Заден план
Германия започна да проявява интерес към Северния морски път много преди началото на войната със Съветския съюз. Главнокомандващият на германския флот („Kriegsmarine“) два пъти докладва на Адолф Хитлер за възможността за установяване на морска връзка между нацисткия райх и Япония чрез NSR. През 1940 г. немският спомагателен крайцер Komet преминава по полярния маршрут. Въпреки появата на топло посрещане, германските моряци и разузнавачи не получиха достатъчно надеждни данни за състоянието на пистата, както и за пристанищата и военните съоръжения на NSR.
В продължение на две години германското ръководство не се връщаше към тази тема. Едва през май 1942 г. е издадена заповед за разработване на план за военна операция за установяване на контрол над Северния морски път. Документът беше готов до 1 юли. В него германците предвиждаха, че основната пречка няма да бъде съветският флот, а климатичните условия на Арктика. Затова те решиха да разчитат на изненада и на максимално използване на разузнавателни средства, включително авиация. Основната активна сила на проекта беше тежкият крайцер "Адмирал Шеер".
Командирът на крайцера, капитан първи ранг Вилхелм Меендсен-Болкен, получава заповед да прекъсне движението на съветските кораби между островите на архипелага Нова Земя и пролива Вилкитски, както и да унищожи полярните пристанища на СССР. Така германците се надяваха да спрат доставката на стоки по NSR поне до 1943 г.
Друга цел беше предложена от германския съюзник - Япония. От Токио дойде информация, че керван от 23 кораба е преминал през Беринговия проток на запад по Северния морски път, включително четири ледоразбивача. Наистина имаше такъв арктически конвой. Той се нарича EON-18 (Експедиция със специално предназначение). Всъщност той се състоеше от два ледоразбивача, шест транспортни кораба и военни кораби на Тихоокеанския флот - лидерът „Баку“, разрушителите „Разумен“и „Разгневен“. Те бяха прехвърлени в Северния флот. Според изчисленията на нацисткото командване EON-18 е трябвало да се доближи до пролива Вилкитски на 20 август.
Нацистката операция за парализиране на движението по Северния морски път, поне до края на навигацията, получи красивото име Wunderland („Страната на чудесата“) и започна на 8 август. На този ден германската подводница U 601 прекоси Карско море, тя трябваше да разузнава съветските морски комуникации и ледовите условия. Около седмица по -късно U 251 продължи към района на островите Бели - Диксън. Още две подводници - U 209 и U 456 - действаха край западните брегове на Нова Земя и отклониха вниманието на силите на съветското Бяло море военна флотилия (BVF), доколкото е възможно.
За успешна операция германците се съсредоточиха върху нейната метеорологична подкрепа. Група метеоролози кацна на остров Свалбард и бяха използвани разузнавателни самолети. Вярно, двама от тях бяха неработоспособни - двигателите се повредиха на единия, а другият се разби край бреговете на Норвегия.
Въпреки това на 15 август германската подводница U 601, разположена на Нова Земля, предаде на щаба доклад за състоянието на ледовете. Оказа се благоприятно, което позволи на крайцера "Адмирал Шеер" да започне круиз до базите на Северния морски път на 16 август. В района на Bear Island германски кораб срещна един -единствен съветски кораб. Капитанът на Sheer нареди промяна на курса, за да не се развали операцията.
До вечерта на 18 август германците навлязоха в Карско море. Тук крайцерът се срещна с подводницата U 601, получи най -новите данни за състоянието на ледовете и сутринта на 19 август продължи към остров Самота. По пътя германският кораб чакаше сериозни изпитания - ледени полета, които той не можеше да преодолее. Както се оказа по -късно, германците вярваха, че в тази област има маршрут по западния бряг на Нова Земля, около нос Желания в посока на пролива Вилкитски. Отне един ден, за да разбере тази грешка. През целия ден хидропланът „Арадо“беше във въздуха и решаваше главно разузнавателни задачи. Вечерта на 20 август крайцерът отплава до брега на Таймир, за да достигне пролива Вилкитски.
На 21 август, когато Шеер пресичаше разхлабения лед, от разузнавателен самолет беше получено съобщение за откриването на дългоочаквана каравана. Според доклада той включва 9 парахода и двутръбен ледоразбивач. Корабите се намираха само на 100 километра от крайцера, източно от остров Мона и се движеха по контра, предполагаемо югозападен курс. Това бяха кораби от 3 -ти арктически конвой - осем сухотоварни кораба и два танкера, плаващи от Архангелск до Далечния Изток и САЩ. Керванът нямаше никаква защита в Карско море и можеше да се превърне в лесна плячка за германците. "Шеер" обаче пропусна своя шанс - разузнавачът съобщи, че експедицията се насочва към югоизток, докато всъщност корабите се движат в източна посока. На крайцера беше решено да изчака караваната в района на брега на Ермак, но напразно - нито на 21 август, нито на 22, съветските кораби не се появиха там. Капитанът на "Адмирал Шеер" подозира, че нещо не е наред и заповядва да продължи пътуването на изток. Времето обаче беше загубено - конвоят успя да се оттегли на значително разстояние. Плътният поток от лед и мъгла не позволява на крайцера да се движи бързо, видимостта не надвишава 100 метра. Благодарение на радиоприхващането, германците скоро успяха да установят координатите на съветската каравана, но ледът я спаси. На 24 август, близо до острова, руският крайцер Sheer е заловен от лед. „Не знаехме какво да правим, наоколо имаше бяло поле, големи парчета лед притискаха крайцера, очаквахме да се напука като черупка“, спомня си един от германските моряци.
Корабът беше подпомогнат само от смяна на вятъра - капитан Meendsen -Bolken успя да го извади върху хлабав лед и дори продължи да преследва съветския конвой. Въпреки това не беше възможно да се постигне значителна скорост - понякога тежък кораб изминава само два километра за час.
На сутринта на 25 август „Адмирал Шеер“загуби „далечен поглед“- хидросамолетът „Арадо“, който се завърна от разузнаването, неуспешно кацна на водата и беше разбит. Трябваше да бъде застрелян буквално в чипове от зенитно оръдие. Инцидентът със самолета убеди германския капитан, че няма смисъл да продължава преследването, Meendsen -Bolken обърна крайцера в обратната посока - на запад, към Dixon.
„Портите на Арктика“е това, което моряците наричат пристанището на Диксън. Още преди войната, когато въглищата бяха основното гориво, Диксън служи като надежден подслон за кораби, като връзка в системата на Северния морски път - незаменим транспортен път на бъдещето. Ледоразбивачите и транспортите със сигурност дойдоха тук, за да попълнят запасите от гориво и прясна вода, надеждно предпазвайки се от бури и плаващи ледове. По време на войната Диксън придобива стратегическо значение: през него преминават конвои от кораби с важен товар. А през 1943 г. Норилският минно-металургичен комбинат достига пълен капацитет, доставяйки никел за бронята на танковете Т-34. Известните тридесет и четири вдъхнаха страх на германските войници. Следователно първият приоритет за германските подводници беше изолацията на Норилск. Плановете на нацистите включват „запушване на Енисей с невидим щепсел, който надеждно ще блокира достъпа на болшевиките до съюзни складове“.
Малцина биха могли да си представят, че и тук ще дойде война: това малко село беше твърде далеч от фронтовата линия … Времето в Арктика е капризно и непредсказуемо. Ясно небе, бледа лятна нощ, понякога мъгла се прокрадва от морето под формата на почти неосезаеми суспендирани частици влага, утаяващи се по лицето и дрехите, покриващи хоризонта с лек воал. Такова беше времето преди фаталния 27 август 1942 г.
SKR-19
За защитата на Диксън командирът на СКР-19 Гидулянов и неговият помощник Кротов бяха наградени с орден на Отечествената война. SKR-19 след ремонт се присъединява към Северния флот и до края на войната извършва бойна служба, охраняваща северните конвои на съюзниците. И паметникът на неговите защитници, герои на Севера, моряци, останали завинаги в суровата Таймирска земя, напомня за жестоките неравни в залива Диксън. Само си помислете, такъв гигант, въоръжен с шест 280-мм, осем 150-мм, шест 105-мм и осем 37-мм оръдия, осем торпедни апарати и два самолета, на практика не можеше да направи нищо с две 152-мм оръдия, които стояха открито на пристанището. Dixon и четири 76-мм оръдия на Dezhnev TFR.
Всъщност какво би могъл да мисли командирът на фашисткия нападател за съветските моряци, когато екипажът на ледоразбиващия параход Александър Сибиряков, въоръжен с две 76-мм и две 45-мм оръдия, без второ колебание, влиза в битка с гигант с 28 оръдия и броня? Качарава, който командваше Сибиряков, дори не мислеше за капитулация. Гаризон около. Диксън, моряци от TFR "Дежнев" и параход "Revolutionary" също влязоха в битката. След като загубиха 7 души убити и 21 ранени, след като получиха четири директни удара, моряците на "Дежнев" продължиха да се бият. Комисарят на Северния корабен отряд, полковият комисар В. В. Бабинцев, който тогава беше в Диксон, който след това изпълняваше общото ръководство на битката, обучава отряд от народната милиция, въоръжен с пушки, леки картечници, гранати и батарея 37-мм полски пленени оръдия.
Героизмът на защитниците на Диксън принуди германците да се откажат от планираната операция през есента на 1942 г. в Западна Арктика на два от техните крайцери с кодово име „Doppelschlag“(„Дублет“или „Двоен удар“). Малко хора знаят, че нацистите са планирали да доставят избрани диверсионни части от Северна Норвегия до устието на Енисей, които ще се изкачват по реката на специални шлепове, превземайки сибирските градове, включително Красноярск, и блокирайки Транссибирската железница.
По време на плаването през 1943 г. германците създадоха напрегната минна обстановка на подстъпите към проливите, устията на сибирските реки и пристанищата. До шест германски подводници са били едновременно в Карско море. Те разполагат 342 дънни безконтактни мини. В края на август подводницата U-636 постави 24 такива мини в Енисейския залив, чиято множественост беше определена на 8. А на 6 септември една от тях взриви парахода Тбилиси, който плаваше с товар от въглища от Дудинка до Архангелск и потъна. Унищожаването на такива мини беше много трудно и опасно.
ФИРСИН Федосий Герасимович
Историята на бившия моряк Фирсин Ф. Г. за дуела SKR-19 с тежкия немски крайцер „Адмирал Шеер“, записан от ветерана от Великата отечествена война Фьодор Андреевич Рубцов.
„Роден съм на 10 февруари 1913 г. в селото. Семена на област Трубчевски, област Брянск в селско семейство. През 1930 г. семейството ни се присъединява към колхоза. След като завърших курсовете на трактористи, работех в MTS. На 24 май 1936 г. е призован в редиците на Червената армия и служи в отделен ескадрон за комуникации в 24 -та кавалерийска дивизия в Липел, Белоруски военен окръг. На 1 декември 1937 г. е демобилизиран и дошъл да работи в град Мурманск. От 1 януари 1938 г. до началото на Великата отечествена война служи като моряк на риболовен траулер.
На 23 юни 1941 г. той пристига на сборния пункт в Мурманск и е записан в СКР -19 - ледоразбиващия кораб „Дежнев“, чийто екипаж е набран от моряци от военния и траловия флот. След бойно обучение той изпълнява бойни задачи на командването. През август 1942 г. е получена заповед да се отиде в района на около. Диксън от Красноярската територия и вземете тежките оръжия на пристанището. Там, на 27 август 1942 г., около един през нощта и имаше среща на нашия кораб с немски крайцер.
Битката не продължи дълго, но беше тежка и брутална. Врагът беше страшен. Екипажът на крайцера се състоеше от 926 души, нашият-само 123. Крейсерът беше въоръжен с шест 280-мм, осем 150-мм оръдия.
Когато избягах на горната палуба по тревога, още нямаше изстрели, но всички бяха разтревожени. Скоро видях: огромен кораб вървеше зад острова към пристанището. Това беше немският крайцер „Адмирал Шеер“, който потопи нашия параход „Александър Сибиряков“на 25 август 1942 г., източно от Диксън.
Потъването на ледоразбиващия кораб "А. Сибиряков"
Екипажът на 76-мм оръдие, в което служих, се подготви за битка. Когато разстоянието между пристанището и крайцера беше намалено на четири километра, врагът откри огън по „революционния“транспорт, стоящ на рейда, дошъл от Игарка с гора и акостирал на кея недалеч от нас. Транспортът се запали. Когато крайцерът се изнесе отзад острова, нашият кораб падна в полезрението на германците и целият огън беше прехвърлен към нас.
Заместник -командирът на кораба лейтенант Кротов даде команда да се отдалечи от пристанището за по -добро маневриране и по -малка уязвимост на екипажа и кораба. Веднага щом се оттеглихме, четири руски оръдия откриха концентриран огън. Стълбовете на далекомер наблюдаваха попадение в кърмовата, централната и носовата части на вражеския кораб. Автоматчиците също започнаха да обстрелват крайцера, но картечният огън беше неефективен поради голямото разстояние, така че скоро беше спрян.
Едновременно с нас 152-милиметровото оръдие на крайбрежната батарея на Корняков стреля по крайцера. Другите два оръдия на тази батерия вече бяха демонтирани - те се подготвяха за изпращане.
Близо до страните на Дежнев, на палубата, експлодираха вражески снаряди, фрагменти се разпръснаха около кораба. Лейтенант Кротов е ранен, но продължава да командва и контролира кораба до края на битката.
Един от вражеските снаряди, пронизващ пристанищната страна над ватерлинията, пробива трюма и излиза през десния борд.
Вражеският кораб започна да се оттегля отвъд острова и прекрати огъня, но те не обявиха края на бойната тревога: врагът отново можеше да предприеме някои действия и ние трябваше да останем готови за всякакви изненади.
Вражеският крайцер заобиколи острова и отзад североизточния край отново откри огън по пристанището и сградата на радиостанцията Диксън.
Крейсерът не ни се виждаше, а артилерията на Дежнев по това време не стреляше. Но 152-мм оръдието на бреговата батарея се обърна и откри огън. По -късно "Адмирал Шеер" бързо напусна Диксън.
В тази битка екипажът на нашия пистолет имаше трудности. В редиците остана само един човек. Командирът на екипажа А. М. Карагаев е смъртно ранен от фрагменти от вражески снаряд в стомаха, осколки разкъсват наполовина Ф. Х. Хайрулин, М. Курушин и картечница Н. Волчек са тежко ранени. Десният ми крак и дясната ми ръка бяха счупени.
Не беше необходимо да се разчита на линейка - всички бяха заети с пистолета, стреляйки по врага. Губейки последните си сили, пропълзя към десния борд на оръдието. Те ме видяха, оказаха първа помощ и ме заведоха в болницата. Въпреки че загубих много кръв, помня всичко добре. Наоколо имаше страшен рев от експлозиите на вражески снаряди и нашите оръдия.
В тази битка нашият кораб, след като получи 542 дупки, две от които с размери един и половина на два метра, остана в експлоатация. Общо нашите оръдия изстреляха 38 76-мм и 78 45-мм патрона по противника.
Битката приключи, от брега се приближи лодка, а ранените бяха прехвърлени към нея. Някои от леко ранените бяха оставени да бъдат лекувани в лазарета на кораба. Лодката, акостирала на кея, бяхме натоварени на кола и откарани в болницата. В болницата веднага загубих съзнание, събудих се за един ден."
Тежко раненият се нуждаеше от кръв и опитен хирург. Командването на кораба се свързва с лекарите от Диксон по радио, обръща се към окръжния партиен комитет в Дудинка с молба за спешна помощ. На четвъртия ден хидроплан докара известния хирург В. Е. Родионов и медицинската сестра Д. И. Макухина от Норилск.
SKR-19 заминава за Дудинка, където корабът е ремонтиран за рекордно кратко време.
След като беше изписан от болницата в Норилск, където ранените моряци на Диксон бяха на лечение, 27-годишният Федосий Герасимович получи увреждане-кракът му, ранен в битка, трябваше да бъде ампутиран. Работи в Норилск до 1949 г. От 1956 г. живее в Красноярск-45.
