"FC -1 значително отстъпва на MiG -29 по отношение на характеристиките, но е по -евтин - около 10 милиона долара срещу 35 милиона долара", - обясни източникът на вестника
Руските производители на самолети са принудени да признаят, че имат нов сериозен конкурент на световния оръжеен пазар - Китай. Ръководителят на RAC MiG и AHK Sukhoi Михаил Погосян се противопостави на подписването на нов голям договор за доставка на руски реактивни двигатели RD-93, които са оборудвани с китайско-пакистанските изтребители FC-1 (в пакистанската версия-JF-17). Договорът за доставка на 100 двигателя RD-93 за Китай беше планиран да бъде подписан до май. Погосян обаче смята, че FC-1 е пряк конкурент на руските МиГ-29.
Според източник на вестник „Комерсант“в отбранителната индустрия Русия преговаря за доставката на голяма партида МиГ -29 в Египет - страната планира да закупи общо 32 самолета. Успоредно с това египетската страна започна преговори с производителите на FC-1. Освен това египетското правителство е започнало преговори с Пакистан за съвместното производство на китайски изтребители.
"FC -1 значително отстъпва на MiG -29 по отношение на характеристиките, но е по -евтин - около 10 милиона долара срещу 35 милиона долара", - обясни източникът на вестника. Ръководителят на RAC MiG настоява реекспортът на технологиите да бъде съгласуван с производителите на крайните продукти, за да не се повредят.
Рособоронэкспорт обаче обясни, че "реекспортът се извършва в съответствие с решенията на правителството на Руската федерация. Няма такава заповед за съгласуване на такива договори с производителите на крайни продукти, в случая самолети".
Разрешение за реекспорт в Египет RD-93 като част от FC-1 беше дадено от FSMTC през ноември 2007 г. Двигателят може да бъде доставен и в Нигерия, Бангладеш, Алжир и Саудитска Арабия.
Константин Макиенко, експерт в Центъра за анализ на стратегии и технологии, смята, че исканията на Михаил Погосян са справедливи. "Ако Русия наистина се сблъска с Китай на египетския оръжеен пазар, трябва да се направи нещо по въпроса." Въпреки това, според Руслан Пухов, член на обществения съвет към Министерството на отбраната, "ще бъде изключително трудно да се обясни на китайците защо сме доставяли двигатели досега, а след това внезапно промениха решението си".
Руските и китайските производители вече са се изправяли един срещу друг на световния пазар. От март 2007 г. Турция провежда търг за закупуване на системи за ПВО. Наред с други, в битката участват руската система за противовъздушна отбрана С-400 и китайският комплекс HQ-9. През същата 2007 г. руските и китайските бронетранспортьори се конкурираха помежду си в търга на Министерството на отбраната на Тайланд. През септември 2008 г. ВВС на Индонезия обявиха плановете си да заменят британския учебен самолет Hawk Mk-53-могат да бъдат закупени както руски Як-130, така и китайски FTC-2000. През 2009 г. МиГ-29 спечели търг от Министерството на отбраната на Мианмар за доставка на 20 изтребители, а основните им конкуренти бяха китайските самолети J-10 и FC-1.
МиГ-29 е четвърто поколение съветско / руски изтребител. Масовото производство на МиГ-29 започва през 1982 г.
МиГ-29 (справка)
МиГ-29 е четвърто поколение съветско / руски изтребител. Масовото производство на МиГ-29 започва през 1982 г., а първите изтребители в страната са получени от ВВС на страната през август 1983 г. През следващите години дизайнът на МиГ-29 претърпя някои промени, насочени към подобряване на летателните характеристики на самолета. В момента РСК "МиГ" продължава серийното производство на подобрени модификации на МиГ-29, включително модернизираните многофункционални изтребители МиГ-29СМТ и МиГ-29УБ.
През 1988 г. за оборудване на самолетни крайцери, самолетът МиГ-29К е проектиран и построен с крило, кацане за кацане и подсилен шаси за по-компактно разполагане на самолета на кораба. На 1 ноември 1989 г. за първи път в руската авиация и флота изтребител МиГ-29К излетя от палубата на самолетоносен крайцер, оборудван с излитна рампа.
Поради своята надеждност, МиГ-29 е в голямо търсене и в чужбина. Общо руските ВВС и 25 други държави по света са въоръжени с над 1600 леки изтребители МиГ-29.
Изпълнение на полета:
Размери: дължина - 17, 32 м; височина - 4,73 м; размах на крилата - 11, 36 м; площ на крилото - 38 кв. м
Екипаж: 1 или 2 души.
Максимална скорост на морското равнище: 1500 км / ч
Максимална скорост на надморска височина: 2450 км / ч
Боен радиус: 700 км
Обхват на полета: 2230 км
Сервизен таван: 18 000 м
Скорост на изкачване: 19800 м / мин
Въоръжението на изтребителя включва едноцевно оръдие GSh-301 (30 мм, 150 патрона). Крилото има шест (осем за МиГ-29К) точки за окачване на товари. За борба с въздушните цели могат да бъдат монтирани шест подкрилни единици на МиГ-29: шест ракети с малък обсег R-60M или R-73 с малък обсег (IR) с инфрачервена система за насочване (IR търсач); четири ракети меле и две ракети със среден обсег R-27RE с радар или R-27TE с IR система за насочване.
За действие по наземни цели самолетът може да носи бомби, блокове от неуправляеми самолетни ракети (NAR) с калибър 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, унифициран контейнер за малки товари KMGU-2. Възможно е да се използва ракета въздух-земя X-25M с пасивен радар, полуактивно лазерно или корабно насочване, X-29 (MiG-29K) с телевизор или свръхзвукова противокорабна ракета X-31A с лазерно насочване (МиГ-29К), дозвукова противокорабна ракета Х-35.
МиГ-29 надминава своите чуждестранни колеги в много отношения (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Благодарение на отличната си аеродинамика, той е способен на ускорено ускорение, има висока скорост на изкачване, малък радиус на завои, отличава се с високи ъглови скорости на завиване и е способен да извършва дълги маневри с големи претоварвания. Самолетът може ефективно да води активен маневрени бой с помощта на оръдие, ракети с всички аспекти на близки и средни разстояния, да прехваща ударни и разузнавателни самолети, включително нисколетящи на фона на земята.
Уникална характеристика на МиГ-29 е възможността за излитане с боен товар на един двигател с включен втори двигател вече във въздуха, което спестява ценно време по време на алармено излитане.
Бойна употреба: Изтребителите МиГ-29 са използвани по време на войната в Персийския залив (1991), конфликта в Приднестровието (1991-1992), операциите на НАТО срещу Югославия (1999). По време на Първата чеченска война руските МиГ-29 патрулираха във въздушното пространство на Чечения.
