Разработването на нови оръжия и военна техника винаги привлича вниманието на специалисти, широката общественост и пресата. Такова внимание се проявява под формата на маса публикации, спорове и т.н. Доста често дебатиращите и анализаторите стигат до много интересни заключения. От време на време, разчитайки на някои аргументи, авторите на такива материали се опитват да развенчат някои „митове“, които се предполага, че се случват в някои проекти. Преди няколко дни се появиха още статии от този вид.
На 18 февруари IHS Jane's Defense Weekly публикува статия на Рубен Ф. Джонсън, озаглавена Singapore Airshow 2016: Анализ-азиатските експортни надежди на PAK-FA, потиснати от липсата на качества от „пето поколение“. ФА се сблъскват с липса на качества от пето поколение “). Заглавието ясно показва, че авторът на статията и неговите източници се съмняват в перспективите на руския проект PAK FA / T-50 и смятат, че той не отговаря напълно на изискванията за петото поколение изтребители.
Авторът на IHS Jane's припомня, че на неотдавнашното авиошоу в Сингапур, САЩ представиха своето пето поколение изтребител Lockheed Martin F-22 Raptor. Освен това имаше изявления за планове за продажба на значителен брой от най-новите изтребители F-35 Lightning II на азиатския регион. В момента редица азиатски държави проявяват особен интерес към изтребители от пето поколение, които могат да бъдат доволни от доставките на оборудване, произведено в Америка.
Говорител на американската авиационна индустрия каза пред IHS Jane's, че редица държави в момента разработват свои собствени проекти за изтребители от пето поколение. Въпреки това, според него, не всички подобни разработки могат да бъдат приписани на новото поколение авиационни технологии.
Така представител на компанията Lockheed Martin припомни руския проект на самолета PAK FA, който се позиционира от разработчика като изтребител от пето поколение. Според американския експерт обаче PAK FA принадлежи към петото поколение само на думи. Той вярва, че петото поколение не е само специфична форма, която осигурява незабележимост.
Според плановете на руската индустрия, новият самолет PAK FA / T-50 в бъдеще ще се доставя на азиатските страни, които вече имат опит в експлоатацията на оборудване на марката Su. Индонезия, Малайзия и Виетнам се считат за потенциални купувачи на такива бойци. Китай от своя страна отпада от този списък, тъй като разработва свои собствени проекти за подобно оборудване.
Неназованите руски специалисти, посочени от R. F. Джонсън смята, че износът на самолети Т-50 може да се сблъска с някои проблеми. Основната причина за това е бордовото оборудване и компоненти на самолета. Въпреки значителното увеличение на разходите, те не представляват достатъчно технологии, присъщи на петото поколение. В контекста на подобни проблеми новият PAK FA може да бъде сравнен със съществуващия изтребител Су-35, който вече е станал обект на договори за износ.
Основните бордови системи на T-50 R. F. Джонсън нарича радара Irbis и двигателя 117C. И двата продукта се предлагат за инсталиране на PAK FA и се използват и на самолети Су-35. Освен това, според автора IHS Jane's, някои други части на двамата бойци са били обединени. Позовавайки се отново на неназовани специалисти, авторът допуска, че новото оборудване, което ще бъде инсталирано само на Т-50, ще се превърне само в по-нататъшно развитие на системите на съществуващия Су-35.
Както можете да видите, неназовани експерти и авторът на IHS Jane's Defense Weekly се съмняват в перспективите на най -новия руски изтребител, позовавайки се на особеностите на бордовото му оборудване. Прави впечатление, че подобни публикации се появиха не само в "Janes" през последните дни. Помислете за друга подобна статия от друга публикация.
На 24 февруари американското издание на Business Insider публикува статия на Джеръми Бендер, озаглавена „Най-новият руски изтребител е 5-то поколение„ само по име “. Както се вижда от заглавието, авторът на този материал също се е опитал да проучи руския проект PAK FA / T-50 и резултатът от такова проучване не е съвсем приятен извод за руската индустрия. Дж. Бендер смята, че най -новият руски самолет не отговаря на изискванията за изтребители от пето поколение.
Авторът на Business Insider започва статията си с напомняне за текущи проекти. В момента САЩ продължават да разработват своя втори изтребител от пето поколение, Lockheed Martin F-35 Lightning II. В същото време руската индустрия се занимава със собствен проект за подобно оборудване. Дж. Бендер твърди, че руският проект PAK FA („Разширено авиационен комплекс на фронтовата авиация“), известен също като Т-50, има някои характеристики, които не позволяват той по право да бъде класифициран като пето поколение изтребители.
Освен това J. Bender се позовава на статията на IHS Jane's и дава основните факти от този материал. Така че се твърди, че руската индустрия неоснователно класифицира проекта PAK FA като изтребител от пето поколение, което се дължи на липсата на подходящи технологии и компоненти. По-специално, авторът на Business Insider споменава аргумент относно двигателите: Т-50 има същата електроцентрала като Су-35 от поколението 4 ++. Споменава се и унифицирането на някои други системи.
Според автора на Business Insider дори различията в бордовото оборудване на новия самолет не ни позволяват да го причислим по право към петото поколение изтребители. Този път Дж. Бендер изгражда своите преценки въз основа на миналогодишните публикации на анализатори от портала RealClearDefense, които по едно време получиха достъп до някои документи на министерството на отбраната на Индия. Тази страна проявява интерес към руския проект и обмисля възможността за съвместно разработване на изтребител на базата на него.
Според RealClearDefense, проектът PAK FA / T-50 има няколко технически и технологични проблеми, свързани с определени елементи и компоненти. Наред с другото, проблемите включват недостатъчна работа на двигателя, ниска надеждност на съществуващата радиолокационна станция и недостатъчно високи нива на стелт.
Въпросът за характеристиките на стелт, според Дж. Бендер, заслужава отделно разглеждане. По-рано анализаторите на RealClearDefense писаха, че през 2010-11 г. са направени оценки на подобни показатели за най-новите руски самолети. Тогава изчисленията показаха, че ефективната площ на разсейване (ESR) на самолета Т-50 е на ниво 0,3-0,5 кв.м.
В същото време представители на ВВС на САЩ намекнаха, че RCS на изтребителя F-22 е приблизително равен на 0 0001 кв. М. По-новият изтребител F-35 Lightning II се различава от F-22 с по-малко високи нива на стелт, тъй като неговият RCS е на 0, 001 м. И в двата случая ефективната площ на разсейване на американските изтребители от пето поколение е значително по-малка от тази на най -новите руски самолети.
Дж. Бендер завършва статията си с напомняне за текущите планове на ВВС на Русия. В момента се планира поръчка на 12 самолета Т-50. Споменава се, че по -рано е трябвало да се купят около 52 самолета, но поради технически и икономически проблеми е решено да се съкратят плановете.
***
Трябва да се отбележи, че IHS Jane’s Defense Weekly и Business Insider не бяха единствените публикации, публикуващи „сензационни“новини за несъответствието на самолета Т-50 с изискванията към петото поколение изтребители. Скоро подобни съобщения се разпространиха и в други чуждестранни медии, както и в местната преса.
Последните чуждестранни публикации съдържат доста сериозни „обвинения“, които едва ли трябва да се пренебрегват. Публикуваната информация и предположения изискват допълнително разглеждане и анализ. В същото време, както често се случва, при по -внимателно разглеждане усещането се превръща в нещо странно и поне двусмислено.
На първо място е необходимо да се обърне внимание на опитите на чуждестранната преса да проучи характеристиките на обещаващите технологии. Така сравнението на EPR на изтребителите F-22, F-35 и T-50 изглежда изключително странно и едва ли може да претендира за сериозно изследване. Точните стойности на тези характеристики все още не са обявени и е малко вероятно да станат известни на обществеността в обозримо бъдеще. Липсата на точни данни за този резултат принуждава специалистите и ентусиастите на технологиите да прибягват до различни оценки, които по очевидни причини може да не отговарят на реалността.
Такъв е случаят не само със стелт индикатори, но и с други характеристики. Ако някои от основните показатели на чуждестранните технологии вече са публикувани, то точните характеристики на руския PAK FA все още остават тайна. По този начин, когато се сравняват местните и чуждестранните технологии, човек трябва да разчита на неофициални оценки, предположения и т.н. съзнателно невярна информация. Едва ли си струва да очакваме, че подобни сравнения ще отговарят на реалността и ще се окажат обективни.
Интересни изказвания на R. F. Джонсън и Дж. Бендер относно бордовото оборудване на самолетите Т-50 и Су-35. На тези два самолета се използват някои унифицирани компоненти и възли, което според чуждестранни автори се отразява негативно на характеристиките на по -новия PAK FA, а също така не позволява да се счита за изтребител от пето поколение. В този случай чуждестранни експерти и журналисти отбелязаха една от характеристиките на новите проекти, но в същото време пренебрегнаха концепциите за поколения „5“и „4 ++“.
Така характерна черта на изтребителя Су-35, принадлежащ към поколението „4 ++“, е използването на най-модерната бордова техника, двигатели и други системи, отговарящи на изискванията на петото поколение. В същото време обаче, поради използването на други компоненти, предимно „стария“корпус, Су-35 не може напълно да бъде изтребител от пето поколение. Беше решено да се разпредели подобна техника с характеристики, по -високи от четвъртото поколение и част от оборудването на петото, в условното поколение "4 ++".
Така обединението на компоненти и възли, предимно двигатели и радарна станция, не е недостатък за Т-50, а плюс за Су-35. Благодарение на този подход самолет със "стар" корпус може да се конкурира с изцяло нов модел по редица характеристики, а използването на използвани компоненти и компоненти намалява цената на оборудването. Тълкуването на подобен подход към създаването на авиационни технологии, предлагано от чуждестранната преса, изглежда съмнително.
И все пак най -интересната характеристика на настоящата ситуация е разкрита в началото на статия от IHS Jane's Defense Weekly. Рубен Ф. Джонсън пише, че в момента авиационната индустрия на САЩ планира да продава самолети F-35 на азиатските страни. В същото време азиатските страни се считат за купувачи от руските предприятия. Така Азия вече се е превърнала в „бойно поле“между производителите на оръжия и техника, а в обозримо бъдеще ще има нова „битка“за договори за доставка на изтребители от пето поколение.
Ако вземем това предвид, тогава той престава да учудва факта, че за недостатъците на PAK FA / T-50 R. F. Джонсън беше казан от представител на американската компания Lockheed Martin, която разработи и двата съвременни проекта от петото поколение на американските изтребители. По този начин изявленията на този представител са много подобни на неуспешен опит предварително, още преди началото на състезанието, да развали имиджа на потенциален съперник. Пресата от своя страна с удоволствие се зае с направените изявления и направи „сензация“от тях.
В резултат на това се оказва, че вълната от публикации за несъответствието на самолета Т-50 с изискванията за петото поколение изтребители се връща към желанието на една от чуждестранните компании да се подготви предварително за конкуренцията и променят мнението на отговорните лица в тяхна полза, дори ако използват съмнителни методи. Както се казва, нищо лично - само бизнес.
Прави впечатление, че проектът PAK FA / T-50 все още е на етап подготовка на самолети за доставка до въоръжените сили на Русия, а разработването на модификация за износ очевидно дори още не е започнало. Въпреки това потенциалните конкуренти не чакаха и започнаха да правят опити да се борят със съперника предварително. Можете да си представите какво ще кажат представители на чуждестранната индустрия, когато бъде обявено началото на пълноценна работа по експортната модификация на Т-50 или преговори за доставка на такова оборудване на чужди държави.
