В далечното бъдеще първият прототип на самолет, създаден в рамките на проекта за перспективен авиационен комплекс за далечна авиация (PAK DA), трябва да излети в небето. В момента този проект е на етап проектиране и затова повечето от информацията за него все още не подлежи на разкриване. От време на време обаче във вътрешната и чуждестранната преса се появяват нови съобщения и оценки. През последните месеци общото количество налична информация за PAK DA се увеличи значително.
В средата на ноември миналата година агенция ТАСС, позовавайки се на неназован източник в отбранителната индустрия, говори за напредъка на текущата работа и плановете за близкото бъдеще. В допълнение, това съобщение говори за целите и задачите на новата програма PAK DA. Според източника, по това време проектът е напреднал доста далеч и наближава началото на нови важни етапи.
На първо място, ТАСС пише, че военните са одобрили тактико -техническите спецификации за новия самолет. Поради това за кратко време организацията за развитие, представлявана от компанията „Туполев“, трябваше да започне подготовката на работна проектна документация за новия самолет. След приключване на документацията започва сглобяването на първите прототипи на новата технология. Споменава се и намаляването на цената на самолета поради изоставяне на възможността за полет със свръхзвукова скорост. С помощта на крилати ракети с голям обсег се планираше да се осигури висока бойна ефективност.
Появата на самолета PAK DA според списание Air & Cosmos
Според източник на ТАСС новият самолет PAK DA е проектиран да решава същите задачи като съществуващите руски бомбардировачи на далечни разстояния. В същото време тя трябва да надмине ракетоносеца Ту-160 по отношение на разходите за изграждане и експлоатация. Източникът обаче не уточни цената на бъдещия самолет и цената на полетния час.
На 23 декември местните медии публикуваха изявления на Виктор Бондарев, председател на комисията по отбрана и сигурност на Съвета на Федерацията, който преди това беше главнокомандващ на космическите сили. Според него страната ни е много близо до създаването на експериментален PAK DA. По това време изследователската работа приключваше. Тяхната цел е да създадат самолет, способен да замени всички съществуващи машини на руската авиация на далечни разстояния. Според представител на Съвета на федерацията обещаващ бомбардировач ще бъде приет и ще влезе в армията през втората половина на двадесетте години.
Данните от неназован източник на ТАСС, публикувани през ноември миналата година, бяха потвърдени в края на януари. В интервюто си за „Комсомолская правда“вицепремиерът Дмитрий Рогозин засегна темата на проекта PAK DA, като посочи текущия етап от работата и плановете за близкото бъдеще. Според него тази година фирмата Туполев започва активна фаза на проектиране. Служителят изрази надежда, че прототипът на самолета ще бъде тестван през 2023-24 г. Също така Д. Рогозин засегна някои технически аспекти на проекта. Той отбеляза, че новият бомбардировач няма да прилича на традиционните самолети. Това ще бъде „летящо крило“- „самолет на XXI век“.
Най -новият руски проект естествено привлича вниманието на чуждестранни експерти и пресата. Така в началото на февруари френското седмично списание Air & Cosmos публикува статия за руската програма PAK DA, в която, наред с други неща, той даде много интересна информация. Наред с вече известните данни на официални лица, публикацията съдържа нови данни, за които се твърди, че са получени от надеждни източници.
Според Air & Cosmos, компанията Туполев през 2013 г. е завършила създаването на проект за нов самолет, който е получил работното наименование „Продукт 80“. В края на същата година Туполев и Обединената авиационна корпорация подписаха договор за разработване на технически проект. Този етап на работа отне по -малко от три години, а през 2016 г. беше одобрен техническият проект. От края на 2014 г. UEC-Kuznetsov разработва нов двигател за PAK DA / Products 80.
Твърди се, че новият „Продукт 80“ще бъде изграден по схемата „летящо крило“. Той трябва да има излетно тегло около 145 т. Така новият самолет ще бъде почти два пъти по-лек от Ту-160, но в същото време ще заема междинно положение между по-лекия Ту-22М3 и по-тежкия Ту- 95MS. Електроцентралата ще се състои от два турбореактивни двигателя с работно заглавие "Продукт RF", създадени на базата на "Продукт R"-NK-32-02. Общата тяга на двата двигателя ще бъде 46 т. Благодарение на такава електроцентрала самолетът ще може да лети с дозвукова скорост за обхват до 15 хиляди км.
Трябва да се припомни, че след обявяването на старта на тази програма се появиха различни оценки на техническите характеристики на бъдещия DA DA. Впоследствие някои цифри бяха споменати от длъжностни лица, но пълната картина, съставена според информация от надеждни източници, все още липсва. Доколко данните на Air & Cosmos отговарят на реалния проект PAK YES, все още се предполага. Уверен отговор на този въпрос може да се даде само след няколко години, когато се появи необходимата информация.
В края на февруари бяха потвърдени вече известните данни за бъдещото изграждане на обещаващи самолети за далечна авиация. Мястото за сглобяване на такова оборудване ще бъде Казанският авиационен завод на името на V. I. Горбунов. Заместник генералният директор на предприятието Николай Савицки каза пред пресата, че техническият вид на самолета PAK DA вече е защитен и е сключено споразумение за провеждане на изследователска и развойна дейност с последващото изграждане на прототип. В този документ KAZ е посочен като производител на прототипа.
Според Н. Савицки работата по програмата „Перспективен авиационен комплекс на далечната авиация“ще зареди производствения капацитет на казанския самолетен завод за следващото десетилетие. В същото време предприятието изпитва забележими проблеми с обучението на персонала. Миналата година специалистите на KAZ подготвиха цялостна целева програма за обучение и задържане на персонал, който ще работи в конструкцията на самолети Ту-160 и ПАК DA. Цената на програмата е 2,6 милиарда рубли.
По време на изявленията на заместник -генералния директор програмата се одобряваше от руското правителство. Освен това в рамките на съответната федерална програма се модернизират производствените мощности, включително тези, които ще участват в изграждането на самолети PAK DA.
Последните новини за програмата PAK FA излязоха само преди няколко дни. На 24 май президентът на Обединената авиостроителна корпорация Юрий Слюсар, говорейки на международния икономически форум в Санкт Петербург, засегна името на бъдещия бомбардировач на далечни разстояния.
Ръководителят на UAC припомни, че самолетът се разработва от Туполев. В тази връзка новата кола трябва да носи „историческото“име на Туполев. В същото време обаче ръководителят на корпорацията не уточни кои точно числа ще бъдат комбинирани с традиционното обозначение „Ту“.
***
Руският проект "Перспективен авиационен комплекс на далечни разстояния" в момента е една от най-интересните теми в контекста на настоящото и бъдещото превъоръжаване. В същото време, поради особеното си значение и значение за националната сигурност, този проект е един от най -секретните. Длъжностните лица от време на време повдигат темата за текущата работа и разкриват определена информация, но правят без специални подробности. В резултат на това дори няколко години след началото на работата са известни само най -общите характеристики на бъдещия стратегически бомбардировач.
По -рано стана известно, че обещаващият бомбардировач PAK DA, разработен от компанията Туполев, има за цел да замени два модерни модела наведнъж. В далечното бъдеще превозни средства от този тип ще бъдат заменени от авиацията на далечни разстояния от сравнително старите Ту-95 и Ту-22М3, които поемат всичките им задачи. В миналото се обсъждаше възможността за подмяна на самолети Ту-160, но планираното серийно изграждане на самолети тип Ту-160М2 вероятно доведе до отмяна на такива планове. Така от известно време основата на авиацията на далечни разстояния ще бъде дълбоко модернизиран Ту-160М2 и напълно нов PAK DA.
Вече е известно, че проектът PAK DA се основава на нова концепция за националната стратегическа авиация. Предлага се изграждане на самолет от схемата "летящо крило" с дозвукова скорост на полета и намалена видимост за вражеска техника за наблюдение. Специалното разположение на корпуса с възможно най -големите резервоари за гориво и ефективни двигатели с достатъчна мощност ще осигури възможност за полет на обхват до 15 хиляди км.
Основното въоръжение на такъв авиационен комплекс ще бъдат крилати ракети с голям обсег с конвенционални или специални бойни глави. Значителният обхват на ракетите ще позволи на DA PAK да атакува посочените цели, без да влиза в зоната на ПВО на противника. Някои стелт технологии, използвани както на самолета, така и на неговите ракети, трябва драстично да намалят вероятността за своевременно откриване на пристигащи бомбардировачи или техните оръжия. Всичко това ще се отрази положително върху ефективността на стачката.
Според известни данни изследователската и развойна дейност по темата PAK DA започна преди около десет години, в края на 2000 -те. В продължение на няколко години "Туполев" и свързаните с него предприятия са формирали основните разпоредби на бъдещия проект. По това време имаше съобщения за възможността за изграждане и тестване на първия прототип самолет в края на десетата година.
По -късно обаче плановете се промениха. През 2015 г. беше решено да се възобнови серийното производство на съществуващия Ту-160 с последващото създаване на нова модификация на такъв самолет. В тази връзка графикът на работа по програмата PAK DA е преработен. Началото на подготовката на техническата документация за новия самолет се премести вдясно за няколко години. В същото време първият полет на прототипа беше отложен за първата половина на двадесетте години. Трябва да се отбележи, че има и различна интерпретация на събитията от последните години. Според нея решението за изграждане на нови Ту-160 е следствие от определени проблеми с PAK DA и невъзможността да се произвеждат обещаващи серийни превозни средства в желаните срокове.
Въпреки всички очаквани и възможни трудности, развитието на „Перспективен авиационен комплекс за далечна авиация“продължава. Вече стана известно за преминаването на проекта към нов етап, предхождащ изграждането и изпитването на експериментално оборудване. Моментът на приемане на PAK DA в експлоатация и приемането на първите производствени проби все още е в далечното бъдеще, но с всеки изминал ден се приближава. Наличната информация за текущата работа ни позволява да гледаме към бъдещето със сдържан оптимизъм. Всичко подсказва, че през втората половина на следващото десетилетие руската авиация на далечни разстояния ще попълни своя парк техника с напълно нови модели.
