ПВО на Република Корея … За държава с площ от 100210 кв. км, Република Корея разполага с много мощни и модерни военновъздушни сили. ВВС на Република Казахстан отстъпват по брой на военновъздушните сили на КНДР, но са по-боеспособни, оборудвани със съвременни технологии. Южнокорейските пилоти имат по -високо годишно полетно време. При по -внимателно разглеждане на южнокорейската бойна авиация може да се отбележи, че тя има много висок коефициент на техническа готовност, а изтребителните ескадрили в застрашен период могат бързо да бъдат разпръснати по резервни летища. След появата на оперативно-тактически ракети в КНДР през 80-те години на миналия век във всички основни въздушни бази на РК и ВВС на САЩ, разположени на територията на Южна Корея, бяха изградени добре защитени бетонни заслони.
Според справочни данни към 2019 г. ВВС на Република Корея (ROKAF) са разполагали с около 700 самолета, от които около 400 са бойни самолети. Има общо 10 бойни крила. Основата на изтребителния флот се състои от американски самолети или такива, произведени по американски лиценз, но южнокорейското правителство полага значителни усилия да организира производството на своите самолети и да намали зависимостта си от САЩ във военно-икономическо отношение условия.
Южнокорейската авиация е постоянно базирана на седем въздушни бази и четири летища с двойна употреба. Освен това има 14 резервни писти с бетонни и неасфалтирани повърхности. Също така прави участъци от магистрали могат да се използват като писта.
Представената диаграма показва, че основната част от базовите летища се намира в централната част на страната и всички те са покрити от носителите Patriot PAC-2 / PAC-3, MIM-23В I-Hawk и Cheolmae-2 и зенитно-ракетни комплекси с голям обсег.
В миналото южнокорейските изтребители FK-16C и F-15K многократно са се издигали, за да посрещнат руски и китайски бомбардировачи, приближаващи се до границата на териториалните води на Република Корея, а също така придружаваха американски B-1B, B-52H и P- 8A по време на тренировъчни полети.
Изтребители F-15K на ВВС на Южна Корея
Тежките изтребители F-15K имат най-голяма стойност като прехващач на ПВО. F-15K Slam Eagle е експортна версия на американския F-15E Strike Eagle, специално пригоден за Корея.
През 2002 г. командването на ROKAF обяви този изтребител за победител във FX състезанието, в което участваха и Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и изтребители Су-35. Новите тежки изтребители във ВВС на Южна Корея трябваше да заменят остарелите F-5A / B Freedom Fighter, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II и частично F-16 Fighting Falcon от първата партида.
В дизайна на F-15K бяха въведени редица подобрения, които направиха възможно да се направи този самолет по-напреднал в технологично отношение и да осигури повишена оцеляваща способност и по-добра поддръжка. Важен фактор, допринесъл за победата на продукта на Boeing, беше фактът, че американците се съгласиха, че корейските фирми участват в производството на някои части за самолети и че е използвана електроника от Корея. Например Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) произвежда фюзелаж и елементи на крилото, Hanwha Group отговаря за оборудването за управление, Samsung Thales доставя радар, оборудване за комуникация и заглушаване, LIG Nex1 (LG Innotek) - многофункционални дисплеи и система за управление на огъня, Samsung Techwin сглобява двигатели. Общо изтребителят F-15K съдържа до 40% от частите и компонентите на електронното оборудване, произведено в Република Корея.
В сравнение с оригиналния F-15E, корейският F-15K има подобрена авионика. Така че за координиране на взаимодействието с други изтребители, самолети AWACS, системи за ПВО и наземни контролни точки се използва бордово оборудване Link-16, което в реално време ви позволява да предавате и получавате информация за въздушни цели. Въоръжаването, радарът и генераторът за активно и заглушаване и стрелба на топлинни капани се контролират от системата HOTAS. Самолетът е оборудван с най -ново поколение навигационни средства, както и оборудване за нощно виждане FLIR и инфрачервена система за търсене и наблюдение IRST. Системата за управление на въоръжението на самолета включва бордово радар APG-63 (V) 1, интегрирана система за обозначаване на целта JHMCS, монтирана на шлем, и сензори за наблюдение на термични изображения. Машината е оборудвана с шина за данни MIL STD 1760.
За откриване на въздушни, наземни и морски цели се използва радар AN / APG-63 (V) 1, произведен от Raytheon. Радарът има висока ефективност на откриване на фона на подлежащата повърхност и може да работи в режим на картографиране. В сравнение със станцията AN / APG-63, инсталирана на изтребители F-15A / B, тази модификация има подобрени характеристики и е много по-надеждна. Осигурява едновременно проследяване на 14 въздушни цели и едновременно стрелба на шест цели с ракети AIM-120C / D. Обхватът на откриване на малки цели е около 100 км, максималният обхват на откриване на въздушни цели е 180 км.
Изтребителят F-15K Slam Eagle може да носи широка гама от самолетни оръжия с общо тегло 13 000 кг. Вграденото 20-мм оръдие M61A1 (512 патрона), AIM-9L / X Sidewinder UR, AIM-7M Sparrow и AIM-120C AMRAAM могат да се използват за поразяване на въздушни цели. Максималният обхват на изстрелване на ракета за ракетно боеве с инфрачервено насочване е 8 км, AIM-7M Sparrow може да поразява въздушни цели на разстояние до 70 км (до предното полукълбо), а AIM-120C AMRAAM-120 км (към предното полукълбо). В реалния въздушен бой ефективният обхват на радарно насочени ракети въздух-въздух не надвишава 45-60 км.
Двуместният изтребител има максимално излетно тегло 36 740 кг. Два байпасни турбореактивни двигателя Pratt Whitney F110-GE-129 с тяга на горелката от 13150 kgf могат да ускорят самолета до скорост от 2655 км / ч. Изтребителите, доставени по втория договор, са оборудвани с двигатели Pratt & Whitney F100-PW-229ERR с повишена надеждност с максимална тяга при доизгаряне от 13 200 кгс. Крейсерска скорост на полета - 917 км / ч. Боен радиус с минимален боен товар - 1800 км.
Според информацията, публикувана от Световните ВВС 2020, в момента ROKAF разполага с 59 изтребители F-15K Slam Eagle. Един самолет се разби в Японско море през юни 2006 г., убивайки двама пилоти. Южнокорейските F-15K Slam Eagle са в добро техническо състояние и редовно участват в съвместни учения с ВВС на САЩ. Настоящият парк от самолети F-15K се очаква да продължи поне до 2040 г.
Основната авиобаза на корейските „Игли“е летището с двойна употреба в Тегу. Дежурният самолет E-737 AWACS също е редовно базиран тук.
При изучаване на сателитни снимки на летището в Тегу и други южнокорейски авиобази се обръща внимание на факта, че бойните изтребители на ВВС на Република Казахстан са извън полета почти през цялото време в наземни стоманобетонни и подземни укрепени заслони. Самолетите имат голям шанс да оцелеят в случай на внезапна атака и са защитени от неблагоприятни метеорологични фактори.
Изтребители F-16 на ВВС на Южна Корея
В момента основните изтребители на ROKAF са F-16C / D Fighting Falcon. Южна Корея стана една от първите държави, получили 40 изтребители от модификацията F-16C / D Block 32. ROKAF започна да овладява тези самолети през 1986 г. По това време изтребителите F-86D Sabre са експлоатирани във Военновъздушните сили на Република Казахстан, а F-5A / B Freedom Fighter и F-5E / F Tiger II са в основата на флота на бойните самолети. Разработването на Fighting Falcons от южнокорейски пилоти беше значителна крачка напред по отношение на увеличаване на бойния потенциал.
F-16C може да лети с максимална скорост от 2125 км / ч. Боен радиус без конформни танкове в конфигурацията за въздушен бой - до 1700 км. Изтребителят е въоръжен с едно 20-мм оръдие M61A1 Vulcan с 500 патрона, оръжия, оборудване и PTB с общо тегло до 9276 кг могат да бъдат монтирани на външни окачвания. В бойна конфигурация самолетът поема до 5420 кг оръжия, включително ракети въздух-въздух AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM.
В началото на 90 -те години южнокорейското правителство обяви намерението си да закупи голяма партида бойни самолети. Първоначално F / A-18 Hornet беше обявен за победител в търга. Въпреки това, поради твърдения за корупция, резултатите от състезанието бяха преразгледани и командата ROKAF избра F-16C / D Block 52D. Според първоначалния договор 12 изтребители са събрани от завода на Lockheed Martin във Форт Уърт, 36 са сглобени от KAI от готови комплекти, 72 самолета са построени по лиценз в Корея. Окончателното изпълнение на този договор приключи през 1999 г. През 2000 г. беше поръчана допълнителна партида от 20 изтребители, които трябваше да компенсират естествената загуба на F-16C / D Block 32, развиващ техния ресурс. Пълната стойност на договора за доставка на F-16C / D Блок 52D не беше разкрит, но към 1999 г. цената на един изтребител беше 19 милиона долара.
Първите 12 бойци, сглобени в завода KAI в Sacheon, бяха предадени на клиента през 1994 г. В ROKAF тези самолети получиха обозначението KF-16. Изтребителите на корейската асамблея бяха оборудвани с двигатели Pratt & Whitney F100-PW-229 с тяга на изгаряне от 12900 kgf, радар APG-68 (V) 7 с обхват на откриване на въздушни цели с EPR 1m² до 70 км, насочване и навигационна система LANTIRN. Подобно на тежките изтребители F-15K, сглобени в Корея, едномоторният KF-16 получи редица усъвършенствани електронни системи, произведени в Корея. Чуждестранни експерти отбелязват много перфектното оборудване за заглушаване на ALQ-200K от LIG Nex1, както и многофункционалните дисплеи с течни кристали и прицелното оборудване.
В края на 2011 г. ВВС на Република Казахстан обявиха конкурс за модернизация на KF-16. Наред с другите изисквания, кардинално подобрение на бордовия радар е предвидено отделно. Корпорацията Raytheon обеща да достави новия радар. Тази станция ще бъде в много отношения подобна на тази, предназначена за изтребителя F-16V. 1 милиард долара са отпуснати за модернизиране на авиониката и интегриране на оръжия на 134 самолета KF-16. ROKAF поиска отделно надграждане на 35 F-16 Block 32, което ще позволи използването на нови видове авиационни оръжия и сигурни комуникационно оборудване. Част от средствата се планират да бъдат изразходвани за диагностична система и укрепване на корпуса.
Според справочни данни флотът на F-16C / D Block 32 и KF-16C / D във ВВС на Южна Корея е 118 единични и 51 двуместни изтребители. Като се има предвид обаче факта, че някои от самолетите са загубени при летателни инциденти, отписани поради износване и са в процес на ремонт и модернизация, ROKAF има не повече от 140 изтребители F-16 в полетно състояние.
Едномоторни изтребители от американско и южнокорейско производство се експлоатират активно и редовно се разполагат за резервиране на авиобази в цялата страна, а също така участват в съвместни учения с ВВС на САЩ.
Понастоящем повечето от ранните F-16C / D Block 32 са сглобени в 19-то изтребително крило в Cheongju AFB. Тези самолети са предназначени предимно за изтребители-бомбардировачи. Задачата за борба с въздушния враг е поверена на по-новия KF-16C / D на местното събрание.
Във въздушните бази Sesan и Cheongju за изтребители F-16 има силно защитени убежища, заровени в земята. Многобройни пътеки за рулиране, комбинирани с две писти, гарантират, че самолетите бързо се изваждат от прикритието и цялото крило може да се вдигне във въздуха.
Командването на ROKAF очаква, че модернизираният KF-16C / D ще остане в експлоатация поне още 15 години. В бъдеще се очаква те да бъдат заменени от американските изтребители F-35A и 5-то поколение KF-X, създадени в Южна Корея.
Изтребители F-5 на ВВС на Южна Корея
До средата на 90-те години основните изтребители на ВВС на RoK бяха F-5A Freedom Fighter и F-5E Tiger II. Въпреки че F-5 не блестяха с изключителни летателни характеристики и усъвършенствана авионика, те бяха сравнително евтини за производство и поддръжка. Тези леки изтребители могат бързо да бъдат овладени от междинни пилоти и благодарение на простия и обмислен дизайн те бяха популярни сред наземните техници.
Последните изтребители F-5A / B на въоръжение от 1965 г. бяха изведени от експлоатация през 2005 г., а едноместните F-5E и двуместните F-5F все още са доста многобройни в ROKAF. Това беше улеснено от факта, че след придобиването на първата партида F-5E / F през 1974 г. южнокорейското правителство реши да установи лицензирано производство на тези самолети. Първите изтребители „Тигър-2“, получили корейското наименование KF-5E / F Jegongho, влязоха в бойните ескадрили през 1982 г. До 1987 г. ВВС на Южна Корея приеха 48 KF-5E и 20 KF-5F, построени в съоръжението KAI в Сашон. Преди това Сеул получи 126 F-5E и 20 F-5F при изгодни условия.
Летните данни на KF-5E не се различават много от F-5E. Изтребител с максимално излитащо тегло 11 570 кг може да бъде ускорен от два турбореактивни двигателя General Electric J85-GE-21В с обща тяга на форсажа от 4534 кгс до 1700 км / ч. Крейсерска скорост на полета - 850 км / ч. Боен радиус с две ракети AIM -9 Sidewinder - до 1070 км. KF-5E е оборудван с радар AN / APQ-159 с обхват на откриване на въздушна цел 70 км. За борба с въздушни цели могат да се използват две 20-мм оръдия Ford M39A2 с 560 патрона и ракети за близко боеприпас AIM-9 Sidewinder.
В средата на 90-те години с цел подобряване на бойните характеристики беше предложена програма за модернизация, в рамките на която се планираше инсталирането на нов радар. Тази иновация, в допълнение към увеличаването на обхвата на откриване, трябваше да позволи използването на ракетата-носител на среден обсег AIM-7M Sparrow с полуактивна радарна система за насочване. Въпреки това, във връзка с началото на лицензираното производство на F-16C / D по време на основния ремонт на F-5E / F и KF-5E / F, беше решено да се направи с подмяна на комуникационно и навигационно оборудване.
Понастоящем изтребителите F-5E / F се считат за остарели. В момента обаче ROKAF разполага с около 120 F-5E / F Tiger II и KF-5E / F Jegongho в трите си бойни крила и учебни единици. Тези самолети са били „работни коне“на южнокорейските ВВС за дълъг период от време и въпреки дългия им експлоатационен живот, са поддържани в добро техническо състояние. Като се вземе предвид фактът, че ВВС на КНДР в по-голямата си част са оборудвани със самолети от 1960-1970-те години, изтребителите F-5 могат доста успешно да ги издържат във въздушен бой и да прихващат на ниски височини.
Наблюдателите отбелязват, че през 2019 г. двуместният KF-5F Jegongho излетя във въздуха, който беше използван за поддържане на квалификацията на пилотите и летене на необходимата норма от часове. Като се има предвид, че Tiger-2 вече не отговаря на съвременните изисквания, а поддръжката на силно износени самолети е много скъпа, може да се очаква, че всички F-5E / F и KF-5E / F ще бъдат изведени от експлоатация през следващите няколко години.
Изтребители F-4E на ВВС на Южна Корея
Според информацията, предоставена от Световните ВВС 2020, ROKAF все още разполага с 69 многоцелеви изтребители F-4E Phantom II.
Първият F-4D Phantom II постъпи на въоръжение във ВВС на Южна Корея през 1968 г. Преди пристигането на изтребители F-16C / D в ROKAF, Phantoms бяха единствените прехващачи, способни да използват ракети със среден обсег по всяко време на деня и при трудни метеорологични условия.
Съдейки по всичко обаче, ВВС на Република Казахстан възнамеряват най -накрая да се разделят с тази реликва от Студената война.
Според информация, публикувана в отворени източници, 17-тото изтребително крило, базирано в Чхонджу и управляващо F-4E, е превъоръжено с американски изтребители F-35A от 5-то поколение. Фантомите на 10 -то изтребително крило, базирано в Сувон, бяха активно експлоатирани до 2018 г.
Южнокорейските F-4E Phantom II, които са близо до развитието на ресурса на летателната конструкция и са в последния етап от жизнения си цикъл, официално включени в ROKAF, са поставени на склад и ще бъдат отписани след пристигането на нови бойни самолет.
Изтребители FА-50 от ВВС на Южна Корея
През 2014 г. ROKAF прие лек свръхзвуков изтребител FA-50 Golden Eagle. Този самолет е създаден съвместно от KAI и Lockheed Martin на базата на обучителя T-50 Golden Eagle. Договорът за доставка на първата партида от 20 FA-50 на стойност 600 милиона долара беше подписан през януари 2012 г. Общо до края на 2019 г. компанията KAI трябваше да прехвърли 60 леки изтребители на клиента.
Първоначално Т-50 е планиран като свръхзвуков тренировъчен самолет за обучение на пилоти на южнокорейските F-15K и KF-16C / D, а също така е считан за лек щурмов самолет. Прототипът T-50 Golden Eagle излетя първия си полет на 20 август 2002 г. Поръчката за първите 25 Т-50 е направена в края на 2003 г.
След като Т-50 потвърди характеристиките си и се доказа добре по време на пробна експлоатация, възникна въпросът за създаването на лек свръхзвуков изтребител, който във ВВС на РК трябваше да замени остарелия F-5E / F в бъдеще.
Според информацията, публикувана от KAI, максималното излетно тегло на двуместния FA-50 Golden Eagle е 12 300 кг. Самолетът използва турбовентилаторен двигател General Electric F404 с форсаж, произведен по лиценз в Южна Корея. Максималната тяга на двигателя е 8045 кгс. Максималната скорост на полета на голяма надморска височина е 1650 км. Крейсерска скорост - 980 км / ч. Практически обхват на полета - 1850 км. Въоръжение с тегло до 3000 кг може да бъде поставено на 7 твърди точки. Трицевно 20-мм оръдие с 200 патрона, както и ракети AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM могат да бъдат използвани за поражение на въздушни цели. Импулсно-доплеровият радар EL / M-2032 е проектиран да открива въздушни и повърхностни цели, да работи в режим на картографиране на терена и да използва въздушно оръжие. Въздушният радар, разработен от израелската компания ELTA Systems, е в състояние да открие въздушна цел с RCS от 5 кв. м на разстояние до 100 км. Авиониката F / A-50 включва система за обмен на данни Link-16, оборудване за радарно предупреждение и устройства за нощно виждане. Пилотската кабина е оборудвана с цветни многофункционални индикатори и оборудване за показване на информация на предното стъкло.
Понастоящем 8-мото изтребително крило, базирано в Уонджу, и 16-тото изтребително крило, базирано в Йечхон, имат 60 FA-50. Има основания да се смята, че в близко бъдеще ще бъде подписан друг договор за доставка на допълнителна партида изтребители, която окончателно ще замени F-5E / F.
В допълнение към основните летища за дома, FA-50 често се прехвърлят на други въздушни бази, където има и изтребители KF-16C / D и F-5E / F. Според представителите на ВВС на Република Казахстан, многофункционален FA-50 е сравним по своите характеристики с KF-16D.
Изтребители F-35A на ВВС на Южна Корея
През март 2019 г. първите два изтребителя от пето поколение F-35A Lightning II пристигнаха в южнокорейската авиобаза Cheongju. Самолетът достигна оперативна готовност в края на същата година. Общо до 2021 г. Сеул, в рамките на най -големия договор за отбрана в историята на Южна Корея, на стойност над 7 млрд. Долара, трябва да получи общо 40 такива машини. До декември 2019 г. ВВС на Южна Корея са получили 12 F-35A. Към средата на 2020 г. ROKAF вече имаше 15 изтребителя Lightning 2.
След разработването на F-35A Lightning II от южнокорейски пилоти, силно износените многоцелеви изтребители F-4E Phantom II, чиято възраст вече е надхвърлила 40 години, най-накрая бяха изтеглени от бойния състав на ROKAF.
Обещаващ боец KF-X
През 2010 г. Република Корея и Индонезия сключиха споразумение за съвместна разработка на собствен изтребител от 5 -то поколение. Индонезийското правителство се съгласи да финансира 20% от разходите за изграждане на KF-X в замяна на доставката на 50 бойци след успешно завършване на проекта. Турция също искаше да се присъедини към програмата. Анкара се съгласи да плати 20% от цената на програмата, но в същото време поиска достъп до всички технологии.
В момента в рамките на програмата KF-X се създава самолет, който по бойни характеристики не бива да е по-лош от американския изтребител F-16 Block 50, но в същото време да има нисък радар и термичен подпис. Освен това дизайнерите са имали задача да увеличат обхвата на полета с 50% и срока на експлоатация с 30%.
KF-X се разработва от Korean Aerospace Industries. Според информация, публикувана в медиите, Южна Корея притежава 70% от технологиите, необходими за създаването на собствен изтребител от 5 -то поколение, във връзка с което е сключено споразумение с Lockheed Martin за техническа поддръжка на проекта.
Според наличната информация максималното излетно тегло на изтребителя KF-X трябва да бъде 21 000 кг. Предвижда се използването на двигатели Pratt & Whitney F100-PW-229 или General Electric F110-GE-129 като електроцентрала. Особено внимание се обръща на характеристиките на високо ускорение, които трябва да бъдат по-високи от тези на американския F-35A. Това трябва да увеличи потенциала на KF-X, когато се използва като изтребител-прехващач.
Съобщава се, че след приемането на KF-X в експлоатация, той ще получи обозначението F-33 Boramae. Към края на 2019 г. се изграждат няколко експериментални прототипа. Първият ще излети през 2022 г. Началото на серийното строителство е насрочено за 2026 г. Южна Корея планира да има на въоръжение 120 самолета до 2032 г.
Критиците на програмата KF-X отбелязват, че нейното изпълнение е свързано с голям риск и в случай, че САЩ откажат да споделят критични технологии, приемането на изтребителя на въоръжение може да бъде отложено за неопределено време. Освен това редица експерти смятат, че ако серийният корейски изтребител има вид на макет, тогава той ще бъде много по-нисък от американския F-35A по отношение на радарния подпис.
Изтребител на ВВС на САЩ, разположен в Южна Корея
В Република Корея има две американски въздушни бази, Osan и Kusan, където постоянно е разположена голяма група бойни самолети с общ брой от около 100 единици. Във въздушните бази има капитални стоманобетонни заслони за самолети, те също са постоянно покрити от ракетната система ПВО Patriot.
7-те ВВС на САЩ, разположени в Южна Корея, са представени от 8-мо изтребително крило (42 F-16C / D) и 51-то изтребително крило (36 F-16C / D, принадлежащо към 36-та изтребителна ескадрила и 24) Щурмови самолет A-10C Thunderbolt II от 25-та изтребителна ескадрила).
Командването на 7 -те ВВС на ВВС на САЩ и ROKAF поддържат тясно сътрудничество и редовно се провеждат съвместни учения. Във въздушната база Кусан се намира и KF-16C / D на 38-та изтребителна група на ВВС на Република Казахстан.
Общият брой на изтребителите на ВВС на Република Казахстан и ВВС на САЩ в южнокорейските авиобази достига 500 бойни самолета. Обхватът им на полет им позволява да работят над значителна част от руския Далечен изток. Не всички южнокорейски бойни самолети са модерни и някои от остарелите и силно износени изтребители ROKAF ще бъдат изведени от експлоатация през следващите няколко години. Въпреки това, за сравнително малка страна, Южна Корея има респектиращ брой бойци.
Сравнение на броя на изтребителите на ВВС на Република Казахстан и на ВВС на Съединените американски щати, разположени в Република Корея с изтребителната група на 11 -а армия на Червеното знаме на ВВС и ПВО в Хабаровск и Приморски територии са доста показателни. Според информация, публикувана в публично достъпни отворени източници, 22-рият ИАП (летища „Централна угловая” и „Соколовка”) включва 12 Су-35С, 2 Су-30СМ, 4 Су-30М2, 4 Су-27СМ и 24 МиГ-31БСМ. На летището Dziomgi в Комсомолск-на-Амур е базиран 23-ият IAP, в който има 24 Су-35С, 4 Су-30СМ и 2 Су-30М2. Дори и да не вземем предвид остарелите F-5E / F и леките изтребители FA-50, тогава сравнението на размера на изтребителния флот няма да бъде в наша полза.
