Камионът за снабдяване Navistar със средно тегло 7000 MU се представя добре в Афганистан.
Необходимостта от транспортиране на военна техника и военни доставки по цялата територия на конфликтните зони се оказа убедителна причина, принуждавайки бронирането на превозни средства за снабдяване да се бори с голямо разнообразие от заплахи
Безпрецедентната скорост на инвазията на САЩ в Ирак през 2003 г. беше посрещната или с огромни похвали, или с преобладаващ ужас, в зависимост от вашата гледна точка по онова време.
Тъй като бронираното „копие“проникна дълбоко в страната, преминавайки през крепости и огнища на съпротива, много от доставчиците на коалицията (логисти) се оказаха зад всички в много трудно положение поради факта, че се справяха с невероятно трудна задача доставка на гориво, боеприпаси, провизии и други доставки на авангарда, който се втурва напред.
Не само това, но и поради факта, че бойните части рядко спират, за да консолидират позициите или да премахнат съпротивата, следната верига на доставки трябваше да пробие трудни, понякога засадени зони на камиони и превозвачи със слаба или никаква отбрана, имащи само стрелково оръжие на екипажите.
Общоизвестно е, че сигурността в Ирак е отслабнала след първоначалното нахлуване, тъй като фронтовите линии бързо изчезват заедно с неутрални или безопасни зони, в които могат да функционират относително незащитени вериги за доставки.
Конвоите за снабдяване в Афганистан, разбира се, се оказаха уязвими в зоните на бойни действия без фронтови линии. Също така ситуацията беше допълнително усложнена от действителното отсъствие на пътна мрежа и изключително труден терен.
Повечето от страните, участващи в операциите в тези театри, са започнали програми за подобряване, модернизиране и въоръжаване на съществуващите си превозни средства за доставка или са започнали нови програми за поръчки, за да получат по -специализирани защитени превозни средства.
В ранните етапи на операцията в Ирак нестандартните подобрения бяха широко разпространени, тъй като войниците използваха всичко, което можеха, за да защитят своите превозни средства. В резултат на това камионите и многоцелевите превозни средства имаха много странен външен вид с намален просвет, с люкове и люкове, затворени с импровизиран материал и заварени бронирани листове, свалени от бронирани превозни средства.
Отделите на американската армия започнаха да използват табели от унищожени или изоставени бойни превозни средства на иракската армия, за да създадат „камиони за оръдия“от съществуващи превозни средства, които биха могли да се използват като мобилни стрелкови платформи за ескорт на други превозни средства за доставка.
Вестникът за логистика на американската армия веднъж дори описва практиката на 548-ия поддържащ батальон да прави бронирани „калъфи“за своите 5-тонни камиони M939. Тези "калъфи" са получени от бронирани табели от руски превозни средства, намерени в иракска база за доставки в Таджи. Превозните средства също бяха оборудвани с 12, 7-мм картечници на опорен пръстен, 40-мм гранатомети Mk19 и други оръжия, за да се получи редовна огнева мощ.
На по -официален език се появиха редица различни подходи поради факта, че, разбира се, ъпгрейдите са ограничени от съществуващия дизайн на машините, което не позволява необходимите модификации.
Особено проблематични са конструкциите с монтирана напред кабина над двигателя, в която екипажът и двигателят са разположени точно над предната ос, където най-големи щети възникват поради взривяване на мини или самоделни взривни устройства (IED). Някои шофьори обаче са подсилили котвата на кабината и са добавили предпазни колани, за да предотвратят изхвърлянето им от кабината при експлозия.
Независимо от защитата от мини, повечето превозни средства в горещите точки понастоящем имат някаква форма на балистична защита срещу куршуми, отломки или фрагменти, докато много от тях също са защитени от противотанкови гранатомети.
Модернизацията на британската армия на 7 000 -литровия танкер MAN ERF се фокусира върху защитата на екипажа, а не върху съдържанието на резервоара
Логистична поддръжка за всички ешелони
Когато е възможно, логистичният товар се прехвърля към все по-голям брой защитени патрулни превозни средства или превозни средства MRAP (защитени от засади, защитени от мини), но някои товари остават твърде обемисти, за да бъдат транспортирани от този тип, и големи превозни средства, особено цистерни, все още несъмнено заемат. тяхната ниша.
Обединеното кралство предлага интересно решение за доставка за всички ешелони на базата на новото си семейство специализирани защитени бойни снабдителни превозни средства TSV (Tactical Support Vehicle). Тези машини се предлагат в версии TSV Light, Medium и Heavy (съответно леки, средни и тежки) и могат да работят в целия логистичен диапазон до предната линия, ако има такава.
Всъщност лекият пехотен характер на повечето операции в Афганистан и масовото оборудване, носено от демонтиран персонал, накараха Обединеното кралство да придобие парк от ATV и ремаркета за ескорт патрули, които от своя страна могат да бъдат доставяни от новите превозни средства за снабдяване 4x4 Springer.
Springer е модифицирана версия на TomCar, но въпреки това е ново превозно средство за британската армия. Колата има отлична офроуд мобилност и изненадващо голяма товароносимост от 1,2 тона. Въпреки че е твърде малък за тежка броня, той има балистични брониращи панели за защита на двама членове на екипажа от стрелково оръжие и монтирана на кула 5, 56 мм картечница Minimi за самозащита.
TSV Light е универсален вариант 6x6 на Supacat Jackal, известен като Coyote, има същото ниво на повишена мобилност и противовзривна защита като военните превозни средства, но с товарна платформа, оборудвана със стандартни точки за закрепване на НАТО за около 3 тона товар с монтирана бронезащита. На превозното средство може да се монтира боен модул или опорен пръстен и картечница за втория шофьор.
Следващ в класа е TSV Medium; това е малко по -голяма версия на машината Husky, наречена MXT 4x4, произведена от Navistar International. За разлика от Coyote, MXT има напълно затворена кабина с четири врати, както и товарна платформа, която може да побере над 5350 фунта (2388 кг) или 1,5 тона.
И накрая, TSV Heavy е превозно средство Wolfhound от Force Protection и NP Aerospace, което е предимно товарен вариант на платформата Cougar / Mastiff, с полезен товар от 4,5 тона с много високо ниво на защита срещу IED и стрелково оръжие.
Семейството TSV е закупено, наред с други неща, за да се създаде "мост" на снабдяването, тъй като поддържащите превозни средства на британската армия, както повечето европейски армии, не са били предназначени в по -голямата си част за операции на фронтовата линия и следователно, нямаше никаква защита.
През 2007 г. Организацията за обществени поръчки за оръжие и отбрана на Обединеното кралство (DE&S) издаде спешно оперативно изискване за коригиране на тези недостатъци, наречено „Крепост“, за да се подобри защитата на новите превозни средства MAN SV (Support Vehicle), които след това бяха разположени в Ирак.
През януари следващата година екипът за разработка на превозни средства за обща поддръжка на DE&S възложи договори на редица компании. MAN (основен изпълнител на превозното средство), NP Aerospace (резервационни решения), General Dynamics UK (цифрова комуникационна система Bowman) и Istec (станция със защитено оръжие) в началото на работата по 280 превозни средства от крепостта.
Основният акцент в програмата е поставен върху оцеляването на екипажа и всички превозни средства са оборудвани с електронни устройства за потискане, за да се неутрализират IED. Кабините им са оборудвани с шарнирна броня, която съответства на балистичната защита от ниво II и защита срещу взрив от ниво 1+ от стандарта STANAG 4569. Освен това предната и страничните повърхности на кабината имат решетъчна броня за неутрализиране на РПГ.
По-активната защита позволява наличието на защитен боен модул PWS (Защитена оръжейна станция) от Istec, монтиран на покрива на пилотската кабина и въоръжен със 7, 62-мм универсален картечница за самозащита. Самият PWS има балистична защита, подобна на тази на пилотската кабина.
Всички превозни средства са боядисани в пустинен камуфлаж и са оборудвани с инфрачервени фарове, задни светлини и устройства за нощно виждане, за да се движат тайно в тъмното. Стандартно се монтират бойни гуми с вложки, устойчиви на пробиване.
Освен това всички превозни средства бяха оборудвани с цифрово комуникационно оборудване Bowman във VHF и HF обхватите и домофонна система от General Dynamics UK за осигуряване на конвои с комуникация с фиксирани бази за доставка и звена за сигурност.
Малка особеност, за която всички служители в Афганистан са благодарни: серийните превозни средства MAN SV са стандартно оборудвани с климатична система на покрива.
Първите модернизирани превозни средства бяха разположени в Ирак в рамките на 4 месеца след възлагането на договора през януари 2008 г., а повечето от тях бяха преразпределени в Афганистан. Официалната дата за въвеждане в експлоатация с камионите беше април 2008 г., последван от вариантите EPLS (подобрена система за зареждане на платформа) през юли и вариантът ARV през август, който замени автомобилите за възстановяване Foden 6x6.
Превозните средства от Крепостта представляват много малка част от общия парк на МПС на Обединеното кралство, който в крайна сметка трябва да наброява 7 285 превозни средства в 42 различни варианта, в съответствие с договор, първоначално възложен през март 2005 г.
Първата партида от 161 серийни превозни средства, доставени в началото на 2007 г., беше до известна степен опростена версия и беше използвана за обучение. Но, започвайки от 162 -ро превозно средство, разработеният APK (Adaptive Protection Kit) комплект за броня може да бъде инсталиран на всички SV.
В допълнение към MAN SV, Великобритания е увеличила броя на други британски SV в Ирак и Афганистан.
Например кабините на партида камиони Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter (HET) са оборудвани с решетъчна броня, за да отговорят на друго изискване за натискане. Съвсем наскоро върху тях, по периметъра на пилотската кабина, беше монтиран комплект нови тариански брони от тариан, но решетъчната броня пред прозорците беше оставена.
Tarian е разработен от AmSafe Bridport и DSTL само за 16 месеца. До момента са доставени над 20 комплекта камиони. Обширните тестове потвърдиха, че системата осигурява необходимите нива на защита и издържа на интензивното износване, което е обичайно за Афганистан.
Точните данни за защитата на мрежата на Tarian все още са класифицирани като класифицирани, но тя е описана като сложно преплитане на тъкани и други неназовани материали в защитен външен слой. AmSafe твърди, че е 85 процента по -лек от броня от стоманена мрежа и наполовина теглото на алуминиевите системи. Той е прикрепен към всеки ъгъл на платформата с крепежни елементи за бързо освобождаване, което позволява бърза подмяна на повредени панели.
Германската индустрия има силна позиция на пазара на здрави камиони. В допълнение към камионите MAN, които са предпочитани от британската армия, Mercedes-Benz има в портфолиото си няколко защитени превозни средства, лесно сменяеми бронирани кабини и комплекти брони за съществуващи превозни средства.
Камионите за офроуд MAN могат да бъдат оборудвани и с нова изцяло заварена стоманена бронирана кабина, разработена от Krauss-Maffei Wegmann (KMW), която осигурява много високо ниво на защита. Те също могат да бъдат оборудвани със защита срещу оръжия за масово унищожение (ОМУ), система за домофон, система за обратно виждане и различни оръжейни системи, инсталирани на покрива за самозащита.
Последните могат да варират от оръжейна инсталация с един човек с картечница 5, 56 мм или 7, 62 мм и до напълно дистанционно управляван боен модул, въоръжен с картечници от 7, 62 мм или 12, 7 мм калибри. Този модел кабина е доставен на няколко държави, включително Дания и Германия, за разполагане в Афганистан.
Руски камион Ural-4320 със защитено отделение за двигател, кабина и отделение за войски
Камион за офроуд MAN с напълно защитена кабина от Krauss-Maffei Wegmann и механична повдигаща и транспортна система отзад
Едно от най-интересните превозни средства, разположени в Афганистан от германската армия, е така нареченият Team Transport Container (TTC), който е инсталиран в задната част на шасито за всички терени MAN 8x8 със защитена кабина от KMW.
TTC е разработен от EADS и представлява климатизирана, защитена от ОМУ капсула за 18 напълно оборудвани войници. Контейнерът има високо ниво на защита срещу огън от стрелково оръжие, фрагменти от снаряди, противотанкови мини и взривни устройства.
IBD Deisenroth също достави голям брой комплекти брони за прикачване за различни камиони и специализирано оборудване за бойна поддръжка. Например камионите IVECO 6x6 на белгийската армия бяха допълнително бронирани с AMAP -B (Advanced Modular Armor Protection - Ballistic, нов тип модулна броня - балистична) и AMAP -M (Advanced Modular Armor Protection System - Mine, нов тип модулна броня - моя), която други държави вече имат, като Канада, Германия, Холандия и Норвегия.
Белгия също е въоръжена с 400 бронирани тактически камиона Astra M250.45WM 6x6 с тегло 8 тона от IVECO Defense Vehicles, последните от които са доставени в края на 2008 г. Компанията е поела поетапно при инсталирането на подобрена защита на своите тактически камиони, включително нови кабини и интегрирани решения за брониране. Всички белгийски превозни средства имат пилотска кабина над двигателя със скоби за прикрепена броня; по този начин може да се инсталира бързо с помощта на стандартни инструменти. Също така кабините имат вградена защита от мини стандартно.
Общо 350 сменяеми защитни комплекта RPK (Removable Protection Kit) от IBD Deisenroth също бяха доставени в Белгия чрез IVECO, осигурявайки защита срещу огън от стрелково оръжие и фрагменти от снаряди. По отделен договор е доставена партида комплекти за защита на оръжия, които могат да бъдат инсталирани, ако е необходимо. Испания също получи 150 RPK за своите камиони IVECO Defense Vehicles.
IVECO и KMW са разработили и тествали напълно защитена кабина над двигателя, която може бързо да се инсталира на тактически превозни средства 4x4, 6x6 и 8x8 от серията Trakker. Той осигурява защита срещу мини и IED, както и балистични заплахи и оставя достатъчно място за инсталиране на климатична система, комуникационно оборудване и шумозаглушители на IED.
Германската армия получи 72 автомобила Trakker 8x8 с напълно защитена кабина, както и оборудване за обеззаразяване на Karcher под обозначението TEP90. Тя също получи около 100 превозни средства Trakker 8x8 със защитена кабина за редица специални задачи, включително версия на цистерна.
Съединените щати възприемат типичен холистичен подход, като разполагат редица превозни средства с вградена защита, а също така следват програми за дълбока модернизация.
Например логистичният камион от среден клас 7000-MV и неговият транспортер за тежко оборудване 5000-MV от Navistar са небронирани като стандарт. Приблизително 800 5000-MV и повече от 8100 7000-MV работят в Ирак и Афганистан.
Според говорител на Navistar, компанията е снабдила с бронирано стъкло с болтова метална мрежа, за да сведе до минимум площта на уязвимите повърхности.
Брониран камион IVECO M250. Белгия и Германия са въоръжени с превозни средства IVECO с подобрена защита
Опитен комплект GunPACS, инсталиран на MTVR. Комплектът беше показан при публична демонстрация в Министерството на отбраната на САЩ.
Освен това камионите имат двойно бронирани предни стъкла, които излитат без да се натрошат. Navistar може, ако е необходимо, да продължи да модернизира своите превозни средства с комплекти за резервации, но към днешна дата няма заявки за тях.
Oshkosh NO е осемколесен трактор, използван за транспортиране на M1A1 MBT, бойни бронирани превозни средства, бронирани машини, самоходни гаубици и извънгабаритна строителна техника.
Американска стратегия за резервации
В началото на 2005 г. Командването за бойно обучение и развитие на доктрините (TRADOC) публикува брифинг доклад, идентифициращ новите заплахи за логистичните превозни средства. Изискванията за минимизиране на тези заплахи предвиждат въвеждането на нова стратегия за резервиране на армейския парк военни колесни превозни средства, включително работа по модернизация и производство на нови превозни средства.
Малко след това армията прилага своята дългосрочна стратегия за брониране LTAS (Long-Term Armor Strategy), модулно решение за брониране, което позволява по-тежка защита за мисии с по-високи нива на заплаха. LTAS включва готова за рамо, така наречена A-кабина, която сама по себе си има основно ниво на вградена защита, по-специално долната част. Включени са и комплекти за преустройство на броня над главата или B-комплекти, които могат да бъдат инсталирани върху A-комплекта, ако е необходимо на полето.
Инсталирането на B-комплекта обикновено изисква премахване на вратите на автомобила, както и на бронененените стъклени вложки. Поради факта, че кабините с A-комплект са специално изработени за възможността за инсталиране на B-комплекти, няма нужда от пробиване или подмяна на панелите, както често се случва с монтажа на шарнирна броня.
Армията е включила тези „модулни“комплекти броня A и B в по-новите версии на четириосните тежки високопроходими камиони с разширена мобилност (HEMTT) и възнамерява да ги използва за надграждане на редица съществуващи превозни средства до по-високи нива защита.
Машините HEMTT се използват като товарни ремаркета, резервоари за гориво и камиони.
Редица по -стари модели HEMTT се преработват, за да отговарят на изискванията за LTAS за резервации. Допълнителното брониране на по -старите модели HEMTT, например варианти A0 и A2, е трудоемко поради изваждането на кабината от камиона и добавянето на тежки бронирани панели; в същото време мобилността се влошава. Камионите обаче първоначално имат висока конструкция на каросерията, което допринася за повишаване на тяхната противоминна защита.
Армията поиска от Ошкош да проектира най-новата съвместима с LTAS версия на своите логистични камиони HEMTT A4, така че всички те да имат брониран под, който да се монтира в кабината по време на сглобяването. Тоест, в случай че бойните мисии изискват повишена защита, добавянето на B-комплекти ще се превърне в проста процедура, изпълнявана на полето.
Първата машина HEMTT A4, отговаряща на стандарта LTAS, е произведена през 2008 г. и оттогава Oshkosh произвежда около 5000 от тези платформи за армията. Компанията също е преобразувала над 1700 наследени HEMTT камиона в конфигурация А4, съвместима с LTAS.
Договорите за тези машини са структурирани така, че кабините от комплект А са стандартни, но са готови за инсталирането на комплекти В, които могат да бъдат закупени по -късно.
„В момента разполагаме с флот от няколкостотин камиона HEMTT A4, обслужващи в момента в Афганистан, и получаваме [спорадични] съобщения от полето, че защитата работи много добре“, каза Майк Айви, началник на програмите за армия в Ошкош.
„Когато стартирахме проекта HEMTT A4, започнахме с идеята за обединяване на кабината с PLS [система за палетизирано натоварване]“, добави той.
Новият петосен PLS A1 на Oshkosh е най-новата версия на 16-тонния военен камион, представен за първи път в началото на 90-те години на миналия век, и се отличава със същия дизайн на кабината LTAS като HEMTT A4. Първият сериен PLS A1 е произведен в средата на април 2010 г. Ошкош все още не е продал нито едно превозно средство на армията, но тепърва предстои.
Айви не може да каже нищо категорично за B-комплекта поради причини за секретност, но каза, че той обхваща „всеки самолет на пилотската кабина“и има бронирани панели с различна дебелина и включва бронирано стъкло. Айви каза още, че „комплектът добавя 2000 фунта (над 900 кг) към кабината“.
Като се има предвид увеличаването на теглото, двигателите с 445 к.с. Detroit Diesel за тези автомобили бяха заменени с двигатели Caterpillar C-15 EPA с мощност 500 к.с.; също така и двата камиона са модернизирали предното окачване.
PLS получи независимо окачване TAK-4, а HEMTT беше оборудван със системи за въздушно окачване.
Междувременно превозното средство NO се управляваше с допълнителен комплект броня, тъй като камионите за доставка бяха предимно оборудвани с допълнителна защита. Тези четириосни трактори със задвижване на всички колела имат кабина с шест места и се използват за транспортиране на резервоари M1A1 и друго обемисто и тежко оборудване.
В момента се работи по възстановяването на превозните средства до конфигурацията NO A1, която включва някои промени в пилотската кабина, но не включва B-комплекта. „Армията искаше да продължи да използва съществуващия си набор от допълнителни брони на платформата NO поради факта, че екипажът е доста далеч от земята. Освен това вградената защита на NO е доста слаба и този дефицит се компенсира частично само от настаняването на екипажа."
Въпреки това надстройката беше необходима, тъй като допълнителната броня на превозни средства HET, заедно с допълнителна броня на превозни средства, които HET често теглят, образуват значително по-голяма маса от масата, която първоначално е бил проектиран камионът да носи.
В резултат на това NO A1 ще разполага с мощно окачване с листови пружини отпред и въздушно окачване за тройния си заден мост. Камионите ще бъдат оборудвани и с по-мощен силов агрегат с двигател CAT C-18 с мощност 700 к.с.
След това следваме в посока намаляване на размера и товароносимостта. Разпространеното семейство средни тактически превозни средства FMTV (Семейство на средни тактически превозни средства) на американската армия, съгласно плана LTAS, също получава допълнителна резервация на кабина поради инсталирането на A-kit, но очевидно това не изисква никакви подобряване на мобилността на превозното средство. Армията казва, че "повечето" от близо 50 000 камиона на FMTV ще изискват A-kit кабина, а B-комплектите ще бъдат инсталирани при незадължителни договорни условия.
Камионите на FMTV са базирани на общо шаси, двигател, колела и кабина, което води до над 80 % консистенция на компонентите. LMTV 4x4 (Лек среден тактически автомобил - леко военно превозно средство от средния клас) е с товароносимост 2,5 тона, а MTV 6x6 с товароносимост 5 тона.
Тези превозни средства изпълняват различни функции, включително товарни превози, дълги превози, теглене на камиони и самосвал и служат като платформи за високомобилната артилерийска ракетна система (HIMARS) и ракетните системи Patriot. Ошкош започва работа по FMTV през февруари 2010 г., след като спечели конкурс и в съда оспори законността на договора. С решението на този съд програмата FMTV е взета от BAE Systems и прехвърлена в Ошкош.
Що се отнася до машините PLS A1 и HEMTT A4, новите кабини FMTV са направени с точки за монтаж, към които са закрепени шарнирните бронирани панели на B-комплекта. Oshkosh произвежда и монтира комплекти бронирани панели, които са закрепени към кабината на повсеместния камион за средно тактическо смяна на превозни средства (MTVR) на 7-тонната морска пехота. Тези допълнителни комплекти бяха въведени през 2005 г., а през 2008 г. Oshkosh започна производството на комплекти за броня за намаляване на височината на MTVR, за да отговори на изискванията за освобождаване на морската пехота за транспортиране на превозни средства на транспортни кораби. С такъв комплект горната част на кабината се сваля и поставя на платформата на камиона, така че да може да маневрира в пространството под палубата.
В допълнение към допълнителната броня, повечето от комплектите, които въоръжените сили на САЩ инсталират на логистични превозни средства (логистика), осигуряват места за закрепване на покрива на оръжейната инсталация. Но все по -често върху тях се инсталират дистанционно управляеми бойни модули. Корпусът на морската пехота предприе още една концептуална стъпка, като започна работа по експериментални системи за транспортни средства на конвои като мрежови дистанционно управляеми оръжейни станции, картографиране и технологии за местоположение на изстрел.
За тази цел американските морски пехотинци работят с Техническата дирекция на армията, за да създадат комплект за стрелби, за да подобрят сигурността на транспортните конвои GunPACS (Gun-slinger Package for Advanced Convoy Security). Системата е създадена, за да осигури подобрена информираност за ситуацията, незабавно откриване на заплаха и съвместни действия на бойни и логистични компоненти за откриване и унищожаване на цели.
Полковникът от корпуса на морската пехота Патрик Келехер, програмен директор на Дирекцията за напреднали технологии на Пентагона, заяви, че комплектите са разгърнати за около 12 месеца в отговор на дискусии за това как да се разширят и подобрят възможностите на MTVR.
Четири прототипа на GunPACS бяха тествани в Афганистан в 1 -ва морска дивизия за една година.
Този комплект MTVR включва акустична система за откриване на заплаха Бумеранг и универсална дистанционно управлявана оръжейна станция CROWS II. Той свързва системите на други превозни средства в конвоя и центъра за тактически операции в единна мрежа. В този случай командирът решава да прехвърли целта на един или повече стрелци в конвоя. Веднага след като стрелецът получи данни за обозначаване на целта, неговият боен модул автоматично се обръща по посока на целта.
Русия също е разработила редица камиони със защитена кабина и в някои случаи със защитно отделение за войски отзад.
Един пример е камионът за офроуд Ural 4320-0710-31 6x6, който е оборудван с комплект за резервация KDZ, състоящ се от защита на двигателния отсек, бронирана кабина с няколко стрелкови амбразури и брониран контейнерен корпус отзад.
Последният има места за 24 войника, които се качват през задната врата. Бронепробиваемите и устойчиви на раздробяване прозорци с кръгли отвори за стрелба позволяват на някои стрелци да стрелят с оръжията си от контейнера, но ако в него се поставят редовни войски, вътре става много тесно. Автомобилът е с ляви странични арки и е възможно върху тях да се опъне сенник от брезент.
Уралският автомобилен завод и други руски производители също предлагат набор от защитни комплекти, някои от които трябва да бъдат инсталирани по време на производството, а други могат да бъдат инсталирани на ниво единица. В момента Kamaz предлага ново семейство камиони 4x4, 6x6 и 8x8 с нова защитена кабина с конфигурация на cabover, инсталирана като стандарт.
Пред времето си. Защитени логистични машини Южна Африка
Южноафриканският опит с партизански войни в обсипаната с мини Ангола и Северна Намибия принуди страната да стане първата, която разполага пълна линия от защитени логистични средства в края на 70-те години.
Наличието на бронирани кабини, защитени от мини, а в някои случаи и корпуси, позволява на логистичните подразделения на южноафриканската армия да оперират по пътища и извън пътя, въпреки „досадното“минно дело, стрелба с малки оръжия и засади с РПГ.
Първото защитено от мините логистично превозно средство на южноафриканските сили за сигурност беше Zebra, която по същество представляваше кабина, защитена от мини, монтирана на стандартен четиритонен камион Bedford. Той е бил използван главно от полицейски подразделения, допълвайки защитените от мини бронетранспортьори в базата Бедфорд.
По-късно полицията се сдоби с бронетранспортьори Casspir, защитени от мини, с монококов корпус и камион Blesbok, дизелов танкер Duiker и версия за евакуация на Gemsbok. Всички тези превозни средства имаха корпус, защитен от мини по цялата дължина, бронирана кабина и амортизиращи седалки с колани. Бившата полиция в Югозападна Африка последва примера с придобиването на бронетранспортерите Wolf и Strandwolf Trucks. Тя също беше въоръжена с версия за възстановяване и възстановяване 6х6.
Армията пое по различен път, разработвайки бронирани и защитени от мини кабини за техните стандартни 2, 5 и 10-тонни камиони Samil 4x4 и 6x6, първоначално базирани на немското шаси Magirus.
Обикновено те са оборудвани с изцяло заварена стоманена броня отпред, която предпазва двигателя и екипажа от огън от стрелково оръжие, фрагменти от снаряди и противотанкови мини. Някои превозни средства за евакуация също получиха петместни бронирани кабини, защитени от мини; също на въоръжение в армията бяха автобуси и няколко микробуса за транспортиране на коне със защита от мини по цялата дължина на корпуса.
Кабини, защитени от мини, също са разработени за тежкотоварните камиони Aljaba 8x8 и мостополагащия Leguan 10x10. Полицията последва примера и инсталира защитени кабини на тежките си поддържащи превозни средства, а именно 10-тонен камион Albatross, дизелов цистерна и ремарке / влекач.
Много от тези превозни средства все още са в експлоатация, но армията планира да актуализира своя парк с нови поколения логистични превозни средства с конфигурации на колелата 6x6 и 8x8, придобити от отсрочения проект Vistula. Около 70 % от камионите 8x8 и около 10 % от варианта 6x6 трябва да бъдат оборудвани с бронирани кабини, защитени от мини. Тази комбинация отчасти се основава на вероятната им употреба далеч от опасни зони и отчасти поради ограниченията, наложени от инсталирането на тежка бронирана кабина на един преден мост.
Първите превозни средства ще бъдат оборудвани с две врати / двуместни кабини с възможност за монтиране на тежка картечница на кула над втория водач; в тях ще бъдат инсталирани и радиостанции. Изследванията започнаха да подобряват защитата срещу IED, което може да доведе до различен дизайн на кабината при следващите превозни средства.
Специализирани версии на новите камиони ще бъдат закупени на по-късна дата, някои от които ще бъдат оборудвани с кабини с четири врати / пет места или специални корпуси с защита по цялата дължина.
Междувременно специализираната компания за проектиране на превозни средства Land Mobility Technologies (LMT), в съответствие с първата фаза на проекта Висла (също приета от канадската армия), е разработила бронирана, защитена от мини кабина за камиона Daimler Actros 8x8 като част от предложение за армията на Южна Африка.
Оттогава LMT е разработил още две защитени кабини за Daimler: едната е инсталирана в Actros AHSVS и преминава тестове за оценка в германската армия; другият е за камиони Zetros в конфигурация 6х6 и има по -ниско ниво на защита, за да поддържа теглото в предвидим диапазон за този тип превозни средства. Тя е тествана в австралийската армия по проекта Overlander.
LMT също е разработил брониран, защитен от мини модул за превозване на персонал за Actros и подобни камиони. Той е придобит от канадската армия, която пуска допълнителни поръчки за него. Модулът има същата балистична и противоминна защита като кокпита; той е напълно самостоятелен, има спомагателен агрегат, климатизация и комуникации на НАТО и резервоари за вода. Той има стандартни ISO размери и може да бъде подреден като всеки друг контейнер. Той може да бъде конфигуриран да превозва различен брой хора (14-22 места) или да бъде преобразуван в санитарен модул или команден пункт.
