Джери Хендрикс и Дейв Маджумдар не бяха първите, които повдигнаха темата за целесъобразността за по -нататъшно изграждане на самолетоносачи за ВМС на САЩ. Дискусиите по тази тема се водят от морски специалисти от няколко години. Но като правило споровете бяха ограничени до тесен кръг лица, тъй като самолетоносачите са не само „свещените крави“на американския флот, но и външната политика на страната. Освен това те са един от най -ярките национални символи на Съединените щати.
Имаше основания за такова „обожение“. Благодарение на плаващите летища САЩ успяха да пробият гърба на императорска Япония и да спечелят войната в Тихия океан. Първо, през 1942 г., те спират настъплението на Страната на изгряващото слънце в битка при атола Мидуей (вж. Списание National Defense # 6/2012). В битките край остров Гуадалканал (вж. Списание "Национална отбрана" №1 / 2013) те спечелиха редица важни победи. Вярно е, че самите американци понесоха сериозни загуби близо до атола Мидуей и Гуадалканал, включително в самолетоносачите. Мощната американска индустрия обаче не само компенсира загубата, но и за кратко време достави на флота около сто и половина (!) Тежки и леки, както и ескортни самолетоносачи. Сред тях особено си струва да се откроят 24 тежки високоскоростни ударни десантни летища от тип Есекс. С обща водоизместимост от около 38 500 тона, те разработиха курс с почти 33 възела и носеха около 100 бомбардировача, торпедоносеца и изтребители. Това бяха най -скъпите кораби, строени някога в САЩ. Всяка единица струва 60-70 милиона долара, тоест повече от 1,2 милиарда долара при днешния обменен курс. Но преди всичко, благодарение на тях, през октомври 1944 г. беше възможно почти напълно да се победи някога най -силният имперски флот в най -голямата морска битка в световната история край филипинския остров Лейте (вж. Списание National Defense No. 10/2014).
Американският самолетоносач Hornet (CV 8) потъва под японски бомби в битката край остров Санта Круз. 1942 година.
Самолетоносачите от клас „Есекс“съставляват ядрото на наводнителните сили на ВМС на САЩ в ранните следвоенни години, както и през първите години на Студената война, до момента, в който са заменени от ядрени кораби. Тогава стратегията на самолетоносачите направи възможно установяването на почти пълното господство на американския флот в океаните. Въпреки това, още през 70 -те години на миналия век командирите на ударни групи от самолетоносачи получиха най -строги инструкции да не се приближават до бреговете на СССР, тъй като по това време СССР вече имаше широк спектър от средства за тяхното унищожаване. Сред тях бяха военноморски самолети, носещи ракети, подводници с крилати ракети, които бяха наречени „убийци на самолетоносачи“, надводни ракетни кораби и лодки, брегови ракетни системи. Всички те, в комбинация и поотделно, могат да потънат или сериозно да повредят и да деактивират всеки американски самолетоносач. Дори срещу тях могат да бъдат използвани дори противокорабни крилати ракети П-15 с проникваща фугасна бойна глава с експлозивна маса 375 кг. И какво можем да кажем за противокорабните ракетни подводници Р-6 от проект 675 и дизелово-електрическите подводници от проект 651. Те са били способни да удрят надводни цели на разстояние до 300 км. Тяхната 560-килограмова фугасна бойна глава беше в състояние да „преодолее“всеки надводен кораб. Освен това те биха могли да бъдат оборудвани с ядрена бойна глава с капацитет до 20 kt.
Тежък самолетоносач Essex по време на изпитанията.24 от тези кораби са построени в пет американски корабостроителници по време на Втората световна война. Те съставляват гръбнака на носещите сили на ВМС на САЩ в първите десетилетия на Студената война.
Разбира се, бяха търсени средства за защита срещу съветските крилати ракети, но никой не можеше да бъде сигурен, че те са 100% ефективни. В допълнение, още по-модерни продукти са заменили противокорабните ракети от първо поколение (вижте таблицата на съвременните противокорабни ракети от интернет ресурса Naval Graphics, от която става ясно, че вътрешните противокорабни ракети днес надминават всички чуждестранни аналози в стрелбище и мощност на заряда). с които стана изключително проблематично. Неслучайно американците постигнаха забрана за разполагане на съветски противокорабни балистични ракети 4К18 (R-27K), които се изстрелват от подводница, могат да ударят надводни цели, предимно самолетоносачи, на обсег до 900 км. Съгласно Съветско-американския договор за SALT Съединените щати заплашиха да включат тези PKBM и техните превозвачи в общия брой стратегически оръжия, което може да отслаби ядрения ракетен потенциал на СССР.
Не всички противокорабни ракети на ВМС на Русия са посочени на диаграмата на интернет ресурса Naval Graphics. Но също така показва, че вътрешните противокорабни ракети имат най-дългия обсег на стрелба.
След края на Студената война, която САЩ изглежда спечели и след която руският флот започна бързо да намалява, американските самолетоносачи имаха „втори вятър“. Те взеха активно участие във войните срещу Ирак, Югославия, Афганистан и в редица други кризи. Това продължи, докато не се появи проблемът „достъп A2 / AD за достъп / зона-отказ“. Той е създаден от китайците (вж. Списание за национална отбрана № 1/2015), разгръщащ противокорабни крилати и балистични ракети с голям обсег по тяхното крайбрежие и на техните кораби, както и създавайки групировките на военноморската авиация PLA, ядрото от които са руски изтребители Су-30МКК и техните китайски колеги. КНР притежава и мощни системи за ПВО, включително руските зенитно-ракетни комплекси С-300 и китайски копия, създадени на тяхна база. Щитът за противоракетна и противовъздушна отбрана на Китайската народна република ще бъде допълнително засилен след постъпването в експлоатация на PLA на няколко дивизии на системата за противовъздушна отбрана S-400 Triumph, чийто договор за доставка беше подписан с Москва през септември миналата година.
Ето как китайски художник изобразява атака срещу американски кораби от бойни глави на противокорабни балистични ракети DF-21D.
Няма начин американските самолетоносачи и техните самолети да преодолеят такава мощна ракетна и авиационна бариера. Ето защо американските военноморски експерти са все по -склонни да заменят безполезните плаващи летища във ВМС на САЩ, които изискват астрономически средства за изграждане и експлоатация, оборудване със самолети и оръжия, с подводници с големи боеприпаси от крилати ракети. Те, казват те, са в състояние тайно да проникнат под китайското крайбрежие и да ударят по Поднебесната империя.
Разбира се, има известна причина в подобни решения. В стелт самолетоносачите не са сравними с подводниците. Ядрените подводници с крилати ракети подводница-земя наистина са много мощно оръжие. Но е малко вероятно, след Джери Хендрикс, да твърди, че те са „способни да действат безнаказано в пространството„ блокиране / блокиране на зоната “. Във всеки случай, в този конкретен район на света - край бреговете на Китай. Тази страна е заобиколена от изток от верига острови, простираща се от Сахалин до Индонезия. Тези острови са разделени от проливи, които затрудняват навлизането на PLA в океана. Но те също така възпрепятстват преминаването на американски кораби и подводници до бреговете на Китай. Ето защо си струва да се съгласим с Брайън Кларк, който смята, че не трябва да се "отхвърля способността на китайските въоръжени сили да провеждат ефективна кампания за борба с подводници в техните крайбрежни води", които "просто трябва да попречат на подводниците да заемат позициите си" за да изпълняват ефективно своите задачи."
По едно време САЩ постигнаха забрана за разполагане на съветски противокорабни балистични ракети 4K18 (R-27K).
Всъщност Китай доскоро изоставаше от западните сили в областта на отбраната срещу подводници. Но ситуацията се променя бързо. Най-новите китайски разрушители от тип 052D, фрегати от тип 054A и корвети от тип 056 са оборудвани със съвременни хидроакустични станции, включително теглени с ниско ниво, които по-ефективно откриват подводници извън температурния скок. От тази година военноморската авиация на PLA ще започне да се попълва с противолодочни самолети GX-6. Според вестник „Глобал Таймс“те ще позволят на КНР да прокара границите на страната за борба с подводниците на 1000 км от бреговете му. Несъмнено в Китайската народна република са разработени стационарни подводни ГАЗ, които със сигурност вече се разполагат. Нискошумни неядрени подводници от типа Yuan са идеално пригодени за лов на американски кораби с ядрена енергия.
И така един американски художник видя тази атака. Впечатляващо също.
Що се отнася до китайските ядрени подводници и ядрени подводници с крилати ракети, те, подобно на руските подводници, имат значителни предимства при планирането и организирането на атаки на територията на САЩ, където се намира значителна част от най -важните военни и граждански обекти, промишлени предприятия а големите градове са разположени в 500 километрова крайбрежна зона. А подходът към тях от страната на океаните е отворен от почти всяка посока. ВМС на НОАК и ВМС на Русия ще могат да разполагат не 3-4, а няколко десетки ядрени и неядрени подводници с помощни въздушно независими електроцентрали (ВНЕУ).
Китай вече е направил следващата стъпка. Според вестник "People's Daily", в NII-711 (Шанхайски изследователски институт за морски дизел) на китайската корабостроителна корпорация CSIC е разработен нов VNEU на базата на шведските двигатели 75 кВт Стърлинг, чиито копия са оборудвани с атомни подводници тип Юан. Само мощността му е увеличена със 117% - до 160-217 kW. Най-новите китайски подводници с четири такива двигателя с общ капацитет 640-868 kW ще могат да зареждат батериите си, без да изплуват със същата скорост като подводниците от типа Kilo, тоест проект 877/636, презареждане с помощта на дизелови генератори в режим RDP … "По този начин," отбелязва People's Daily, "китайската подводница ще получи уникални възможности в сравнение с други съвременни неядрени подводници, оборудвани с VNEU, тъй като те все още трябва периодично да презареждат батериите с помощта на устройството RPD." С други думи, тази лодка ще може да прави много дълги плавания, без да изплува на повърхността, което е изключително важно за осигуряване на стелт при плаване от чужди брегове.
От тази година PLA Navy ще започне да попълва най-новия противолодочен самолет GX-6.
Следователно може да се твърди, че в надпреварата за подводници с крилати ракети ВМС на НОАК и ВМС на Русия ще получат значителен приоритет. А САЩ само ще добавят главоболие (вж. Списание National Defense # 12/2014).
Наясно сме с критичното отношение на американските военноморски анализатори към противолодочните способности на ВМС на PLA. Но в САЩ положението в областта на зенитните оръжия не е в най-добрия смисъл. Това се потвърждава от практиката на морски учения. На тях подводниците, като правило, демонстрират висока бойна съпротива и способност да победят врага.
Руска атомна подводница "Северодвинск" с крилати ракети.
Сега САЩ се опитват да въведат обещаващи зенитни оръжия. Например, в бъдеще се планира приемането на безпилотни надводни превозни средства (NNA), които сега се създават от Американската агенция за напреднали отбранителни проекти (DARPA) по програмата ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel). Според разработчиците, тези автономни NVA от типа тримаран с 52-метрови основни корпуси, изработени от лек композитен материал за 60-90 дни с помощта на хидроакустични сензори, ще могат да наблюдават дълбочините и, ако бъде открит враг, да предават данни за него до морските разузнавателни БЛА MQ-4C Triton (за повече подробности вж. списание "National Defense" No 6/2013), патрулните самолети P-8A Poseidon, американските кораби и щаба на флота. Предполага се, че всяко такова устройство ще струва $ 40 млн. Изграждането на главата NPA се извършва в корабостроителницата Oregon Iron Works, която е известна със създаването на най -секретните кораби на ВМС на САЩ - полупотопяеми специални сили лодки от типа Sea LION.
Изстрелване на крилата ракета "Калибр-PL" от атомната подводница "Северодвинск".
Но трудно може да се сподели оптимизмът на разработчиците по отношение на програмата ACTUV. Това продължава от много години и към днешна дата струва в никакъв случай 40 милиона долара, а много по -голяма сума. Първоначално е планирано да се използват автономни безпилотни подводни превозни средства - NPA (вж. Списание "Национална отбрана" №1 / 2012). Тази идея обаче не беше възможно да се реализира - както поради техническа сложност, така и поради високата цена. Следователно DARPA премина към по -"икономичен" вариант на повърхността. Но дори и в този случай 40 милиона долара на единица е очевидно подценена сума. В допълнение към високочувствителния GAS, устройството ще бъде оборудвано с компактен радар, термични изображения, оборудване за комуникация и автоматизация. За да се гарантира 60-90-дневната автономност на NPA, са необходими високо икономични и в същото време мощни двигатели, които все още не са налични. Затова можем да кажем с увереност, че всяко пълноценно серийно устройство ще струва не по-малко от $ 130-150 млн. И след това при благоприятен набор от обстоятелства-ако нещата вървят бързо и всички системи ще бъдат получени от първия път. Но това не се случва при създаването на нова техника. Следователно, Вашингтон не трябва да разчита особено на автономни NPA.
Малко вероятно е бързо да се създадат и ударят необитаеми подводни превозни средства (тоест подводници-роботи), за които говори Брайън Кларк. Това ще отнеме много години. По редица причини, включително географското местоположение на САЩ, противниците на Вашингтон ще могат да разработват такива военноморски оръжия по -бързо и по -евтино.
Що се отнася до предложението на Джери Хендрикс за едновременното изграждане на осем ядрени подводници с крилати ракети и дванадесет SSBN за ВМС на САЩ по програмата ORS, изглежда трудно за изпълнение. Да, ракетни установки на обещаващи американски „бумери“могат да се използват не само за транспортиране и изстрелване на Trident II D5 SLBMs, но и за крилати ракети Tomahawk. Разполагането на последните на допълнителните осем атомни подводници несъмнено ще се разглежда от Москва като нарушение на стратегическите договори за настъпление на въоръжение, тъй като ще бъде невъзможно да се разграничи подводница с БРПЛ от подводница с крилати ракети. Самата програма ORS е чудовищно скъпа. Това ще струва 347 милиарда долара и ще намали сериозно финансирането на други програми на ВМС на САЩ. Още осем такива подводници, макар и на малко по -ниска цена, просто не могат да бъдат издържани от американския бюджет.
Схема на експлоатация на безпилотен космически кораб, създадена от програмата ACTUV, за търсене на подводница.
А какво да кажем за самолетоносачите? Може би атаката на безпилотни летателни апарати ще им даде „втори вятър“? Секретарят на ВМС на САЩ Рей Мейбъс вече обяви, че изтребителят F-35C ще стане последният пилотиран самолет-носител на американския флот, а безпилотни летателни апарати ще ги заменят. Разбира се, Съединените щати са постигнали безспорен успех, като са създали експериментален тежък палубен БЛА X-47V, който може да кацне на палубата на самолетоносач и да излети от него (вж. Списание National Defense # 5/2013). Но развитието на истински бойни безпилотни летателни апарати ще изисква още много години и огромни средства. В същото време, както е посочено в доклада на Службата за отчетност на Американската администрация от 4 май тази година, ВМС на САЩ все още нямат ясна представа за това какво ще бъде бъдещото UCLASS (безпилотно превозно средство, носено от въздуха и Strike) трябва да бъде атакуващ дрон, базиран на превозвача. Военноморските командири не разрешиха основния важен въпрос - трябва ли дронът да се съсредоточи върху изпълнението на разузнавателни функции с ограничен потенциал за удар или атакуващ БПЛА с ограничен набор от разузнавателна техника? Но във всеки случай, както е посочено в съобщението, разработването на такъв БЛА ще изисква значително повече средства от предвиденото по -рано. Вероятно създаването му ще се окаже дори по-скъпо от програмата F-35.
Очевидно времето на „свещените крави“на американския флот безвъзвратно си отива. В тази връзка нека да цитираме обширен цитат от статия на един от водещите американски военноморски теоретици, професор от катедрата по стратегия в американския военноморски колеж Джеймс Холмс, публикувана в японското англоезично интернет издание The Diplomat. „Студената война приключи твърде добре за нас. По думите на президента Рейгън, ние спечелихме, Съветите загубиха. Юхуу! Ура! Нека направим честна обиколка! Дали обаче наистина сме „спечелили“военноморската конфронтация? - пише Холмс. - Студената война приключи без битката при залива Лейте, морска битка, на която по -късните поколения биха могли да разчитат за своите изследвания. Никога не сме подлагали нашата хипотеза, че ударната сила на самолетоносач може да издържи съветско нападение на единствения наистина важен тест - изпитанието със сила. Следователно всички тези спорове за самолетоносачи, самолетоносачи и противокорабни оръжия се водят в един вид Невърленд, където можем да сравняваме различни „хардуер“, но нямаме представа в какво ще се окаже сблъсъкът специфични стратегически условия. Така че нека не спорим, че самолетоносачите вървят в крак със заплахите, които представляват днешните бойни полета и ще останат актуални през останалото време, амин. Проектирането на миналото в бъдещето е ненадеждно. Особено, ако не сме сигурни какво точно е било миналото."
