На изложението IDEX-2021 се състоя презентация на експерименталната бронирана машина Storm от Highland Systems и групата STREIT. Гусеничното превозно средство с бронезащитна защита има хибридна електроцентрала и се казва, че е в състояние да реши широк спектър от задачи. Освен това проектът е интересен с произхода си - представители на няколко държави участваха в неговото разработване и изпълнение.
Международен проект
Разработването на оригиналния гусеничен брониран автомобил се извършва от група киевски ентусиасти, ръководени от Александър Кузнецов. Работата започна преди няколко години и скоро след това се появи прототип на опростен дизайн. Тази кола е тествана на сушата и на реката, след което развитието на пълноценен модел с всички необходими качества и функции продължава.
Съобщава се, че на този етап работата е изправена пред финансови и организационни проблеми. Ентусиастите не успяха да намерят необходимата подкрепа в Украйна и проектът отиде в чужбина. За неговото внедряване Highland Systems е регистрирана във Великобритания.
Скоро новата фирма подписа споразумение за сътрудничество със STREIT Group от ОАЕ. Заедно двете организации успяха да завършат проектантските работи и да построят експериментална бронирана машина. Сега тестват, а също така стартират рекламна кампания.
Украинско-британско-емирският произход на самия проект привлича вниманието. Методите за неговото изпълнение са не по -малко интересни - при изграждането на прототипа са били използвани продукти от няколко други държави. И така, бронята за корпуса е закупена във Финландия, окачването е изградено на австралийски агрегати, а батериите са закупени в Китай.
Официалното представяне на машината Storm се състоя онзи ден като част от изложението IDEX-2021 в ОАЕ. Продуктът беше представен на посетителите на изложението в празнична атмосфера. Известният актьор Стивън Сигал беше поканен на събитието като почетен гост. Той говори добре за колата и дори изрази готовността си да я закупи за лична употреба.
Технически иновации
Твърди се, че проектът Storm използва редица оригинални идеи и решения, които могат да осигурят предимства пред другите бронирани превозни средства. На първо място, говорим за хибридна електроцентрала с висока производителност. Отбелязват се и оригиналното шаси и други характеристики на проекта.
Експерименталното превозно средство Storm получи разпознаваем брониран корпус, осигуряващ достатъчна плаваемост. Горната част на корпуса се простира под кабината и отворената товарна платформа. Хибридна електроцентрала е поставена в долната част на корпуса. Стандартната броня на превозното средство отговаря на ниво 1 от стандарта STANAG 4569 (автоматични и пушечни куршуми без оръжие или леки осколки). Декларира се възможността за усилване до ниво 2 (бронебойни автоматични куршуми).
Електроцентралата е базирана на 200 к.с. дизелов двигател, свързан с генератор. Двойка двигатели с мощност 210 kW, свързани директно към задвижващите колела, отговарят за движението по суша. В задната част на корпуса има реактивен двигател със собствен 150-киловат мотор. Превозното средство носи батерии с неизвестен тип и капацитет.
Електроцентралата е изградена на принципа на пълно електрическо задвижване: при всички режими пренавиването на коловози се осигурява само от електродвигатели. В този случай има три начина на движение. В първия се реализира съвместната работа на дизелов генератор, батерии и електродвигатели. Във втория двигателите се задвижват само от дизелов двигател, а в третия работят само с батерия.
Ходовата част включва шест двойни пътни колела с малък диаметър от всяка страна. Ролките са свързани помежду си по двойки на колички. Всяка талига има пружинно окачване със задно рамо. В носа има волан, в кърмата има задвижващо колело. Окачването е изградено с висок просвет от 500 мм.
Могат да се използват два вида гъсеници. Първата версия има стоманени коловози, втората (разработена в ОАЕ) използва гумени връзки. Във втория случай се постига минимален работен шум, високи работни характеристики и добра поддръжка.
Предполага се, че новото шаси може да се използва като основа за превозни средства за различни цели. Можете да инсталирате различно оборудване и оръжия върху него. Засега плановете включват само инсталиране на картечници или леки противотанкови ракетни комплекси.
Проектиращи параметри
Експерименталният брониран автомобил Storm е с дължина прибл. 5, 9 м с ширина 2, 9 м и височина 2, 36 м. Собственото тегло се определя на 8 т. Полезният товар зависи от избрания маршрут. При шофиране по суша е разрешено да се превозват до 3 т товар, а на вода този параметър се намалява до 2 т. В сегашната конфигурация прототипът превозва шест души, включително водача.
Използвайки хибридна електроцентрала, "Буря" на сушата може да достигне скорост до 140 км / ч. Максималната скорост на заден ход достига 20 км / ч. Водно оръдие с отделен двигател със значителна мощност осигурява ускорение до 30 км / ч. Дизайнът на ходовата част ви позволява да преодолявате различни препятствия на сушата. Груповият агрегат има ниско специфично налягане на земята. На вода колата издържа на вълни до 1,5 м.
Електроцентралата в хибриден режим позволява на колата да се движи по суша за 18-36 часа или по вода за не повече от 4 часа. Използването на дизелов генератор без батерии намалява времето за работа до 8,5 часа. Поради батериите колата може пътувайте със скорост не повече от 90 км / ч до 3,5 часа. Ускоряването до максимални скорости ще изчерпи зареждането на батерията за 1-1,5 часа.
Характеристики и предимства
Като цяло проектът Storm представлява известен технически интерес. Посоката на електрически и хибридни превозни средства за военна или двойна употреба постепенно набира скорост и всеки нов проект от този вид естествено привлича вниманието. Разработването и внедряването на различни интересни решения допринася за появата на такъв интерес.
Проектът "Буря" на украинско-британските емирства не предлага революционни нови идеи и се основава на вече известни решения, чието правилно прилагане позволява получаване на високи характеристики на шофиране и други предимства.
Казват, че Бурята се представя еднакво добре на сушата и водата. Осигурява висока производителност на пътя и при груба мощност. Устойчивостта на вълни ви позволява да използвате машината не само на реки, но и на море. С всичко това се постига висока горивна ефективност. Има и бронирана и броненепробиваема резервация.
Отбелязва се възможността за тайна работа. Така че, хибридна кола с изключен двигател практически не вдига шум и не се демаскира с топлинна радиация. Може би характерният вид на корпуса също се е формирал, като се вземе предвид необходимостта от камуфлаж. Такива възможности могат да се използват в различни операции, включително и в битки.
Декларирана е възможността за по -нататъшно развитие на проекта. На базата на настоящата платформа Shtorm се разработва унифицирано шаси с колела. Колко скоро ще бъде направено и показано, не беше посочено.
Мъгляво бъдеще
Проектът Highland Systems / STREIT Group Storm е достатъчно интересен, но засега не бива да се надценява. Единственият прототип все още се тества и разработва и точните резултати от тези процеси все още не са определени. Не е известно колко скоро ще бъде възможно да се представи пълноценен многоцелеви брониран автомобил, готов за масово производство и експлоатация в армията.
Комерсиалните перспективи на проекта също са неясни. Електрическите превозни средства и хибридите се разглеждат като обещаваща и важна област, но армиите продължават да разчитат на електроцентрали от познати и утвърдени класове. Интересът от страна на невоенните клиенти също е под въпрос. Само няколко структури и организации може да се нуждаят от такава специфична техника.
Така, въпреки високите оценки от разработчиците, бъдещето на проекта Storm остава несигурно. Той има шанс да премине тестове и да заинтересува клиентите, но друг сценарий е не по -малко вероятен, при който прототипът ще остане герой на изложби без търговски перспективи.
