Трябва да започнем с факта, че цялата информация е публикувана отдавна. И не е тайна.
Писма и дневници на участниците в кампанията. Показанията им пред анкетната комисия и в съда. За любители - дори японски документи …
Има много документи (забележете, отдавна дигитализирани). Просто трябва да прочетете и да помислите за тях.
Несъветски мемоари от 30-те години на миналия век от Костенко и Новиков. Още не императорски - Семьонова. И показанията на хора, които са отговорни за думите си. И беше изключително трудно да ги излъжеш.
В онези дни те подходиха отговорно към въпроса. И бяха интервюирани стотици хора: от моряци до адмирали. Така че това, което свидетелството казва, е вярно. По -точно как са го видели участниците.
А японските планове бяха публикувани отдавна. И те също не са тайна.
И така, какво ще кажете за митовете.
Първият мит. Грешен начин
Първият е грешен избор на пътя на пробив.
Всъщност изборът на самия път беше очевиден. Поради факта, че единствената цел на ескадрилата може да бъде само Владивосток.
До него се стига по три маршрута - проливите Цушима, Сангарски и Ла Перуз. Намирайки се в Мозампо, за което Рожественски беше наясно, японците контролираха и трите маршрута.
Самият Рожественски казва очевидното в своите показания:
„Реших да пробия Корейския проток, а не пролива Сангар, защото пробивът на последния би създал повече трудности при навигацията и би бил изпълнен с големи опасности.
Предвид факта, че японските издания си осигуриха правото да прибягват до използването на плаващи мини и препятствия на подходящи места в този проток. И тъй като относително бавното придвижване на ескадрилата към пролива Сангар със сигурност би било точно проследено от японците и техните съюзници.
И пробивът би бил блокиран от същите концентрирани сили на японския флот, които бяха против нашата ескадра в Корейския проток.
Що се отнася до преминаването през май от Анам до Владивосток през протока Ла Перуз, ми се стори абсолютно невъзможно: загубил част от корабите в мъглата и претърпял инциденти и развалини, ескадрата можеше да бъде парализирана от липсата на въглища и да стане лесна плячка за японския флот."
Лудост да се качиш в Сангари. В Ла Перуз има мъгли и навигационна опасност, което беше доказано от съдбата на пленената „Олдгамия“.
В случай на авария на който и да е кораб от ескадрилата по време на преминаването на Курилския хребет или в самия проток, просто го хвърлете. Добре е транспортът.
А ако Бородинец?
И ако има няколко?
Освен това, в крайна сметка, това все още беше битка, като имаше мрежа от наблюдателни пунктове и петдесет спомагателни крайцера и разчитайки на мощна базираща система, японците така или иначе ще прихванат ескадрилата.
Протокът Цушима даде възможност да се опитате да играете на котка и мишка с врага, което беше направено - чрез изпращане на празни превози до Шанхай и чрез нападение на помощни крайцери и умишлено забавяне на времето за преход.
Не се получи. Не е финализиран.
Но имаше шанс.
Вторият мит. Разсейване на силите
Ако старите кораби бяха изпратени да заобиколят …
Това би загубило старите кораби.
Тогава щеше да има снимка - Зиновий пристига във Владивосток с 5 линейни кораба, 6 крайцера и това е всичко.
Плащаме за този пробив с 3 линейни кораба, брониран крайцер, три линейни кораба за крайбрежна отбрана, две бронирани фрегати, девет разрушителя и транспорти. Ако знаете резултатите от битката, всичко е наред. Но в ескадрилата или кристалните топки бяха остарели, или излязли от строя …
Накратко, изхвърлянето на голяма част от ескадрилата, за да се спаси по -малка, не изглеждаше като умна идея.
По същия начин изпратете отряд, който да вдигне шум край бреговете на Япония.
Те го изпратиха.
Единствените океански кораби, способни да стрелят и да напускат, са спомагателни крайцери. Нямаше други с прилична скорост и висока автономност.
Не се получи.
Дори ще се съглася - не можеше да излезе.
Ами алтернативите?
Да се изпратят охлюви за клане? Да откъснеш ескадрилата Ослябя? Или карайте и двата съвременни крайцера от 1 -ви ранг, оставяйки ескадрилата без прикритие?
И ако не се получи?
Третият мит. Уок
Сега, ако дойдоха „Русия“и „Гръмотевица“…
Е, първо, бихте ли дошли?
Предишният опит за сляпо събрание завърши с среща с Камимура и удавянето на „Рюрик“, няма пряка връзка.
Ако информирате предварително, има шанс японците да разберат за плановете.
Второ, какъв е смисълът?
Глупаво е да поставяш двама огромни нападатели в редица. Безсмислено е да го предавате на Enquist.
Като има предвид, че съществува риск от два сравнително модерни изправните кораба.
И те са необходими в случай на успешен пробив и продължаване на войната. И елементарното нещо - да се срещнат и покрият повредените кораби трябва да присъстват.
Няма документи.
Но логиката е ясно видима.
Четвъртият мит. Разузнавателна служба
Сега, ако са изпратили разузнаване …
Една дума към адмирала:
„Според тях, за да останат верни на вечния младежки принцип на изненадата, когато бавно движеща се ескадра пробива тясна зона, съзнателно защитена от най-силния флот, действаща във връзка с близките крайбрежни наблюдателни станции и силни точки и изпращаща верига разузнавачи в морето, Трябваше да изпратя същата верига на не по -малко от сто мили преди ескадрилата, така че тази верига, внезапно падаща върху разузнаването на противника, да уведоми втората ескадрила чрез безжичен телеграф за местоположението на вражеското разузнаване, поне десет часа по -рано, отколкото вражеската верига може сама да отвори ескадрила, която е минала без разузнавачи (ако ескадрата е отишла без разузнавачи)."
Тънката верига щеше да излезе.
Колкото един разузнавач на далечни разстояния с проблемни превозни средства …
"Аврора" е охлюв, "Светлана" - също. Камъчетата все още са измислени за друг, а автономията …
Е, добре, изпратиха го, намериха го, и какво от това?
И така е ясно - японците са тук, атакуват през деня, а след това и през нощта. Не можете да преминете незабелязано в теснотата. И какво да разузнаваме тогава?
За "срутването" - смешно. Опит за срутване би довел до смъртта на крайцерите. Японците имат глупаво повече кораби от този клас. При сравними скорости.
Петият мит. Скорост
Честно казано, получихме приказки за колона с транспорти, поради която ходът беше 9 възела.
Първо, нямаше транспорти или крайцери с разрушители в колоната на линията. Те вървяха отделно. И те не пречеха на основните сили.
Второ, 9 възела е средната скорост на ескадрилата в болницата.
И участниците в битката видяха причините по различен начин:
„12 часа. 20 минути. сигнал от "Суворов":
"I и II бронирани отряди имат 11 възела в движение, завъртат се последователно с 8 точки надясно."
След 5 минути от "Суворов":
"II брониран отряд (F) курс NO 23 °" …
От 1 час 30 минути - от мъглата вдясно на носа, веднага изплуват силуети на вражески бойни кораби. Лидер е Миказа, следван от Фуджи, Шикишима, Асахи, бронирани крайцери: Касуга, Нисин.
Те вървят в една колона за събуждане, възнамерявайки да ни отрежат носа отдясно наляво.
Разстоянието до тях е повече от 70 кабела; можете да правите разлика между техните флагове отгоре и гаф.
Адмиралът вдига сигнала:
"Трябва да се движат 11 възела."
И предава семафора по линията:
"68 завъртания".
Ето извадки от показанията на офицерите от „Орела“. Както можете да видите, нямаше постоянна скорост по време на маневриране от 8 до 11 възела. Няма друг начин:
„На 15 -ти ходът на Апраксин беше 11 възела, въпреки факта, че машините работеха на 110, а понякога и на 115 оборота;
толкова лош ход беше, защото носовото отделение на линкора беше наводнено и той пробиваше силно във водата;
Мисля, че без наводнено носово отделение, той би могъл да даде до 12 възела."
BBO не изтеглиха повече от 12, а дори и тези:
„Нямаше спирки поради повреда в колата (както по време на битката, така и по време на цялата кампания), въпреки че по време на битката се очакваше всяка минута, тъй като лагерите, поради дългото отсъствие на ремонт по време на преходите и общото разминаване на валове, не елиминирани по време на оборудването в Либау, те силно почукаха, поради което всяка минута имаше страх, че пълненето на лагерите няма да издържи, счупи и спре работата на цялата машина.
Непрекъснатата работа на машината трябваше да бъде подкрепена само от изключително напрегнати изкуствени мерки, като силно смазване, измиване с топла вода, наводняване и т.н., а една минута надзор може да развали всичко."
Според старшия механик на линкора „Сенявин“от флота на КИМ лейтенант Яворовски, с трудности. „Сисой Велики“беше по -бърз, ако вярвате на неговия старши механик полковник Боровски:
„Основните механизми, спомагателни, кула, електрически за обезводняване на турбини и котли бяха в добро работно състояние в битката на 14 май.
Единственият недостатък беше изтичането на тръбите на хладилника, което нямаше никакъв ефект върху хода на линкора - машините работеха без отказ.
Тъй като линейният кораб беше претоварен по време на битката, мисля, че на 6 ", най -пълният ход може да бъде не повече от 14½ възела."
Може да се ускори до 14 възела за кратко време. Постоянно, това означава, един или два по -малко.
Бородинци бяха най -умните от всички:
„Мисля, че най -пълната скорост, при всички благоприятни условия, при използване на най -добре пресетите въглища и замяна на уморените котли с друга смяна, би могла да даде (преди да получи дупка и вода на палубите) - не повече от 15-16 възела“.
14 възела бяха задържани леко.
Е, освен самото Бородино. Резултатът е максимум 12, ескадрила 10-11, която всъщност беше без никакви превози.
Шести мит. Нямаше боен план
Четем:
„Заповед No 243 от 10 май 1905 г. Тихи океан.
Бъдете готови за битка всеки час.
В битка линейните кораби изпреварват повредените си и разпръснати напред мателоти.
Ако Суворов е повреден и не може да бъде контролиран, флотът трябва да следва Александър, ако Александър е повреден, тогава Бородино, Орелът.
В същото време „Александър“, „Бородино“, „Орел“се ръководят от сигнали от „Суворов“, докато Флагът на командира не бъде преместен или докато младши флагман не поеме.
Есминците на отряд I са длъжни да наблюдават внимателно флагманските линейни кораби: ако флагманският линеен кораб бъде банкован или излезе от строя и престане да бъде контролиран, разрушителите се втурват да се качат да приемат командира и щаба.
Есминците "Бедови" и "Бистром" трябва да са в постоянна готовност да се приближат до "Суворов" за тази цел, разрушителите "Буйни" и "Бравом" - към други флагмански линкори.
Есминците на отряд II са натоварени със същото задължение по отношение на крайцерите Олег и Светлана.
Знамената на Командира ще бъдат прехвърлени на съответните разрушители, докато стане възможно прехвърлянето им на линкор или крайцер."
Ние също четем:
„В бъдеще предписвам, че огънят с глава във всеки отряд трябва да се извършва едновременно, ако врагът е под огън, или последователно, когато врагът се огъне.
Когато нулирате, трябва, без да хвърляте първия кръг, да хвърлите втория, а ако първият отиде вдясно, тогава непременно поставете втория вляво …
След като сте взели целта поне на широка вилка, трябва да изхвърлите третия изстрел, след като помислите.
… За в бъдеще категорично забранявам, както в тренировките, така и в битките, да хвърлям 12 „бомби, без да съм коригирал данните 15 минути преди изстрела“.
И ние също четем:
Заповед No 29 от 10 януари 1905 г.
„Нашите седем бойни кораба с„ Нахимов “, седем крайцера с„ Алмаз “, седем разрушителя и въоръжени превози са много голяма сила.
Ако Бог благославя със среща с врага в битка, тогава е необходимо да се погрижим за бойните резерви - да не ги хвърляме безполезно.
Сигналът ще покаже номера на вражеския кораб, в съответствие с резултата от водещата следа или от десния фланг отпред. Този номер трябва да фокусира, ако е възможно, на огъня на целия отряд.
Ако няма сигнал, след това след флагмана, огънят се концентрира, ако е възможно, върху преднината или флагмана на противника.
Сигналът може да се насочи и към слаб кораб, за да се постигне по -лесно резултат и да се създаде объркване.
Така например, когато се приближаваме с челни курсове и след концентрацията на огъня по главата, може да се посочи номер, към който трябва да бъде насочено действието на цялата артилерия на първата (водеща) ескадрила на ескадрилата, докато на втория отряд ще бъде разрешено да продължи да действа по първоначално избраната цел.
Във всички случаи, ако разстоянието е повече от 30 кабела, не трябва да откривате огън за всички изведнъж: така не можете да се прицелите, не можете да различите къде падат снарядите.
Нека той започне да нулира на дълги разстояния, винаги с главата на курсовете за сблъсък и завършва на курсовете, насочени в една посока, ако са по -близо до врага, но нека не се колебаят да покажат разстоянието и отклонението на 6 -инчовите оръдия, веднага щом започнат да слагат снаряди близо."
Нямаше нито един документ за идиоти, на които Зиновий не смяташе, че младшите флагмани и каперанги.
Имаше набор от инструкции за подчинените. Последният беше четири дни преди двубоя.
Цитирането може да продължи, всичко е записано.
Друг е въпросът, че много планове са на съвестта на младшите флагмани. Но това не се получи - Баер умря от Ослябя, без да има време да дава заповеди. И Небогатов се въздържа от отговорност, въпреки че имаше всички права:
„Заповед No 231 (от 27 април 1905 г.)
В случай, че врагът се срещне, докато ескадрилата следва, следобед, в маршов ред, предписвам да се ръководя от моята заповед от 22 януари тази година. за No 66 със следното допълнение:
III брониран отряд, маневриращ по сигналите на своя флагман, във всички случаи бърза да се присъедини към основните сили, увеличавайки максимално курса за това с наличния брой котли, и разпръсквайки двойки в останалите.
Ако врагът с големи сили се появи отзад, той трябва да ограничи натиска си и да прикрие транспортите до пристигането на основните сили.
Процедурата за маневриране на отряд надясно, наляво, напред или назад от маршовата формация, в зависимост от мястото на поява на противника, сега трябва да бъде разработена и обявена от командира на III брониран отряд.
Въпреки това, както и от разработването на инструкции.
Но на процеса той хакна глупака. И той започна да доказва, че е в къщата:
„Нямаше боен план или инструкции относно неговото поведение; в общи линии, какви намерения имаше адмирал Рождественски - това беше напълно непознато за мен."
Че истината е лесна за разбиране - смъртното наказание като присъда не подхожда на Небогатов. И трябваше да обвиня някой друг. За японците е глупаво, за нас самите - самоубийствено. Командирът остана.
Митовете могат да бъдат унищожени допълнително.
Всички те са изградени върху една и съща основа - знание за случилото се.
Но дори на 13 май 1905 г. никой от ескадрилата дори не можеше да си представи такъв общата сума.
И те действаха съответно - подготвяха се за пробив със загубата на няколко кораба и за артилерийска битка на дълги разстояния на базата на Жълто море. За такава битка е необходима концентрация на огън от тежки оръдия - тя се осигурява от бой в една колона, с концентрация на огън в отряди, като се обръща по -голямо внимание на управляемостта на ескадрилата.
Отново не се получи.
Винен ли е Рождественски за това?
Като всеки командир, той е виновен.
Можеше ли да постъпи по друг начин?
Въз основа на неговите знания и опит не.
Можеше ли някой друг да се справи по -добре?
Разбира се, че не.
Това изискваше различен флот и държава.
В трагедиите няма виновни лица.
