Радиоразузнаването на германските войски през Първата световна война доста успешно прихваща радиокомуникациите на щаба на руската армия и корпусните радиостанции на 1 -ва и 2 -ра армия, които настъпват през август 1914 г. в Източна Прусия. За съжаление, това е резултат от открито пренебрегване на правилото за секретност от руските войски: често оперативните заповеди на армейските командири се излъчват в прав текст. До голяма степен тази ситуация е възникнала поради слабото предоставяне на шифри. Генерал Хинденбург и неговата 8 -ма армия бяха добре запознати с намеренията и движенията на руските войски. Резултатът е катастрофата на настъпателната операция в Източна Прусия.
Германците напускат бариерата на 1 -ва армия на Павел Карлович Ренекампф, а 2 -ра армия на генерал Александър Василиевич Самсонов е обкръжена и разбита. В тази връзка германският генерал Хофман пише:
„Руската радиостанция предаде поръчката в некриптиран вид и ние я прихванахме. Това беше първата от поредицата безброй заповеди, които първоначално бяха предадени от руснаците с невероятна лекомислие. Подобна лекомислие значително улесни воденето на войната на Изток, понякога само благодарение на него и като цяло беше възможно да се провеждат операции “.
Честно казано, заслужава да се спомене, че преди това германците се държаха по подобен начин: те излъчваха текста по радиото без никаква подготовка, което помогна на французите в битката при Марната през септември 1914 г.
През Първата световна война се развива донякъде парадоксална ситуация: специалните служби предпочитат да не заглушават радиостанциите на противника, а да прихващат съобщения с последващо декриптиране. Освен това никой от воюващите страни не притежава сериозни механизми за криптиране на съобщения. Във флота на Англия и САЩ бяха активно въведени методите за определяне на посоката на радиопредаване на германски подводници, което направи възможно насочването на атакуващите кораби в зоните на тяхното разполагане. От 1915 г. на Западния фронт британците и французите възприемат радио -гониометрични системи за определяне на местоположението на радиостанциите на щаба на врага. По -късно подобна техника дойде във всички страни, участващи в световния конфликт. Например руската армия в средата на 1915 г. имаше 24 радиостанции за определяне на посоката, които бяха подчинени на щаба на армиите. Радиоразузнавателната служба на Балтийския флот под ръководството на адмирал Адриан Иванович Непенин беше едно от най -ефективните подразделения в своята област.
Магдебург отиде на море
Магдебург се наводни
В много отношения успехът на услугата беше осигурен от катастрофата в Балтийско море на 26 август 1914 г. по стария стил на лекия крайцер „Магдебург“. Въпросът е в неговите сигнални книги и документи за криптиране, които руските водолази успяха да издигнат от дъното на морето. Освен това разузнавателната работа на коалицията оказа неоценима помощ. Руският флот през 1914-1915 г. имаше цял набор от най-новите корабни и крайбрежни радиопеленгационни станции. Директно в Балтийско море работят осем такива длъжности наведнъж.
Крайцер Бреслау
Сред малкото епизоди на използване на радиосмущения най -известна е работата на германските крайцери Goeben и Breslau за „запушване“на радиосигналите на британски кораби по време на пробива на германците през Средиземно море до Турция през август 1914 г. От страната на германския флот бяха мощни и модерни за времето си радиостанции Telefunken, чийто сигнал потискаше остарялото британско оборудване.
Има информация за използването на заглушаване и фалшиви радионасочни сигнали от западните съюзници срещу радиостанциите на германските дирижабли цепелин, нахлули във Великобритания. И така, по време на голям набег на 11 "Цепелин" в Англия на 19-20 октомври 1917 г. предаването на фалшиви радиосигнали от мощни радиопредаватели от Айфеловата кула в Париж, предавано от друга радиостанция, доведе до дезориентация на " Радио оператори „Цепелин“, които използваха сигнали от германски радиостанции за нощна навигация. Тактиката се оказа много ефективна - два дирижабли, L50 и L55, бяха толкова дезориентирани, че се разбиха при лошо време и видимост. Бойците на Франция и Великобритания също се справиха добре с отбранителната задача и свалиха още трима Цепелини.
L50 и L55 са дирижабли, загинали по време на набега на британските острови. Те бяха сред първите жертви на електронната война.
През Втората световна война електронната война най -накрая се оформя като важна посока в развитието на военната мисъл и технологии. Основната задача, която беше поставена за електронната война, беше противопоставянето на новостта от онези години - радарната станция. Още преди войната Германия и Великобритания започнаха да разполагат радарна мрежа за откриване и проследяване на вражески самолети. Те пускат в експлоатация и корабни радари, ангажирани с откриването на повърхностни, въздушни цели, както и с участието в управлението на огъня. Радарната система Chain Home по Ламанша и източното крайбрежие във Великобритания е създадена през 1937-1938 г. и се състои от 20 радара AMES (експериментална станция на Министерството на въздуха) тип I, работещи в обхват от 10-15 метра. По-късно, през 1939 г., радарният щит на Британските острови е допълнен с детектори Chain Home Low или AMES тип II на ниска надморска височина с намалена дължина на вълната. AMES Type V се превърна в най -напредналото поколение радари, при които дължината на радиовълната е само 1,5 метра, а обхватът на откриване на въздушни цели надвишава 350 км. С такава заплаха сега трябваше да се сметне и инженерите във военните ведомства започнаха да разработват системи както за откриване на радари, така и за тяхното потискане. Лидерите на предвоенния период в тази посока са Великобритания и Германия.
Бъдещият самолет за електронно разузнаване LZ 130 Graf Zeppelin е в процес на изграждане
Германците през 1939 г. (31 май и 2-4 август) решават да наблюдават новата британска система Chain Home и оборудват за това дирижабля LZ 130 Graf Zeppelin. Летящият шпионин беше оборудван с електронно разузнавателно оборудване и трябваше да определи местоположението на всички британски радари. Но въздушната отбрана на Англия изключи всички локатори предварително и дирижабълът се прибра у дома не солен. Досега историците не са успели да обяснят - британците са изключили технологията само при вида на дирижабля, след като са прогледали неговата мисия, или са знаели предварително за задачите на „цепелина“от тайни източници. Прави впечатление, че германците все още изпитват допълнителни трудности от собствената си брегова навигационна система Knickbein, която работи в сантиметровия диапазон и пречи на разузнавателната техника LZ 130 Graf Zeppelin.
Именно Knickbein се превърна в приоритетна цел за британските специалисти по EW от самото начало на войната - германските бомбардировачи използваха тази радионавигационна система по време на набези на островите. Англичаните получават основни данни за параметрите на Knickebein от разузнавателни източници през 1940 г. и веднага започват да разработват мерки за потискането им. Самолетите Avro Anson бяха оборудвани с набор от американски радиостанции S-27 на Halicrafters, работещи в диапазона 30-33 MHz, което направи възможно определянето на местоположението на немските предаватели Knickebein. Веднага след като картата на местоположението на немското радионавигационно оборудване беше инсталирана, на британското крайбрежие се появи мрежа от слаби излъчватели, които се намесиха в диапазона Никебейн. Резултатът е частична и дори пълна дезориентация на германската бомбардировачна авиация. В литературата дори се описват случаи, когато германците погрешно са кацали самолетите си на британски летища. Естествено, след нощната бомбардировка.
Карта, показваща местоположението на предавателите Knickebein. Пример за двулъчево насочване на самолети-бомбардировачи на британско дерби
Knickebein излъчваща антена
Ръководството на Луфтвафе знаеше, че Knickebein е несъвършен и има нисък имунитет срещу шум. Още преди войната група немски инженер Йозеф Пендл разработи радионавигационната система X-Gerate (Wotan I). Принципът на действие на новостта се основаваше на радиационно осветление с тесен лъч (обхват 60-70 MHz) от специални наземни станции.
Диаграма, илюстрираща техниката на "сляпо" кацане на самолет на летище. Разработен от офиса на C. Lorenz AG в Берлин в началото на 30 -те години. По подобен начин британците засаждат германски бомбардировачи, загубени през нощта, на своите летища.
Първото успешно приложение беше радио навигацията по време на известния германски въздушен набег върху Ковънтри през ноември 1940 г. В началото на работата на X-Gerate британците се паникьосаха малко, тъй като поради неправилното определяне на честотата на модулация те не можеха да доставят ефективни смущения. И само бомбардировачът Heinckel He 111 с приемно оборудване на борда, свален на 6 ноември 1940 г., направи възможно най -накрая да се разберат тънкостите на германското корабоплаване. И на 19 ноември британците успешно блокираха X-Gerate по време на атентата на Луфтвафе срещу Бирмингам. Англичаните дори построиха фалшиви радиационни станции с тесен лъч, които трябваше да подведат навигаторите на германските бомбардировачи. Но ефективността на такива мерки често е била ниска поради факта, че включването на английски стенд-ин трябваше да бъде синхронизирано с X-Gerate и това беше трудно.
