Борис Ковзан се превръща в истинска легенда на съветската изтребителна авиация, която е извършила четири такива овена и в три случая дори успява да приземи осакатена кола на летището си.
Герой на Съветския съюз Борис Иванович Ковзан
Роден да лети и да се бие
Родом от град Шахти, Ростовска област, той е роден на 7 април 1922 г. Израства в беларуския град Бобруйск, където се премества с родителите си. Завършил е 8 клас на гимназия там.
През 1939 г. постъпва в Одеското военно авиационно училище, което завършва една година преди войната, като усвоява принципите на въздушния бой и прецизните бомбардировки.
Той продължава военната си служба в Западния специален военен окръг на територията на Гомелска област (Беларус), усъвършенствайки летателните си умения и се подготвя за предстояща конфронтация с бойците на нацистка Германия. Той летеше на остарял изтребител I-15 бис, който би трябвало да се превърне в лесна мишена за германските аса, преминали цяла Европа.
Съветски изтребител I-15 бис
Началото на Великата отечествена война беше поразително. Съветският съюз загуби огромно количество военна техника. Загубата на самолети, много от които германците дори не дадоха възможност да излетят от своите летища, бяха просто катастрофални, така че всеки изтребител си струваше златото.
Борис Ковзан влезе в първия директен сблъсък с врага на 24 юни, на третия ден от войната. В своя I-15 бис той атакува германския бомбардировач Heinkel-111 (според други източници Dornier-215), изпращайки го изгарящ на земята.
Немски бомбардировач Dornier-215
През есента на 1941 г. е преместен да служи близо до Москва. Борис "оседла" по-модерния самолет Як-1, който за няколко месеца се превърна в негов истински приятел и спасител.
Отрежете опашката на фашиста
Пилотът, като част от групата, многократно лети на бойни задачи, изгонвайки германски бомбардировачи, опитващи се да пробият до столицата. Той влиза във въздушни битки, но не може да се похвали с нова звезда на фюзелажа на своя изтребител.
За първия му овен, извършен на 29 октомври 1941 г., различни източници съобщават по различен начин. Някои казват, че Борис се връщал от бойна мисия, по време на която изстрелял всички боеприпаси. Други твърдят, че пилотът ни е свършил боеприпаси още по време на битката с разузнавателния самолет Ме-110 на Хитлер.
Каквото и да беше, но Борис Ковзан, който не искаше да пропусне врага, отряза опашната му част с витлото на своя самолет. Трябва да разберете каква виртуозна техника на полет трябва да притежава пилотът за това.
Германският разузнавач, който влезе във върха, избухна на земята, а съветският пилот се върна на летището, докладвайки на командването за резултатите от излитането. В същото време той не смяташе идеалния овен за особен подвиг.
Врагът няма да мине
На 21 февруари (според някои източници 22) 1942 г. групата Яков излетя, за да покрие движението на войските по магистрала Москва-Ленинград до района Торжок в района на Твер.
Виждайки три германски бомбардировача Ju-88 във въздуха, Борис Ковзан смело атакува един от тях, избягвайки предстоящия огън. Във вихъра на въздушния бой той дори не забеляза как изстреля всички боеприпаси и не изпълни задачата.
Тогава младши лейтенант Ковзан реши да повтори любимия си трик. И той успя! Загубил опашката, Junkers се разби в земята и съветският пилот се върна безопасно на летището.
Историята за това как Борис Ковзан сваля немски самолети бързо се обраства с различни детайли и обикаля целия Северозападен фронт. Говореше се, че самият Гьоринг е дал заповед никога да не се приближава до „побърканите руснаци“, за да попречи на последните да направят въздушен таран.
Но когато на 7 юли 1942 г. младши лейтенант Борис Ковзан, връчен за наградата на ордена на Ленин, отряза опашката на третия вражески боец с витло, той се превърна в истинска легенда. И най -интересното - отново, сякаш нищо не се е случило, той се върна на летището на своя Як -1.
Съветски изтребител Як-1
Готов съм да дам живота си за Родината
Но Борис Ковзан няма късмет с четвъртия овен. Въпреки че се оказа голям късмет, че оцеля.
На 13 август 1942 г. в небето над Стара Руса, Новгородска област, самолетът му се връща от бойна мисия. Както винаги, с боеприпасите, заредени до последния куршум.
Изведнъж от облаците се появи връзка от немски изтребители Ме-109. Бързо осъзнавайки, че съветският пилот няма с какво да отвърне, нацистите започнаха да играят с него на котка и мишка, използвайки Як-1 като въздушна цел.
Методично стреляйки по изтребителя на Ковзан, изпълнявайки немислим висш пилотаж, те успяха да разбият козирката на пилотската му кабина, като раниха сериозно самия пилот (куршумът изби окото му). Искайки да даде живота си на по-висока цена, пилотът се обърна и се опита да направи челен овен.
Изненадващо, фашистът също не се свени. Челният сблъсък беше с такава сила, че и двата самолета се разлетяха на малки парченца. Германецът е загинал на място, а Ковзан е изхвърлен от разбитата кабина.
Челен овен
Благодаря ти ангел пазител
Впоследствие той не можеше да си спомни със сигурност дали е издърпал парашутния пръстен или е бил отворен от неизвестна сила. Е, отворих го … Не напълно. Пилотът се втурна на земята с висока скорост и падна в местно блато.
Той със сигурност щеше да се удави, ако не бяха работещите наблизо селяни, които измъкнаха Борис Ковзан от блатото и го скриха буквално няколко минути преди германският екип за търсене да пристигне на мястото (битката течеше над окупираната територия).
Полицаи и фашисти повярваха на думите на бившите колхозници, които твърдяха, че съветският пилот е погълнат в тресавище. Нещо повече, ние самите не искахме да намажем ботушите си с „руска кал“.
След няколко дни Борис е транспортиран до партизаните, откъдето е евакуиран на континента.
Направете своя път на всяка цена
Лекарите все пак успяха да спасят тежко ранения пилот, въпреки че за това трябваше да се отстрани увреденото дясно око. По -късно Борис Ковзан каза, че 10 -те месеца, прекарани в болницата, са били най -трудните в живота му.
Той почти напълно възстанови здравето си, но медицинската комисия установи, че пилотът е негоден за служба в изтребителната авиация. Това стана тежък удар за мъжа, който беше едва на 21 години.
Но това не беше характерът на героя, той толкова "хвана" членовете на медицинските комисии, че в крайна сметка му беше позволено да лети без ограничения. И това е с едно око !!!
Малък винт на голямата Победа
До края на войната Герой на Съветския съюз Борис Ковзан има 28 въздушни победи, четири от които са удряни.
Вярно, смелата доблест малко отшумя и той вече не отиде на трамбоване.
След войната той лети с джетове и учи това на младите новобранци. Полковник Ковзан се пенсионира през 1958 г. в резултат на масовото намаляване на Съветската армия.
Известно време той живее в Рязан, където оглавява местния летателен клуб, след което се премества в столицата на Съветска Беларус. Умира на 31 август 1985 г.
Улици в няколко града на бившия СССР бяха кръстени на него, а през 2014 г. пощата на Русия издаде пощенска марка, посветена на подвига на този необикновен човек.
