч.
Първата версия на подвижната ракетна система за противовъздушна отбрана беше шест кабина, нейните елементи бяха инсталирани в KUNGs на шасито на превозните средства ZiS-150 или ZIS-151, а антенната стойка на артилерийската каруца KZU-16, теглени от гусени трактор ATC-59. В същото време мобилността и времето за разполагане на комплекса CA-75 беше ограничено от необходимостта от използване на автокран за монтаж и демонтаж на антени. Военната операция на комплекса SA-75 показа, че продължителността на прехвърлянето на комплекса от пътуващото положение до бойното положение и от бойното към пътуващото се определя главно от времето за разполагане и сгъване на антенния пост и пускови установки. В допълнение, при транспортиране на хардуера по неравен терен, поради недостатъчна устойчивост на вибрационни натоварвания, вероятността от повреда на оборудването рязко се увеличи. Поради трудностите при сгъването и разполагането, комплексите SA-75 по правило се използваха за прикриване на неподвижни обекти и бяха преразпределяни на резервни позиции 1-2 пъти годишно по време на учения.
Първите дивизии на системата за противовъздушна отбрана SA-75 през пролетта на 1958 г. са разположени в Беларус, недалеч от Брест. Две години по-късно съветската противовъздушна отбрана разполага с повече от 80 мобилни зенитно-ракетни комплекси. Поради факта, че ракетната система за противовъздушна отбрана използва собствено радиолокационно оборудване: радар Р-12 и радиовисотомер PRV-10, зенитно-ракетната дивизия е в състояние сама да води военни действия.
Радарът с метров обсег P-12 Yenisei може да открива цели на обхват до 250 км и надморска височина до 25 км. Радиовисотомерът PRV-10 "Konus", работещ в 10-сантиметровия честотен диапазон, въз основа на азимутално обозначение на целта от радар за наблюдение, осигурява доста точно измерване на обхвата и височината на полета на изтребителния тип на разстояние до до 180 км.
Въпреки че хардуерната част на системата за ПВО все още беше много сурова и надеждността остави много да се желае, вероятността от поразяване на цели, летящи на средна и голяма надморска височина, беше много по-висока в сравнение с батерии от 85-130 мм зенитни оръдия. В края на 50-те години редица високопоставени съветски военни ръководители се противопоставиха на разпределението на значителни ресурси за мащабното разполагане на системи за ПВО. Колкото и странно да изглежда, противниците на управляемите зенитни ракети бяха не само покрити с мъх „земници“, свикнали да разчитат на зенитна артилерия, но и генералите от ВВС, които основателно се опасяваха от намаляване на финансирането за изтребители самолет. Въпреки това, след като възможностите на SA-75 бяха демонстрирани на висшето съветско военно-политическо ръководство на полигоните в края на 50-те години, основните съмнения изчезнаха. Така в хода на сравнителните изпитания на СА-75 с зенитна артилерия беше организирана стрелба по радиоуправляема цел на Ил-28, летяща на височина 12 000 м, със скорост над 800 км / ч. Първоначално самолетът-мишена бе неуспешно обстрелян от две батареи от 100-мм зенитни оръдия KS-19 с централизирано радарно насочване. След това Ил-28 влезе в зоната на унищожение на ракетната система за ПВО и беше свален от залп от две ракети.
Както вече споменахме, първият съветски мобилен ЗРК SA-75 беше много „суров“. За да се отстранят недостатъците, установени по време на експлоатацията на първата опция, е създаден модернизираният комплекс CA-75M, с поставяне на хардуерната част в теглени микробуси. Кабините на ремаркетата бяха по -просторни от KUNG на автомобилните шасита, което направи възможно намаляването на броя на кабините. След намаляване броя на каютите на комплекса, броят на използваните превозни средства в зенитно-ракетния батальон намалява.
Като се вземе предвид фактът, че през 50-те години въздушните граници на СССР често са били нарушавани от американски офицери от разузнаването на височина, от разработчиците се изискваше да доведат височината на унищожаване на въздушните цели до 25 км. Благодарение на форсирането на двигателя с течно гориво, това изискване беше изпълнено. Максималната скорост на полета на ракетата също леко се увеличи. Новата ракета, получила обозначението B-750V (11B), скоро измести ракетите с ранна модификация, които бяха изразходвани предимно за полигони по време на контролен и учебен стрелба.
Едновременно със създаването на 10-сантиметрова трикабинна модификация, в тестовете влиза ракетната система за противовъздушна отбрана от 6-сантиметров обсег, получила обозначението С-75 "Десна". Преходът към по-висока честота направи възможно намаляването на размерите на антените на насочващата станция и в бъдеще направи възможно подобряването на точността на насочване на зенитните ракети и шумоустойчивостта. В станцията за насочване на ракети на ракетната система за противовъздушна отбрана С-75 "Десна" беше използвана система за подбор на движещи се цели, което даде възможност за улесняване на насочването по цели, летящи на ниски височини и в условия на пасивно заглушаване от противника. За да работи в условия на активни смущения, беше въведено автоматизирано преструктуриране на честотата на насочващия радар. Оборудването SNR-75 е допълнено от пусковата установка APP-75, което дава възможност за автоматизиране на разработването на разрешение за изстрелване на ракета в зависимост от параметрите на траекторията на полета на целта, когато тя се доближи до засегнатата зона на целта, което от своя страна намалява зависимостта върху уменията на изчисленията и увеличи вероятността за изпълнение на бойната мисия. За комплекса S-75 е създадена ракетата V-750VN (13D), която се различава от ракетите V-750V по бордовото оборудване от 6-сантиметровия диапазон. До втората половина на 60-те години „седемдесет и пет“от 10-сантиметровите и 6-сантиметровите ленти са изградени паралелно. През 1962 г. в модернизираните системи за ПВО са въведени радарните станции с метров обсег P-12MP.
След приемането на системата за противовъздушна отбрана S-75 "Desna" с три кабини 10-сантиметровите комплекси бяха предназначени само за износ. За доставки до социалистическите страни е построена модификация на CA-75M, а CA-75MK е доставена на "развиващите се" страни. Тези комплекси се различават леко в оборудването на станцията за насочване на ракети SNR-75MA, оборудването за държавна идентификация и характеристиките, които отговарят на климатичните условия на страната клиент. В някои случаи върху електрическите кабели се нанася специален лак за отблъскване на насекоми - мравки и термити. А металните части бяха покрити с допълнителна защита, която предотвратява корозията в горещ и влажен климат.
Първият чуждестранен оператор на системата за противовъздушна отбрана SA-75 беше Китай. До началото на 60 -те години на миналия век американците открито пренебрегваха неприкосновеността на въздушните граници на други държави. Възползвайки се от факта, че СССР нямаше средства, способни да спрат полетите на високопланински разузнавателни самолети, те свободно разораха въздушното пространство над социалистическите страни. В Китай, който се забърка в конфликт с Гоминдан Тайван, положението беше още по -трудно. През втората половина на 50-те години над протока Формоза се проведоха истински въздушни битки между бойни самолети на ВВС на Китайската народна република и военновъздушните сили на Република Китай, водени от маршал Чианг Кайши прилежаща територия на Южнокитайско море. Под прикритието на авиацията войските на комунистически Китай през 1958 г. се опитват да завземат островите Кинмен и Мацу, разположени край бреговете на континенталната провинция Фудзиен. Три години по -рано, благодарение на огромната въздушна подкрепа, Гоминдан беше изгонен от островите Yijianshan и Dacheng. След като и двете страни претърпяха значителни загуби във въздуха, мащабните битки между китайски и тайвански изтребители престанаха, но американците и ръководството на Тайван усърдно проследиха нарастването на военната мощ на континентален Китай и редовните полети на високопланински разузнавателни самолети RB -57D и U-2C започнаха над територията на КНР. В кабините на които седяха тайванските пилоти. Височинните разузнавачи бяха предоставени на островната република Китай като част от безвъзмездната помощ на САЩ. Но мотивацията на американското ЦРУ не се основаваше на алтруизъм, американските разузнавателни служби се интересуваха преди всичко от напредъка на изпълнението на ядрената програма в КНР, изграждането на нови самолетни заводи и ракетни полигони.
Първоначално за полети над континенталната част на КНР се използваха високопланински стратегически разузнавателен самолет Martin RB - 57D Canberra. Този самолет е създаден от Мартин на базата на британския бомбардировач Electric Canberra. Единичният разузнавателен самолет имаше височина на полет над 20 000 м и можеше да снима наземни обекти на разстояние до 3700 км от летището си.
От януари до април 1959 г. високопланински разузнавателен самолет направи десет дълги набега дълбоко в територията на КНР, а през лятото на същата година RB-57D прелетя два пъти над Пекин. Висшето китайско ръководство прие това като лична обида и Мао Цзедун, въпреки личната си неприязън към Хрушев, поиска доставката на оръжие, което може да попречи на полетите на тайвански разузнавателни самолети. Въпреки че по това време отношенията между СССР и КНР вече бяха далеч от идеалните, искането на Мао Цзедун беше удовлетворено и в атмосфера на дълбока тайна пет огневи и едно техническо подразделение на SA-75 Dvina, включително 62 зенитни самолета 11D ракети, бяха доставени на Китай.
В КНР позициите на системата за противовъздушна отбрана SA-75 бяха разположени около важни политически и икономически центрове: Пекин, Шанхай, Гуанджоу, Сиан и Шенян. За обслужване на тези зенитни системи в Китай беше изпратена група съветски специалисти, които също се занимаваха с подготовката на китайски изчисления. През есента на 1959 г. първите дивизии, обслужвани от китайски екипажи, започват да изпълняват бойно дежурство и вече на 7 октомври 1959 г. близо до Пекин, на височина 20 600 м, е свален първият тайвански RB-57D. В резултат на тясно разкъсване на мощна фрагментационна бойна глава с тегло 190 кг, самолетът се разпадна и фрагментите му бяха разпръснати на площ от няколко километра. Пилотът на разузнавателния самолет е убит.
При унищожаването на височинния разузнавателен самолет на Гоминдан пряко участва съветският военен съветник полковник Виктор Слюсар. Според радиоприхващащата станция, която контролирала преговорите на починалия пилот на RB-57D, до последния момент той не подозирал за опасността, а лентовият запис на преговорите на пилота с Тайван бил прекъснат в средата на изречението.
Китайското ръководство не публикува информация, че шпионският самолет е свален от ПВО, а тайванските медии съобщават, че RB-57D се е разбил, паднал и потънал в Източнокитайско море по време на учебен полет. След това информационната агенция Синхуа публикува следното изявление: На 7 октомври сутринта разузнавателен самолет Чианг Кайши с американско производство с провокативни цели нахлу във въздушното пространство над северните райони на КНР и беше свален от въздуха силите на Народно-освободителната армия на Китай. Командването на ВВС на Република Китай и офицерите от ЦРУ, отговарящи за полетите на тайвански високопланински разузнавачи, приписват загубата на RB-57D на техническа неизправност. RB -57Ds от Тайван бяха прекратени, но това не означаваше ограничаване на програмата за високопланински разузнавателни полети над континенталната част на Китай.
През 1961 г. група пилоти от Тайван преминават обучение в САЩ за преквалификация за разузнавателни самолети Lockheed U-2C. Самолетът, създаден от Lockheed, е бил в състояние да разузнава от височина над 21 000 м. Той е могъл да носи широка гама от фото разузнавателна и радиотехника. Продължителността на полета беше 6,5 часа, скоростта по маршрута беше около 600 км / ч. По американски данни ВВС на Република Китай прехвърлиха шест U-2C, които бяха активно използвани в разузнавателни операции. Съдбата на тези машини и техните пилоти обаче се оказа незавидна, всички те бяха загубени при бедствия или станаха жертви на китайските системи за противовъздушна отбрана SA-75. В периода от 1 ноември 1963 г. до 16 май 1969 г. най-малко 4 самолета бяха свалени от зенитно-ракетни комплекси и още два катастрофирали при летателни инциденти. В същото време бяха заловени двама тайвански пилоти, изхвърлени от самолети, ударени от зенитни ракети.
Съвсем естествено е, че китайското ръководство искаше да покрие максималния брой отбранителни, промишлени и транспортни съоръжения с високоефективни зенитни комплекси по това време. За да направят това, китайските другари поискаха прехвърляне на пакет от техническа документация и помощ с разгръщането на серийното производство на модернизирания SA-75M в КНР. Съветското ръководство намери възможно да се срещне със своя съюзник наполовина, който обаче все повече демонстрира собствената си независимост, прераствайки във враждебност. Нарастващите съветско-китайски разногласия станаха причина, че през 1960 г. СССР обявява изтеглянето на всички военни съветници от КНР, което е началото на ограничаването на военно-техническото сътрудничество между СССР и КНР. При преобладаващите условия по-нататъшното усъвършенстване в КНР на зенитно-ракетните оръжия се осъществява въз основа на политиката за „самоувереност“, провъзгласена в страната в началото на 60-те години. Въпреки големите трудности и значително забавяне във времето, в КНР в края на 1966 г. беше възможно да се създаде и приеме собствен комплекс, който получи обозначението HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Червено знаме- 1 "). Едновременно с разработването на зенитно-ракетна система на базата на съветския двукоординатен радар за наблюдение P-12 се създава най-мащабната китайска мобилна радарна станция YLC-8.
Това стана възможно поради факта, че през 50 -те години хиляди китайски специалисти преминаха обучение и практика в съветските висши учебни заведения и изследователски институти. Съветската материална и интелектуална подкрепа направи възможно формирането на собствена научно -техническа база в КНР. В допълнение, при проектирането на зенитната ракета В-750, която имаше високи характеристики за онова време, бяха използвани материали и технологии, които биха могли да бъдат възпроизведени от китайската индустрия. Политическата и икономическа кампания „Голям скок напред“, обявена през 1958 г. от китайското ръководство, и „Културната революция“, започнала през 1966 г., имаха изключително негативно влияние върху производството на високотехнологични военни продукти в КНР. В резултат на това броят на изградените системи за противовъздушна отбрана HQ-1 се оказа незначителен и не беше възможно да се покрие значителна част от важни отбранителни и административни съоръжения на територията на КНР със зенитни ракети през 60-те години.
Тъй като през 60-те години военно-техническото сътрудничество със Съветския съюз беше практически ограничено, Китай загуби възможността да се запознае законно със съветските иновации в областта на ПВО. Но китайските „другари“, с характерния им прагматизъм, се възползваха от факта, че съветската военна помощ идваше през територията на КНР по железопътен транспорт до Северен Виетнам. Съветските представители многократно са записвали фактите на загубата при транспортиране през китайска територия: радари, елементи от зенитно-ракетни комплекси, зенитни ракети, изтребители МиГ-21, самолетни оръжия и централизирани станции за насочване на зенитни оръдия. Ръководството на СССР беше принудено да се примири с изчезването на част от стоките, възникнало по време на доставката по китайската железница, тъй като транспортирането на оръжия до Виетнам по море продължи много по -дълго и беше доста рисковано.
Откровената кражба на китайци също имаше обратна страна. През 60-те години в Съветския съюз са създадени доста ефективни зенитни системи, предназначени за войските за противовъздушна отбрана на СССР и силите за противовъздушна отбрана на Сухопътните войски и тази техника се е доказала положително в хода на военните действия през Близкия Изток. Съветското ръководство обаче, опасявайки се, че най-новите системи за ПВО ще попаднат в Китай, почти до края на военните действия в Югоизточна Азия, не разреши доставката на нови зенитни системи. И така, основната система за противовъздушна отбрана, с която разполагаше ПВО на DRV, беше SA-75M, който по това време отстъпваше по редица параметри на вече приетите 6-сантиметрови комплекси от семейството C-75. Както знаете, системите за противовъздушна отбрана, доставени на силите за ПВО на Северен Виетнам, имаха определено въздействие върху хода на военните действия, но те не можеха да се предпазят напълно от опустошителните набези на американската авиация. Въпреки че съветските специалисти, разчитайки на опита от конфронтация с американски бойни самолети, непрекъснато усъвършенстваха системите за противовъздушна отбрана SA-75M, доставяни на DRV, и зенитни ракети за тях, използването на по-модерни зенитни оръжия може да причини по-големи загуби на американците, което, разбира се, би повлияло на времето на края на войната.
Въпреки липсата на съветска помощ по време на „Културната революция“, макар и с приплъзване, КНР продължи да създава свои собствени оръжия. Една от амбициозните програми, доведени до етапа на практическо изпълнение, беше създаването на система за противовъздушна отбрана, чието оборудване за насочване работеше в 6-сантиметровия честотен диапазон.
В този случай имаше голяма заслуга на китайското разузнаване, което успя да получи достъп до съветските комплекси С-75, доставяни на арабските страни. Възможно е също така някои материали за обещаващи зенитно-ракетни комплекси да бъдат споделени с китайската страна преди прекратяването на военно-техническата помощ.
По един или друг начин, но през 1967 г. на полигона за ракети североизточно от град Джиукуан, в провинция Гансу, на ръба на пустинята Бадин-Джаран (по-късно в този район е построен космодром), се провеждат тестове на подобрения щаб -2 система за ПВО започна на площадка No 72 … Изпитанията завършиха с приемането на комплекса за обслужване, но той започна масово да навлиза във войските едва в началото на 70 -те години.
Всъщност китайските специалисти повториха пътя, изминат преди от съветските конструктори, използвайки готови ракети от комплекса HQ-1 и адаптирайки към тях ново оборудване за радиоуправление. Станцията за насочване на ракети е претърпяла много по -големи промени. В допълнение към новите електронни устройства с други вакуумни тръби, се появиха и по -компактни антени. За навиване и разгръщане, които вече не изискват използването на кранове.
Комплекси HQ-2 с различни модификации за дълъг период от време бяха в основата на наземния компонент на китайската система за ПВО. Те бяха изнесени и участваха в редица въоръжени конфликти. Това обаче и възможностите за разработване на клонове на съветската система за ПВО S-75, произведени в КНР, ще бъдат обсъдени в следващата част на прегледа.
