Историята на този танк, който може да се счита за дядо на Т-34, лично за мен започна много отдавна. Още като момче, в списание „Наука и живот“в малките снимки в долната част на страницата, направени в черно -бяла графика, видях два танка, които ме поразиха - Т -24 и ТГ. Тогава срещнах същата „селекция“в списание „Млад техник“, но нямаше нищо за тези танкове в нито едно от списанията. Тогава чертеж на Т-24 с кратък текст се появи в книгата „Рицари на бронята“на Н. Ермолович. И през 1980 г. направих първия си танк - модел на първия съветски танк „Борец за свобода другар. Ленин , който спечели конкурса за играчки на Министерството на законодателството на СССР. Това беше последвано от следните серии: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, които също спечелиха състезанието през 1982 г. Но … Исках да направя модел на непознат досега танк за състезанието, за който малко хора знаеха и който въпреки това щеше да играе определена роля в историята на развитието на вътрешния BTT. И където и да не се обърнах в търсене на неговите рисунки, дори към известния Ленин - библиотеката към тях. Ленин в Москва, където, между другото, намерих чертежите на танкетката Т-27 … в списъка на DSP („съветска тайна“), и никога не ми ги дадоха … през 1988 г.!
Т-24 от списание „Моделен дизайнер No 9 за 1989г.
Но след това, когато написах на НАМИ, че, казват, аз съм този и такъв и имам нужда от рисунки на малко известни танкове на СССР, откъдето (това беше вече 1989 г.) дойде тежък плик със … син Т- 24, Т- 37 и Т-27 с оръдие! Вярно, последните две коли бяха дадени на фрагменти, чертежите бяха сглобени „от борови дървета“, но на Т-24 чертежът беше просто в перфектно състояние, с всички подписи, характеристики и размери. И това беше просто огромно, в мащаб 1:10, почти половин стая! Тоест там всичко беше толкова ненужно, че с удоволствие продадоха всичко това поне на някого, а не просто да го изгорят в задния двор.
Така станах собственик на това рядко синьо и … тъй като тук вече бях член на Британската асоциация на моделистите MAFVA, реших да напиша статия за този резервоар в тяхното списание и написах. С голяма трудност намерих човек, който ми направи рисунки на базата на този план в мащаб 1: 35 и малко материал (а те имаха само малко списание „Tanchette“), който отиде там и веднага беше публикуван. Вторият материал, вече голям по размер, отиде в списание "Моделист-конструктор". И там не ми повярваха! „Рисунките се считат за изгубени! Откъде ги взехте? " Пиша - от синьо, казват те, и синьо от САЩ. „Изпратете ни го за преглед!“Той го изпрати и в крайна сметка беше там в редакцията и беше отразен, но голяма статия за танковете Т-12 / Т-24 се появи в "Model-Constructor" # 9 за 1989 г., заедно с много красива цветен раздел. Статията, написана от Ромадин, Барятински и Шпаковски, започва с думите, че несъмнено предложеният материал за всички, които се интересуват от бронирани машини, ще бъде истинска сензация, тъй като преди това никой не е писал за танковете Т-12 / Т-24 и дори и в такива подробности. И въпреки че колегите ми написаха много в него, особено за Т-12, много се зарадвах, че нямаше да има моя план, дори нямаше тази статия! И така, известно време след 1991 г. дори комбинираният модел на Т-24 беше пуснат за радост на моделистите-колекционери на BTT.
И тъй като едва ли има някакъв особен смисъл да се повтаря и пише за вече написаното, струва ми се, че нещо друго ще бъде по -интересно, а именно да разгледаме този резервоар през призмата на днешните ни знания, да видим възможностите, пропуснати шансове и перспективи на това превозно средство.
Т-24 във "бойна боя". Впечатляващо, нали ?!
И така, танкът се появи в СССР в повратна точка, а именно през 1930 -та година. Тази година беше повратна във всички отношения, най -вече защото … на Запад започна поредната световна криза на капитализма. А кризата е недоволството на трудовия народ, революционната ситуация и световната революция, за която тогава всички вестници писаха, но която по някаква причина не продължи и не продължи. Но ако беше започнало „там“и „техният“пролетариат щеше да ни попита, няма ли каруците да се втурнат на Запад? Разбира се, те щяха да се втурнат, но само с танкове тогава щеше да има проблем: те просто не бяха там. Тоест, разбира се, имаше MS-1 и много, но изобщо не беше това, което се изискваше. Нямаше да стигнат до Атлантическия океан. Както пише А. Гайдар в разказа си „Комендантът на Снежната крепост“(макар и не за танкове, а за трактор, но като цяло е много подобен) - „бензиновият резервоар е малък, а задвижващите предавки са големи“.
Т-24 на морски изпитания без оръжие.
Но най -интересното не е, че танкът „пристигна навреме“за кризата от 1929 г., а фактът, че неговото развитие в СССР започва през 1927 г., когато дори не миришеше на кризи на Запад, а там царуваше пълен "просперитет". И въпреки това започнахме работа по технически сложен „маневреен танк“с многостепенни оръжия. Отново е интересно, че този дизайн имаше както много предимства, така и много недостатъци. Предимството беше възможността за стрелба в няколко посоки едновременно, което по -късно беше доказано на американските танкове M3 "Li". И недостатъкът е същият като този на "Li": голяма височина на резервоара, а също и трудности с въртенето на горната и долната кули - завъртането на долната е съборена, насочена към горната. Резервоарът трябваше да се произвежда от завода за парни локомотиви в Харков.
Първо, те направиха Т-12 (и интересно е, че той трябваше да има коаксиални 6, 5-мм картечници Федоров, патронник за японския патрон). Танкът беше тестван, след това беше модернизиран и така се получи танкът Т-24. Сега да видим с какво може да се сравни чуждестранният танк от 1927, 1928, 1929? Няма такива! Неговият връстник „Vickers-Medium“имаше двигател отпред, прекомерна височина, едно 47-мм оръдие и една картечница в кулата, две отстрани, броня 16-8 мм и скорост 24 км / ч.
Среден резервоар Т -24: 1 - водещо колело, 2 - механизъм за опъване на коловоза. 3 - талига за окачване, 4 - задвижващо колело, 5 - заглушител, 6 - калници, 7 - люк на основната кула, 8 - малък люк на кулата, 9 - бронирани клапани за горнища на резервоарите за гориво и масло, 10 - капаци на отделението на двигателя, 11 - три -листов люк на водача, 12 - теглич.
Т-24, който стана първият съветски среден танк, пуснат в масово производство, имаше 45 мм оръдие и две картечници DT в купола и още две картечници в горната кула и в челния корпус. Дебелината на основната броня е 20 мм. Скоростта е само с два километра по -малка от тази на „англичанина“.
Сглобен модел от полистирол на резервоара Т-24 в мащаб 1:35 от Hobby Boss. Нашите коли са уважавани в чужбина, а? И дори такива!
Екипажът на Т-24 е обмислен много рационално: командирът, стрелецът, шофьор и двама картечници. Бронята също беше рационална - имаше наклонено разположение на бронирани плочи в предната част на корпуса. Ролките на ходовата част имаха гумени гуми, а вертикални спирални пружини, защитени от бронирани обвивки, служеха като еластични елементи на окачването. Танкът имаше традиционна отделяща се „опашка“, но в този случай не го разваляше. 8-цилиндровият самолетен двигател М-6 имаше мощност от 300 к.с., което беше напълно достатъчно за 18, 5-тонен резервоар, тъй като специфичната му мощност беше 16 к.с. на тон тегло. Но по време на първите тестове през лятото на 1930 г. резервоарът беше разочарован от лошо проектирана охладителна система, която дори предизвика запалване на двигателя.
Боеприпасите на пистолета се състоят от 89 патрона, включително бронебойни, фрагментационни снаряди и дори … изстрел. Но въпреки че самият танк беше готов до 1930 г., оръдията Т-24 бяха получени едва през 1932 г., а преди това те бяха задвижвани само с картечни въоръжение.
Танк по време на морски изпитания.
Първите 15 серийни Т-24 са произведени през втората половина на 1930 г. в завода за парни локомотиви в Харков, а бронираните корпуси на танкове за тях са произведени в завода в Ижора. След това са направени още 10 Т-24, след което моделът на този танк е прекратен. Тези танкове никога не са участвали в битки, а са били използвани изключително като учебни танкове. Също така много интересно техническо решение беше обединяването на шасито на този танк с артилерийския трактор на Коминтерн, което направи възможно значително да се ускори моторизацията на Червената армия и да се улесни развитието на превозното средство в армията. Тоест във всички отношения това е танк, изпреварващ времето си през 1927-29 г., съответстващ на времето си до средата на 30-те години и остарял веднага след избухването на Гражданската война в Испания. През цялото това време обаче нямаше равен на него нито в Англия, нито във Франция, нито още повече в Германия и Полша. Тоест, нивото на дизайнерски талант на създателите му беше не само задоволително, не, беше много високо! Какво лошо имаше тогава? И лошо, или по -скоро лошо беше технологичната основа на тогавашното производство! Тоест въплъщение на идеи в метал. Е, как да разберем това, когато резервоарът вече е в метала, а оръдието за него все още се разработва? Отново, когато американците се нуждаеха от M3, те го направиха от началото до края само за девет месеца и го пуснаха в производство веднага. И тук, с високо ниво на инженерно проектиране, имаше десетки технологични „пробои“: двигателят изгаряше, следите отлетяха, съединителите работеха лошо. Оборудването, с което е произведен резервоарът, е безполезно. Тоест много части бяха коригирани по размер с помощта на файл. Естествено, цената на такъв "ръчно изработен" резервоар беше много висока. За съжаление са изминали 80 години, но ниското ниво на технологична поддръжка все още не е напълно премахнато днес. Е, в миналото той беше почти норма. Нека си припомним прекратяването на приемането на Т-34 поради технологични дефекти и дори пукнатини в бронята, крилата на яковете падат, огромен брой дефекти в първите радиолокационни станции, дистанционни предпазители, както се вижда от материалите на партийния архив. Измислете - каквото искате! Да се направи метал със същото качество (всичко, което беше направено в края на месеца, не купувайте!) Е почти невъзможна задача - това е бичът, освен това, от много години на съветската индустрия.
Сглобен и боядисан модел Т-24.
Е, ако хипотетично погледнем Т -24, тогава ще имаме танк, чието развитие - по -мощен двигател, по -дебела броня, по -мощно оръдие, би могло да определи облика на съветското танково строителство в продължение на десетилетия чрез последователно преход от една модификация към друга, по -съвършен! И може би Т-34 би се появил тогава на неговата база много по-рано. Тоест, това е танк … да, той изпревари времето си, но поради технологичната изостаналост на тогавашното производство, той никога не каза своята тежка дума в битка и остана, всъщност, експериментално превозно средство.
Танк Т-24, използван като мишена за артилерия.
