През 1957 г. в рамките на двустранно споразумение, подписано от правителствата на САЩ и Канада, е създадено съвместното американско -канадско командване за противовъздушна отбрана на северноамериканския континент (NORAD - Северноамериканско командване за противовъздушна отбрана). При създаването си NORAD отговаряше за командването на ПВО на ВВС на САЩ, Канадското въздушно командване, Военноморските сили CONAD / NORAD и Армейското командване за противовъздушна отбрана.). Централата на NORAD се намира в ядрен заслон в укрепен бункер, в планината Шайен, Колорадо, близо до Колорадо Спрингс.
Главен вход към командния център на NORAD
NORAD достигна върха на своята мощ през първата половина на 60 -те години. Тогава, в интерес на тази структура, стотици наземни радари, функциониращи на територията на САЩ и Канада, десетки самолети AWACS и радарни патрулни кораби дежуриха в морето и във въздуха, повече от един и един половин сто зенитно-ракетни системи бяха разположени на американска и канадска територия, а американско-канадските изтребители за прехващане на паркове надхвърлиха 2000 единици. Цялата тази тромава и скъпа икономика беше предназначена да предпази от около 200 съветски стратегически бомбардировачи.
Както вече беше споменато в първите две части, в средата на 60-те години, след като няколко десетки ICBM бяха пуснати на бойно дежурство в СССР, именно те, а не бомбардировачите, започнаха да представляват основната заплаха за континенталните щати. Ето как министърът на отбраната на САЩ Джеймс Шлезинджър говори за съветската ядрена заплаха и необходимостта от поддържане и разполагане на нови системи за ПВО:
… ако те (NORAD) не могат да защитят градовете си от стратегически ракети, тогава дори не трябва да се опитвате да създадете защита от малките съветски бомбардировачи …
Въпреки това американците не се отказаха напълно от защитата на своите въздушни граници. Дозвуковите прехващачи F-86D, F-89 и F-94 бяха заменени от свръхзвуковите F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II. Първите свръхзвукови F-102, които по-късно станаха един от най-разпространените изтребители във ВВС на САЩ, влязоха на бойно дежурство в средата на 1956 г.
Салво изстрелване на UR AIM-4 Falcon от изтребител-прехващач F-102A
F-102 се отличава с това, че е първият сериен свръхзвуков изтребител с делта крило. Освен това той стана първият прехващач, интегриран в унифицираната система за насочване и оръжие на SAGE. Общо ВВС на САЩ са получили повече от 900 прехващачи F-102. Експлоатацията на тези самолети продължава до 1979 г.
Що се отнася до Voodoo, тяхната служба с ВВС на САЩ беше краткотрайна. Първите прехващачи F-101B започнаха да пристигат в ескадрилите за ПВО в началото на 1959 г. Те обаче не отговарят напълно на военните, тъй като по време на операцията са разкрити множество недостатъци. Най -много критики предизвика системата за управление на огъня, тъй като не отговаряше на съвременните изисквания.
Учебно изстрелване на "ядрения" NAR AIR-2A с конвенционална бойна глава от прехващача F-101F
Генералите на командването на ПВО имаха много за избор: вече през 1968 г. броят на ескадрилите, въоръжени с прехващачи F-101B, беше намален от 15 на 6. Въпреки това в Националната гвардия на САЩ тези машини бяха забавени до 1983 г. Дълго време Вуду беше основният прехващач в RAF. Първите прехващачи, едноместните CF-101B и двуместните CF-101F, достигат оперативна готовност в Канада през 1962 г. В Кралските канадски военновъздушни сили самолетите са били на въоръжение с пет въздушни ескадрили. За да се компенсира "естествената загуба" при летателни инциденти и развитието на полетния ресурс през ноември 1970 г. от базата за съхранение на Дейвис-Монтан са получени 66 "нови" CF-101. В същото време канадците се върнаха в САЩ 56 изключително износени CF-101B и CF-101F. Както вече беше споменато в първата част, въоръжението на канадските прехващачи включва самолетни ракети с ядрени бойни глави. Формално тези ракети се считат за американски и Канада продължава да обявява своя безядрен статут.
В канадските ВВС "Вуду" в ролята на прехващачи са експлоатирани до 1984 г. Като цяло си струва да се признае, че канадците избраха не най -успешния самолет, който да въоръжи своите ескадрили за ПВО. За канадските ВВС F-104 Starfighter е избран за многофункционален изтребител, включително за изпълнение на мисии за противовъздушна отбрана. Модификация CF-104S (CL-90) е построена по лиценз на Canadair Ltd. Това превозно средство има много общо с западногерманския F-104G. Общо 200 CF-104 са построени от Canadair за канадските ВВС.
Изстрелване на 70-мм NAR от канадския изтребител CF-104
След като изтребителите F-101 бяха изведени от експлоатация в Канада, Starfighters за известно време останаха в тази страна единственият тип боен самолет, способен да изпълнява мисии за ПВО. През 1987 г. всички CF-104, които бяха в полетно състояние, бяха прехвърлени в Турция. През годините на експлоатация на Starfighters във ВВС на Канада, 25 пилоти са загинали при самолетни катастрофи. За да бъдем честни, трябва да се каже, че в сравнение с Voodoo, Starfighter имаше по-универсален състав от оръжия: за поражение на въздушни цели неговият арсенал имаше: 20-мм шестцево оръдие M61A1 и AIM-9 Sidewinder UR с термонасочваща глава. В боевете във Виетнам, където американците се опитаха да използват изтребителите F-101 и F-102 с ракетата AIM-4 Falcon срещу МиГ, беше установено превъзходството на Sidewinder над Falcon. Следователно ракетите AIM-4 в Канада са използвани само на CF-101B / F. Въпреки това, 70-мм NAR FFAR, традиционен за американските и канадските прехващачи, също остана във въоръжението.
Друго развитие на F-102 Delta Dagger е F-106 Delta Dart. Първата модификация на F-106A влезе в бойно дежурство през октомври 1959 г. За две години са построени 277 едноместни F-106A и 63 двуместни F-106B. Това е няколко пъти по-малко от броя на построените F-101 и F-102, но благодарение на постоянните подобрения и модернизации, F-106 остава в експлоатация повече от 20 години. Последното им отписване от Националната гвардия на САЩ се състоя през 1988 г.
F-106A е придружен от съветския бомбардировач Ту-95 на далечни разстояния. Снимка, направена през 1982 г., край североизточното крайбрежие на САЩ, срещу Кейп Код
Такъв стаж, въпреки относителния недостиг, беше свързан с няколко обстоятелства. В изтребителя Delta Dart беше възможно да се отървете от много недостатъци, присъщи на Delta Dagger. В същото време скоростта на полета на F-106 нараства до 2455 км / ч (2, 3M), с боен радиус от около 2000 км. Самолетът имаше много добри характеристики за ускорение, той се изкачи до таван от 17680 м за 450 секунди. Прехващачът имаше успех сред пилотите, летеше лесно и беше приятно да лети. На върха на своята популярност, F-106 са били на въоръжение с 13 ескадрили от командването на ПВО на САЩ. За всичко това на „Delta Dart“беше инсталирана много перфектна авионика, дори според стандартите от средата на 80-те. От всички изтребители-прехващачи от "стотната" серия, именно на F-106 възможностите на автоматизираната система за насочване Sage бяха максимално увеличени. Компютъризирана система за насочване и управление на огъня, инсталирана на F-106, осъществява изхода към целевата зона, контролира целия процес, от придобиването на целта до изстрелването на ракетата. Пилотът трябваше само да разреши изстрелването на ракети и да извърши излитане и кацане. Друга интересна особеност на този прехващач е поставянето на две НАР въздух-въздух с ядрена бойна глава AIR-2 Genie във вътрешни контейнери. Въз основа на боен опит, натрупан в Югоизточна Азия, започвайки от 1973 г., бойците на F-106 започват да се оборудват с 20-мм шестцевен самолетен пистолет M61A1 по време на заводски ремонт.
Преди появата на изтребители от 4-то поколение, най-модерният прехващач във ВВС на САЩ беше F-4 Phantom II. Първоначално клиент на този самолет е ВМС, но под натиска на министъра на отбраната Робърт Макнамара, който иска да стандартизира изтребителния флот и да намали експлоатационните разходи, Phantom е приет от ВВС. Първите изтребители, известни като F-110A, постъпват на въоръжение през ноември 1963 г. Скоро самолетът беше преименуван на F-4C. Сравнителните тестове с F-106 показаха, че Phantom е способен да носи повече ракети въздух-въздух. Неговият радар може да открива цели в диапазон от 25% по -голям, докато работата на "Фантом" е с една трета по -евтина. И най -важното, въпреки факта, че авиониката Phantom не беше толкова дълбоко интегрирана в системата за насочване на прехващачите на Sage, възможностите на радара и оръжията направиха възможно стрелбата по бомбардировачи на врага на по -голямо разстояние.
Изстрелване на AIM-7 Sparrow от F-4E
Phantom стана първият в света сериен изтребител, носещ ракети въздух-въздух със среден обсег. В допълнение към 4 ракети за близко боеве AIM-9 Sidewinder, въоръжението му може да включва 4 ракети със среден обсег AIM-7 Sparrow с полуактивен радар. От 1963 г. производството на модификации AIM-7D / E се извършва с челен обхват на изстрелване над 30 км. Ракетите "Sparrow" в средата на 60-те години бяха оборудвани с бойна глава с тежест 30 кг и предпазители за близост. В сравнение със стандартната ракетна ракета на американските прехващачи AIM-4 Falcon, AIM-7 Sparrow имаше много по-добри бойни характеристики. След като модификацията на F-4E в авиониката премина към по-компактна и лека база от електронни елементи в носа на самолета, беше предоставено място за вграденото 20-мм шестцево оръдие. Преди това самолетните оръдия и снаряди бяха окачени в специална гондола на външно окачване под фюзелажа.
Въпреки че F-4 Phantom II е бил използван повече като изтребител-бомбардировач във ВВС на САЩ и е станал известен като изтребител за превъзходство във въздуха по време на войната във Виетнам, той също е намерил работа в ескадрилите за ПВО. През 60-те и 80-те години „Фантоми“многократно се издигаха, за да срещнат съветските бомбардировачи на далечни разстояния Ту-95, приближаващи се към източния бряг на САЩ по време на тренировъчни полети. Високите летателни характеристики, съчетани с мощно въоръжение и усъвършенствана бордова електронна система, осигуриха завидно дълголетие на този самолет. Последните F-4 Phantom II в САЩ бяха изведени от експлоатация в началото на 90-те години. Общо ВВС на САЩ са получили 2874 фантома.
Както бе споменато в първата част, в САЩ милиарди долари бяха изразходвани за развитието на система за ПВО в периода от средата на 50-те до началото на 60-те години. Цялата територия на САЩ беше разделена на сектори за ПВО, които бяха в зоната на отговорност на регионалните командни центрове.
Разделяне на територията на САЩ на сектори на ПВО
Но дори и за американската икономика създаването и поддръжката на многостепенна система за наблюдение на въздуха, множество прехващачи и системи за ПВО представляват сериозно бреме. Експлоатацията на десетки радарни патрулни кораби с дълъг обсег и самолети AWACS ES-121 се оказа особено скъпа. Известно е, че разполагането на всички елементи на NORAD е било по -скъпо от проекта в Манхатън. В желанието да се намалят разходите, свързани с получаването на радарна информация далеч от техните брегове, в Съединените щати в края на 50 -те и началото на 60 -те години беше изградено пет „радарни пикета“на базата на нефтени сондажни платформи в морето. Радарните платформи, известни още като Тексаските кули, бяха постоянно инсталирани в открито море на няколкостотин километра от Източното крайбрежие на САЩ и Канада.
"Тексас кула"
Тексаските кули използваха мощни радари AN / FPS-24 и AN / FPS-26, защитени от атмосферните влияния от пластмасови куполи. Доставката на сменен персонал, запаси и гориво се извършваше от корабите за доставка на ВМС на САЩ. През 1961 г. една от радарните кули е разрушена по време на силна буря, която служи като формална причина за оттеглянето им от служба. Последната "Тексаска кула" е деактивирана през 1963 г. Всъщност основната причина за изоставянето на офшорните платформи на радарния патрул беше тяхната без значение, тъй като те не можеха да записват изстрелванията на МБР. Поради щети бяха наводнени две платформи.
Линията DEW и системата Sage бяха неразделна част от глобалната система за противовъздушна отбрана NORAD в Северна Америка. Експлоатацията на автоматизираната система за насочване за прехващачи и обработката на радарна информация, идваща от различни радари, се осъществява от компютърни комплекси AN / FSQ-7 на база тръбни елементи.
Изчислителната система, изградена от IBM, беше най -обемната, създавана някога. Изчислителният комплекс от два AN / FSQ-7, работещи паралелно, тежеше 250 тона и съдържаше около 60 000 вакуумни тръби (49 000 в компютри), консумиращи до 3 MW електричество. Производителността на компютъра беше около 75 000 операции в секунда. Построени са общо 24 блока AN / FSQ-7. По-нататъшно развитие на AN / FSQ-7 бяха системите за обработка на отбранителни данни AN / FSQ-8, AN / GPA-37 и AN / FYQ-47.
Елемент на изчислителния комплекс AN / FSQ-7 на системата SAGE
Използването на компютри с вакуумна тръба от този размер беше много скъпо удоволствие, особено след като бяха необходими многократни резерви и дублиране за поддържане на системата за обработка и предаване на данни, като се вземе предвид ниската надеждност на първите компютърни системи.
Експлоатацията на модернизираните тръбни компютри продължи до началото на 80 -те години, те бяха окончателно отписани след отхвърлянето на централизираната автоматизирана система за насочване на прехващачите на Sage. След като системата Sage се счита за остаряла, в края на 70-те години започва разработването на твърдотелна система за бойно управление AN / FYQ-93, базирана на един основен компютър Hughes H5118ME и две периферни устройства Hughes HMP-1116. Операция AN / FYQ-93 започна през 1983 г. и продължи до 2006 г. За разлика от оборудването на Sage, новият CIUS не предоставя автоматизирани насоки за прехващачите, а само показва въздушната обстановка и я излъчва до други регионални командни центрове NORAD.
След отказа да се изпълнява постоянно бойно дежурство от самолети AWACS и радарни патрулни кораби, основната тежест при издаването на информация за въздушни цели и насочването на прехващачите беше възложена главно на стационарни наземни радари. Радарите AN / TPS-43 и AN / TPS-72, които са на разположение на подразделенията за противовъздушна отбрана на армията, разположени в САЩ, не осигуряват постоянно отразяване на въздушната обстановка и се разполагат само по време на учения или в кризисни ситуации.
През 70-те години американската радарна мрежа разчиташе на радарите AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 и други възможности за развитие на AN / FPS-20-AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. В средата на 70-те години в Аляска, Канада и континенталните щати на САЩ са работили около 250 радара със средна и висока мощност. Финансирането на канадските радарни постове се извършва от американския бюджет.
Изграждане на стационарен радар AN / FPS-117 в Канада
В средата на 80-те години трикоординатният радар AN / FPS-117 с AFAR е приет от американските въоръжени сили. Модификациите на тази станция станаха широко разпространени както в мрежата за предупреждение на радар NORAD, така и сред съюзниците на САЩ. Обхватът на откриване на височинни цели за радар AN / FPS-117 може да достигне 470 км. В средата на 80-те години Северната система за предупреждение (NWS) замени линията DEW в Аляска и Канада. Основата на тази система бяха радарите AN / FPS-117 и AN / FPS-124.
Стационарен радар AN / FPS-117
Радарът AN / FPS-117, използван като част от северната система, е разработен от специалисти на Lockheed-Martin на базата на радар AN / TPS-59, който е на въоръжение в USMC. Радарите от семейство AN / FPS-117 се отличават с повишена мощност на излъчване, различни линейни размери на AFAR, както и с подобрени възможности за откриване на тактически и оперативно-тактически ракети.
Стационарна радарна антена AN / FPS-117 под радиопрозрачен купол
За разлика от AN / FPS-117, станцията AN / FPS-124 с обхват на откриване 110 km първоначално е разработена като стационарна за използване в далечния север. При създаването на тази станция беше обърнато особено внимание на възможността за откриване на ниско надморски цели.
Стационарен радар AN / FPS-124
Благодарение на подмяната на високо автоматизираните радарни станции AN / FPS-124, построени през 60-те и 70-те години, беше възможно да се увеличи надеждността на системата за наблюдение на въздуха в полярните ширини и да се намалят експлоатационните разходи няколко пъти. Радарите AN / FPS-117 и AN / FPS-124 на системата "Север" са монтирани върху здрави бетонни основи, а антените за предаване и приемане са покрити с радиопрозрачни куполи, за да ги предпазят от неблагоприятни метеорологични фактори.
Разположение на територията на САЩ и Канада и зоната за откриване на радара AN / FPS-117 (в червено) и станциите за откриване на ниско летящи цели AN / FPS-124 (в синьо)
Докато радарите AN / FPS-117 често се използват автономно, станциите с по-малък обсег AN / FPS-124 се разполагат като част от сложни радарни постове. Верига от такива постове все още съществува, макар и в по -малък мащаб, отколкото в миналото, на териториите на Аляска, Канада и Гренландия. Обменът на информация в системата Sever се осъществява по кабелни линии и сателитни и радиорелейни комуникационни канали. Преди няколко години Lockheed Martin получи 20 милиона долара за модернизиране на радарите, включени в системата Север.
Радарна станция в Аляска като част от радара AN / FPS-117 и AN / FPS-124
В момента в континенталната част на Съединените щати работят приблизително 110 фиксирани радарни постове. Около 15% от тях са стари военни станции като AN / FPS-66 и AN / FPS-67. Останалите са радари от типа ARSR-1/2/3/4 (Радар за наблюдение на въздушни маршрути), различаващи се по хардуер, изчислителни средства и софтуер. Те се споделят от ВВС на САЩ и Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA).
Радар ARSR-1E
Най-модерните станции ARSR-4 са цивилната версия на триизмерния радар AN / FPS-130, произведен от Northrop-Grumman. Обхватът на откриване на големи височинни цели ARSR-4 достига 450 км. На разстояние до 100 км станцията е в състояние да открива цели, летящи на изключително ниски височини. Поради високата си надеждност, радарните постове ARSR-4 работят в автоматичен режим, предавайки информация по комуникационни канали. За да се предпазят от вятър и валежи, радарите ARSR-4 са поставени под радиопрозрачен купол с диаметър 18 метра. От 1992 до 1995 г. в САЩ бяха разположени 44 радара с двойно предназначение ARSR-4. Те работят и осъществяват двупосочен обмен в интерес на NORAD и Съвместната система за наблюдение (JSS). В средата на 90-те разходите за една станция от типа ARSR-4, в зависимост от мястото на строителството, са били 13-15 милиона долара.
Радар ARSR-4
Към средата на 2015 г. системата NORAD използва фиксирани радари AN / FPS-66 и AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1 /2 /3 /4 и мобилни станции AN / TPS-70/75/78. Мобилните радари, като правило, не са постоянно дежурни и са своеобразен резерв в случай на повреда на стационарни радари или, ако е необходимо, за засилване на въздушния контрол в някаква посока. Военните радари обслужват 10 000 войници, около половината от тях са национални гвардейци. В бъдеще се планира оборудването на американските въоръжени сили с нови наблюдателни станции - 3DELLR и многофункционален AN / TPS -80, както и модернизация и удължаване на експлоатационния живот на съществуващите радари.
