Жухай, Китай-Година след разпадането на Съветския съюз Кремъл без пари в брой продаде на Китай голяма част от огромния си военен арсенал, включително гордостта на руските ВВС, изтребителя Су-27.
През следващите 15 години Русия стана най -големият доставчик на оръжие в Китай, снабдявайки страната с 20 до 30 милиарда долара бойци, разрушители, подводници, танкове и ракети. Той дори продаде на Пекин лиценз за производство на изтребителя Су-27 от вносни руски части.
Но днес тази златна мина е пресъхнала за Русия, а за Китай тепърва започва.
След години работа за копиране на руски оръжия, Китай достигна повратна точка. Вече може самостоятелно да произвежда много оръжейни системи, включително най-модерните изтребители като Су-27. Предстои му и изграждането на собствен самолетоносач.
Китайските инженери не само клонираха авиониката и радара Су-27. Те също така оборудват своя самолет с последното парче от този технически пъзел - китайски реактивен двигател.
През последните две години Пекин не е направил нито една голяма поръчка в Русия.
И сега Китай също започва да изнася значителна част от оръжията си, подкопавайки позицията на Русия в развиващия се свят, което може да доведе до промяна в баланса на силите в редица горещи точки на нашата планета.
Подобна епохална промяна буквално би могла да се почувства физически в руския павилион по време на авиошоуто, проведено в южния китайски град Жухай през ноември. Русия беше звездата на шоуто, завладявайки публиката с изпълнения на своя пилотажен екип от „Руски рицари“, показващи изтребители, хеликоптери и транспортни самолети и спечелвайки милиарди долари в договори.
Тя не донесе нито един истински самолет на шоуто тази година - само шепа пластмасови модели, гледани от десетки отегчени продавачи.
Китай, за разлика от Русия, е изложил на публично изложение и продава най -голямата пратка от военното си оборудване. И почти всичко се основава на руски технологии и производствени тайни.
Пакистански пилоти от пилотажния екип на Sherdils бяха почетни гости на това авиошоу. Те летяха със самолети от руски произход, които в момента се произвеждат от Пакистан и Китай.
„Ние бяхме старши партньори в тази връзка - а сега сме по -млади партньори“, казва Руслан Пухов, който е член на Обществения съвет на Министерството на отбраната, граждански консултативен орган към военното ведомство.
Затруднението на Русия е отражение на ситуацията с много чуждестранни компании. Китай започва да се конкурира на световния пазар, предлагайки своите съвременни влакове, енергийно оборудване и други граждански продукти, които се основават на технологии, получени на Запад.
Но в този случай има допълнителен аспект, свързан със сигурността. Китай разработва оръжейни системи, включително самолетоносачи и самолети на базата на превозвачи, които могат да застрашат Тайван и да предизвикат американския контрол над западната част на Тихия океан.
Износът на изтребители и други съвременни оръжия от Китай също заплашва да промени военния баланс в Южна Азия, Судан и Иран.
По отношение на военната си мощ Китай все още изостава много от САЩ, които са далеч пред всички други страни по производство и износ на оръжия. От 2005 до 2009 г. Китай представлява 2% от световните продажби на оръжия, а Пекин е деветият по големина износител в света. Такива данни са цитирани от Стокхолмския международен институт за изследване на мира (SIPRI).
Но след поражението на Япония през 1945 г. никоя азиатска страна не се е опитала да проектира военната си мощ.
Бързото усвояване на Китай от руските технологии повдига въпроси относно сътрудничеството на САЩ с граждански представители на китайската военна индустрия.
China Aviation Company Aviation Industry Corp. (AVIC) например изгражда бойци. Но също така строи нови пътнически самолети с помощта на General Electric и други американски аерокосмически компании. Говорител на General Electric казва, че неговата компания работи в партньорство с чуждестранни производители на двигатели в продължение на десетилетия и е създала „силна защита“през това време, за да гарантира запазването на интелектуалната си собственост.
Могат да възникнат неприятни усложнения за американската оръжейна програма. Миналата година Пентагонът реши да намали финансирането на F-22, понастоящем най-модерният изтребител в света. Това отчасти се дължи на факта, че Китай няма да има такива самолети поне още 15 години.
Но след това заместник-командирът на китайските ВВС генерал Хей Вейронг (He Weirong) обяви, че в близко бъдеще ще започнат летателни изпитания на китайската версия на такива самолети, които ще влязат в експлоатация „след 8-10 години“.
Американската агенция за отбранително разузнаване сега казва, че ще са необходими на Китай „около 10 години“, за да приеме „значителен брой“бойци, използващи стелт технология.
Междувременно спорът между Москва и Пекин относно правата на интелектуална собственост върху такива оръжейни системи може да бъде истинско изпитание за усилията им да преодолеят историческото съперничество и да преминат към нова ера на приятелски отношения.
„В миналото не обръщахме достатъчно внимание на нашата интелектуална собственост“, каза говорител на руската военна индустрия, „а сега Китай дори създава конкуренция за нас на международния пазар“.
Това най-ясно се демонстрира от китайския изтребител J-11B, който според руските власти е пряко копие на едноместния изтребител Су-27, разработен от Съветите през 70-те и 80-те години, за да се създаде машина, еквивалентна на американските F -15 и F. -16.
До началото на 90 -те години Москва не доставя оръжия на Китай поради идеологическия разкол, настъпил през 1956 г. Това разделение дори доведе до кратки гранични схватки през 1969 г.
Но след разпадането на Съветския съюз, Кремъл отчаяно се нуждаеше от твърда валута. През 1992 г. Китай стана първата страна извън постсъветското пространство, която закупи 24 самолета Су-27 и плати 1 милиард долара за тях.
Тази сделка беше огромен успех за Китай, който във военните си планове се отказа от атака срещу съветските земи и сега искаше да реализира териториални претенции към Тайван и територии, разположени в Южнокитайско и Източнокитайско море.
Усилията за модернизиране на китайските военновъздушни сили и флот бяха осуетени от ембаргото на САЩ и ЕС за оръжия след потушаването на протестите на площад Тянанмън.
Според западните военни служители, китайците осъзнават спешната необходимост от програма за модернизация на армията си след първата война в Персийския залив, когато САЩ демонстрират огромната си мощ на огън и удар.
Пробив в усилията на Пекин дойде през 1996 г., когато той плати на Русия 2,5 милиарда долара за лиценз за сглобяване на още 200 Су-27 в съоръженията на Shenyang Aircraft Company.
Споразумението предвижда, че самолетът, наречен J-11, ще използва авионика, радарни станции и двигатели, внесени от Русия и няма да бъдат изнасяни.
Но след като е построил 105 такива самолета, Китай през 2004 г. неочаквано анулира този договор, заявявайки, че самолетът вече не отговаря на неговите изисквания. Руски служители и експерти от военната индустрия говорят за това.
Три години по-късно руските опасения бяха потвърдени, когато Китай излъчи собствена версия на изтребителя по държавната телевизия, наречена J-11B.
„Когато продадохме лиценза, всички знаеха, че ще го направят. Това беше риск и ние го поехме”, казва Василий Кашин, руски експерт по китайската армия. "Това беше въпрос на оцеляване по онова време."
J-11B е почти идентичен със Су-27, но Пекин заяви, че е 90% китайски и използва по-модерна китайска авионика и радар. Има само руски двигател, казаха китайците.
И сега самолетът е оборудван с китайски двигатели, както каза заместник -председателят на AVIC Zhang Xinguo (Shenyang Aircraft е част от тази корпорация).
„Това не означава, че това е само копие“, казва той. - Всички мобилни телефони изглеждат еднакво. Но технологиите напредват много бързо. Дори отвън всичко да изглежда еднакво, отвътре не всичко е същото."
J -11B представи на Русия труден избор - да продължи да продава оръжия на Китай с риск да бъде клониран, или да прекъсне доставките и да загуби своя дял от високодоходния пазар.
Първоначално Русия искаше да прекрати преговорите за продажбата на изтребител Су-33 на Китай, който може да се използва на самолетоносачи.
Но след това тя възобнови преговорите, въпреки че отхвърли китайското предложение да закупи само две коли и настоя за доставка на по -голяма партида.
Официалната позиция на холдинговата компания „Сухой“е, че тя е уверена в бизнеса си в Китай.
Всъщност много авиационни експерти смятат, че AVIC има проблеми с изграждането на китайски двигател за J-11B със същата тяга и издръжливост като оригиналния руски двигател.
Сухой вярва, че Китай ще трябва да закупи Су-33 при руски условия, тъй като Пекин ще се затрудни да изгради своевременно изтребител, базиран на превозвачи, до момента на пускането на първите китайски самолетоносачи през 2011 или 2012 г.
Компанията също се надява да продаде по-модерна версия на Су-27, Су-35, на Китай, ако J-11B липсва производителност.
„Надяваме се самолетът ни да бъде по -добър“, казва Сергей Сергеев, заместник генерален директор на „Сухой“. "Едно е да направиш копие на лъжица с добро качество, а съвсем друго е да направиш копие на самолет."
Правителствата на Русия и Китай отказват да коментират този въпрос.
Но частно руските власти изразяват опасения, че Китай скоро ще започне масово производство и износ на съвременни изтребители - без руска помощ. От 2001 до 2008 г. Китай закупи руски оръжия на стойност 16 милиарда долара, или 40% от общите продажби на Русия.
Наскоро на китайски военни уебсайтове бяха публикувани снимки, показващи двигателите, инсталирани на J-11B и модифицираната му версия J-15, които ще се използват на самолетоносачи.
Това допълнително засили страховете на Русия, че Китай просто е копирал Су-33, който е придобил през 2001 г. от Украйна. Тази информация беше споделена от руски експерти във военната индустрия.
На миналогодишното въздушно изложение в Дубай Китай за първи път представи своя инструктор L-15. През юни Китай дебютира на изложението за оръжия Eurosatory, проведено във Франция.
През юли Китай демонстрира своя изтребител JF-17 съвместно с Пакистан за първи път в чужбина. Това се случи на британското въздушно изложение Farnborough.
През септември Китай имаше един от най -големите павилиони на оръжейното изложение в Кейптаун.
„Те се появяват на оръжейни изложби, в които никога не са участвали досега“, казва Siemon T. Wezeman, търговец на оръжие в SIPRI. „Ако преди 15 години изобщо нямаха нищо, днес предлагат поносимо оборудване на разумни цени.“
Китай е от особен интерес за развиващите се страни. По-специално, те се интересуват от сравнително евтиния изтребител JF-17, задвижван от Русия.
Кремъл се съгласи да реекспортира този двигател в Пакистан, тъй като не се занимаваше с търговията с оръжие там.
Но той изпадна в ярост миналата година, когато бившата съветска република Азербайджан започна преговори за придобиване на JF-17, според запознати.
Също миналата година китайски JF-17 и руски МиГ-29 се състезаваха на търг в Мианмар, който в крайна сметка избра руснаците, но плати по-малко, отколкото искаха.
Тази година две държави участват в търга в Египет. Там Китай предложи JF-17 на 10 милиона долара по-малко от Русия за своите 30 милиона долара МиГ-29.
Това накара Михаил Погосян, който оглавява Сухой и компанията МиГ, да предложи предложение Кремъл да спре да доставя на Русия двигатели JF-17 за Китай.
Досега Кремъл не е направил това, но руските представители говорят насаме за възможността за съдебни действия в случай, че Китай увеличи износа на съвременни самолети като J-11B.
Миналия месец руското правителство стартира нова законодателна инициатива за включване на разпоредби относно правата на интелектуална собственост в споразуменията за доставка на оръжия на чужди държави.
Според хора, запознати с тази ситуация, президентът Дмитрий Медведев повдигна този въпрос при посещението си в Китай през октомври.
„Разбира се, че сме загрижени. Но също така осъзнаваме, че почти нищо не можем да направим “, казва Пухов от Обществения съвет на Министерството на отбраната.
Попитан какъв съвет би дал на западните аерокосмически компании, Сухой Сергеев каза: „Те трябва да имат предвид дали продават граждански продукти или продукти с двойна употреба. И е изключително важно да подготвите много внимателно договорната документация”.
Докато Русия е загрижена за проблемите на интелектуалната собственост, други страни са загрижени за проблемите на сигурността. Оръжейните програми, започнати от Китай преди 20-30 години, започват да дават плодове, което може да има сериозни последици както за регионалния, така и за световния баланс на военните сили.
Очаква се J-11B да бъде използван от ВМС на Китай като изтребител на първа линия, способен да провежда дългосрочни бойни операции над всички води на Южнокитайско и Източнокитайско море.
Самолетоносачи и изтребители J-15 ще засилят допълнително бойните способности на КНР, за да предотвратят намесата на САЩ в конфликта около Тайван, както и да предизвикат американския контрол над западната част на Тихия океан.
Китайският износ на оръжие може да окаже влияние върху конфликтните зони по света. Пакистан прие първата ескадра от китайски изтребители през февруари, което може да промени баланса на силите с Индия.
Други потенциални купувачи на китайски изтребители JF-17 са Шри Ланка, Бангладеш, Венецуела, Нигерия, Мароко и Турция. По -рано Китай продаде партида изтребители на Судан.
От потенциалните купувачи на китайско оръжие САЩ са най -загрижени за Иран. Според Руския център за анализ на световната търговия с оръжия, между 2002 и 2009 г., Иран закупи оръжие от Китай за общо около 260 милиона долара.
През юни КНР се обяви за санкции на ООН срещу Иран, включително за въвеждане на оръжейно ембарго. Техеран обаче все още се опитва да сключи сделки за продажба на китайски изтребители и други оръжейни системи.
