Преди няколко години необичаен експериментален самолет беше забелязан в САЩ. По -късно стана известно, че носи името Celera 500L и е създадено от Otto Aviation Group. Скоро се появиха нови данни за целите и резултатите от проекта - но разработчиците му не бързаха да разкриват официална информация. Това се случи едва сега, когато самолетът беше тестван и потвърди характеристиките си.
Според официални данни
За съществуването на необичаен самолет стана известно през пролетта на 2017 г., когато беше забелязан на едно от летищата в Калифорния. По -късно се появиха по -ясни снимки, на които можеше да се види регистрационният номер - и това даде нова информация. Името на проекта и неговите автори станаха известни. Скоро беше възможно да се намери патент за подобна конструкция на самолета.
Доскоро обаче нямаше официални данни за самолета. Само преди няколко дни Otto Aviation стартира официалния си уебсайт, фокусиран върху проекта Celera 500L. Ресурсът е изпълнен със силни заглавия: „той ще промени всичко“, „построен, летял, тестван“и т.н. Освен това са предоставени фото и видео материали, както и технически характеристики и др.
Целта на проекта Celera 500L е създаването на търговски самолет с подобрени характеристики на ефективност. Те се постигат чрез специален аеродинамичен дизайн, който осигурява ламинарен поток и намалява въздушното съпротивление. Основните решения и технологии на проекта са защитени от седем патента.
Компанията за развитие съобщава, че Celera 500L е преминала летателни тестове досега. Бяха изпълнени 31 тестови полета с обща продължителност 35 часа. Прототипът потвърди правилността на използваните решения и показа високи полетни и икономически данни.
Технологии за постижения
Celera 500L има необичаен външен вид, управляван от аеродинамична оптимизация. Използва се фюзелаж под формата на удължен елипсоид, допълнен от тънка опашна стрела, с минимум стърчащи елементи. Само в опашната част са предвидени стърчащи обтекатели на въздухозаборници и импенаж. Използва се и витло за опашка, което по никакъв начин не влияе на аеродинамиката на самия самолет.
Използвано е тясно крило с високо съотношение на страните с минимално размахване по предния ръб и повдигнати върхове. Опашката включва елипсовиден стабилизатор, както и кил и гребен с изправени ръбове. Използва се минимално необходимия комплект кормила.
Експерименталният самолет беше оборудван с бутален двигател с водно охлаждане RED A03 от схемата V12 с мощност 550 к.с. Този двигател се характеризира с ниско тегло и висока плътност на мощността. Може да използва бензин, реактивно гориво или биодизел. И двата реда цилиндри са направени под формата на агрегати с възможност за автономна работа за увеличаване на оцеляването. Работата на двигателя се контролира по електронен път. Отработените газове влизат в специални устройства с дюзи, смесват се с атмосферния въздух и създават допълнителна тяга.
Самолетът получи товарно-пътническа кабина с височина прибл. 1,85 м и дължина прибл. 5 м с общ обем 12,7 куб. М. Предлага се пътническа кабина от бизнес клас с шест места и разнообразие от допълнително оборудване.
Конкурентни предимства
По идея на разработчиците, самолетите Celera 500L на пазара трябва да натиснат съществуващите „бизнес джетове“и евентуално да повлияят на други области на въздушния транспорт. Това ще бъде улеснено от наличието на редица полетни технически, експлоатационни, икономически и екологични предимства - всичко това се дължи на специалния външен вид на машината.
Специалните контури на корпуса осигуряват ламинарен поток. Изследванията показват, че Celera 500L има 59% по -малко съпротивление от конвенционалния самолет със същия размер и производителност. Аеродинамичното качество е доведено до 22 и значително надвишава представянето на конкуриращите се автомобили.
Самолетът от Otto Aviation поне не отстъпва на конкурентите по отношение на летателните характеристики. Крейсерската скорост достига 460 мили в час (740 км / ч), а обхватът на полета е 4500 морски мили (повече от 8300 км). Постига се висока ефективност. За "традиционните" самолети тази цифра е на ниво 2-3 мили на галон (80-120 литра на 100 км). За Celera 500L тя достига до 18-25 мили на галон (9-13 литра на 100 км).
Оперативните разходи съответно се намаляват. Цената на полетния час е декларирана на 328 USD. За конкурентите този параметър може да достигне $ 2, 1 000. Рязкото намаляване на емисиите също се посочва като предимство. В тази връзка Celera 500L е с 30% по-добра от прогнозните изисквания на ICAO и FAA за самолетите, влизащи в експлоатация след 2031 г.
Важно предимство пред конкурентите е ергономичността на пътническата кабина. Той има увеличена височина и позволява на пътниците да ходят изправени. В същото време се осигурява същият брой места като на най -разпространените „бизнес джетове“, а има и резерв по отношение на обемите за инсталиране на допълнително оборудване.
По този начин Celera 500L ще може да превозва малък брой пътници със същата скорост като другите самолети, но на дълги разстояния. В същото време ще бъде възможно да се намалят разходите за полета и да се увеличи удобството. Такива възможности ще бъдат полезни в областта на бизнес авиацията, а също така могат да се превърнат в нова дума в чартърните полети. В някои случаи новият самолет ще може да се превърне в истинско „въздушно такси“.
Планове за бъдещето
Към днешна дата разработващата компания е построила и изпитала първия самолет от нов тип. Сега е необходимо да се извършат редица нови събития от различни видове, според резултатите от които оборудването ще премине в серия и ще влезе в експлоатация. Планира се цялата необходима работа да приключи до средата на десетилетието.
В момента продължава финализирането и подобряването на дизайна в рамките на етап Кръг А. През 2021 г. ще започне етап „В“. Готовият самолет ще бъде представен за сертифициране. Освен това Otto Aviation планира да намери място за изграждане на собствен завод за самолети. След това те ще започнат да приемат поръчки за серийно оборудване.
За 2023-25 Фаза C е планирана за сертифициране от FAA, изграждане на завода и започване на производство на самолети за клиенти. Не по -късно от 2025 г. първата Celera 500L ще бъде предадена на клиентите.
Разработването на следващия модел самолет вече е започнало въз основа на доказани и доказани технологии. Обещаващият пътник Celera 1000L ще бъде малко по -голям и по -тежък от съществуващия модел и поради това ще може да превозва повече пътници на по -дълги разстояния. Разработва се и възможността за създаване на модификация на самолета с електроцентрала и безпилотна версия. Времето за появата на такива проекти все още не е уточнено.
Авиационна революция?
Otto Aviation Group планира да навлезе на пазара на пътнически самолети и да възвърне значителен дял от него. За да увеличи шансовете си за търговски успех, тя не копира идеите на други хора, а извършва обширна изследователска и развойна дейност и разработва обещаващ външен вид на самолета с редица предимства пред съществуващите проекти.
Любопитен е подходът на компанията към разработването на нови технологии. Голяма част от научноизследователската и развойна дейност се извършва в атмосфера на секретност. Официално проектът беше представен едва след изпитанията на прототипа на самолета, които потвърдиха изчислените характеристики.
Техническата новост на проекта осигурява значителни технически и икономически предимства пред конкурентите. Това обаче води и до различни рискове и може да изплаши потенциалните клиенти. Самолетът обаче успешно се справи с тестовете, което трябва да повлияе на мнението на купувачите.
Според плановете на разработчика, проектът Celera 500L ще премине в серия и ще работи още 4-5 години. През това време е необходимо да се извършат редица важни дейности, от фина настройка и сертифициране до изграждането на завода и стартирането на производството. Освен това наскоро започна процесът на насърчаване на ново развитие на пазара. Като цяло Otto Aviation все още има достатъчно време да завърши разработката, да започне строителството и да привлече клиенти.
Какво е бъдещето на обещаващ самолет с необичайна ракета е голям въпрос. Декларираните характеристики се потвърждават от тестове и представляват голям интерес. В същото време безпокойството е причинено от висока степен на новост, както и от липсата на производствен обект. Възможно е Celera 500L и производни на този проект в крайна сметка да намерят своето място в търговския транспорт - но това ще стане едва през 2025 г. И едва след това ще стане ясно дали ще има революция във въздушния транспорт.
