Историята на най -известния немски нападател от Великата война
Лекият крайцер "Emden" на германския императорски флот може буквално да се счита за един от най -известните военни кораби от Великата война. Бойният му път е краткотраен - малко повече от три месеца. Но през това време той постигна на пръв поглед невъзможното. Под командването на младия капитан Карл фон Мюлер, корабът, напускайки германската военноморска база в Кингдао, преминава през два океана - Тихия и Индийския, унищожавайки 23 вражески транспорта, крайцер и разрушител в този набег. Действията на Емдън се превърнаха в модел на дръзка и успешна круизна война, която прекъсна за известно време британската морска търговия в Индийския океан. В същото време екипажът на „Емден“стриктно спазва не само законите и обичаите на войната, но и рицарските традиции - германците не убиват и не изоставят нито един пленник моряк или пътник в океана на волята на съдбата. Със своето скрупульозно отношение към високата концепция за офицерска чест, капитан 2 -ри ранг Карл фон Мюлер е спечелил в световната военноморска история почетното звание „последен джентълмен от войната“, което никога не е било оспорвано от някой от неговите врагове.
Дете на бургеристки патриотизъм
До началото на Великата война лекият крайцер Emden е едновременно нов и стар кораб. Ново - според часа на записване във германския флот, 10 юли 1910 г. Стари - по конструктивни особености, които неизбежно се отразяват на мореходството му.
В германската морска класификационна система "Emden" се счита за крайцер от клас 4 - най -лекият и най -слабо въоръжен. Той е положен на 6 април 1906 г. в Данциг и построен според германските стандарти за много дълго време - повече от 3 години. По време на полагането корабът е кръстен "Erzats-Pfeil". Но почти веднага започнаха проблеми с финансирането, и то толкова сериозни, че положеният почти година по -късно същия тип „Дрезден“бе пуснат по -рано. Решаваща роля в съдбата на кораба изиграха родолюбивите жители на Долна Саксония - сред бюргерите на град Емден, по абонамент те събраха 6,8 милиона марки, които липсваха за завършването на кораба. В знак на благодарност, новият кораб беше кръстен Emden.
В неговия дизайн бяха приложени решения, които вече напускаха практиката на корабостроенето. Така например в корпуса на кораба широко се използва мека (нисковъглеродна) стомана Siemens-Martin. Освен това Emden стана последният немски крайцер, оборудван с парна машина от класически тип. Всички крайцери от по-късната отметка, включително дори еднотипния „Дрезден“, имаха парна турбина, която при същото ниво на консумация на енергия позволяваше да се достави значително повече мощност на перката на кораба.
Парният двигател „Emden“стана причина, че с външните контури, които бяха почти идеални по отношение на осигуряването на висока скорост, крайцерът издава по време на изпитанията максимална скорост от само 24 възела (44, 45 км / ч). В началото на 20 -ти век такава скорост за лек крайцер вече беше недостатъчна, което в крайна сметка изигра фатална роля в съдбата на Емден.
Въоръжението на Emden не беше много мощно: с пълна водоизместимост от 4268 тона, крайцерът беше въоръжен с 10 среднокалибрени 105-мм оръдия. Имаше още 8 оръдия 52 мм, но те бяха безполезни в случай на междукорабния артилерийски двубой. За сравнение: руският миноносец „Новик“, изстрелян през 1911 г., с почти три пъти по-малка водоизместимост-1360 тона, беше въоръжен с четири 102-мм оръдия и четири двутръбни 457-мм торпедни апарати. На този фон на руския Новик торпедното въоръжение на Емден изглеждаше почти безпомощно-две еднотръбни 450-мм подводни торпедни апарати. Безспорното предимство на оръжията на Emden беше само изключителната скорострелност на основните му оръдия: за минута една цев можеше да хвърли 16 снаряда в кораба на противника.
Като цяло лекият крайцер Emden беше много балансиран кораб по своите характеристики. Нейната маневреност и способността за бързо завъртане, според военни експерти, са били много добри. В главната германска военноморска база на Тихия океан - пристанището Кингдао, този крайцер беше наречен „Лебедът на Изтока“заради изящните си леки линии.
Заснемане на "Рязан"
Капитанът на Emden Карл фон Мюлер е ученик на изключителния германски военен теоретик и морски командир, гранд адмирал Алфред фон Тирпиц, който е работил за него 3 години като младши офицер във Военноморския департамент на Германската империя. Създателят на фундаменталната военноморска „Теория на риска“, която включва, наред с други неща, теоретичното обосноваване на неограничените набези в океаните, фон Тирпиц вижда в скромния офицер своя съмишленик. През пролетта на 1913 г. по препоръка на великия адмирал малко известен щабен офицер от Хановер неочаквано получава почетно повишение - чин капитан от 2 -ри ранг с назначаването на командир на крайцера Емден в Кингдао.
Капитан на лекия крайцер Emden, Карл фон Мюлер. Снимка: Императорски военни музеи
В оперативен план корабът на Мюлер е част от германската източноазиатска ескадра под командването на вицеадмирал Максимилиан фон Шпее. Тя е базирана в Кингдао и се състои от бронирани крайцери Scharnhorst и Gneisenau, леки крайцери Emden, Нюрнберг и Лайпциг. Значителни сили на Антантата бяха разгърнати срещу германците само в най -близките до Кингдао пристанища: френски бронирани крайцери Montcalm и Duplex, руски крайцери Zhemchug и Askold, британски линейни кораби Minotaur и Hampshire, британски крайцери Yarmouth и Newcastle, множество разрушители.
Влошаването на международната обстановка през юни 1914 г. поставя най -важната задача пред вицеадмирал фон Шпе: да попречи на съюзниците в Антантата и японците бързо да „заключат“германската ескадра в набега на Кингдао в случай на война. За да избегне това, фон Шпее поведе основната част от ескадрилата (Емден остана в Кингдао) в демонстрационен набег в Германска Океания - беше планирано да посети Марианските и Каролинските острови, Фиджи, архипелага Бисмарк, Земята на Кайзер Вилхелм в Нова Гвинея.
Не случайно „Емден“беше оставен в Кингдао: капитан Карл фон Мюлер не се радваше на специалното местоположение на командира на ескадрилата. Граф фон Шпее беше блестящ представител на германското военно училище, но възгледите му бяха значително различни от тези на фон Тирпиц и неговия ученик фон Мюлер. Командирът на източноазиатската ескадра не беше привърженик на всеобхватната „икономическа“война в морето и ясно демонстрира отвращението си от самата идея да се използват крайцери за борба с цивилните превози на врага. Представител на древния пруски род, проследяващ произхода си от 1166 г., фон Шпее вижда главната задача в разбиването на крейсерските формирования на противника. „Крейсерите се борят с крайцерите“, каза фон Шпее на офицерите си, „оставете икономическите корита на канонерските лодки“. В същото време, като справедлив и честен човек, фон Шпее високо оцени инициативата на фон Мюлер, волевия стил на командване.
В нощта на 29 юли 1914 г., докато е на рейда в Кингдао, капитанът на „Емден“получава радиограма от германския военноморски генерален щаб: „Предлагам Емден, ако План Б (което означаваше война с Франция и Русия - Р. П.) е в сила, насочете се на юг,да постави мини в Сайгон и други пристанища на Индокитай, за да предизвика трудности при осъществяването на френската крайбрежна търговия."
Кораби на германската източноазиатска ескадра под командването на вицеадмирал Максимилиан фон Шпее. Снимка: Императорски военни музеи
На 30 юли, в 6.30 ч., Помощникът на капитана лейтенант Хелмут фон Мюке събра всички офицери и даде заповед да се подготвят за военни действия. На моряците беше наредено да разчистят палубите и да заемат местата си по боен график. В 19.00 часа на 31 юли, като взеха на борда допълнителни доставки на въглища и боеприпаси, Emden напусна Кингдао, насочвайки се към открития океан на изток - към пролива Цушима.
Бойният график беше стриктно спазен на Емден (както и на всички германски кораби). Всеки моряк знаеше, че минно -артилерийската част на крайцера трябва незабавно да реагира на внезапна атака на вражески кораби. Оръдията на крайцера бяха предварително настроени в положение „готов за бой“.
Около 2 часа през нощта на 4 август, наблюдателните крайцери откриха светлините за движение на двутръбен параход точно на курса. След 5-часово преследване и десети предупредителен изстрел, вражеският кораб се забави, като непрекъснато предава SOS сигнал по радиото. Емден се приближи до кораба и, използвайки флага на сепаратора на мачтата, даде заповед „Спри веднага“. Не изпращайте радиосигнали. Лодка с борден екип под командването на лейтенант Густав фон Лаутербах беше спусната от крайцера.
Вече бегъл преглед на парахода и дневниците направи възможно да се установи, че Emden е получил ценна награда. Корабът се наричаше "Рязан", принадлежеше на Руския доброволчески флот и плаваше от Нагасаки за Владивосток. Корабът е бил от най -новата немска конструкция (пуснат през 1909 г. в Данциг) и е могъл да развие много значителна скорост за транспорт от 17 възела (31 км / ч). Потъването на такъв кораб беше непрактично.
Германското военноморско знаме беше издигнато над Рязан и отнесено в Циндао. Тук тя бързо е превърната в спомагателен крайцер "Cormoran II" (SMS Cormoran). Новият кораб на германския флот получи името и оръжията на стария, остарял рейдер „Корморан“, който някога е участвал в превземането на Кингдао от германците.
Корморан II извършва рейдерски операции в Океания от 10 август до 14 декември 1914 г. Поради пълното производство на въглища, нападателят е принуден да влезе в пристанището Апра на американския остров Гуам, където е интерниран в грубо нарушение на международното морско право. След като САЩ влязоха във войната срещу Германия на 7 април 1917 г., командирът на Корморан II Адалберт Цукешверд беше принуден да даде заповед да потопи кораба. Въпреки стрелбата, повдигната от американците, германците го извършиха, докато 9 членове на екипажа загинаха, които не успяха да излязат от трюмовете след откриването на Kingstones. Телата на мъртвите са издигнати от американски водолази и погребани с военни почести на военноморското гробище Гуам.
Последен разговор с граф фон Шпее
В 3 часа сутринта на 6 август 1914 г. крайцерът „Емден“докара парахода „Рязан“(бъдещият „Корморан II“) в Циндао. Уютният град, възстановен по германския план, се е променил много. Преди войната германците отглеждат горички в околностите на пристанището, а сега специални екипи ги изсичат безмилостно, за да осигурят целеви огън за артилерията.
Екипажът на Emden не е получил отпуск по брега. До вечерта на 6 август, след като прие товара от въглища, храна и боеприпаси, крайцерът беше готов да излезе отново в рейда. Губернаторът на Циндао, капитан Алфред Майер-Валдек, който по-късно организира отбраната на Кингдао от японците, дойде да ескортира крайцера, предавайки пристанището едва след пълното използване на боеприпасите. Корабната банда свири на валса "Watch on the Rhine", неофициалния химн на германските моряци. Офицерите стояха със свалени шапки, моряците пееха заедно.
На 12 август близо до остров Паган към ескадрилата се присъединява групата на Марианските острови „Емден“. На сутринта на следващия ден на водещия крайцер „Шарнхорст“Максимилиан фон Шпее свика офицерска среща, за да обсъди по -нататъшните планове. Самият той е склонен да оперира с пълна ескадра в западната част на Атлантическия океан. Когато командирът попита мнението на командирите на корабите, фон Мюлер каза, че леките крайцери в ескадрилата ще бъдат почти безполезни, тъй като те могат да нанесат само малки щети на противника. Предвид недостига на въглища и огромното разстояние, което ескадрилата трябва да измине, за да достигне Атлантическия океан, фон Мюлер предложи да изпрати един или повече крайцери до Индийския океан.
Следобед специален куриер от Шарнхорст предаде заповедта на граф фон Шпее на командира на Емден:
„Язичник. 13 август 1914 г. 15.01
Придружен от парахода „Маркомания“, ви заповядвам да се преместите в Индийския океан, за да водите ожесточена крейсерска война там, доколкото е възможно.
Приложени са копия на телеграфни съобщения от южната ни мрежа за доставка на въглища през последните няколко седмици. Те показват количеството въглища, поръчани за в бъдеще - всички тези въглища се предават на вас.
Останете с ескадрилата тази вечер. Утре сутринта тази поръчка ще бъде задействана от сигнала Detach на флагмана.
Възнамерявам да отплавам с останалите кораби към западното крайбрежие на Америка.
Подписано: Граф Шпи."
В ранната сутрин на 14 август германската флотилия от 14 кораба (повечето от които миньори на въглища) потегли към открито море, насочвайки се на изток. Никой от моряците на „Емден“, с изключение на първия математик фон Мюке, не знаеше накъде се насочва корабът им. Изведнъж водещият кораб „Шарнхорст“изпрати сигнал до Емдън с флагов семафор: „Отделно! Желаем ви успех! " В отговор фон Мюлер изпрати съобщение до граф фон Шпее чрез семафор: „Благодаря ви за доверието в мен! Пожелавам на ескадрилата на крайцера лесно плаване и голям успех."
Източният лебед увеличи скоростта си и се обърна на югозапад в широка дъга. В морския 35 -кратен стационарен бинокъл фон Мюлер ясно отличава високата фигура на граф фон Шпее, застанал без шапката си на отворения капитански мост. Капитанът на „Емден“не знаеше, че се вижда с графа за последен път: Максимилиан фон Шпее ще умре героически заедно с основния състав на своето подразделение в една наистина епична битка с ескадрилата на британския вицеадмирал Стърди извън Фолкландските острови в южната част на Атлантическия океан.
Бомбардирането на Мадрас
Скоро в необятността на Индийския океан се появи кораб -призрак, който изстреля, взриви, потъна с бордови екипажи на някой от корабите на страните от Антантата, които имаха нещастието да му пречат. В същото време животът на всички членове на екипажа и пътниците на тези кораби неизменно се запазваше. Капитан фон Мюлер, въпреки затрудненията, загубата на гориво и храна, осигури прехвърлянето на затворници на кораби от неутрални държави или доставката им до неутрални пристанища. Късметът и наистина рицарското благородство на фон Мюлер не можеха да бъдат отречени дори от основните му врагове - британците.
„Ние мразехме Емден на думи“, спомня си по -късно лейтенантът на Кралския флот на Великобритания Йоахим Фицуел, „тъй като паническите слухове за неуловим вражески нападател възпрепятстват транспорта в британския островен архипелаг. Въпреки това, в тайните дълбини на душата, всеки от нас се поклони пред късмета и рицарската щедрост на капитана на германския кораб."
Пожар в съоръжения за съхранение на петрол в Мадрас, едно от най -големите пристанища в Британска Индия, след като те бяха обстрелвани от лекия крайцер Emden. 22 септември 1914 г. Снимка: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
До средата на септември, т.е. само месец след началото на лов, общият тонаж (дедвейт) на транспорта на страните от Антантата, потопен от Емден, се доближи до 45 000 тона, което несъмнено беше изключителен резултат за самотния нападател.
На 20 септември 1914 г. капитан фон Мюлер решава да бомбардира Мадрас, едно от най -големите пристанища в Британска Индия. На крайцера е изработена фалшива четвърта тръба, изработена от брезент и шперплат, което създава силуета на британските леки крайцери за Emden.
В 21.45 ч. Той се появи в лъча на Мадрас и започна да влиза в пристанището, воден от изключените пристанищни светлини. За 40 минути „Емден“вече беше на 3000 метра пред централните пристанища. На юг от тях имаше огромни петролни терминали, от които пристанището, градът и корабите се снабдяваха с петрол. Включвайки мощните прожектори, артилеристите на Emden бързо стреляха, като вече покриха склада за масло от третия залп. Полученият колосален огън изгори цялото масло в Мадрас. След като отприщи още няколко залпа по позициите на пристанищната артилерия, Емден изключи прожекторите си и изчезна в чернотата на южната нощ. Общо около 130 снаряда са изстреляни по града и пристанището.
Съдейки по докладите на британските вестници в Индия, снарядите на Емдън нанесоха значителни щети: всички петролни запаси бяха изгорени, парните комуникации на пристанището и телеграфните линии бяха унищожени. Психологическото въздействие на атаката беше огромно: имаше паника, хиляди британци и индийци нахлуха в гарата.
„Разрушенията, причинени от ефективните експедиции на Емдън, са много потискащи“, пише влиятелният вестник „Калкута Капитал“месец по -късно. „Най -дивите слухове се носят из базарите като урагани. Дори за онези, които не се поддават на възбудата на алармистите и се доверяват на правителството, успешните набези на „Емден“правят дълбоко впечатление, от което не е лесно да се отървете “.
Фон Мюлер междувременно не се сети да даде на синовете на Мъгливия Албион дори малка почивка. Само от 15 до 19 октомври 1914 г. германски нападател завзе седем британски кораба в открито море: Клан Грант, Понрабела, Бенмор, Сейнт Егберт, Екфорд, Чилкан и Троил. Пет от тези кораби бяха потопени. Въглищният миньор в Ексфорд беше реквизиран под морската награда и германското знаме беше издигнато над него. Корабът "Сейнт Егберт", чийто товар принадлежеше на САЩ, беше освободен с всички затворници и получи разрешение да плава до всяко пристанище, с изключение на Коломбо и Бомбай.
Избиването на небрежната "Перла"
Радиоразузнаването на германците по време на Великата война работи ясно и радиослужбата на крайцера „Емден“не прави изключение в това отношение. Въз основа на анализа на прихванатите радио съобщения капитан фон Мюлер стига до извода, че някои вражески бойни кораби, по -специално френските бронирани крайцери Montcalm и Duplex, са базирани на пристанището Пенанг на едноименния остров в пролива Малака. Разпитите на заловени британски капитани потвърдиха, че пристанищното осветление и входните маяци действително са работили в мирно време.
Операцията за атака на Пенанг е внимателно проектирана. Тясното и разширено вътрешно пристанище Пенанг, което възпрепятства свободата на маневриране, представляваше особена опасност за военния кораб. Артилерийски дуел с френски бронирани крайцери не можеше да се говори: 164-мм и 194-мм оръдия на тези кораби могат да превърнат Emden в сито за няколко минути. Само точен торпеден изстрел би могъл да наклони везните в полза на германския нападател. Идеята за операцията порази с отчаяна дързост.
Руски брониран крайцер „Жемчуг“. Снимка: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
В ранната сутрин на 28 октомври, като настрои фалшива четвърта тръба, изключи светлините и свали германското знаме, крайцерът влезе във вътрешния рейд на Пенанг. Корабният часовник показваше 04.50. Френските крайцери, за разочарование на германците, не бяха в пристанището. По -голямата част от военния кораб, който беше идентифициран като брониран крайцер „Жемчуг“, беше тъмен в далечния вътрешен док. Руският кораб, заедно с друг крайцер Асколд, беше част от съюзническата круизна ескадра под командването на британския вицеадмирал Джерам. В Пенанг Жемчуг беше на планово почистване на котлите.
В 05,18 ч. „Емден“отиде на боен курс, вдигна германското военноморско знаме и изстреля торпеден изстрел от разстояние 800 метра. Торпедото удари кърмата на Перлата, но бойната глава на крайцера от осем 120-мм оръдия можеше да открие огън. Тя обаче не го отвори: офицерът на часовника спеше сладко; очевидно и постът спеше. Командирът на „Перлата“, капитан от 2 -ри ранг, барон И. А. По това време Черкасов почиваше със съпругата си, която дойде при него в един от хотелите в Пенанг. Нямаше кой да отблъсне врага.
Артилерийските части на „Емден“валяха лавина от огън по палубата и отстрани на Перлата: още в първите минути на битката броят на убитите руски моряци достигна десетки. Паниката започна, някои от моряците се хвърлиха зад борда. С невероятни усилия старшият артилерийски офицер Ю. Ю. Рибалтовски и началникът на вахта, мичман А. К. Сипайло успя да открие огън с две оръдия. Обаче вече беше твърде късно - германският крайцер отново отиде на траверса (посока перпендикулярна отстрани) на „Перлата“и изстреля нов торпеден изстрел.
Този път мерникът беше по -точен: торпедото удари под кулата, експлозията взриви носовата артилерийска изба. Колона от дим и пара излетя в небето - крайцерът се счупи наполовина и потъна за 15 секунди. Човешките жертви на дисциплинарно безхаберие бяха ужасни: 87 души бяха убити, умряха от рани и се удавиха, 9 офицери и 113 по -ниски чинове бяха ранени.
Разследващата комисия на Военноморския генерален щаб, създадена след смъртта на крайцера, призна за виновни за трагедията капитана от 2 -ри ранг барон Иван Черкасов и старши офицера на кораба старши лейтенант Николай Кулибин. Те са лишени от „чинове и ордени и други отличителни знаци“, освен това „след лишаването от благородството и всички специални права и привилегии“са дадени на „поправителните затворнически отдели на гражданското управление“. При условията на военно време затворът е заменен за Черкасов и Кулибин, като изпраща обикновени моряци на фронта.
След като унищожи „Перлата“, германският нападател се насочи към изхода от пристанището. Френският есминец Муске се втурна да го прихване, но германските наблюдатели го забелязаха навреме. От първия залп артилеристите на нападателя успяха да прикрият френския миноносец, а третият залп се оказа фатален: котлите избухнаха върху Мускус, той легна върху водата и потъна. Руският лейтенант Л. Л. По -късно Селезнев си спомня: "Стълб черен дим се издигна на мястото на Мускето и след няколко минути всичко свърши."
Въпреки спешната нужда да напуснат, командирът на „Емден“даде заповед да спре превозните средства и събра от водата всички оцелели французи: 36 от 76 -те членове на екипажа. На 30 октомври 1914 г. германски нападател спира британския параход „Нюбърн“на път от Великобритания към Сингапур и прехвърля на борда всички заловени френски моряци.
При излизането си от Пенанг френският есминец „Пистолет“се присъедини към следата на „Емден“, която не атакува, но на всеки 10 минути излъчва координатите на изходящия нападател, призовавайки съюзническите сили да прихванат германците.
"Големият лов" обаче не се получи: след няколко часа преследване на "Пистолета" основният лагер на карданния вал започна да се затопля и разрушителят беше принуден да намали скоростта. Изведнъж удари силен вятър с дъжд и германският нападател започна да се губи в мъглата, а бурното море не остави френското вълнение.
Последната битка
Невероятна със своята дързост и късмет, мисията на „Емден“, според логиката на всяка война, трябваше да приключи един ден. В продължение на много дни на блестящ набег Карл фон Мюлер, най -вероятно поради психологическа умора, за първи път направи голяма грешка близо до Кокосовите острови, която се оказа фатална.
На 2 ноември в усамотен залив на един от необитаемите острови Карл фон Мюлер нарежда на палубата прикрит екипаж на крайцера. Химнът се изпълни тържествено - 40 моряци от Емден бяха наградени с медали.
Изглежда, че всичко се развиваше по добре обмислен план: следващата операция беше унищожаването на радиостанцията и кабелната релейна станция на остров Дирекция, разположен във веригата на Кокосовите острови.
Улавянето на станцията, предприето от германските десантни сили на 9 ноември в 6.30 ч., Беше успешно. Преди обаче парашутистите да я вземат, австралийският радиооператор успя да излъчи SOS и съобщение за неидентифициран боен кораб. Той е получен от флагмана на оперативния конвой, австралийския крайцер „Мелбърн“, на 55 мили. Неговият командир, капитан Мортимер Силвър, незабавно изпраща до Дирекцията най-новия (построен през 1912 г.), високоскоростен крайцер „Сидни“, въоръжен главно с осем оръдия с дълъг обсег 152 мм.
Лодка с оцелелите от екипажа на лекия крайцер Emden след битката при Кокосовите острови. 9 ноември 1914 г. Снимка: Универсален архив на историята / UIG / Гети изображения / Fotobank.ru
Радиооператорите на Emden прихващат поръчката от Мелбърн, но поради смущения считат сигнала за слаб и по неговия импулс определят разстоянието на австралийските крайцери на 200 мили. Всъщност Сидни имаше само 2 часа, за да отиде до острова Дирекция.
Елементарната предпазливост диктуваше необходимостта да се отиде в открития океан, но фон Мюлер, доверявайки се на техническото заключение на радио помещението, нареди да се подготви за товаренето на въглища и повика по радиото заснетия по -рано въглищен пароход Buresque.
В 9:00 часа наблюдател на мачтата на Емден видя дим на хоризонта, но на моста се предположи, че това е приближаващият се бурески въгледобив. В 9.12 ч. Приближаващият се кораб беше идентифициран като четиритръбен британски крайцер. Звучи бойна аларма - на крайцера се чу аварийна сирена, призоваваща за кацане под командването на лейтенант фон Мюке да се върне на кораба. Кацането нямаше време да направи това - в 9.30 ч. Емден вдигна котва и се втурна далеч от острова.
Но времето беше загубено: корпусът на Emden, обрасъл с раковини в продължение на много месеци, дори не му позволи да издържи дори проектната скорост от 23,5 възела (43,5 км / ч). Най -новият Сидни плаваше с максимална скорост от почти 26 възела, а Emden, който стоеше повече от 3 часа с заглушени котли, не можеше незабавно да постигне необходимата пара.
В 9.40 стана очевидно, че няма да е възможно да се измъкнем от австралийския крайцер и Emden, откривайки огън, отиде за сближаване. „Сидни“, страхувайки се от известните германски торпеда с обсег от около 3,5 км, започна да се оттегля - не позволявайки разстоянието между корабите да се намали до по -малко от 7000 метра. На това разстояние 50-мм бронята на бронирания му корпус издържа на взривите на 102-мм германски снаряди. Артилеристите от „Емден“стреляха все пак отлично: задната мачта беше счупена в Сидни, основният артилерийски далекомер беше унищожен, а след осмия залп избухна пожар на австралийския кораб.
Виждайки пламъците, обхващащи кърмата на Сидни, Карл фон Мюлер направи отчаян опит да предприеме торпедна атака, но Сидни отново се оттегли, възползвайки се от предимството си в скоростта.
Австралийците отнеха повече време за стрелба, но когато постигнаха покритие, започна истинската стрелба на нападателя. След поредния залп, експлозивен 152-мм снаряд удари радиостанцията на Emden. "Сидни" премина към възможно най-бързия огън, като същевременно не позволи на германския рейдер да се доближи до ефективния обхват на своите 102-мм снаряди. Скоро електрическите асансьори, захранващи снаряди от артилерийски изби, спряха да работят в Емден. Директен удар проби през комина на предния столб, който падна на борда, и черни сажди се изляха на палубата, като чукнаха стъклото на артилерийските далекомери, а след това пламъците обхванаха кърмата на нападателя.
Капитан до края
В 11.15, опитвайки се да спаси екипажа, Карл фон Мюлер хвърли пламтящия крайцер на пясъчна брега край остров Северен Килинг. Виждайки това, Сидни спря да стреля. Командирът на „австралийския“Джон Глосоп изпрати лодка с лекар и лекарства до Емден, а след това - с надеждата да завземе германския десант - отиде до остров Дирекция. На следващия ден оцелелите офицери и моряци от „Емден“бяха докарани на борда на австралийския крайцер. Общите загуби на „Емден“възлизат на повече от половината от редовния състав на екипажа: 131 души са убити и 65 ранени.
Десантният екип на лейтенант Хелмут фон Мюке, оставен на острова на Дирекцията, се впусна в невероятна одисея. Германците не дочакаха австралийските морски пехотинци - те заловиха стария ветроход „Айша“на острова и тръгнаха по него към открито море. В едно от неутралните пристанища, замествайки Айша с германски въгледобив, екипът на фон Мюке стигна до пристанището Ходейд в Йемен. Оттам по суша, понякога с битки, германците си проправят път към границите на Турция - съюзник на Германия във Великата война. През юни 1915 г. „железните корсари“на фон Мюке бяха почетени в германската военна мисия в Константинопол.
Карл фон Мюлер и останалите членове на екипажа на нападателя бяха настанени в лагер за военнопленници в Малта. През октомври 1916 г., след успешното бягство на един от офицерите на Емдън, капитанът е отведен във Великобритания. През септември 1917 г. той се опитва да избяга, но е хванат и прекарва 56 дни в изолация като наказание.
Маларията, която фон Мюлер зарази в южните морета, подкопаваше здравето му. През януари 1918 г. физическото състояние на командира на Емден стана толкова лошо, че британците, с оглед на вече очевидната победа във войната, го пуснаха в родината му.
В Германия капитан фон Мюлер успява да получи най -високото военно отличие от ръцете на кайзер Вилхелм II - Орденът Pour le Merite. В началото на 1919 г. Карл се пенсионира по здравословни причини и се установява в Брауншвайг, в град Бланкенбург. Той живееше сам, много скромно, използвайки всичките си налични средства, за да помогне на нуждаещите се членове на екипа на Emden, предимно тези, които станаха инвалиди в резултат на нараняване.
Сърцето на големия немски корсар спря на сутринта на 11 март 1923 г. Той беше само на 49 години.
Услугите на оцелелите членове на екипажа бяха високо оценени у дома - след края на войната те и техните потомци бяха удостоени с уникална чест, имаща право да променят фамилията си на двойна, с добавянето на думата „Emden.
