Композитен вместо алуминиев. Експериментална бронирана машина ACAVP

Съдържание:

Композитен вместо алуминиев. Експериментална бронирана машина ACAVP
Композитен вместо алуминиев. Експериментална бронирана машина ACAVP

Видео: Композитен вместо алуминиев. Експериментална бронирана машина ACAVP

Видео: Композитен вместо алуминиев. Експериментална бронирана машина ACAVP
Видео: 5 ЧАСТЫХ ОШИБОК | Монтаж террасной доски из ДПК 2024, Март
Anonim
Композитен вместо алуминиев. Експериментална бронирана машина ACAVP
Композитен вместо алуминиев. Експериментална бронирана машина ACAVP

Бойна бронирана машина трябва да осигурява необходимото ниво на защита, но в същото време да е възможно най -лека. В миналото този проблем беше решаван с алуминиева броня, а след това се появиха и по -смели идеи. В британския пилотен проект ACAVP, брониран корпус с достатъчно ниво на защита е направен от композитен материал на базата на фибростъкло и епоксидна смола.

Смело предложение

Основните предимства на алуминиевата броня пред стоманата са свързани с по -ниската й плътност. Поради това алуминиева част със същата маса може да бъде по -дебела и да осигурява защита поне толкова добра, колкото стоманата. В допълнение, по -дебелата алуминиева част е по -твърда, което опростява дизайна на бронирания корпус. Всички тези характеристики на различни материали са многократно демонстрирани в различни проекти.

В началото на деветдесетте години новосъздадената Агенция за научни изследвания в областта на отбраната към британското Министерство на отбраната, Агенцията за научни изследвания в областта на отбраната (по -късно преименувана на Агенцията за оценка и изследване на отбраната), излезе с предложение за проучване на перспективите за броня на базата на композитни материали. На теория различните видове композити са по -леки от алуминия, но са в състояние да осигурят същото ниво на балистична защита.

Образ
Образ

През 1991 г. DRA стартира проекта ACAVP (Advanced Composite Armored Vehicle Platform). Няколко научни организации бяха включени в изследванията, а предприятията на GKN, Westland Aerospace, Vickers Defenses Systems и Short Brothers трябваше да участват в производството на експериментално оборудване.

Впоследствие съставът на участниците в програмата се промени. И така, в средата на деветдесетте години го напусна компанията "Short", която нямаше необходимите производствени мощности. Вместо това, Vosper Thorneycroft се присъедини към работата. През 2001 г. DRA / DERA се разпуска и QinetiQ става основен участник в програмата.

Теория за бронята

На първия етап от проекта, през 1991-93 г., задачата беше да се намери оптималният композит, способен да замени алуминиевата броня. Планирано е да се проучат съществуващи и обещаващи материали и да се намерят най -технически успешните - и икономически изгодни. При определяне на необходимите характеристики на композитната броня, те бяха отблъснати от защитата на серийния алуминиев BMP Warrior.

Образ
Образ

Общата архитектура на новата броня беше определена достатъчно бързо. Предложено е да се извърши върху матрица от епоксидна смола, пълна с ламарина. Това наложи тестване на различни смоли и материали и тяхното сравняване. На този етап цената се превърна във важен фактор. По този начин стандартните класове фибростъкло с ограничени якостни характеристики струват само 3 паунда на килограм. По -здравите арамидни влакна (кевлар) струват 20 паунда на килограм. Налични бяха голямо разнообразие от епоксидни смоли, а цената варираше значително.

Окончателният състав на бронята за прототипа на ACAVP е определен през 1993 г. Предложено е да се залепи от стъклена кърпа от Hexcel Composites, използвайки смола Araldite LY556 от Ciba. Те също се нуждаеха от форми и други инструменти за производство - компанията Short Brothers отговаряше за тях.

Частите трябваше да бъдат произведени по технология за вакуумно формоване. Листовете от фибростъкло бяха поставени в специална термоустойчива торба и този монтаж беше поставен във форма. Вътре в торбата се създава вакуум, след което смолата се подава вътре. След като листовете са импрегнирани със смола, бъдещата композитна част е поставена в пещ за синтероване.

Образ
Образ

В хода на изследванията са произведени блокове от композитни брони с различен състав и различни размери. Крайният продукт на този етап беше задната врата на Warrior BMP. Този продукт е тестван през 1993 г. Композитната врата със същата устойчивост на куршуми беше с 25% по -лека. Това показа, че е възможно да се произведе цяло композитно тяло с желаните характеристики.

Прототип

През 1993 г. започва разработването на прототип на ACAVP с композитен корпус. Този проект е разработен от компанията Vickers на базата на BMP Warrior. За първи път в историята на компанията проектът е създаден изцяло в цифров вид. При проектирането активно се използваха готови компоненти и възли; електроцентралата, шасито и някои други агрегати са взети назаем с минимални промени. Проектирането е завършено едва през октомври 1996 г., а след това започва подготовката за строителството.

Композитното тяло за ACAVP беше подобно на външен вид с бронята на Warrior, но имаше по -прости контури, които улесняваха производството и премахването на части от формулярите. Тялото беше разделено на две части. Долната "вана" имаше дължина от ок. 6, 5 м и тегло 3 т. Втулките и други елементи за закрепване на електроцентралата, шасито и др. Бяха вградени в композита. Горната кутия на корпуса е имала маса от 5,5 т. Тя е получила наклонена челна част и дълъг покрив с пръстен на кулата и люкове. Дебелината на композитната броня в най -критичните области достига 60 мм

Образ
Образ

Нивото на защита на такъв корпус съответства на бронята на сериен BMP. Той също така предвижда възможност за инсталиране на шарнирни резервационни единици - стоманени, алуминиеви или композитни. Това направи възможно засилването на защитата, като се използва освободената товароносимост.

В задната част на корпуса е монтиран силов агрегат от бойна машина на пехотата, базиран на дизелов двигател Perkins V-8 Condor с мощност 550 к.с. Композитът може да издържа на температури до 130 ° C, което позволява да не се притеснявате за разрушаването на двигателния отсек. Използва се ходова част с шест ролки с торсионно окачване и задно задвижващо колело.

Опитният ACAVP беше оборудван с кула Warrior. Екипажът беше намален до двама души - водачът и командирът. Те бяха разположени в корпуса и бойното отделение и паднаха на място през собствените си люкове. Отделението за войски липсваше.

В зависимост от оборудването и други фактори общата маса на ACAVP беше в диапазона от 18-25 т. Водещите характеристики останаха на нивото на съществуващите BMP. При същото ниво на защита композитният корпус беше с 25% по-лек от алуминиевия, а икономията на маса достигна 1,5-2 т. При използване на други компоненти на бронята, разликата в теглото можеше да се увеличи до 30%. Новият калъф обаче не беше евтин и високата цена можеше да компенсира други предимства.

Образ
Образ

Композитен на депото

Подготовката за изграждането на прототипен брониран автомобил ACAVP започва в края на 1996 г. На този етап става ясно, че Short Brothers не е в състояние да произвежда два големи корпусни елемента поради липсата на пещи с необходимите размери. Поръчката за производство на броня е прехвърлена на Воспър Торникрофт.

До края на 1997 г. прототипът е завършен и изнесен за тестване. Тестовете потвърдиха високата якост и твърдост на корпуса, което позволява на бронираното превозно средство да се движи по неравен терен без риск от деформации, повреди и т.н. Пълноценна кола не е тествана чрез обстрел, но отделни композитни панели, направени по същата технология, преминаха този тест.

Тестовете на прототипа на ACAVP бяха завършени през 2000-2001 г. с положителни резултати. На практика всички изчисления на разработчиците са потвърдени и дизайнерите имат на разположение набор от обещаващи технологии, подходящи за използване в нови проекти. Бъдещето на тези разработки зависи само от плановете и желанията на военното ведомство.

Образ
Образ

Интересът на армията към новото развитие е ограничен. Военните високо оцениха обещаващото развитие и неговите предимства. Те обаче нямаха желание да лансират нови технологии и да ги използват в реален проект. Няколко години по -късно започва разработването на обещаващо семейство бронирани автомобили Ajax, но в тази програма те отново решават да използват алуминиева и стоманена броня. Дали идеята за композитни доспехи някога ще се върне, не е известно.

Съдбата на прототипа

След приключване на тестовете единственият опитен брониран автомобил ACAVP беше прехвърлен в музея на танковете в Бовингтън. Тя беше поставена в една от изложбените зали, до други интересни разработки на британската индустрия. Прототипът все още е в добро състояние и той редовно се отвежда на резервоара за участие в местни „танкови фестивали“.

От 2001 г. темата за композитната броня е разработена ограничено от QinetiQ. Специалистите му редовно посещават Бовингтън и проверяват машината ACAVP. Такива проучвания дават представа за това как се държи съставеното тяло с възрастта. Събраните данни се използват в нови изследвания и могат да се използват в обещаващи проекти. Разбира се, ако британската армия прояви интерес към нови материали.

Препоръчано: