В началото на шестдесетте години съветската отбранителна индустрия работи по нови проекти за бойни машини на пехотата от един или друг вид. Най-успешното развитие на този клас беше Object 765, който по-късно влезе в експлоатация под името BMP-1. Други примери за бронирани превозни средства бяха по -малко успешни. Например, няколко проекта едновременно с общото наименование „Обект 1020“, разработени като част от сътрудничеството на две големи организации, така и не успяха да излязат от етапа на проектиране.
Припомнете си, че в края на петдесетте години Военната академия на бронираните сили и Кутаиския автомобилен завод се включиха в програмата за създаване на нови защитени превозни средства за пехотата. В продължение на няколко години те са разработили два проекта на колесни бронетранспортьори - „Обект 1015“и „Обект 1015В“. Тази техника в някои отношения беше по-ниска от опитната BTR-60 и следователно не влезе в серията и не влезе в експлоатация. Въпреки това те не изоставиха развитието на тези проекти и развитието на някои идеи продължи.
БТР "Object 1015B" - основният източник на разработки за проекти "1020"
През първите месеци на 1963 г. командването на бронираните сили на съветската армия издава ново задание на индустрията. В съответствие с него Военната академия на бронираните сили и Специалното конструкторско бюро на Кутаиския автомобилен завод трябваше да създадат нова версия на колесната БМП. За да се опрости и ускори работата, беше предложено да се използват идеите и решенията на затворени проекти от линията "1015".
На 13 април от същия код SKB KAZ получава тактико -техническите изисквания, разработени от Централната автомобилна и тракторна дирекция на Министерството на отбраната. Освен всичко друго, изискванията предвиждаха използването на готов боен модул, разработен за БМП „Обект 765“(бъдещ БМП-1). Имаше и някои други специални искания.
След като получиха изискванията за новия проект, кутаиските дизайнери се заеха с работа. От SKB KAZ работата беше ръководена от S. M. Батиашвили. Основен представител на Военната академия беше A. I. Мамлеев. Обещаващият проект получи работното наименование „Обект 1020“. Като част от разработката бяха предложени няколко варианта за такава машина. Предложено е да се разграничават един от друг с помощта на допълнителни букви, последвани от цифрите.
В съответствие с изискванията на клиента двете организации съвместно трябваше да създадат обещаваща колесна бронирана машина с оръжие и картечни въоръжение и възможност за транспортиране на няколко парашутисти. Проектът е трябвало да използва някои от идеите и решенията, тествани преди това при създаването на колесни бронетранспортьори. В същото време е трябвало да се внедрят и проучат няколко нови проектни решения в областта на електроцентралите и т.н.
Основата за бойната машина на колесната пехота беше проектът на бронираната машина „Обект 1015В“, но се предвиждаше тя да бъде ремонтирана по най -сериозния начин. Новата кола трябваше да запази някои характеристики на външния вид, общото оформление на корпуса и някои други характеристики. В същото време беше необходимо напълно да се преработят бойните и въздушно -десантните отделения, както и да се използват нови силови агрегати.
„Обект 1020“трябваше да получи корпус с бронежилетки, заварени от листове с дебелина до 8-10 мм. Разположението на корпуса е променено в съответствие с новата роля на технологията: предната част на вътрешните обеми запазва функциите на отделението за управление и непосредствено зад него има места за парашутисти. В същото време в центъра на корпуса беше поставен голям боен модул с кошница с кула, зад който имаше и място за войници с оръжия. Кормовото отделение на корпуса е било предназначено за двигателя, отделните трансмисионни блокове и чифт водни оръдия.
Обща схема на бойната машина на пехотата Object 1020
Както и в предишния проект, челото на тялото беше оформено от няколко големи прави и извити листа, поставени под ъгъл един към друг. Най -големият беше долният лист, натрупан напред. Средният беше разположен почти хоризонтално, а горният, оборудван с инспекционен люк, беше под ъгъл спрямо вертикалата. Страните на корпуса се състоят от няколко части. Долният лист е поставен вертикално, а наклонен е поставен над него. В тези листове имаше изрези за ниши, предназначени за монтаж на окачващи части. Поради използването на две предни кормилни оси, предната част на корпуса се отличава с намалена ширина. Над долната част на страната имаше добре развит кладенец на колело. Предложено е да се монтират страните на нишите със значително запушване навътре. Отгоре колата беше покрита с хоризонтален покрив с наклонена задна част. Храната се формира от няколко равномерни листа.
Авторите на новия проект разгледаха два варианта за електроцентралата и трансмисията. В първия случай бойната машина на пехотата трябваше да бъде оборудвана с бензинов двигател ЗИЛ-375 с мощност 180 к.с. Такъв проект е определен като „Обект 1020А“. Втората версия на проекта предвиждаше инсталирането на двигателя Ural-376 с мощност 225 к.с. Тази BMP е наречена "Object 1020V". Двата проекта предвиждат използването на различни предавания, изградени обаче на едни и същи принципи. И в двата случая ставаше дума за Н-образната схема на предаване.
В случая с Object 1020A, скоростната кутия и разпределителната кутия бяха поставени на нивото на третата ос на шасито. Двойка напречни гребни валове, свързани към крайните задвижвания на третата ос, се отклониха от заключващия се диференциал като част от разпределителната кутия. Последните са отговорни за доставянето на въртящ момент към валовете, свързани с другите три оси. Разпределителната кутия също е предназначена за задвижване на лебедката, поставена под челните плочи, и чифт кърмови водни оръдия.
В проекта "Обект 1020V", който предвиждаше използването на двигателя на марката Ural, беше внедрено различно подреждане на трансмисионни блокове. В този случай разпределителната кутия беше преместена напред и поставена директно под бойното отделение. Поради това Н-образните разпределителни валове бяха разположени под ъгъл спрямо надлъжната ос на машината. Крайните задвижвания на втората и третата ос получават въртящ момент директно от разпределителната кутия и го предават на другите две оси. Използвано е и отделно задвижване за лебедката и водните струи.
И двата проекта включват използването на ходова част с четири оси с различни видове окачване. И в двата случая ставаше дума за използването на пружинни, хидропневматични или торсионни амортисьори в различни комбинации. В същото време окачването на двойка предни оси се различава от задните устройства. Интересна особеност на проекта "Object 1020V" беше монтирането на предното окачване на волана в нишите на удълженото тяло. Поради това беше възможно да се получи малко увеличение на вътрешните обеми, което направи възможно промяната на ергономията на обитаемите отделения. Бойните машини на пехотата от два типа трябваше да бъдат оборудвани с гуми с голям диаметър. Всички колела бяха свързани към обща система за регулиране на налягането в гумите.
Отстрани на двигателя в задната част на корпуса бяха поставени водни струи. Приемът на вода се осъществява през прозорците в дъното, изпускането - през дюзите в кърмовия лист. За контролиране на тягата бяха използвани подвижни клапи. Обратното се извършва с помощта на наклонени накрайници в долната част. В челната част на корпуса може да се монтира сгъваем отразяващ вълната щит.
Оформлението на BMP "Object 1020A"
В съответствие с изискванията на клиента БМП „Обект 1020“трябваше да носи бойно отделение, заимствано от проекта „Обект 765“. Този продукт е направен под формата на кула с кошница. Използван е балдахин с дебелина до 23 мм, в челната част на който е имало двойна инсталация за оръжия. Основното оръжие на такава кула беше 73-мм гладкоцевен пистолет 2A28 "Гръм". Спомагателна - коаксиална картечница ПКТ. Също така кулата може да бъде оборудвана с ръководство за изстрелване на противотанкови ракети "Baby". За управление на оръжието са използвани дневни и нощни прицели.
Бойното отделение се намираше на „Обект 1020“в центъра на корпуса. Беше осигурена възможност за хоризонтално кръгово насочване. Ъглите на повдигане като цяло съответстват на оригиналния BMP-1: дизайнът на каросерията на колесното превозно средство не пречи на намаляването на цевите.
Проект "1020" предвиждаше използването на допълнителна картечница в корпуса. Точният монтаж за него се намираше на горния челен лист вдясно, където се намираше инспекционният люк на командира в предишни проекти. В страните на корпуса, както в бронята, така и в капаците на люковете, беше възможно да се поставят до шест амбразури. Те позволиха на десанта да стреля от личните си оръжия.
Собственият екипаж на обещаваща BMP се състоеше от трима души. Пред корпуса бяха водачът и командирът, който също отговаряше за използването на картечницата. Третият член на екипажа беше в кулата и трябваше да използва основното въоръжение. Всички работни места на екипажа бяха оборудвани със собствени люкове и различни устройства за наблюдение.
Разгръщането на десанта беше организирано по оригинален начин. Поради наличието на голямо бойно отделение, бойците бяха разположени в два различни обема, пред кулата и зад нея. Непосредствено зад водача и командира имаше две места за кацане. В проекта "1020A" те седяха обърнати напред по посока на движението, в проекта с буквата "B" - обърнати отстрани. Достъпът до местата им беше осигурен от техните собствени люкове отстрани.
Още четири места бяха разположени между отделението за управление и отделението за захранване. И в двата автомобила парашутистите трябваше да влязат в превозното средство през чифт покривни люкове и да седнат по двойки, обърнати отстрани. В същото време на „Обект 1020А“предната двойка на техните седалки е била разположена близо до надлъжната ос на корпуса, докато на „Обект 1020В“те са били в състояние да бъдат преместени отстрани. Освен това във втората версия на проекта се оказа, че е намерено място за друг парашутист: той е поставен от лявата страна точно зад бойното отделение.
Оформление "Обект 1020B"
По искане на военните „Обект 1020“трябваше да отговаря на възможностите на военно -транспортната авиация на своето време. Дължината на бойната машина на пехотата не надвишава 7,3 м с ширина не повече от 2,9 м и височина 2,15 м. Бойното тегло на двете проби е в рамките на 12 т. Според изчисленията БМП могат да се ускорят до 85 км / h на магистралата. Запасът на мощност е 500 км. На вода максималната скорост беше определена при 9 км / ч.
Доколкото е известно, работата по разработката на темата за колесната БМП "1020" продължи няколко месеца през 1963 г. Вероятно до края на годината развитието на два проекта е спряно. По това време Военната академия за бронирани сили и Специалното конструкторско бюро на Кутаиския автомобилен завод имаха време да разработят основните точки на обещаващи модели, но пълен набор от техническа документация, която позволи да се започне изграждането на експериментално оборудване, не се появи.
Точните причини за закриването на проекта "Обект 1020" са неизвестни. Част от запазената информация за проектите на SKB KAZ и други организации обаче предполага един или друг сценарий. Най -вероятно до края на 1963 г. клиентът е загубил интерес към бойните превозни средства на колесната пехота от типа „1020A“или „1020B“. Освен това съдбата на двете разработки може да бъде повлияна от специфичните характеристики на предишните опитни бронетранспортьори от линията "1015". И накрая, вече имаше по -успешни проекти на превозни средства за пехотата.
На първо място, трябва да се отбележи, че до 1963 г., когато започна създаването на „Обект 1020“, няколко опитни бойни машини на пехотата от други типове имаха време да отидат на изпитания наведнъж. Отне известно време, за да бъдат усъвършенствани, преди да бъдат пуснати в експлоатация, но дори и в този случай те изглеждаха по -удобни от модела на Кутаиси. Дори и при липса на проблеми, опитният "1020" можеше да влезе в полигона не по -рано от 1964 г., докато с продължаването на текущата работа армията до този момент успя да вземе окончателно решение и да поръча нова техника.
Известно е, че бронетранспортьорите Object 1015 и Object 1015B са имали определени технически проблеми. Някои от недостатъците бяха отстранени в проекта "В", но дори това не му позволи да се конкурира с други местни разработки. Напълно възможно е продължаването на подобни проблеми да се отрази негативно на времето за фина настройка и завършване на проекта.
По един или друг начин, не по -късно от началото на 1964 г., работата по "Обект 1020" е спряна. За няколко месеца проектиране двете организации съвместно успяха да изработят общия вид на оборудването и неговите индивидуални характеристики, но не беше възможно да се доведе до етапа на изграждане на прототипа на проекта. Като ненужна документацията отиде в архива.
Развитието на нови бойни превозни средства на колела обаче не спира. Нова заповед от Министерството на отбраната предвижда създаването на специално четириосно колесно шаси. Тази машина, обозначена като „Обект 1040“, беше предложена да бъде основата на обещаваща зенитно-ракетна система или друго военно оборудване. За разлика от двете предишни разработки, по -новата машина "1040" успя да отиде на тестовия обект и да покаже своите възможности.
