Самоходният противотанков пистолет за въздушно-десантни цели е построен върху оригиналното шаси, проектирано в ОКБ-40. Тестовете на полигона ASU-57 се провеждат през 49 април. През юни същата година превозното средство преминава военни изпитания. Серията ASU-57 стартира през 51 г. Оръжията за инсталациите Ch-51 и Ch-51M са произведени от завод № 106, шасито е сглобено в MMZ, а самоходният пистолет ASU-57 е напълно сглобен в същия завод.
Краят на Втората световна война бе белязан от създаването на нови модели на различни оръжия и оборудване за всички клонове на въоръжените сили, включително за въздушнодесантните сили. По -рано, при изграждането на оборудване за кацане по въздух, се обръщаше внимание на леките танкове. Има известен опит на англичаните да се отклонят от този принцип и да създадат полузатворена самоходна инсталация "Alecto" с 57 мм оръдие на шасито на лек танк. Англичаните не реализираха проекта. За въздушнодесантните части след кацане до местоназначението най -голяма опасност представляват механизираните и танковите части. В Съветския съюз в тази област дизайнерите се фокусираха върху създаването на противотанкова автоматизирана система за управление. Военното ведомство не изоставя напълно идеята за танк за въздушно -десантните войски, но САУ се превърна в един от основните видове бронирана техника на ВДВ от дълго време. Леки и маневрени САУ, увеличава мобилността на амфибийните части, като същевременно изпълнява транспортните функции за движение на персонал.
46 октомври Дизайнерите на завод в Горки # 92 започнаха да разработват 76 мм оръдие, дизайнерите на завод в Митищи # 40 започнаха разработването на оригинално шаси за проекта на въздушна инсталация. 47 март. Скица на оригиналното шаси, наречена "Object 570", е готова. 47 ноември. Първите прототипи на оръдията LS-76S са готови. Оръдията се прехвърлят в завода в Митищи, където са оборудвани с готови шасита. През декември същата година първият самоход е готов за тестване. Началото на 48 -та година. Самоходният пистолет започна да се подлага на заводски изпитания. До средата на годината прототипът влезе в серия полеви тестове. До края на годината проба от оръдието LB-76S получава името D-56S и е готова за серийно производство. Средата на 49 Четири опитни самоходни оръдия на борда се подлагат на восъчни тестове в 38-и въздушнодесантни корпус. На 17 декември 49 г. с постановление на Министерския съвет на СССР АСУ е пусната в експлоатация под името ASU-76. Това е първият брониран автомобил, който влиза във въоръжените сили на СССР специално за ВВС.
Проектните работи за създаване на леко и маневрено самоходно оръдие с 57 мм оръдие се извършват успоредно със самоходката с 76 мм оръдие. 48 години. Разработва се проект за самоходен агрегат с автоматичен пистолет 113P с калибър 57 мм. Първоначално пистолетът 113P е бил планиран да бъде инсталиран на изтребител, но Як-9-57 не преминава фабричните тестове. Предложен е самоход с тегло под 3200 килограма и екип от двама души. Но този САУ не можеше да осигури необходимия насочен огън. Следващият проект през 49 г. беше предложен във VRZ # 2 - K -73. Основни характеристики:
- тегло 3,4 тона;
- височина 140 сантиметра;
-въоръжение: оръдие Ч-51 калибър 57 мм и картечници СГ-43 калибър 7,62 мм;
- боеприпаси: 30 боеприпаса за пистолета, 400 боеприпаса за картечници;
- бронезащита 6 мм;
- двигател от карбуратора тип ГАЗ-51, 70 к.с.;
- скорост на движение до 54 км / ч;
- скорост на движение по вода до 8 км / ч.
Този самоход не може да издържи на конкуренцията с ASU-57 поради характеристиките на способността му за бягане. Проба от самоходния пистолет ASU-57, наречена "обект 572", с 57 мм оръдие "Ch-51" е създадена през 48 година. Сглобен „обект 572“в завода номер 40. Моделът премина полеви и военни тестове през 49 г., а ASU-57 влезе в масово производство през 51 г. За първи път беше открито възможно да се види ASU-57 на парада на 1 май 57 г.
Самоходно устройство ASU-57
Структурата на каросерията представлява кутия, изработена от заварени и нитове. Носната част се състои от две бронирани плочи, заварени отстрани на корпуса. Долната броня е прикрепена към предната част на дъното. Страните на корпуса, направени като вертикални бронирани плочи, са свързани чрез заваряване с окачени ниши и страни и челни щитове. Дъното на колата е направено от дюралуминиев лист, занитван към челните бронирани плочи и вдлъбнатини в окачванията. Защита на бойното отделение - сгъваеми челни и странични плочи. Дюралуминиев лист, монтиран на кърмата, е занитван отстрани и отдолу на корпуса. Отгоре колата е покрита с брезентова тента. MTO се намира в предната част на автомобила, в кърмата са поставили оръдие, боеприпаси, наблюдателни устройства, прицели, радиостанция. Има и места за командира на СПГ и механика-водач. В същото време командирът изпълнява всички задължения на товарач, стрелец и радист. Бойното отделение, където се намираше 57 мм оръдието Ch-51, се оказа доста тесно. Цевта на пистолет тип моноблок е оборудвана с ежектор и дулна спирачка. Също така пистолетът беше оборудван с вертикален затвор с механична полуавтоматична система и люлка. Пред люлката има тръба, в която са разположени хидравлична спирачка на откат и манипулатор. Зад люлката са поставени водачи за захващане на багажника. Люлката и люлеещата се част на машината са направени върху рамката. Повдигащият механизъм е от секторния тип. Вертикални ъгли от 12 до -5 градуса. Ротационният винтов механизъм направи възможно насочването на пистолета хоризонтално от 8 до - 8 градуса. При изстрелване на изстрел от затворено положение се използва панорама, при изстрел на изстрел от открито положение се използва оптичен мерник OP2-50. Средната скорострелност е била 10 rds / min. Боеприпаси за пистолет - 30 единични боеприпаса. Употребявани боеприпаси: бронебойни проследяващи, бронебойни проследяващи с бронебойни до 10 сантиметра, експлозивно фрагментиране с обсег до 6 километра. През 55 г. започва работа по модернизацията на пистолета. Модернизираният пистолет е наречен Ch-51M. Пистолетът е получил дулна спирачка тип шлиц. Отварянето на капака и изхвърлянето на облицовката започнаха да се извършват в края на хода на макарата. Люлеещият механизъм получи спирачно устройство.
MTO на машината е оборудван с 4-цилиндров двигател с течно охлаждане M-20E. Дизайнерите го сглобиха в един блок, който беше поставен върху 4 еластични опори в MTO, скоростна кутия, двигател, странични съединители. Индивидуално окачване на торсионна лента с хидравлични амортисьори е разположено на предните възли. Всяка страна има 4 пътни колела, облечени в гума и 2 поддържащи ролки. Последната ролка от опорния тип служи като водач, за това е снабдена с механизъм за опъване на винтове. Гъсениците са метални, с фина връзка. И въпреки че гъсеницата се оказа доста тясна, специфичното налягане на самоходния пистолет беше изключително ниско, което позволи на автоматизираната система за управление спокойно да премине както в дълбоки снежни, така и в блатисти зони. За външна комуникация ASU-57 използва радиостанция 10RT-12. За интерком са използвани преговарящи от тип танк.
Самолети на БТА са били използвани за транспортиране на самоходния пистолет. Основният носител беше Як-14, от който ASU-57 беше парашутиран. Екипът на самоход се приземи с въздушно-десантни части отделно от самото превозно средство. За да поддържа машината неподвижна в самолета, беше използвано специално устройство, което беше прикрепено към окачващите възли на ACS. През 59 г. Съветският съюз приема транспортния самолет Ан-12. Това значително увеличи възможностите на десантните части по време на кацането. Сега частите с тяхното оборудване бяха уверено настанени в същия самолет. Самолетите от серия Ан-12 бяха оборудвани с ролкови транспортьори TG-12. За производството на десант ASU-57 бяха използвани специално проектирани платформи от парашутен тип. Платформите бяха оборудвани с многокуполни парашутни системи MKS-5-128R и MKS-4-127. Платформите бяха кръстени PP-128-500, а малко по-късно те използваха платформата P-7. Един самолет Ан-12В може да побере две СПГ. Общото тегло на ASU-57 на PP-128-500 е 5,16 тона. Самоходният пистолет може да бъде транспортиран и от тежък хеликоптер, пуснат през 59 г.-Ми-6.
Модификации на ASU-57
54 години. Появява се модификация на ASU-57-ASU-57P. Самоходният пистолет от плаващ тип беше снабден с запечатан корпус и модернизирано оръдие. Пистолетът получи активна дулна спирачка, MTO - усилен двигател. Водното задвижващо устройство е взето от лек резервоар - 2 витла тип витло, задвижвани от водещи ролки. Самоходният пистолет ASU-57P обаче не влиза в серийно производство, най-вероятно поради успешното разработване на нов самоход за оръжейни сили-ASU-85.
Работа на самоходен агрегат
Самоходният пистолет ASU-57 беше редовен участник в ученията на ВДВ. Участва в учения с реалната употреба на ядрени оръжия. Освен в Съветския съюз, те са действали в Египет, Китай и Полша. Именно тестовете на ASU-57 дадоха цифрата 20 g като краен товар за бордовото оборудване. Фигурата се превърна в ГОСТ за създаване на нова технология.
Основни характеристики:
- тегло 3,35 тона;
- автомобилен екип 3 души;
- дължината на пистолета е 5 метра;
- ширина 2 метра;
- височина 1,5 метра;
- просвет от 30 сантиметра;
- тип инструмент - нарезен;
- скорост на движение до 45 км / ч;
- круизен обхват до 250 километра.
