На 28 април ретро-влакът „Победа“пристигна в Ростов. За трети път се срещам с него. И е време да свикнете с тази сила, със свирката, която пълзи до костите, с парата, като гледате от която настръхвате. Но не мога да.
На платформата може да се чуе „Огънят се върти в малка печка“, танцуват момичета в розови рокли и бели чорапи, пеят слаби момчета в униформата от онази война, отекват от два редки реда старци - нашите ветерани. През миналата година местата на участниците във Великата отечествена война бяха почти всички заети, а тази година много места са празни. Вероятно някой се е разболял. Въпреки че, честно казано, времето не спестява, дори когато лекува.
Ретро влак под парния локомотив Су-250-64
Влакът идва за земя на Дон за седми път. И всяка година пътищата на победното му шествие стават все по -дълги. Този път „дядо“(така любящо го наричат служителите на Севернокавказките железници), той посети републиките на Северен Кавказ, премина през гарите Махачкала, Грозни, Владикавказ, Налчик, Пятигорск, Черкеск.
И сега - Ростов -Главен. Платформата бръмчи под краката. Хората блъскат смартфони и камери в "лицето" на големия черен "дядо".
За чертежите и любовта към парните локомотиви
- Идеята да отпразнуваме Деня на победата по толкова необичаен начин ни дойде преди седем години. В музея имаше локомотиви, имаше интерес от хора, които идват при нас, за да ги разгледаме, да се докоснем до историята. Всички влакове са в движение, така че не беше трудно да ги комбинирате и създадете такъв истински военен влак. Той се задвижва от два парни локомотива, към които са прикрепени покрити товарни вагони, отоплителни машини, както и платформи за транспортиране на военна техника и вагон -салон, - каза Владимир Бураков, директор на Музея за история на Севернокавказката железница. - Нашите специалисти възстановиха автомобилите бързо. Чертежи, всичко беше. Но трябваше да се занимавам с парните локомотиви. Особено с "дядото". Той вече е на 82 години! Той е истински участник в битката при Сталинград. Тихорецките парни локомотиви го ремонтираха, поставиха „дядото“в движение и оттогава той е в нашата работа. Ако погледнете кадрите от старата кинохроника, ще забележите, че композицията е същата, а надписите и дори малките детайли са или запазени, или възстановени според историческите документи.
Не можеше да е иначе. Владимир Бураков е собственик на най -голямата лична (частна, ако обичате) колекция от рисунки за парни локомотиви и друго железопътно оборудване. Той знае всичко - от това какъв трябва да бъде паворозният болт, до „правилния“звук, който трябва да издаде парен локомотив.
Колко редки рисунки има Бураков, той самият не знае. Но със сигурност знае, че има всичко. Е, почти всичко.
Някои чертежи са дигитализирани, други се съхраняват правилно на хартия. И къщата на колекционера сякаш изобщо не е къща, а хранилище на ценни чертежи. Роднините отдавна са помирени и дори съпругата му е приела това хоби през целия си живот и се опитва да не нарушава установения в къщата им „железопътен“ред.
Любовта към парните локомотиви премина към Владимир по наследство от чичо му машинист, след това имаше железопътен институт, след това работа като механик, рисунки, библиотеки, сривове на книги. В началото на 90 -те години, когато всичко се руши, ръководството на железопътните линии на Северен Кавказ решава да запази поне малкото, което е останало от старите времена - те идват с идеята да ремонтират стари парни локомотиви и да превозват туристи по тях. Тоест да поставите ретро влакове на релсите.
Кой трябва да бъде повикан да организира бизнеса? Разбира се, Буракова. Докато всички продаваха боклуци на бълха пазари и се опитваха да оцелеят, колекционерът на рисунки взе стари парни локомотиви. Той дори се отказа от поста старши бригадир, така че имаше време за железните му „старини“. Бизнесът продължи - един парен локомотив, друг, трети, там дизеловите локомотиви спряха - и това беше музеят на открито!
За раните на войната и дългата памет
Докато си говорехме, хората заеха влака. Някой се качи в теплушки, някой в сърцето на ретро влак, в кабината на машиниста.
„Ние следваме това много стриктно“, каза Владимир Владимирович. - Ние не допускаме не само вандализъм, но и следим никой да не пострада или да се изгори. Парни локомотиви с характер!
- Абсолютно! Особено що се отнася до такива машини. Изглежда, че е "дядо". Той е на 82 години. Но духът му се бори. И той е много чувствителен към хората. Особено към локомотивните бригади. Екипът му, който постоянно го обслужва, приема. А на някой друг - не. Може нещо да се провали. Парни двигатели имат специална връзка с колата си. И е много по -силен от този на електрическите или дизеловите локомотиви. Когато работите върху парен локомотив, трябва да сте много чувствителни към него. Знайте точно характера - как започва, как се държи, когато наближава спирка, как се забавя … Това е важно. И затова се опитваме да не разделяме машинистите и техните локомотиви, да не сменяме екипажа. Те трябва да живеят като един организъм.
- Бяха. Построен е през 1935 г. Бях, както казах, участник в Сталинградската битка. Според документите, които са му запазени, от 1940 до 1948 г. е назначен в локомотивното депо в Ахтарск. Работил е по фронтовите железници, обикалял е Сталинград. И когато работниците в Тихорецк го ремонтираха, в каруца за въглища и вода откриха дупки от куршуми и снаряди вътре. Той е живял с тях почти 70 години! Майсторите ги завариха спретнато, но когато погледнете вътре, той все още се прокрадва.
- Значи се срещнахме!
… Тогава Владимир Бураков ми разказа малка история за голяма среща. Ще се опитам да го покажа, без да променям настроението си. Защото, разказвайки за това, главният пазач на влаковете на Дон Владимир Бураков криеше сълзи.
При едно от пътуванията с ретро влак (не в този, обаче, не във влака Победа, но и на „стареца“) на гара Малчевская в северната част на Ростовска област влакът спря с концерт. Беше зима. Изпълнителите, както обикновено, пееха, танцуваха, а след това електрическият влак издаде поредица от своите звукови сигнали.
И изведнъж ораторите и зрителите видяха сивокос старец да тича към тях от другия край на селото. Бяга, накуцвайки, държейки уши в ръце, крещи нещо плаче.
- Мислехме си, дядо ми е преживял нещо, той си е представял нещо, тичал е на концерта. Все пак изглеждаше странно - домашни панталони, чехли на босите му крака, палто от овча кожа. Беше очевидно, че това, което беше у дома, в това, че той бяга, - каза Владимир Владимирович. - Но дядото не отиде при високоговорителите, той хукна към главата на влака, падна на колене, протегна ръка към колелата и започна да ги целува. Отиваме при него. Какво се е случило, казват те? И той наистина не може да обясни нищо - сълзите го задушават. Той си пое дъх и, без да ни обръща внимание, прошепва: „Скъпа моя! Дори бих разпознал твоята свирка от гроба! Местен! Значи се срещнахме! Оказа се, че след войната дълги години дядо ми е работил като машинист на точно такъв електровозов - транспортирал е строителни материали за възстановяване на градове и села, превозвал е хората, техните писма, колети, тъжни и забавни истории. Неговият парен влак беше неговият живот.
Разбрахме се да се срещнем с Владимир Бураков след края на празниците, в Музея за история на Севернокавказката железница. Той все още има много истории за живота и истории за локомотиви.
Междувременно ретро-влакът „Победа“, престоял три часа в Ростов, издаде свой специален звуков сигнал и потегли към Саратов.
Тази година влакът „Победа“беше посрещнат от над 15 хиляди жители на нашия регион. Вероятно през следващата 2018 г. те ще бъдат още повече. В края на краищата можете да гледате десетки филми за войната, да прочетете стотици книги, да говорите с очевидци на събития, но наистина можете да изпитате поне малко от това, което нашите бащи, дядовци и прадядовци са носили през себе си, само чрез докосвайки тази топла чугунена страна с длан.
И ако, както казва Владимир Бураков, всяка машина има свой характер, този локомотив без съмнение е героичен.
