Бърза бронирана кола
На първо място, в новия автомобил от Арзамас динамичните възможности са изненадващи: максималната скорост, според уверенията на производителя, достига 150 км / ч! За 4, 7-тонен брониран автомобил това е много сериозен параметър, който изисква, първо, забележителен двигател и, второ, мощни спирачки. Превозното средство, чието официално име е лека бронирана машина „Стрела“, е в много отношения бронирана кола, уникална за нашата армия. Ако Стрелата бъде приета, тя ще бъде първата по рода си. Това казва генералният директор на военно-индустриалния комплекс Александър Красовицки:
„На инициативна основа, в най-кратки срокове, конструкторите на„ Военно-индустриална компания “LLC разработиха и предложиха концепция за създаване на леки превозни средства, в рамките на която експериментален прототип на бронирана машина от семейство VPK-Strela е разработен и произведен. Днес просто няма такива бронирани машини на въоръжение в нашата армия."
Идеята за изграждане на лека бронирана кола изглежда като достатъчно логична маркетингова стъпка. Военно-промишлената компания в машиностроителния завод в Арзамас вече произвежда куп модификации на 8-тонния „Тигър“, още по-тежък „Атлет“(около 9 тона) се тества активно, а миналата година опитни 15 -тон "ВПК-Урал" е сглобен. В допълнение, войските оперират с повече от 200 бронирани машини "Lynx", или IVECO LMV, разработени в лагера на потенциален враг. Има и рестайлирана версия на „Тигър“, отличителна черта на която са шест малки очи-фарове. Пазарните позиции на тежки и средни тактически превозни средства не са просто заети, има и силна конкуренция. Следователно разработването на нова ниша от леки бордови бронирани превозни средства от компанията изглежда съвсем логично. Масоразмерните параметри на Arrow му позволяват да се движи по външната прашка на хеликоптерите от серия Ми-8. Това, между другото, недвусмислено се загатва от четирите уши, стърчащи по периметъра на покрива.
В момента не се знае много за колата. По -голямата част от информацията ще бъде разкрита на форума Army 2020 през август. Там, според публикацията „Autoreview“, ще бъдат представени и други модификации на „Strela“: плаваща и товарно-пътническа версия. Салонът с традиционното гражданско оформление може да побере, в зависимост от дизайна, от 5 до 8 души. За разлика от машините от серията "Тигър", арзамаската "Стрела" може да издържи подкопаването на поне 2 килограма тротил. „Тигърът“, както знаете, е в състояние да „усвои“само около 600 грама такива експлозиви без критични наранявания на екипажа. В тази връзка е интересно да се сравни Strela с друг нов продукт от военно-промишления комплекс-9-тонната бронирана кола Atlet. Според производителя тази машина може да издържи и на експлозия от около 2 кг тротил. Да припомним, че теглото на "Стрела" със същата устойчивост на експлозия е два пъти по -малко. Каква е тайната на такава твърдост на новия артикул Arzamas 4,7 тона? Новият автомобил се основава на традиционната облицовка против раздробяване от кевлар, както и на арматурното табло, унифицирано с цивилната „Gazelle Next“. Разбира се, това ще повиши нивото на комфорт за екипажа, но ще създаде редица проблеми. На първо място, това е бойна машина: шрапнели (рикошет с куршуми) могат да влязат вътре, а цивилна пластмаса се разпръсква от удари на много остри фрагменти. Освен това пластмасата е запалима. Това, между другото, не е новина за дизайнерите от Арзамас: няма да намерите такива пластмасови излишъци в салона "Атлет". Вторият проблем е липсата на крепежни елементи за специално оборудване на таблото. Не е ясно как да се монтират комуникационни и навигационни устройства на лаконичния панел "газела". В стоманената облицовка можете поне да използвате бормашина или самонарезни винтове.
В представения прототип купето е оборудвано с обикновени пътнически седалки. Ако производителят декларира устойчивост на 2-килограмова експлозия за такъв лек автомобил, тогава в купето трябва да има антитравматични столове. Те знаят как да ги правят в Арзамас и има надежда те да се появят на Стрела. Характерна особеност на тези столове е монтаж на таван с амортисьор и опори за крака, които не позволяват на войниците да се докоснат до пода на колата. В случай на експлозия на автомобил, това намалява вероятността от нараняване на глезена и гръбначния стълб. И, разбира се, най-големият гаф в купето на Strela бяха обичайните триточкови предпазни колани, които са безполезни при експлозия. Тук са необходими четириточкови колани като спортни колани. Струва си обаче да се повтори, че това най -вероятно са характеристиките на конкретен прототип. Може би тази „Стрела“е подготвена за изпитания на живот и за удобство е оборудвана с гражданска кабина. Нещо повече, останалите дизайнери перфектно подготвиха бронираната кола за експлозията: формата на дъното е специфична V-образна.
Броня и мотор
В образите на "Стрела" едно парче бронирано предно стъкло привлича вниманието. В останалата част от военно-индустриалния комплекс купчината е строго разделена и тук има луксозен панорамен брониран блок. Промяната му изцяло в случай на поражение е непрактична и дори много трудна: такова парче стъкло тежи повече от сто килограма. Новостта е бронирана според вътрешното ниво 2, което предполага защита срещу куршуми с термоусилена сърцевина от патрон от калибър 5, 45 × 39 мм от АК-74, куршуми с термоусилена сърцевина от патрон от калибър 7, 62 × 39 мм от АКМ и куршуми с нетоплоустойчиво ядро на патрон от калибър 7, 62 × 54 мм от SVD. Бронята на "Стрела" е домашна, но останалото съдържание не е толкова просто. Производителят не разкрива подробни данни за мотора, но засега това е вносна единица, която обещават да локализират догодина. Друга история с локализирането на чуждестранни технологии и липсата на собствени разработки в този сектор. Може само да се предположи, че за осигуряване на необходимото съотношение мощност-тегло ще са необходими дизелов двигател с капацитет най-малко 200 l / s.
Външните контури на тялото „Стрела“се оказаха наред. Стилистичните решения на бронирания корпус имат нещо общо с по-големия брат на „ВПК-Урал“, особено характерното кривогледство на осветителната техника на главата. Очевидно тази дизайнерска архитектура ще стане типична за новите бронирани превозни средства от Арзамас. Рамката на бронираната кола е собствена и не е заимствана от друго оборудване на военно-промишления комплекс. Малко технически особености: предното окачване е независима пружина, задната листова пружина, а скоростната кутия е механична. Забележителни са предните и задните блиндирани врати, унифицирани с „Athlete“и „VPK-Ural“. Очевидно създателите на Strela разчитат много на държавната поръчка и намаляват производствените разходи.
Александър Красовицки, генерален директор на VPK, разказва за областта на използване на Strela в армията:
"Превозното средство може да се използва като командно превозно средство, превозно средство и превозно средство за оперативно обслужване в специални звена на изпълнителните органи или като база за създаване на семейство превозни средства, както и за монтиране на оръжия и специално оборудване."
Трябва да се отбележи, че концепцията Strela, строго погледнато, не е абсолютна новост за местната автомобилна индустрия. Преди няколко години бронираният автомобил "Скорпион" се опита да влезе в армията, чието собствено тегло е малко по -ниско - около 4300 кг. Превозното средство носи индекса LSHA (лек щурмов автомобил) и е разработено от ZAO Corporation Zashchita. Известно време той беше тестван в Броници, имаше дори информация за приемането му на въоръжение, но войските така и не го видяха. Причината за провала очевидно беше в остарял дизайн, базиран на UAZ, и това се отрази отрицателно на надеждността на претовареното превозно средство. Ако на цивилния "Патриот" много от компонентите са износени, какво можем да кажем за бронирана машина! Остава да се надяваме, че съдбата ще бъде по -благоприятна за "Arrow" от Арзамас.
