Започна за здраве
Индийският среден многофункционален боен самолет (MMRCA) не е наречен (и продължава да се нарича) „договор на века“по някаква причина, въпреки факта, че на пръв поглед скромният брой от 126 многофункционални бойците от поколението 4+ бяха на карта. Както знаете, всичко се научава чрез сравнение. Ако международният пазар на пътнически самолети се оценява на хиляди самолети, тогава в случая на военни самолети резултатът е по -вероятно да бъде десетки. Американският F-35 от пето поколение вече стои отделно, но това е съвсем различна тема за комуникация: програмата първоначално включваше много американски съюзници, а F-35 сега е единственият масов изтребител от пето поколение на планетата. Няма избор.
Индия никога не е била основен съюзник на САЩ, разчитайки в значителна степен на военно-техническата подкрепа на Русия и Франция (въпреки че всяка година американците са все по-представени на индийския оръжеен пазар). Припомнете си, че дългогодишната основа на ВВС на Индия са руските изтребители поколение Су-30МКИ 4+. Тези самолети са били доста модерни по времето на средата или дори края на 90 -те, но Индия разбира, че е крайно време да ги допълни с нещо по -напреднало.
Шест самолета участваха в първата част на състезанието MMRCA: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 и Saab JAS 39 Gripen. Тогава руската кола отпадна много преди края на състезанието, а европейският Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon се срещнаха в последната битка. Може би старите връзки са повлияли, но някак си индианците избраха Рафале.
Предполага се, че скоро французите съжаляват за „победата“: имаше толкова много трудности и противоречия, че всъщност това направи Рафале един вид антиреклама. В крайна сметка броят на закупените автомобили беше намален до 36. От друга страна, тъй като Dassault Rafale едва ли може да се нарече търговски успешен (към 2019 г. малко над 170 от тези машини са построени), дори тези няколко десетки самолета за французите са не са толкова малко.
Автономност?
Коренна промяна в програмата настъпи още през 2018 г., когато ВВС на Индия започнаха нов търг за закупуване на 114 многофункционални изтребители. Проектът от около 20 милиарда долара по същество беше рестартиране на провалената програма на MMRCA в Индия, понякога неофициално наричана MMRCA 2.0. По-рано индийските ВВС издадоха 72-странично предварително искане за информация (RFI) за чуждестранни доставчици. Потенциални претенденти бяха новата версия на F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, както и вероятно руските МиГ-35 и Су-35.
„Тъмните петна“се появиха много преди да бъдат направени първите заключения. На 18 май Monitor of Defense Security съобщи, че Индия възнамерява да се откаже от планираното придобиване на 114 бойни самолета в полза на националния боен самолет HAL Tejas. Този проект е отделна тема. Говорим за лек изтребител нито от четвърто, нито от трето поколение с боен товар от 4000 килограма (тоест както в ранните МиГове) и осем точки на окачване. Може би този проект е важен за развитието на индийската авиационна индустрия, но е важно, че самолетът, който направи първия си полет през 2001 г., е построен в скромна серия от няколко десетки машини, включително 16 прототипа. На концептуално ниво се случи нещо, което често се случва с азиатските военни проекти: колата имаше време да остарее много преди да стане наистина серийна.
Затова не е изненадващо, че индианците решиха да не залагат на това. Командирът на ВВС на Индия Ракеш Кумар Сингх Бхадаурия наскоро обяви, че MMRCA 2.0 остава в сила. „Този проект е на средно ниво и принадлежи към същия клас като Rafale, но в този случай ще се занимаваме с него в района на Make в Индия, с увеличаване на преките чуждестранни инвестиции, подкрепени от частния сектор. Мисля, че в бъдеще това трябва да осигури технологиите, необходими за подкрепа на авиационния сектор. Мисля, че е важно да имаме ново поколение самолети по отношение на възможностите и технологиите, за да можем да продължим напред “, цитира индийския военен блог на Центъра за анализ на стратегии и технологии BMPD.
Какво може да предложи Русия
Шансовете за успех на Су-35, който първоначално дори не стигна до първата MMRCA, са много малки. Както следва от думите на командира на ВВС, колата не се вписва "в клас", а освен това, за разлика от същия Rafale, 35 -та все още няма радарна станция с активна фазирана антенна решетка (AFAR). И не е факт, че той някога ще го получи: неговият стандартен радар, припомняме, е N035 Irbis с пасивна фазова антенна решетка.
Новият руски изтребител МиГ-35 има много по-голям шанс за победа. Това превозно средство е концептуално близо до Dassault Rafale и (в идеалния случай) трябва да има радар Zhuk-A с AFAR. Други характеристики включват вградени и контейнерни оптични радарни станции, сравнително ниска (в сравнение със Су-35 и Су-30) радарна сигнатура и относително ниски експлоатационни разходи.
Всичко това не означава, че МиГ-35 е „по-добър“от Су-35С: просто изглежда по-изгодно в този случай. Индиректно интересът към новия продукт от Индия беше демонстриран от събитията през 2019 г. Припомнете си, че миналата година индийски военни пилоти извършиха два полета на изтребител МиГ-35 по време на авиосалона МАКС в Жуковски край Москва. „Като се има предвид икономическата ситуация, свързана с добре известната пандемия, напълно актуализираният МиГ-35 има всички шансове да спечели-предлагаме най-благоприятните условия. Освен това съм сигурен, че ако корупционният компонент на търга не се намеси отново, МиГ-35 ще се превърне в изтребителя, който напълно ще затвори индийското въздушно пространство от всички посегателства заедно със Су-30МКИ “, каза Константин Макиенко, заместник-директор на Центъра за анализ на стратегии и технологии не толкова отдавна. …
Предимствата пред Су-35 обаче са едно, а предимствата пред новите западни машини-друго. В този случай оценката изглежда малко прибързана. Нека започнем с факта, че както Rafale, така и Eurofighter Typhoon (дори не говорим за американски автомобили) са построени в серия от десетки или дори стотици автомобили и се експлоатират от различни страни по света в продължение на много години.
В случая с МиГ-35 всичко е различно. На форума „Армия-2018“компанията МиГ подписа договор с Министерството на отбраната за доставка на само шест МиГ-35 до 2023 г. И много преди това Министерството на отбраната даде ясно да се разбере, че се залага на изтребители „Сухой“, което като цяло е разумно от гледна точка на обединяването на самолетния парк на руските космически сили. Също така MiG не предизвика голям ентусиазъм в други страни. Всичко това вероятно ще изплаши индианците, които очакват да получат по -доказано устройство. От друга страна, това обстоятелство изобщо не прекратява търговския потенциал на МиГ.
