Като насърчение за всеки, който би измислил устройство за транспортиране на Гръмотевичния камък, те обещаха награда от 7000 рубли - огромна сума за това време. И докато Службата за сгради събираше предложения, те изкопаха камък от всички страни, маркираха бъдещия път (който трябваше да заобиколи блатата и хълмовете) и построиха казарми за 400 „работещи хора“. Фалконе огледа камъка и реши, че трябва да се обърне настрани. Така че той беше по -скоро в съответствие с плана си. Зидарите започнали да изравняват „долната (долната) страна“, а Карбури започнал да подготвя лостовете и криковете.
„Шест кубични разстояния бяха отчупени от страната на камъка, който трябваше да се обърне надолу“, пише академик Бъкмайстер. - Направена е решетка, състояща се от четири реда напречно положени трупи, върху които камъкът, когато се обърне, трябваше да лежи … През февруари 1769 г. въпросът вече беше доведен дотам, че беше възможно да се започне да се вдига. За това бяха използвани лостове от първи вид. Всеки лост се състоеше от три взаимосвързани дървета … Имаше 12 такива лоста …
За да се добави още повече сила към действието на лостовете, срещу тях бяха поставени четири порти (лебедки), с които те издърпаха въжета … резбовани в железни пръстени, изсипани в камъка с олово … решетката беше покрита с сено и мъх … за да не би камъкът от силно падане да се счупи или да се разцепи сам, ще са трупите, на които е трябвало да се сложи.
На 12 март той най -накрая беше поставен на решетката … Камъкът остана през цялото лято в това положение, тъй като нестабилната земя по това време не позволи да се продължи по -нататъшната работа.
… Парчето, отбито от гръмотевичен удар, беше разделено на две части, за да ги прикрепи по -късно към предния и задния край на камъка."
Факт е, че когато Thunder Stone беше напълно изчистен, се оказа, че дължината му е малко къса за готовия пиедестал, за да съответства точно на неговия модел. Следователно беше необходимо да се изгради централният му блок както отпред, така и отзад с два фрагмента, изсечени с помощта на обемна шарка. Съвременните снимки на пиедестала ясно показват, че те имат по -светъл нюанс. Уви, скалата рядко е една и съща дори в такива камъни.
За транспортиране те решиха да транспортират тези фрагменти заедно с основния камък, така че според свидетелството на секретаря на Руското историческо дружество Александър Половцов, „да поддържа баланса на цялата маса, която без такива предпазни мерки, може лесно да се преобърне при преместване на високи места."
Falconet тук, на място, предложи да изсече каменния блок, „докато камъкът не се доближи до размерите, посочени за пиедестала от модела; но му беше отговорено, че окончателното отчупване на излишните части от камъка може да последва в работилницата и че колкото по -голям е камъкът, толкова по -голям шум ще изнася транспортирането му в Европа. Фалконет, който не отговаряше нито за изправността на транспорта, поверен на граф Карбъри, нито за ненужните разходи, не можеше и нямаше право да настоява за своето мнение."
Позовавайки се на бележките на Половцов, можете да опитате да изчислите теглото на камъка, като вземете теглото на килограм на 0,4 кг. "Според Falconet този камък първоначално е трябвало да тежи между четири и пет милиона паунда (1600-2000 тона), около два милиона паунда (800 тона) са били отчупени, докато камъкът е бил на мястото си."И така, към момента на натоварване, теглото на камъка е било 2-3 милиона паунда или 800-1200 тона (макар и без да се отчита теглото на парчето "отблъснато от гръм", което се транспортира заедно)-"и след това започна транспортирането на камъка “.
Междувременно имаше много предложения за транспортиране на камък с помощта на трупи, железни валяци и т.н. но изглежда, че нито едно от тези предложения не заслужава внимание.
В резултат на това на Бецки беше представена „машината“на Карбури, която се състоеше от корита, облицовани с мед, по които се търкаляха топки, отново изработени от мед. Тоест всъщност това беше огромен сачмен лагер. Дървените трупи с жлебове трябваше да се изместват при преместване на камъка, тоест не беше необходимо да се прокарва целия път до водата по този начин.
За съжаление пътят, по който трябваше да се носи камъкът „не беше напълно прав, а вървеше с различни кривини“. Тя заобикаляше блата, речни наводнения, хълмове и други препятствия. Следователно той беше положен под формата на прекъсната линия. В онези случаи, когато е било необходимо да се обърне, камъкът трябваше да се повдигне с крикове, да се махнат „релсите“, под него да се постави „кръгла машина“(две плоски дъбови колела, легнали едно върху друго, всички със същите жлебове и топки), всичко това трябваше да се включи на необходимия ъгъл и отново да се постави върху "релсите", поставени в желаната посока.
Транспортиране на гръмотевичния камък. Гравиране от I. F. Шлей по рисунката на Ю. М. Фелтен, 1770 -те години. Процесът на транспортиране е ясно видим върху него: улуците, лежащи под камъка, а в тях топките, работниците по капаните и полагането на улуците пред камъка. Дори такава дреболия не беше подмината от автора: ковачка пуши върху камъка и каменоделците работят по него в движение.
Въпреки че Карбури се счита за автор на всички тези механизми, има предположение, че „този хитър грък“просто е присвоил изобретението на ключаря Фугнер - майстора, който също е изработил желязната рамка за статуята.
„По време на междинното време те се опитаха да укрепят възможно най -много пътя, по който трябваше да се носи камъкът“, пише Бъкмайстер. - В блатата, които поради мотивите на дълбочината си през зимата не замръзват напълно, е наредено да се счупят купчините; мъх и тиня, с които земята на тези места е покрита и която не й позволява да замръзне по -дълбоко, да я почисти и да я напълни с храсталаци и отломки, вярвайки на тези на пластове. " Камъкът е повдигнат с железни винтове-крикове по дизайна на "умелия ключар" Фугнер, решетката е свалена и "шейната" е поставена. „На 15 ноември те действително го поставиха в движение и го завлекоха до днес с 23 сажени … На 20 януари Нейно императорско величество с удоволствие видя тази работа и в нейно присъствие камък беше отвлечен от 12 сажени. За да се предотвратят всички смущения, двамата барабанисти, които бяха на камъка, трябваше първо да дадат на работещите хора, биещи барабани, знак, така че те внезапно или да започнат показаната работа, или да спрат да я продължават. Четиридесет и осем каменоделци, които бяха близо до камъка и на върха му, непрекъснато го пресичаха, за да му придадат правилния вид; в горната част на единия ръб имаше ковачка, така че винаги можете да имате необходимите инструменти веднага готови, други устройства бяха носени в шейна, вързана за камък, последвана от караулна, все още прикрепена към нея. Никога досега не е имало безпрецедентен позор, който привличаше много зрители от града всеки ден! На 27 март бяха изминати последните мили и разстояния и Камъкът замръзна величествено на брега на Персийския залив."
Интересно е, че Buckmeister използва думата "позор" в описанието, но е ясно, че значението му изобщо не е същото като сега. Значението му беше: „спектакъл, който се появява на окото“, според „Обяснителен речник на живия великоруски език“от Владимир Дал.
„Почти всички руски войници и селяни са дърводелци“, отбеляза Карбури. "Те са толкова сръчни, че няма работа, която да не могат да свършат с една брадва и длето."
Интересното е, че „гениалният метод на графа на Карбъри“впоследствие е използван за транспортиране на 200-тонния гранитен обелиск „Иглата на Клеопатра“(инсталиран в Ню Йорк) през 1880 г.
Надзорът на морското движение на камъка е поверен на адмирал Семьон Мордвинов, който назначава командира на лейтенант Яков Лавров и капитана на такелажа Матвей Михайлов за надзор на работата. "Капитанът на галера" Григорий Корчебников разработи проект за уникален товарен кораб. Семьон Вишняков (същият селянин, който е намерил гръмотевичен камък) и Антон Шляпкин с артела от дърводелци започват строителството му през май 1770 г. според съставения чертеж и показанията на майстора Корчебников.
„За тази нова операция кораб е построен на 180 фута (55 м) дължина, 60 фута (18 м) ширина и 17 фута (5 м) височина … В средата имаше твърда палуба, на която искаха да поставят камък. Но за всичко това тежестта трябваше да бъде поставена така, че корабът да не може да докосне дъното на Нева, което е дълбоко само 8 фута в устието (2,4 м).
За да не се разклати плавателният съд под товар и да не изпусне камък във водата, плавателният съд беше залят при самия язовир и отстрани беше демонтиран; с помощта на шпили (лебедки) на няколко кораба, закотвени недалеч, те влачат камъка до определеното място, след което ремонтират отстрани и започват да изпомпват вода с помпи. Но въпреки всички усилия на помпите, теглото беше толкова голямо, че само единият край на кораба започна да се издига от водата … Адмиралтейството не можеше да измисли нищо, за да спаси камъка. Министър Бецки от името на императрицата нареди на Карбурия да предприеме мерки за изтегляне на скалата върху язовира …
Карбурий започва с характерната си енергия да изпълнява волята на императрицата и това е позицията, в която той намира този бизнес. Носът и кърмата на кораба се издигнаха при изпомпване на вода, тъй като тежестта беше неравномерно разположена по целия кораб … Карбурий заповяда да подготви прости здрави опори с различни размери и възнамеряваше да постави скала върху тях, така че те да опират краищата си срещу отдалечените части на кораба и, поддържайки скелето на камъка, пренасяни по този начин биха повредили целия кораб. Корабът отново беше наводнен, те избутаха скалата върху него, повдигнаха го с крикове и го спуснаха към опорите, а скалата падна с цялото си тегло еднакво по всички части на кораба. Работата с помпи беше възобновена и скоро корабът излезе от водата с всичките си части абсолютно точно."
Когато корабът, така щастливо издигащ се от водата, „беше направен за влака“, обяснява Бъкмайстер, „те го подсилиха от двете страни с най -здравите въжета към двата кораба, с които той не само беше подкрепен, но и защитен от удара на валове и ветрове; и по този начин го пренесоха нагоре по малката Нева, а надолу по голямата."
Историята ни е запазила дори прощалните думи на Мордвинов към Лавров преди плаването: „Камък на значителна височина е … когато ескортирате до мястото, бъдете изключително предпазливи, но продължете работата с бързането.“
И накрая, „на 22 септември, в деня на коронацията на императрицата, скалата, след като измина 12 мили, отплава покрай Зимния дворец, пристига благополучно на мястото, срещу което е трябвало да издигне паметник на площада. Вечерта блестящото осветление осветяваше града; и гигантският камък, такъв дългоочакван гост, беше универсална тема за разговор на жителите на столицата “, отбеляза Антон Ивановски.
„Сега оставаше само да го поставите на определено място“, пише Бъкмайстер. - Тъй като дълбочината на реката на другия бряг на река Нева е много дълбока и плавателният съд не може да бъде потопен на дъното, беше наредено да забие купчини на шест реда и да ги отсече с осем фута във водата, така че че корабът, потопен във вода, може да бъде поставен върху тях … Когато камъкът трябваше да бъде изтеглен до брега по едната страна на кораба, за да не се издига другият, те прикрепиха шест други здрави мачти към решетката, през която трябваше да се влачи камъкът, да се постави по целия кораб и да се завържат краищата им на близкия натоварен кораб, поради което теглото на камъка нито от едната, нито от другата страна беше превишено.
С тази предпазна мярка човек не може да се колебае в успешния успех. Веднага щом последните опори близо до камъка бяха отсечени и изтеглени на портите, след това с помощта на топки той се изтърколи от кораба на язовира, с такава скорост, че работещите, които бяха до портите, не намериха съпротива, почти падна. От екстремния натиск, който корабът претърпя в този миг, показаните по-горе шест мачти се счупиха, а дъските на кораба се огънаха толкова много, че водата се втурна в него със стремеж."
Разтоварване на гръмотевичния камък на брега на Исаак (фрагмент от картина на художника Луис Брамберг).
„Шествието на скалата от брега беше наистина тържествено“, добавя Ивановски, „в присъствието на много хиляди жители … Императрицата, в памет на подвига да донесе каменна планина в Санкт Петербург, чрез механици, достойни да заповядат да сече медал … От фрагменти от красив гранит, в памет на това събитие, много вмъкваха малки камъни в пръстени, обеци и други украшения, оцелели до наше време. След приключване на работата по доставката на камъка, те веднага започнаха да поставят ездач с кон на него “.
„Гръмният камък, доставен на Сенатския площад, беше намален до размера, определен от модела на паметника“, казва изкуствоведът Дейвид Аркин. - На първо място, прекомерната височина на камъка беше отцепена: вместо първоначалните 22 фута (6, 7 м), той беше намален до 17 фута (5, 2 м); камъкът е допълнително стеснен от 21 фута (6,4 м) до 11 фута (3,4 м). Що се отнася до дължината, тя се оказа недостатъчна, 37 фута (11 м) вместо 50 (15 м) според модела”, във връзка с което, както вече казахме, трябваше да се притиснат два допълнителни блока монолита.
Ето как тогава говореха за пиедестала: „Струваше ми се твърде правилен и твърде подобен на скица на легнало животно или сфинкс, докато си представях много по -голям камък, сякаш отделен от голяма планина и оформен от дивата природа”(Астрономът Иван Бернули).
„Виждаме … гранитен блок, изсечен, полиран, наклонът на който е толкова малък, че конят не се нуждае от много усилия, за да достигне върха си. Ефектът на този пиедестал, на такъв нов дизайн, напълно се провали; колкото повече го изучавате, толкова повече го намирате за неуспешен”(граф Фортия де Пил).
„Тази огромна скала, предназначена да служи като пиедестал за статуята на Петър I, не трябваше да бъде подрязана; Фалконе, който го намираше за прекалено голям за статуята, я накара да се свие и това създаде проблеми”(барон де Корберон).
„Това е малка скала, смачкана от голям кон“(поет Чарлз Масън).
„Разрязването на този камък, след като беше доставено на мястото, послужи като нов предмет на нарастващия раздор между Фалконет и Бецки“, оплаква се Половцов. "Първият настояваше кракът да има форма, пропорционална на самия паметник, вторият оценяваше изключително огромните размери на камъка и искаше да запази тези размери възможно най -неприкосновени."
Интересното е, че Falcone реагира по доста необичаен начин на критика. Отговорът беше неговите … книги! И така, когато Бецкой например каза, че паметникът на Петър I, заедно с пиедестала, е просто копиран от античната статуя на римския император Марк Аврелий, Фалконе написа книга - „Наблюдения върху статуята на Марк Аврелий“, където защитава авторството си на идеята за „герой, който преодолява емблематичната скала“.
Още един отговор на Фалконе на критика във връзка с „произволното омаловажаване на камъка“се превърна в отделна книга. Той цитира в него аргументи, които не позволяват на хора, които са далеч от изкуството (но които имат значителна сила) да изкривят същността на неговия план. Основната му идея бяха следните думи: „те не правят статуя за пиедестал, а правят пиедестал за статуя“.
И това помогна, но самият автор не изчака тържественото откриване на своето творение - а окончателната обработка на пиедестала и инсталирането на статуята върху него бяха извършени от архитекта Юрий Фелтен.
Площадът на Сената в картина на художника Бенджамин Патерсен, 1799 г.
„Паметникът свидетелства точно за пълната му независимост от всички предишни образци, за изключителната изразителност на мисълта в него, за простотата и естествеността, напълно непознати дотогава, - беше написано в Руския биографичен речник. „Обаче едва след заминаването на Фалконет от Санкт Петербург през август 1778 г. и след откриването на паметника, завистта и клеветата по отношение на създателя му престанаха, започнаха големи похвали към него, а конната му статуя на Петър Велики получи световна слава“.
Е, сега малко за парите. Редовно се плащаха пари за цялата работа по паметника. „Издадено -получено“, където, за какво - всички тези документи са непокътнати. И от тях можете да разберете, че когато Фалконет напусна Петербург през септември 1778 г., той получи 92 261 рубли за работата си, а тримата му чираци - още 27 284 рубли. Майстор на леярско оръдие Хайлов 2500 рубли. А общата сума, платена от офиса от 1776 г. към момента на завършване на цялата работа по паметника, възлиза на 424 610 рубли.
Поетът В. Рубан, който е живял по това време, е съставил следните осем реда, посветени на доставката на камъка:
„Колос Родоски, сега смири гордото си зрение!
И нилските сгради с високи пирамиди, Престанете да се считате за чудеса!
Вие сте смъртни, създадени от ръцете на смъртните.
Планината Рос, неръчно направена, Вслушвайки се в Божия глас от устата на Екатерина, Тя премина в град Петров през Невските дълбини, И кракът на Великия Петър падна!"
