От време на време чужди държави, въоръжени с оръжия и техника от съветско или руско производство, се опитват сами или с помощта на нови чуждестранни партньори да модернизират наличните образци. Всеки такъв случай представлява интерес за руски специалисти и ентусиасти на технологиите, а новините по тази тема, идващи от Украйна, привличат специално внимание. Не толкова отдавна стана известно за плановете на украинската индустрия да създаде проект за модернизация на самолети, наречен МиГ-29МУ2.
Според последните новини, в обозримо бъдеще украинската авиационна индустрия планира да разработи нов проект за модернизация на съществуващи самолети МиГ-29. Отдавна остарелите бойци не отговарят на изискванията и освен това успяха да развият значителна част от ресурса. За да се запази флота от изтребители на ВВС, е необходимо да се ремонтират съществуващите превозни средства с някои от техните актуализации, което може да увеличи бойната ефективност на частите.
Трябва да се отбележи, че обявеният проект с работното обозначение MiG-29MU2 не е първият опит на Украйна да подобри технологията на самолетите, произведени от Съветския съюз. В началото на миналото десетилетие няколко украински предприятия, ръководени от Лвовския държавен авиоремонтен завод, започнаха да разработват проекта МиГ-29МУ1. Целта на проекта беше да се замени част от бордовото радио-електронно оборудване, насочено към подобряване на основните тактически и технически характеристики.
По очевидни причини работата се забави, а модернизацията на първия самолет по проекта MU1 стартира едва през 2009 г. Въпреки многобройните изявления на официални лица и всички усилия на военното ведомство, към днешна дата частите на ВВС на Украйна разполагат с по-малко от дузина самолети МиГ-29МУ1. По -голямата част от бойците остават без нова техника.
Според съобщения в пресата
В края на януари британското списание AirForce Monthly публикува статия за текущите проекти на украинската авиационна индустрия. Наред с други неща, беше засегната темата за създаване на нови версии на съществуващо оборудване. Според чуждестранно издание сега Лвовският държавен авиоремонтен завод разработва нова версия на съществуващия МиГ-29. Твърди се, че модернизацията на самолета ще се извърши, като се вземе предвид опитът от използването на бойна авиация в т.нар. антитерористична операция.
Според AirForce Monthly, проектирането е в ход. Първият демонстратор и първият прототип на МиГ-29МУ2 ще бъде построен и представен на обществеността тази година. Тестовете ще се проведат по строг график: предполага се, че благодарение на това новите превозни средства ще могат да стигнат до фронта възможно най -скоро.
Британското издание посочва, че новият проект се основава на съществуващия МиГ-29МУ1, но предвижда осем основни модификации, засягащи различно бордово оборудване. Така бяха предложени модернизацията на системата за управление на оръжията 20PM, нова актуализация на радиостанцията R-682 и интегрираното оборудване за навигация и кацане Kurs-93M. Навигационната система RSBN A-323 ще бъде заменена. За обмен на данни бордовото оборудване ще трябва да използва шината MIL-2000.
Няколко дни по -късно се появи нова информация за интересен украински проект. Изданието „Деловая Столица“на 8 февруари публикува статията „Изпуснах я или я забравих. Както в Лвов, МиГ бяха подсилени с самонасочващи бомби”, посветени както на дейността на предприятието в Лвов, така и на новия проект. Този път бяха споменати някои нови подробности по проекта и бяха направени определени оценки.
Деловая Столица припомня, че по време на боевете през лятото на 2014 г. украинските ВВС трябваше да изпратят дори изтребители МиГ-29 за атака. Тези самолети, далеч не напълно подходящи за решаване на подобни проблеми, естествено претърпяха загуби. В тази връзка Лвовският самолеторемонтен завод започва разработването на нова модификация на изтребителя, предназначена специално за щурмова работа. Нов проект с обозначението MiG-29MU2 е разработен на базата на предишния „MU1“, но отчитайки новата роля на технологията.
Описвайки техническите детайли на новия проект, "Бизнес Капитал" споменава "значителни подобрения", в резултат на което щурмовата модификация на изтребителя ще може да носи не само неуправляеми оръжия, но и управляеми бомби или ракети. Отново е представена информация за модернизация или подмяна на системите 20PM, Kurs-93M и др.
МиГ-29МУ2 ще може да получава средства за електронно разузнаване и електронна война. За решаването на такива проблеми се предлага оборудването на самолета със системата за защита на самолетите Omut, разработена от компанията Radionix (Киев). Този комплекс включва разузнаване и противодействие. Той е предназначен за потискане на радарните системи за откриване и насочване. Твърди се, че "Омут" може да се използва срещу зенитни системи и срещу ракети въздух-въздух, оборудвани с глави за самонасочване на радари.
Украинското издание съобщи и известна информация за възможен въоръжителен комплекс МиГ-29МУ2, пригоден за решаване на задачите на атака. По думите му военните могат да въведат в боеприпасите на самолета обещаваща коригирана въздушна бомба, чийто проект е създаден дълго време в Държавното конструкторско бюро в Луч. Известно е, че такъв продукт е оборудван с глава за насочване на телевизора с възможност за независимо достигане до целта, използвайки системата "забрави". Също така бюро "Луч" предлага проекти на допълнително оборудване за превръщане на неуправляеми бомби в коригирани бомби.
Въпросът за управляемите ракети въздух-повърхност остава отворен. От всички образци от този клас само Х-29 остава на въоръжение в ВВС на Украйна. Обхватът на изстрелване на такава ракета обаче не надвишава 10 км, което излага нейния носител на повишени рискове. Самолетът няма да може да изстреля ракета, без да влезе в зоната на покритие на зенитни системи с малък обсег. В контекста на конфликта в Донбас това може да бъде сериозен проблем.
Деловая Столица споменава възможността за закупуване на чуждестранни самолетни оръжия с достатъчни характеристики. Авторът на статията „Изпуснат и забравен“веднага посочва, че това ще изисква изключително сериозна модернизация на самолетите. Освен това той изразява съмнения относно самата възможност за продажба на необходимите оръжия от трети страни.
Според оценките на украинската преса, самолеторемонтната компания може да върне на въоръжение до 45-50 изтребители МиГ-29. В далечното минало ВВС имаха голям брой такива самолети, но с течение на времето броят им забележимо намалява. Някои от бойците, които се отличаваха с най -малка възраст и потребление на ресурси, бяха продадени на чуждестранни армии. 9 бойно готови превозни средства „Русия е заловена в Крим“. Същевременно е посочено, че от началото на т.нар. антитерористична операция се върна на въоръжение до дузина МиГ-29.
Руската корпорация за производство на самолети MiG вече реагира на новината за украинския проект. Пресслужбата на корпорацията казва, че скоростта на реакция на украинската индустрия към новите изисквания за самолети може да се сравни само с нейното творчество. RSK MiG припомни, че водещите създатели на авиационни технологии работят за създаването на най -универсалната технология, докато Украйна е избрала различен път. Тя ще „направи добър посреднически самолет от добър изтребител“.
Също така RSK MiG засегна темата за ремонт и удължаване на експлоатационния живот на оборудването. Чуждестранните фабрики може да имат на разположение остаряла документация, включително тези, получени незаконно. Той не отчита опита на експлоатацията на самолети през последните десетилетия и следователно неговото прилагане води до определени рискове. В допълнение, компанията MiG припомни случаи, когато чуждестранни самолети бяха модернизирани в украински предприятия и след като техните собственици трябваше да се обърнат за помощ към руската индустрия.
Боен щурмови самолет
Трябва да се припомни, че в основната версия и в ранните модификации изтребителят МиГ-29 е способен да носи оръжие за унищожаване на наземни или надводни цели. По-рано обаче ставаше дума главно за неуправляеми ракети и бомби със свободно падане. Делът на управляваните оръжия, независимо от конкретната модификация, е нисък. В допълнение, бойното натоварване на самолета остави много да се желае. МиГ-29 принадлежи към класа леки изтребители и следователно може да вдигне не повече от 2,2 тона оръжие във въздуха.
С течение на времето, в хода на по-нататъшното развитие на съществуващия проект, МиГ-29 подобри характеристиките си и получи нови възможности. Така най-новият проект в момента, МиГ-35, предвижда увеличаване на максималния боен товар до 6 тона, а също така позволява на самолета да се бори ефективно за превъзходство във въздуха и да унищожава наземни цели. Във втория случай е възможно да се използват оръжия извън зоната на отговорност на противовъздушната отбрана на противника.
Очевидно държавният авиоремонтен завод в Лвов иска да създаде нещо подобно. Самолет, подобен на най-новия руски МиГ-35, представлява интерес за много армии, но Украйна по очевидни причини няма да може да закупи такова оборудване. В тази ситуация тя може само да прави опити да създаде свой собствен проект с подобни функции.
Наличните материали показват, че предполагаемият самолет МиГ-29МУ2 ще бъде щурмов, а същността на проекта е да се разширят възможностите на съществуващото оборудване при работата по наземни цели. Въпреки всичко, с цялото желание, от МиГ-29 е малко вероятно да бъде възможно да се създаде щурмовик в пълно съответствие с определението на този термин. В същото време обещаващ самолет, способен да атакува както въздушни, така и наземни цели, може да бъде класифициран като изтребители-бомбардировачи.
Чрез прехвърляне на самолет от категория щурмови към изтребители-бомбардировачи, проблемът за засилване на защитата може да бъде отстранен. Характерна особеност на съвременните щурмови самолети е не само оръжейната система въздух-земя, но и подобрената защита срещу наземния огън. Не е трудно да се предположи какво ще се случи, ако съществуващият МиГ-29 е оборудван с необходимата резервация. Самолетът ще се окаже изключително тежък и ще загуби целия си боен потенциал. И без допълнителна защита той няма да може да извърши атака от малки разстояния.
Необходимостта от защита може да бъде намалена чрез оборудване на изтребителя-бомбардировач с управляеми оръжия с достатъчен обхват на изстрелване. Както обаче пише „Деловая Столица“, обсегът на съществуващите ракети Х-29 вече не отговаря на настоящите заплахи, а проектът за управляеми оръжия от Държавното конструкторско бюро „Луч“все още не е готов. Кога Украйна ще може да създаде желаната извадка, не е известно. Освен това има всички основания да се смята, че собствената ракета въздух-земя за МиГ-29МУ2 никога няма да се появи.
Друг проблем на обещаващ проект е свързан с класа на самолета. Лекият изтребител няма голям полезен товар, което сериозно намалява бойните му възможности. Дори значително увеличаване на бойното натоварване може да не доведе до желаните резултати. За дългосрочни бойни операции в определена зона или за унищожаване на добре защитен обект щурмов самолет или изтребител-бомбардировач трябва да носи голям брой оръжия, което е пряко свързано с неговата товароносимост.
Индустриален потенциал и финансов капацитет
Според украинските данни в момента военновъздушните сили нямат на разположение дори дузина изтребители МиГ-29МУ1. Ремонтът и модернизацията на самолети за този проект започнаха в края на миналото десетилетие, но досега не доведоха до приемливи резултати. Причините за това са прости. Икономическият потенциал на украинското военно ведомство не беше изключителен дори в най -добрите времена, а през последните години - след добре известните събития - положението не се подобри. Ограничените финансови възможности просто не позволиха мащабна модернизация на оборудването.
Икономическите проблеми и липсата на голям брой поръчки в миналото успяха да ударят потенциала на отбранителната индустрия. Изпълнението на армейските поръчки може да бъде проблематично и отнема много време. Индустриалните проблеми, съчетани с липса на финансиране, трябва да доведат до разбираеми резултати и засега няма причина да се смята, че проектът МиГ-29МУ2 може да се превърне в изключение от това правило.
Въпреки това, докато украинската авиационна ремонтна индустрия гледа към бъдещето с оптимизъм. Според последните данни прототип на модернизирания МиГ-29МУ2 във версията на щурмовия самолет трябва да се появи тази година. Предполага се, че тестовете на машината ще бъдат максимално ускорени, което се очаква да ускори прехвърлянето на техниката към войските.
Няма причина да бъдем оптимисти
В момента хипотетичният проект МиГ-29МУ2 изглежда поне двусмислен. Обявените технически детайли на проекта изглеждат интересни, но можете да откриете много слабости в тях. Самата предложена концепция има определено значение, но нейните перспективи пряко зависят от възможността за изпълнение на всички планове. Дори проектираният самолет да отговаря на всички изисквания, един прототип няма да може да повлияе на превъоръжаването на армията.
През последните години Лвовският самолеторемонтен завод получи няколко поръчки за ремонт и модернизация на самолети МиГ-29 на съществуващи модификации, но липсата на финансиране доведе до разбираеми резултати. Според украинската преса е възстановена техническата готовност на 15 самолета, а около половината от броя на самолетите са били модернизирани според проекта MU1. Какъв ще бъде успехът на новия проект при такива условия, всеки може да предположи. Серийната модернизация може да започне не по -рано от следващата година и годишно армията ще получава не повече от няколко самолета.
Разглеждайки проекта MiG-29MU2, трябва да се вземат предвид и критиките от страна на RAC „MiG“. Руската корпорация правилно отбеляза съмнителните перспективи на украинския проект, предвиждащи превръщането на добър изтребител в съмнителен щурмовик. Освен това тя припомни невъзможността да се извърши пълен и качествен ремонт на авиационна техника в чуждестранни предприятия. Специалистите на компанията, разработила първоначалния проект и ангажирани с неговото развитие, наистина знаят и разбират до какво може да доведе украинското предложение.
Разработваният проект за модернизация, съдейки по публикуваната информация, представлява интерес преди всичко като пример за чуждестранно преразглеждане на съветските / руските технологии. Резултатите от него също могат да бъдат интересни от техническа гледна точка, но засега няма сигурност, че те ще бъдат видени в рамките на посочения период от време. Въпреки това, дори и при всички съществуващи съмнения, проектът МиГ-29МУ2 все още не трябва да бъде отхвърлян напълно. Може би в обозримо бъдеще това ще доведе до някои резултати. Реалните перспективи на проекта от гледна точка на практическите ползи могат да бъдат открити едва в бъдеще, когато излязат посочените срокове за неговото изпълнение. Тестовете на новия прототип обещават да започнат тази година, а за да се направят изводи, остава да се изчака само няколко месеца.
