На 9 април южнокорейската корпорация KAI проведе официално представяне на опитния изтребител KF-21 Boramae. Първата демонстрация на самолета със собствен дизайн и конструкция се проведе под формата на тържествена церемония с участието на върховното ръководство на Южна Корея и Индонезия. Въз основа на резултатите от това събитие е възможно да се преразгледа обещаващ боец и да се направят нови заключения.
Поколение "4 ++"
Южна Корея започва работа по създаването на обещаващ изтребител още през 2001 г. Едва в началото на десетите години е възможно да се премине от предварителни изследвания към разработване на външния вид на самолета. През декември 2015 г. KAI Corporation получи поръчка от Министерството на отбраната за цялостното разработване на проект с работно означение KF-X. Съгласно подписания договор, в началото на двадесетте години няколко експериментални самолета трябваше да бъдат изведени за тестване.
През септември 2019 г. завършеният проект KF-X бе защитен, след което започна изграждането на първия прототип самолет. По-късно проектът е преименуван на KF-21 и е наречен Boramae. Така че в Корея наричат ловни ястреби на възраст 1-3 години - най -активните, агресивни и сръчни. Изграждането на първия прототип миналата година срещна някои трудности, които доведоха до изоставане в одобрения график. Въпреки това беше възможно да бъде завършен и сега "Ястреб" ще бъде подготвен за летателни изпитания.
Съгласно договор от 2015 г., KAI ще изгради шест прототипа за пълни полети и два непълни прототипа за наземни тестове. Според съобщения на чуждестранни медии, монтажът на това оборудване вече тече в завода на KAI.
Южнокорейският проект на обещаващ боец има няколко интересни характеристики. На първо място, това е липсата на амбиция в контекста на поколения технологии. Южна Корея има ограничен опит в самолетостроенето и затова не се опитва веднага да създаде последен изтребител от 5 -то поколение. Проектът KF-21 предвижда разработването на самолет от поколение 4 ++.
Този подход трябваше да осигури достатъчно високи тактически и технически характеристики с ограничена сложност на проекта. Освен това Южна Корея планира да покрие нуждите от изтребители от 5-то поколение, като закупи американски F-35. В резултат на това нуждата от собствен самолет от следващо поколение все още не е необходима.
Втората характеристика на KF-21 е широкото използване на чуждестранни компоненти и технологии. Южна Корея няма опит в областта на двигателите, авиониката и самолетните оръжия. Следователно всички подобни компоненти на авиационния комплекс са с чужд произход. В същото време лицензираното производство се разгръща в корейските предприятия.
Краен поглед
По време на строителството многократно бяха публикувани снимки от монтажния цех, а сега готовият самолет беше показан на церемонията. KF-21 е едноместен двумоторен многофункционален изтребител с добре развит набор от бордово оборудване. Самолетът е построен според нормалното разположение с трапецовидно крило, странични въздухозаборници и чифт срутени килове.
Външно Hawk е подобен на последното 5 -то поколение бойци. Това се дължи на използването на някои технологии, насочени към намаляване на видимостта в сравнение с "чистото" 4 -то поколение. В същото време не се използват всички известни стелт решения, което ограничава стелт характеристиките и не позволява напълно да се конкурира с по -модерни машини. По-специално, KF-21 не получи вътрешни товарни отделения за оръжия.
Електроцентралата на самолета се състои от два двигателя General Electric F414-KI, произведени по лиценз на южнокорейската компания Hanwha Techwin. Максималната тяга на двигателите е 5, 9 хил. Кгс всеки, доизгарянето - 10 хил. Кгс. Благодарение на това самолет с излетно тегло над 17 тона (максимум приблизително 25 тона) ще може да достигне скорости до 1,8 М.
Авиониката на самолета се състои от налични чуждестранни образци и нови продукти, създадени с участието на чуждестранни организации. Производство на повечето от новите устройства, вкл. лицензиран, се планира да бъде разположен в съоръженията на Hanwha Techwin. KF-21 носи радар с активна фазирана антенна решетка и оптична станция за местоположение, включена в пълноценен комплекс за наблюдение и навигация. Предвидени са средства за електронна война за самозащита.
В притока на лявото крило е предвидено място за монтиране на 20-мм автоматично оръдие. Също така KF -21 получи 10 външни точки на окачване - 6 под крилото и 4 под фюзелажа. Поради липсата на собствени южнокорейски самолетни оръжия, в обозримо бъдеще самолетът ще използва само вносни продукти. Така в категория въздух-въздух ще бъдат представени американските ракети AIM-9 и AIM-120, както и европейските ракети Meteor и IRIS-T. По подобен начин ще бъде избрана и номенклатурата за работа по наземни цели.
Големи планове
Основната задача на KAI през следващите години е да изпробва и прецизира дизайна на най-новия KF-21. Според последните доклади първият полет на прототипа на самолета ще се проведе в началото на следващата година. Тогава се очаква появата на нови прототипи, които също ще бъдат включени в тестването. Този етап от програмата ще продължи до средата на десетилетието.
През 2026 г. клиентът и разработчикът на проекта планират да стартират масово производство и бързо да достигнат високи нива. Така че до края на 2028 г. Министерството на отбраната иска да получи 40 нови самолета. Не по -късно от 2032 г. те ще приемат още 80 превозни средства. Според информация от предишни години строителството на 120 бойци ще струва приблизително 8,8 милиарда долара.
Индонезия трябва да стане вторият клиент на новата технология. Още през 2010 г. се появи споразумение, според което индонезийската страна ще поеме част от финансирането на програмата KF-X и за нея ще бъде създадена специализирана версия на проекта IF-X. В бъдеще такъв самолет ще влезе в производство, а до 2040 г. ВВС на Индонезия ще получат 50 самолета.
Планира се самолетът да бъде напълно представен на международния пазар. Предполага се, че KF-21 ще може да се конкурира с други съвременни изтребители и да спечели пазарен дял. Конкурентните предимства на южнокорейските самолети ще бъдат ограничена видимост и доста високи летателни характеристики, модерно бордово оборудване от водещи чуждестранни производители и възможност за въвеждане на нови инструменти или оръжия.
KF-21 Boramae обаче все още не е официално пуснат на международния пазар. В резултат на това поръчки за такова оборудване не бяха получени и само ВВС на Южна Корея и Индонезия са в списъка на бъдещите оператори. В близко бъдеще KAI ще започне да приема поръчки и ситуацията може да се промени.
От етап на етап
Южна Корея няма опит в разработването на съвременни изтребители, но стартира свой собствен проект. Независимо и с помощта на чуждестранни колеги, KAI извърши необходимата научноизследователска и развойна дейност, създаде проект и вече е построил първия прототип самолет. След няколко месеца той ще премине необходимите наземни тестове, след което ще се издигне във въздуха. Тогава към него ще се присъединят нови прототипи на полети.
Настоящата ситуация позволява на Министерството на отбраната и KAI да проявят голям оптимизъм и да се надяват, че всички следващи етапи от програмата KF-X / KF-21 ще бъдат завършени навреме и в пълен размер. Също така се изготвят дългосрочни планове, които предвиждат производството на самолети за собствени нужди и за чуждестранни клиенти.
Като цяло проектът KF-21 на сегашния му етап може да се счита за успешен. Разумното поставяне на цели и задачи, като се вземат предвид техните възможности, както и широкото използване на чужда помощ, направи възможно създаването на модерен самолет с добри тактически и технически характеристики. Разбира се, "Ястреб" не е в състояние да се конкурира с напредналите чуждестранни разработки от последно поколение, но в конфигурацията "4 ++" напълно отговаря на изискванията на първоначалните клиенти и спецификата на предвиденото бойно използване.
