Руската самолетостроителна корпорация "МиГ" увеличава серийното производство на съвременни изтребители
Нарастването на производството се осъществява в интерес на чуждестранните клиенти и на руското Министерство на отбраната. В това беше възможно да се уверите по време на посещение на Комитета за отбрана на Държавната дума в Луховици край Москва.
Производственият комплекс на корпорацията MiG в съветско време е проектиран да произвежда стотици изтребители годишно, но до началото на 2000 -те предприятието на практика е престанало да сглобява нови самолети. Днес заводът в Луховици преживява прераждане, свързано с развитието на нови технологии и увеличаване на производството на самолети. В бъдеще той трябва да се превърне в най-модерния самолетен завод с пълен цикъл в европейската част на Русия. Някои от магазините все още са пълни със зелени стругове. Но до него, през стената, има съвсем различна картина: чист цех, най -новите цифрови роботизирани металорежещи машини, обработващи части от бъдещи самолети. Млади работници с маркови гащеризони.
Мащабното обновяване на производството в МиГ е свързано със създаването на ново семейство изтребители МиГ-29К / КУБ и МиГ-29М / М2, както и обещаващия изтребител МиГ-35 от поколение 4 ++. Всички тези самолети имат общо, че са проектирани като нова платформа с голям потенциал за увеличаване на бойните възможности за дълго време въз основа на използването на технологии, присъщи на самолетите от пето поколение. Новите изтребители са външно подобни на класическите МиГ-29. Това обаче са напълно нови изтребители със значителни промени в дизайна на фюзелажа, бордовото оборудване и материалите, използвани в производството.
„Композитите съставляват около 15% от цялата повърхност на фюзелажа“, обяснява един от работниците на предприятието, като лесно повдига впечатляващ детайл на крилото на изтребителя от работния плот. „Той е два пъти по -лек от самолетния алуминий, пет пъти по -лек от стоманата. Освен това е с порядък по -силен от тях. Използването на композити направи възможно значително намаляване на сухото тегло на новите машини.
Спестяванията бяха използвани за увеличаване на бойното натоварване и запасите от гориво. Ако класическият МиГ-29 може да превозва 2,5 тона окачвания, тогава корабният МиГ-29К-4,5 тона, а обещаващият МиГ-35-повече от 6 тона. Вътрешните резервоари на новите МиГи могат да задържат почти един и половина пъти повече гориво. Освен това самолетът получи система за зареждане с гориво по време на полет, която заедно с новите ракети въздух-земя дава възможност за решаване на задачи, които преди това са били достъпни само за бомбардировачи.
Вътрешните промени на МиГ са много по -осезаеми. Например на МиГ-29К / КУБ механизацията на крилата беше сериозно променена, благодарение на което самолетът успя да излети с по-кратък излитащ ход и да кацне с по-ниска скорост на кацане. Боецът изцяло прилага принципа на „стъклен кокпит“. Вместо аналогови устройства - цифрови. Всички индикации се показват на цветни дисплеи с течни кристали. Вместо контролни пръти - електронна система за управление. На запад той също се нарича fly-by-wire (полет по тел).
Бордовото оборудване на самолета има отворена архитектура, което позволява самолетът да бъде бързо разширен чрез интегриране на нови системи и оръжия. Съществува модерен бордов радар "Жук-МЕ", най-новите електрооптични системи за наблюдение и прицелване. Оцеляването в битка е значително увеличено поради въвеждането на елементи на стелт технология и подобряването на възможностите на бордовия отбранителен комплекс поради инсталирането на системи за откриване на изстрелване на ракети и лазерно облъчване.
Двигателите RD-33MK са значително подобрена версия на RD-33, които бяха инсталирани на класическия МиГ-29. Благодарение на ревизията на двигателите, тяхната мощност се увеличи с 8%и беше въведена модерна цифрова система за управление FADEC.
Самолетите от семейство МиГ-29К / КУБ / М / М2 имат друга характеристика, която ги прави по-привлекателни за клиентите. Класическият МиГ-29 е проектиран за 2500 летателни часа и експлоатационен живот от 20 години. Новите МиГи могат да служат безкрайно, а експлоатационният живот е нараснал до 6000 летателни часа. Освен това цената на полетния час е намалена почти 2,5 пъти.
МиГ-29К / КУБ успешно издържа тежки изпити на самолетоносачите „Адмирал Кузнецов“и „Викрамадитя“, както и във военноморската авиация на Индия. RSK MiG ги произвежда с нарастващи темпове. През 2011 г. корпорацията достави 12 самолета на клиента, а през 2012 г. се планира производството на 24 самолета. И в бъдеще, според генералния директор на корпорацията Сергей Коротков, се планира производството да се увеличи до 36 бойци годишно.
„Струва ми се, че сме донякъде увлечени от факта, че доставихме толкова много МиГ на чуждестранни клиенти, че е време да въоръжим собствената си армия“, шеговито се оплака председателят на Комитета за отбрана на Държавната дума Владимир Комоедов след проверка на производството.
Сергей Коротков отбеляза, че това желание вече се изпълнява. Предприятието вече е започнало производството на МиГ-29К / КУБ за военноморската авиация на ВМС на Русия по договор, подписан през март 2012 г. Всички технически проблеми, свързани с развитието на самолета, вече са решени.
- Завършихме втория етап от изпитанията на кораба. Изпълнихме го напълно. Държавният клиент подписа протокол, че завършихме тази работа и вече не се нуждаем от кораба за по -нататъшни тестове “, подчерта Сергей Коротков.
Успехите по време на морските изпитания на МиГ-29К / КУБ отразяват перфектно общата ситуация на МиГ, който във всички отношения е една от водещите позиции в индустрията. На базата на МиГ-29К / КУБ са създадени и масово произвеждани летищни изтребители: едноместните МиГ-29М и двуместните МиГ-29М2. Серийната версия на последната през 2012 г. беше успешно демонстрирана в Казахстан, Сърбия и Словакия. На честването на 100-годишнината на ВВС на Русия обществеността видя МиГ-29М2 в съвместен полет с изтребител ПАК FA от пето поколение. В бъдеще - появата на друга новост - изтребителя МиГ -35 - многофункционален руски изтребител от поколението 4 ++.
Въоръжението му включва най-новия радар с активна фазирана решетка Zhuk-AE. По време на тестови полети на МиГ-35 с нов бордов радар, всички режими на неговата работа срещу въздушни и наземни цели бяха тествани както в задното полукълбо, така и в близък бой. Радарът откри и насочи три въздушни цели на обхвати до 148 км. Това напълно потвърждава съответствието му със съвременните тактически и технически изисквания, включително успешно изстрелване на ракета въздух-въздух. Потвърждавайки, че бойните характеристики на изтребителя го доближават до моделите от пето поколение. Според Сергей Коротков покупката на тези машини вече е посочена в Държавната програма за въоръжаване до 2020 г. И ще бъде доставен на бойните части от 2014 г.
- Машината е там, готова е, доста умна и компетентна, модерна, - потвърди председателят на Комитета по отбраната на Държавната дума Владимир Комоедов.
Според експерти, по своите бойни възможности, полетни технически и експлоатационни характеристики, новите МиГ поне не отстъпват на съвременните чуждестранни изтребители от 4+ и 4 ++ поколения, които се произвеждат масово и влизат на въоръжение в Обединените щати Щати (F / A -18E / F) и западноевропейски държави (Рафале, Тайфун, Грипен). А по отношение на съотношението ефективност / цена, MiG-29K / KUB / M / M2 е едно от най-обещаващите предложения на световния пазар. Освен това, в ситуацията на прекратяване на производството на Mirage 2000 и очакваното изтегляне от пазара на изтребителя F-16, руският самолет просто няма да има западни конкуренти в пазарната ниша на евтини изтребители от лека / средна класа.
Както отбелязват представители на корпорацията MiG, има съществен интерес към MiG-29M / M2 от страна на клиентите в страните от ОНД и Южна Европа. Индия, като получи 16 МиГ-29К / КУБ, поръча още 29 такива изтребители. В контекста на същата Индия, МиГ изпълнява договор за модернизация на 63 индийски МиГ-29 според стандарта МиГ-29УПГ. В неговите рамки самолетът ще бъде оборудван с радар Zhuk-ME, който ще удължи експлоатационния живот на изтребителите с още 20 години. Портфолиото на корпорацията с експортни поръчки за MiG вече е 4, 4 милиарда долара и има добри перспективи за по -нататъшното му увеличаване.
Модернизацията на производството в Луховици предполага, че корпорацията възнамерява сериозно да се бори не само за външен, но и за вътрешен клиент. Успехът на програмата за създаването на изтребител на базата на носачи МиГ-29К / КУБ ни позволява да се надяваме за запазването на единствения самолетоносещ крайцер „Адмирал Кузнецов“във ВМС и значително увеличаване на бойния му потенциал. Нови изтребители, базирани на превозвачи, правят логични по-нататъшни планове за създаване на флот от самолетоносачи в Русия. МиГ-29М / М2 ще направи възможно запазването на наземната група леки изтребители. А появата на МиГ-35 ще го доближи много по бойни възможности до изтребителите от 5-то поколение.
