„Двата най -големи и продължителни локални конфликта на 20 -ти век“, „Афганистан се превърна във Виетнам за Съветския съюз“, „СССР и Съединените щати смениха ролите“- такива изявления станаха канонични за съвременната историография. От моя гледна точка е неприемливо да се прави пряка аналогия между събитията в Афганистан (1979-1989) и агресията на САЩ във Виетнам (1965-1973). Адската дискотека в джунглата няма нищо общо с подвига на съветските войници-интернационалисти.
На теория всичко изглежда като истината, двете войни имат някои прилики:
Например в печатните медии често срещате фрази: „Война между САЩ и Виетнам“или „Съветско-афганистанска война“. Съветският съюз и Съединените американски щати не са воювали съответно нито с Афганистан, нито с Виетнам. И двете суперсили бяха въвлечени във вътрешен въоръжен конфликт между воюващите страни, въпреки че първоначално въоръжените сили на СССР и САЩ бяха планирани да бъдат използвани само за защита на жизненоважни съоръжения и сплашване на опозицията. В действителност се оказа почти невъзможно да се разчита на правителствените военни сили: части от армията на САЩ и Съветската армия бяха принудени да поемат воденето на широкомащабни военни действия. Ситуацията се влоши от факта, че съветските и американските части бяха изключително ограничени в оперативно-тактическата и стратегическата свобода на действие от политическите обстоятелства. Конфликтите бяха широко отразени от световните медии, всяка грешка в изчисленията или грешките веднага станаха известни по целия свят (в този случай Виетнам като цяло стана „първата телевизионна война“). Афганистанската война, въпреки прекомерната си близост със съветското общество, беше широко известна в чужбина и нейните събития често бяха отразявани в най -негативната светлина за СССР.
Много важен момент - във Виетнам и Афганистан въоръжените сили на СССР и САЩ не претърпяха нито едно военно поражение. Съотношението на загубите на страните, както в Афганистан, така и във Виетнам, беше в рамките на 1:10, което от военна гледна точка свидетелства за пълното поражение на вражеските части по време на всяка операция. И ако вземем предвид загубите сред цивилните (въпреки че и в двата случая беше невъзможно да се определи кои „цивилни“са партизани), тогава това съотношение ще стане равно на 1: 100 в полза на редовната армия. Американците осуетиха всички настъпления на Виет Конг и афганистанските призраци не успяха да завладеят нито едно голямо селище, докато съветските части не започнат да напускат територията на Афганистан. Според генерал Громов „ние правихме каквото си поискаме, а духовете правеха само това, което можеха“.
Какво тогава предизвика изтеглянето на войските от Виетнам и Афганистан? Защо СССР и САЩ спряха да подкрепят съюзническите режими и обявиха прекратяването на военните действия? И в двата случая истината е проста: по -нататъшните войни бяха безсмислени. Армията се справи доста успешно с въоръжената опозиция, но през това време израсна ново поколение афганистанци (виетнамци), взеха Калашников в ръцете си, загинаха под градушка от неуправляеми ракети и самолетни оръдия, израсна следващото поколение, взе Калашников в ръцете си, умря … и т.н. и т.н. Войната се проточи за неопределено време. Конфликтът можеше да бъде разрешен само с политически средства, но това се оказа невъзможно - ръководствата на СССР и САЩ, разочаровани от своите съюзници, спряха всички опити да наклонят ситуацията на своя страна.
Ето как тези събития звучат на теория. Две идентични войни: „СССР повтори грешката на САЩ“. Звучи като истината, нали? Но ако напуснем демагогията и се обърнем само към сурова статистика, точни цифри и факти, тогава двете войни ще се появят в напълно неочаквани цветове. Те са толкова различни един от друг, че е абсолютно невъзможно да се прави сравнение помежду им.
Мащабът на битките
Само няколко факта, които поставят всичко на мястото си:
В края на 1965 г. броят на американския военен контингент във Виетнам е 185 хиляди души. В бъдеще той се увеличи значително, достигайки до 1968 г. невероятна цифра от 540 хиляди души. Половин милион американски войници! Това е истинска ВОЙНА.
Нека сравним това с броя на съветските войски в Афганистан. Дори в разгара на военните действия броят на Ограничения контингент не надвишава 100 000 войници и офицери. Разликата е, разбира се, впечатляваща. Но това също е относителна цифра, тъй като площта на Афганистан е два пъти по -голяма от площта на Виетнам (647 500 кв. км срещу 331 200 кв. км), което показва по -малък интензитет на военните действия. За разлика от американското кърваво клане, съветската армия се нуждаеше от 5 пъти по -малко сили, за да контролира територията два пъти по -голяма!
Между другото, все още има такъв сложен момент: много преди официалното начало на военните действия, на територията на Южен Виетнам имаше огромен брой американски войски. Не "военни специалисти" или "инструктори", а войници от американската армия. И така, 2 години преди нашествието, в тази страна имаше 11 хиляди американски войници. До 1964 г. те вече са били 23 хиляди - цяла армия.
Освен това има суха статистика: авиацията на 40 -та армия е извършила около 300 хиляди самолети за 9 години от афганистанската война … В същото време американците трябваше да извършат 36 милиона хеликоптерни полета, за да постигнат (или по -скоро да се провалят) злобните им цели. Що се отнася до авиацията с неподвижно крило (самолети от всички типове), само авиацията, базирана на превозвачи, на която е възложена поддържаща роля, е изпълнила повече от половин милион самолети. Изглежда, че янките са затънали сериозно във войната.
Основата на ударната авиация на 40-та армия се състои от изтребители-бомбардировачи Су-17 от различни модификации. Су-17 е едномоторен самолет с крило с променлива геометрия. Боен товар - две оръдия от 30 мм и до четири тона окачени оръжия (в действителност в тънкия планински въздух Су -17 обикновено не вдигаше повече от един и половина до два тона бомби и блокове NURS). Надеждно и евтино оръжие за регионални войни. Страхотен избор.
Неуязвимият штурмовик Су-25 стана герой на „горещото небе на Афганистан“. „Ладаят“първоначално е създаден като противотанков самолет, но при липса на бронирани машини от врага се превръща в истинска „бдителност“на призраци и тяхното оскъдно имущество. Ниската скорост на полета допринесе за по-голямата точност на бомбените удари, а бордовата оръжейна система Су-25 направи възможно смесването на кървави фрагменти от противника с каменни стружки при всякакви условия.
Атакуващият самолет притежаваше висока защита (титаниевата броня „държеше“30 мм снаряд) и отлична оцеляваща способност (разрушен двигател или счупена контролна тяга - нормален полет).
Поради отсъствието на въздушен противник, в бомбардировките участват изтребителите МиГ-21, а по-късно и изтребителите МиГ-23МЛД. Понякога се появяват тактически бомбардировачи Су-24, а в края на войната в Афганистан се появяват нови щурмови самолети Су-27. Честно казано, само фронтова авиация „работеше“в Афганистан, бяха нанесени удари по точкови цели. Понякога използването на тежки бомбардировачи Ту-16 и Ту-22 беше по-скоро смущение.
Сравнете това с десетки хиляди полети на B-52 Stratofortress и килимни бомбардировки на Виетнам. През 7 -те години на войната американската авиация хвърли 6, 7 милиона тона бомби върху Виетнам. (Между другото, добре познатото сравнение с Германия е неправилно. Според статистиката по време на Втората световна война американските пилоти са пуснали върху него 2, 7 милиона тона бомби. Но! Това са данни за периода: лято 1943 г. - пролет 1945 За разлика от Третия райх, Виетнам бомбардира 7 години.) И все пак 6, 7 милиона тона смърт - това е причината за Хагския трибунал.
В допълнение към стратегическите бомбардировачи, ВВС на САЩ активно използваха екзотично превозно средство за пълно унищожение - самолет за огнева поддръжка AC -130 Spectre. Според концепцията за „летяща артилерийска батарея“, 105 мм оръдие, 40 мм автоматично оръдие и няколко шестцевни „вулкани“са монтирани отстрани на тежкотранспортния самолет С-130 „Херкулес“, траекториите на черупките им се сближават на определено разстояние в един момент. Огромен самолет с корем, подобен на оръдиен кораб от осемнадесети век, прелетя в кръг над мишената и лавина от горещ метал падна от страните му върху главите на враговете. Изглежда, че създателите на "Спектър" преработиха холивудски екшън филми, но концепцията се оказа успешна, въпреки сериозните загуби от огъня на земята, самолетът за огнева поддръжка AC-130 направи много лоши неща по света.
Следващият грях на американската армия: откритата употреба на химически агенти по време на военни действия. Пилотите на ВВС на САЩ щедро поливат агент Orange във Виетнам и унищожават джунглата с реагент, за да направят невъзможно партизаните от Виет Конг да се скрият в гъста растителност. Промяната на релефа е, разбира се, древна тактика, в Русия фразата „смяна на релефа през нощта“обикновено е армейска шега. Но не по същия варварски начин! "Agent Orange" не е химически военен агент, но все пак е токсична кал, която се натрупва в почвата и може да навреди на човешкото здраве.
Невъзможно е да си представим нещо подобно по време на афганистанската война. Слуховете за пръскане на едра шарка и холерна бактерия върху позициите на душманите са само градски легенди, които нямат никакво потвърждение на факти.
Основният критерий. Загуби
„Белите изпращат чернокожи, за да убиват жълтите“- забавната фраза на Стоукли Кармайкъл стана един от лозунгите на пацифизма. Въпреки че това не е напълно вярно: официалната статистика казва, че 86% от убитите във Виетнам са бели, 12,5% са черни, останалите 1,5% са представители на други раси.
58 хиляди мъртви американци. Загубите на личен състав от Ограничения контингент от съветски войски бяха 4 пъти по -малки - 15 хиляди войници и офицери. Само този факт поставя под съмнение тезата „СССР повтори грешката на САЩ“.
По -нататък отново суха статистика:
ВВС на 40 -та армия загубиха 118 самолета и 333 хеликоптера във войната в Афганистан. Можете ли да си представите триста хеликоптера, наредени в един ред? Невероятна гледка. И ето още една аномална цифра: ВВС на САЩ, ВМС на САЩ и Корпусът на морската пехота загубиха 8612 самолета и хеликоптера в Югоизточна Азия, от които 4125 бяха директно над Виетнам. Е, за какво друго може да се говори? Всичко е чисто.
Големите загуби на американската авиация се обясняват преди всичко с големия брой самолети, участващи във войната, и с високата интензивност на самолети. В края на 60 -те години във Виетнам с американски войски бяха разположени повече хеликоптери, отколкото другаде по света, взети заедно. 36 милиона излитания. Известен е случаят, когато една батерия от 105 мм оръдия смени позицията си с помощта на хеликоптери 30 пъти за един ден. Остава само да добавим, че американците, в условията на мощна вражеска система за ПВО, успяха да постигнат феноменален резултат: един хеликоптер загуби за 18 000 самолета. Нека ви напомня, че най -често говорим за UH -1 "Iroquois" - многофункционален "грамофон" с един двигател и без никаква конструктивна защита (тиганите под дупетата на американските пилоти не се броят).
поддържа
„В деня, в който Съветският съюз официално премина границата, писах на президента Картър:„ Сега имаме шанс да дадем на Съветския съюз нашата война във Виетнам “(известният комунист Збигнев Бжезински).
С подкрепата на американското ръководство ЦРУ стартира мащабна операция „Циклон“. През 1980 г. за подпомагане на афганистанските моджахеди бяха разпределени 20 млн. Долара. Сумите нарастваха постоянно, достигайки 630 млн. Долара до 1987 г. Оръжия, оборудване, инструктори, финансова подкрепа за набиране на нови членове на бандата. Афганистан беше заобиколен от кръг от тренировъчни лагери за бъдещи „воини на Аллах“, седмично в пристанището Карачи (столицата на Пакистан) беше разтоварен кораб с оръжия, боеприпаси и храна за афганистанските духове. Историята с прочутия „Стингър“заслужава отделен абзац.
И така, относно преносимите зенитни ракетни системи. FIM-92 "Stinger" започва да се доставя на dushmans през 1985 г. Има мнение, че именно тези "трикове" са принудили СССР да изтегли войските си от Афганистан. Е, какво мога да споря тук, ето цифрите:
1. С помощта на ПЗРК от всички видове са свалени 72 самолета и хеликоптера, т.е. само 16% от загубите на ВВС на 40 -та армия.
2. Парадоксално, но с появата на ПЗРК „Стингър“сред душаните, авиационните загуби на 40 -та армия постоянно намаляват. И така, през 1986 г. са загубени 33 хеликоптера Ми-8; През 1987 г. те губят 24 Ми-8; през 1988 г. - само 7 автомобила. Същото важи и за IBA: през 1986 г. бяха свалени десет Су-17; през 1987 г. - четири „сушилни“.
Парадоксът може лесно да се обясни: смъртта е най -добрият учител. Предприети са мерки и те дават резултат. Система за дезориентация на ракети Lipa, топлинни капани и специални пилотни техники. На пилотите на изтребително -бомбардировачната авиация беше забранено да се спускат под 5000 метра - там те бяха в пълна безопасност. Хеликоптерите, от друга страна, се притискаха към земята, защото минималната надморска височина на полета на Stinger е 180 метра.
Като цяло призраците използваха много преносими зенитни системи: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 произведени в Китай и Египет … Повечето от тези ПЗРК имаха ограничени възможности, например британският Blupipe не можеше да стреля в преследване, височината на поражението е само 1800 метра и 2, 2 кг кумулативна бойна глава. В допълнение, той имаше сложно ръчно ръководство и повечето души могат да контролират само магаре. "Stinger", разбира се, изглеждаше привлекателно на фона на тази бъркотия: лесен за използване, стрелба по всякакви въздушни цели в радиус от 4,5 км, бойна глава - 5 килограма. Около 2 хиляди от тях са стигнали до Афганистан, някои от тях са били изразходвани за обучение на бъдещи „ракети“, американците са купили още 500 неизползвани „Стингъри“след войната. И въпреки това, нямаше смисъл от това начинание - призраците свалиха повече самолети от ръждясал DShK калибър 12, 7 мм. Между другото, „Стингер“беше много опасен в експлоатация - за ракета, изстреляна в „мляко“, можеха да им отрежат ръцете.
Накратко, операция „Циклон“е само евтин анекдот в сравнение с това как Съветският съюз подкрепя своите съюзници. Според председателя на Съвета на министрите на СССР А. Косигин, всеки ден харчехме 1,5 милиона рубли за подкрепа на Северен Виетнам (обменният курс за 1968 г.: 90 копейки за 1 долар). Освен това Китай оказа значителна военна помощ при създаването на система за противовъздушна отбрана за Северен Виетнам. Американците просто бяха ударени. Нямам други думи.
Танкове, бойци, камиони, техника. поддръжка, артилерийски системи от всички калибри, системи за ПВО, радари, стрелково оръжие, боеприпаси, гориво … По време на войната 95 зенитно-ракетни комплекта С-75 Двина и 7658 ракети са доставени в Северен Виетнам. На средна и голяма надморска височина нямаше измъкване от ракетните комплекси за противовъздушна отбрана-С-75 удари 20-30 километра височина и същата по обсег, масата на осколочно-фугасна бойна глава беше 200 килограма. За сравнение: дължината на ракетата Stinger е 1,5 метра. Дължината на двустепенния ЗРК комплекс С-75 е 10,6 метра!
Американски пилоти се опитаха да излязат на ниска надморска височина, но попаднаха под смъртоносен огън от земята: ПВО на Северен Виетнам беше изключително наситено със зенитно-артилерийски системи от всички калибри-от 23-мм скорострелен ZU-23-2, до 57 мм СПГ ЗСУ-57-2 и 100 мм зенитни оръдия КС-19. В самия край на войната започват да се използват съветските ПЗРК Strela-2.
Присъствието на Виетнам на изтребители рязко влоши позицията на американците. Като цяло СССР предоставя на виетнамската армия 316 бойни самолета МиГ-21, 687 танка, повече от 70 бойни и транспортни кораба, както и голям брой други военно-технически продукти. Мъченик), 16 виетнамци са удостоени с титлата на ас пилот.
Китай от своя страна предостави на Северен Виетнам 44 изтребителя МиГ-19, както и танкове, бронетранспортьори и друга военна техника.
Тимур и неговият екип
Известно е за съществуването на най -малко 136 големи обекта на националната икономика, построени от съветски специалисти по време на войната в Афганистан. Ето този страхотен списък, приятели:
1. ВЕЦ Пули-Хумри-II с мощност 9 хил. КВт на реката. Кунгдуз 1962 г.
2. ТЕЦ в завод за азотни торове с мощност 48 хиляди kW (4x12) Етап 1 - 1972 Етап II - 1974 (36 MW) Разширяване - 1982 (до 48 MW)
3. Язовир и ВЕЦ "Наглу" на реката. Кабул с мощност 100 хиляди кВт 1966 г. разширение - 1974 г.
4. Електропреносни линии с подстанции от ВЕЦ Пули-Хумри-II до Баглан и Кундуз (110 км) 1967 г.
5. Електропровод с подстанция 35/6 kV от ТЕЦ в завода за азотни торове до Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. Електрическа подстанция в северозападната част на Кабул и 110 kV електропровод от електрическата подстанция Восточная (25 км) 1974 г.
9-16. 8 резервоарни ферми с общ капацитет 8300 куб. М. м 1952 - 1958
17. Газопровод от обекта за производство на газ до завода за азотни торове в Mazar-i-Sheriff с дължина 88 km и пропускателна способност от 0,5 милиарда кубически метра. м газ годишно 1968 1968
18-19. Газопровод от газодобивното съоръжение до границата на СССР, дълъг 98 км, с диаметър 820 мм, с пропускателна способност 4 милиарда кубически метра. м газ годишно, включително въздушен преход над река Амударья с дължина 660 м 1967 г., въздушен преход на газопровода -1974.
20. Затваряне на цикъл по главния газопровод с дължина 53 км 1980 г.
21. Електропровод - 220 kV от съветската граница в района на Ширхан до Кундуз (първи етап) 1986 г.
22. Разширяване на нефтеното депо в пристанището Хайратон с 5 хиляди кубически метра. м 1981 г.
23. Депо за петрол в Mazar-i-Sheriff с капацитет 12 хиляди кубически метра. м 1982 г.
24. Депо за петрол в Логар с капацитет 27 хиляди кубически метра. м 1983 г.
25. Депо за петрол в Пули - Хумри с капацитет 6 хиляди кубически метра. м
26-28. Три автомобилни транспортни предприятия в Кабул за по 300 камиона Камаз всяка 1985 г.
29. Автотранспортна компания за обслужване на камиони с гориво в Кабул
30. Сервиз за бензиностанции Kamaz в Хайратон 1984 г.
31. Подреждане на съоръжение за производство на газ в района на Шиберган с капацитет 2,6 млрд. Куб. М. м газ годишно 1968 г.
32. Подреждане на газодобивно съоръжение на находище Джаркудук със комплекс от съоръжения за десулфуриране и подготовка на газ за транспортиране в размер до 1,5 милиарда кубически метра. м газ годишно 1980 г.
33. Усилвателна компресорна станция на газовото находище Khoja-Gugerdag, 1981 г.
34-36. Завод за азотни торове в Mazar-i-Sheriff с капацитет 105 хиляди тона карбамид годишно с жилищно селище и строителна база 1974
37. Автомобилен ремонт в Кабул с капацитет от 1373 основни ремонта на автомобили и 750 тона метални изделия годишно 1960 г.
38. Летище "Баграм" с писта от 3000 м 1961г
39. Международно летище в Кабул с писта 2800x47 m 1962г
40. Летище „Шинданд“с писта 2800 м 1977г
41. Многоканална комуникационна линия от Mazar-i-Sheriff до точка Hairaton 1982
42. Стационарна сателитна комуникационна станция "Интерспутник" от типа "Лотос".
43. Къща за строителство в Кабул с капацитет 35 хиляди квадратни метра жилищна площ годишно 1965 г.
44. Разширяване на къщата за строителство в Кабул на 37 хиляди квадратни метра. м жилищна площ годишно 1982 г.
45. Асфалтобетонен завод в Кабул, асфалтиране на улици и доставка на пътни превозни средства (оборудване и техническа помощ са доставени чрез MVT) 1955 г.
46. Речно пристанище Ширхан, предназначено за преработка на 155 хил. Тона товар годишно, включително 20 хил. Тона нефтопродукти 1959 г. разширение 1961 г.
47. Пътен мост през реката. Ханабад край село Алчин, дълъг 120 м 1959 г.
48. Пътят "Саланг" през планинската верига Хиндукуш (107,3 км с тунел 2, 7 км на височина 3300 м) 1964 г.
49. Реконструкция на технически системи на тунела Саланг, 1986 г.
50. Път Кушка - Херат - Кандахар (679 км) с циментобетонна настилка 1965г
51. Път Доши - Ширхан (216 км) с черна повърхност 1966г
52-54. Три пътни моста в провинция Нангархар през реката. Кунар в областите Бисуда, Каме, Асмар с дължина съответно 360 м, 230 м и 35 м, 1964 г.
55. Магистрала Кабул - Джабел - нас -Серадж (68, 2 км) 1965г
56-57. Два пътни моста през реките Саланг и Гурбанд, по 30 м всеки 1961 г.
58. Централни сервизи за ремонт на пътно -строителна техника в Херат 1966г
59. Магистралата Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan с дължина 329 km с черна повърхност 1972
60. Автомобилен път от магистрала Пули-Хумри-Шиберган до точката Хайратон на брега на реката. Аму Даря с дължина 56 км
61. Автомобилно-железопътен мост през реката. Аму Даря 1982 г.
62. Комплексът от структури на претоварната база на левия бряг на реката. Аму Даря близо до Хайратон
63. Детска градина за 220 места и детска градина за 50 места в Кабул 1970г
64. Градски електрически мрежи в Джалалабад 1969г
65-66. Градските електрически мрежи през годините. Mazar-i-Sheriff and Balkh 1979
67-68. Два микрорайона в Кабул с обща площ от 90 хиляди квадратни метра. м 1978 г.
69-74. 6 метеорологични станции и 25 публикации 1974 г.
75-78. 4 метеорологични станции.
79. Център за майка и дете за 110 посещения на ден в град Кабул, 1971 г.
80. Геоложки, геофизични, сеизмични и сондажни операции за нефт и газ в Северен Афганистан 1968 - 1977 г.
81. Интегрирана проучвателна и проучвателна работа за твърди минерали
82. Политехнически институт в Кабул за 1200 студенти 1968г
83. Техникум за 500 ученици за обучение на петролни специалисти и миньори-геолози в Мазари-Шериф 1973 г.
84. Автомобилен техникум за 700 ученици в Кабул
85-92. 8 професионални училища за обучение на квалифицирани работници 1982 - 1986 г.
93. Интернат на базата на сиропиталище в Кабул 1984 г.
94. Пекарна в Кабул (асансьор с капацитет 50 хиляди тона зърно, две мелници - 375 тона смилане на ден, пекарна 70 тона хлебни изделия на ден) 1957 г.
95. Асансьор в Пули-Хумри с вместимост 20 хиляди тона зърно.
96. Пекарна в Кабул с капацитет 65 тона хлебни изделия на ден 1981 г.
97. Мелница в Пули-Хумри с капацитет 60 тона на ден 1982 г.
98. Пекарна в Mazar-i-Sheriff с капацитет 20 тона хлебни изделия на ден.
99. Мелница в Mazar-i-Sheriff с капацитет 60 тона брашно на ден
100. Джалалабадски напоителен канал с възел от главни водоприемни структури на реката. Кабул с дължина 70 км с водноелектрическа централа с мощност 11,5 хиляди кВт 1965 г.
101-102. Язовир "Sarde" с резервоар с капацитет 164 милиона кубически метра. м и напоителни мрежи при язовира за напояване 17, 7 хиляди хектара земя 1968 - 1977.
103-105. Две земеделски разнообразни ферми "Gazibad" с площ от 2, 9 хил. Ха от 24 хиляди хектара.1969-1970.
106-108. Три ветеринарни лаборатории за контрол на инфекциозните болести по животните през годините. Jalalabad, Mazar-i-Sherif and Herat 1972. 109. Завод за преработка на цитрусови и маслини в Jalalabad 1984.
110. Контролна и семенна лаборатория за зърнени култури в Кабул
111-113. 3 почвено-агрохимични лаборатории през годините. Кабул, Мазари-Шериф и Джалалабад
114-115. 2 кабелни крана в района на Хорог и Калай -Хум 1985 - 1986г
116. Електропровод-220 kV "Държавна граница на СССР-Мазари-и-Шериф" 1986г
117. Интегрирана лаборатория за анализ на твърди минерали в Кабул 1985 г.
118. Асансьор с капацитет 20 хиляди тона зърно в Мазари-Шериф
119. Станция за поддръжка на камиони за 4 поста в Пули-Хумрм
120-121. 2 лаборатории за семена на памук през годините. Кабул и Балх 122. Клиника на застрахователното общество на държавните служители за 600 посещения на ден в Кабул
123-125. Станции за изкуствено осеменяване през годините. Кабул (Бинигисар), Мазари-Шериф (Балх), Джалалабад.
126. Институт за социални науки към Централния комитет на PDPA 1986
127. Разработване на проучване за осъществимост на създаването на две държавни стопанства на базата на напоителната система Сарде.
128. Електропровод-10 kV от държавната граница в района на Кушка до ул. Тургунди с трафопост.
129. Газова бензиностанция в Кабул с капацитет 2 хиляди тона годишно 130. База на Министерството на вътрешните работи в Хайратон за разтоварване и съхранение на специални товари (на договорна основа).
131. Реконструкция на жп гара Тургунди 1987г.
132. Възстановяване на моста над реката. Саманган
133. Газова бензиностанция в Хайратон с капацитет 2 хиляди тона втечнен газ.
134. Обръщане на 50 км от газопровода СССР-Афганистан.
135. Средно общообразователно училище за 1300 ученици в Кабул, преподаващо множество предмети на руски език.
135. Инсталация за преработка на газов кондензат в дизелово гориво с капацитет за преработка 4 хиляди тона годишно на газовото находище Джаркудук.
136. Предприятие за прогресивно сглобяване на велосипеди с капацитет 15 хиляди единици годишно в Кабул, 1988 г.
Разбира се, беше лудост да се изгради нещо в страна, разкъсана от гражданската война, повечето от тези прекрасни начинания се превърнаха в прах, но това беше същността на Съветския съюз - ние наистина донесохме добро на хората по целия свят. Поне в сънищата.
И всички евтини приказки за това как „СССР повтори грешката на САЩ“са просто неправилни. Америка се включи в истинска война, СССР се ограничи до контратерористична операция и възстановяване на националната икономика на Афганистан. Q. E. D.
