„До края на следващото десетилетие астронавтите на НАСА отново ще изследват лунната повърхност“, се казва в официално изявление на американската космическа агенция.
Този път те отиват там, за да останат за дълго време. Планира се изграждане на лунна база, овладяване на спътник и осигуряване на последващо пътуване до Марс и извън него.
Нов пилотиран или товарен космически кораб на НАСА с лунен модул за кацане
Устройството може да бъде пилотирано или автоматично товари (изобразено с лунен модул за кацане).
Концепция от дизайнера Джон Фрасанито и неговия екип. Предполага се, че полетите до Луната ще започнат в близко бъдеще, като се използва нова ракета -носител. Разработчиците ще вземат най -доброто от Saturn V, Appolo, Space Shuttle и технологиите на 21 -ви век. Предполага се, че ще се създаде достатъчно евтина, надеждна и универсална система. В центъра на тази система е нов космически кораб, предназначен да достави четирима астронавти на Луната или Марс, с възможност за разширяване до шест членове на екипажа до МКС или доставка на товар до МКС. Първоначално се предполага, че ще се използва модулният принцип в ракетата -носител и кораба. Апаратът (капсулата) ще бъде под формата на капсула Аполон, но ще бъде три пъти по -голям по размер.
Нов кораб може да се използва до 10 пъти. След кацане на сушата (разпръскването е предвидено като резервна опция), НАСА лесно поправя леки повреди (смяна на топлинния щит, парашути, UPS и други неща), за да го стартира отново. Заедно с новия лунен кацащ апарат системата може да изпрати два пъти повече астронавти на лунната повърхност, а те също могат да останат там по -дълго (продължителност на мисията от 4 до 7 дни). Важна разлика между новия кораб и Appolo, която беше ограничена до кацане само по лунния екватор, е, че корабът носи достатъчно гориво за кацане навсякъде по лунната повърхност.
Най -подходящите бъдещи сайтове за кацане
Когато лунната база бъде построена, екипажът ще може да остане на лунната повърхност в продължение на шест месеца. В същото време космическият кораб ще работи без екипаж на лунна орбита, премахвайки проблема с Аполо (където един астронавт беше принуден да остане на орбита в модула за повторно влизане, когато други изследователи кацнаха на лунната повърхност).
Безопасно и надеждно извеждане на системата на орбита ще бъде осигурено от мощната и надеждна ракета-носител Ares I, която от своя страна също е модулна и може да използва до пет усилвателя с твърдо гориво.
Най-новият ракетен двигател J-2X (течен кислород / течен водород) идва от ракетния двигател J-2
Той ще бъде използван за космическия кораб да набере втора космическа скорост. Ares I мога да вдигна повече от 25 000 кг полезен товар в нискоземна орбита.
Сравнителни размери на ракетата -носител с предишни системи:
В същото време ще бъде произведен тежък ракетен носител Ares V, който използва (на първия етап) пет течни ракетни двигателя RS-68 (течен кислород / течен водород). Първият етап се основава на увеличен (по дължина) външен резервоар за гориво на системата Space Shuttle и два петсегментни усилвателя с твърдо гориво.
Горният етап ще използва същия двигател J-2X като Ares I. Ares V може да издигне повече от 130 000 кг на нискоземна орбита и има височина около 110 метра. Тази универсална система ще се използва за транспортиране на товари и компоненти в орбита, с последваща доставка до Луната и след това до Марс. Може да се използва както за товарна ракета -носител, така и за доставка на стартов екипаж. Най -важният параметър, на който се обръща внимание, е, че изстрелването на системата трябва да бъде 10 пъти по -безопасно, отколкото в предишните ракети -носители и совалката. Особено в зоната на старта-околоземна орбита.
Планове.
Предполага се, че след пет години новият космически кораб ще започне да превозва екипажа и товара до Международната космическа станция. Броят на стартиранията е най -малко шест на година.
През това време автоматичните мисии ще поставят основите за изследване на Луната.
През 2018 г. хората ще се върнат на Луната.
Ето как ще се развие мисията:
- тежките ракети-носители ще изстрелят лунния кацащ апарат на нискоземна орбита:
- екипажът ще стартира на отделна ракета -носител с обитавана капсула.
-кокирането се извършва на орбита, а след три дни космическият кораб достига Луната
-четирите астронавти се придвижват в спускащия апарат, оставяйки капсулата в орбита.
-след това космическият кораб тръгва от Луната до капсулата в орбита в частта на спускащото се превозно средство, акостира с нея, премества се в нея и се връща обратно на Земята. След деорбиране и преди началото на аеродинамичното спиране сервизният модул се изпуска, излагайки топлинния щит на външни влияния. Парашутите се отварят, топлинният щит се отблъсква и след кацане капсулата каца на сушата.
Предвиждат се поне две лунни мисии годишно, което ще позволи бързото изграждане на постоянен аванпост на Луната. Екипажите ще останат по -дълго на лунната станция и ще се научат да използват ресурсите на Луната, докато спускащите превозни средства ще доставят необходимия товар. В крайна сметка новата система включва ротационни екипажи на лунната база на всеки шест месеца.
САЩ вече се надяват с надежда на Южния полюс на Луната като кандидат за първата станция, тъй като се смята, че има присъствие на водород под формата на воден лед, както и изобилие от слънчева светлина, която може да се използва за генериране на електричество.
Сега нещата стоят така:
1) На 16 юли 2007 г. НАСА официално обяви договор за 1,2 милиарда долара с Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) „за проектиране, разработване, тестване и оценка на двигателя J-2X“, както и за изграждане на нов стенд за изпитване на двигатели J-2X в космическия център Stennis на 23 август 2007 г.
2) От 2011 г. завършеният двигател J-2X преминава тестове за горещо изпичане.
Юни 2011 г.: първи огневи изпитания
Ноември 2011: пробен цикъл 499, 97 секунди
Юни 2012 г.: тест за 1150 секунди, през който J-2X беше стартиран, след това спрян и след това рестартиран
Юли 2012 г.: пробен ход на 1350 секунди (22 ½ минути)
3) Първият безпилотен полет с ракетен двигател J-2X е насрочен за 2014 г.
4) На 28 август 2007 г. НАСА възложи производството на горния (втори) етап на Boeing Ares I
5) На 10 март 2009 г. НАСА успешно завърши тестовите изстрелвания на двигател с твърдо гориво Ares I на ATK Launch близо до Кейп, Юта.
Доказване, че няма изтичане на газ (имаше проблеми при предварителните пускания през 2008 г.)
6) На 10 септември 2009 г. първото твърдо гориво (етап) Ares I (SD-1) беше успешно тествано в пълен мащаб с пълна продължителност на изпитването.
7) DM-2 тестван на 31 август 2010 г. и DM-3 тестван на 8 септември 2011 г.
8) Законопроектът, подписан от Барак Обама, предвижда бюджет от 19 милиарда долара за НАСА през 2011 г.
9) Orion - многофункционално пилотирано превозно средство (MPCV)
-2008 годишен тестов макет за аварийно прекъсване на полета, до края на 2011 г. -още 6.
-NASA извършва климатични тестове на Orion от 2007 до 2011 г. в изследователския център Glenn
-задвижване на оформлението (18 000 е) от юли 2011 г. до 6 януари 2012 г.
-изхвърляне на оформлението с парашут от S-130 през 2008, 2009, 2011 (няколко неуспешни)
-първите полетни изпитания (EFT-1) са насрочени за началото на 2014 г. на ракетата DELTA IV Heavy
Предполага се, че пилотираният полет до MARS ще се извършва по същия принцип като лунните експедиции:
