Новата програма за корабостроене е много оптимистична, но подлежи на държавна подкрепа
Настоящото състояние на руския флот се характеризира от по -голямата част от експертите като криза и това се отнася преди всичко до състава на кораба. Както знаете, едва ли е актуализиран през последните 18 години. На 23 юни 2010 г. главнокомандващият ВМС адмирал Владимир Висоцки обяви, че в рамките на Държавната програма за въоръжение за 2011-2020 г. се планира изграждането на 15 надводни кораба и подводници, които ще бъдат прехвърлени към Черноморския флот. Така за първи път след разпадането на СССР се планира да се поднови цялото формирование на ВМС, а според доклади от компетентни източници в отбранителната индустрия и Министерството на отбраната, подобни процеси трябва да настъпят и в останалите от руските флоти. Какво обаче представлява руският флот днес? Какви са перспективите за развитието на този тип въоръжени сили през следващите две десетилетия?
Но ще започна с това, че историята на съвременния руски флот е неразривно свързана с името на адмирала на флота на Съветския съюз Сергей Георгиевич Горшков. Военните кораби, които Руската федерация има в момента, с всичките им предимства и недостатъци, са проектирани в по-голямата си част през периода, когато той заема поста главнокомандващ на ВМС на СССР (рекордно дълго време-1956-1985 г.). Те носят върху себе си отпечатъка от възгледите на този човек за ролята на морската сила за гарантиране на националната сигурност на страната и следи от противоречията, възникнали между флота, корабостроенето и военната индустрия.
Проблемно наследство
Що се отнася до оценката на настоящото състояние на руския надводен флот, веднага се набива на очи, че той е малък за такава огромна страна, съчетана с нейното изключително разнообразие. Руският флот включва следните кораби от основните класове: един самолетоносец крайцер от проект 1143.5, един (без да се броят колегите, стоящи до стената) тежък ядрен ракетен крайцер от проект 1144, три ракетни крайцера с газотурбинни електроцентрали по проект 1164, осем големи противолодочни кораба по проект 1155, един БПК по проект 1155.1 (формално, това е разработка на предишния проект, но всъщност това е нов кораб), един БПК по проект 1134В, осем разрушители по проект 956, същия брой патрулни кораби от пет (!) проекта - 61, 1135, 1154, 11661 и най -новия 20380, по -често класифицирани като корвет; в допълнение, голям брой десантни кораби, както и кораби и лодки от други класове.
Изброените кораби от 12 проекта са оборудвани с четири различни противокорабни ракети (пет, ако броим отделно базалтовите и вулканските SCRC на крейсери по проект 1164), две противолодочни и пет зенитно-ракетни системи, както и други оръжия. Освен това всеки комплекс използва свой собствен стартер (PU) и система за управление на огъня.
На този фон военноморските сили на САЩ, с които традиционно се сравняват руските ВМС, се сравняват благоприятно с него, имайки в състава си само пет типа надводни кораби от основните класове: два типа самолетоносачи, един тип крайцери, един тип разрушители и един тип фрегати (десантни и други сили, както преди, не се вземат предвид). Тези кораби носят на борда стратегически крилати ракети, противокорабни ракети, противолодочни ракети от същия тип, три типа зенитни ракети и други оръжия. В същото време по -голямата част от ракетните оръжия използват унифицирани пускови установки, а единната бойна информация и система за управление на Aegis осигурява точността на огъня на разрушители и крайцери, които са в основата на надводния флот на САЩ.
Разнообразието от надводни кораби на ВМС на Русия, което се отбелязва и във вътрешната подводница (както е обсъдено в статия, публикувана в № 24 „ВПК“за 2010 г.), е породено от особеностите на отношенията между въоръжените сили и отбраната промишлеността на СССР в късните съветски времена. През този период нашата отбранителна индустрия де факто налага на ВМС проектираните и построени от нея кораби, докато мнението на клиента (самият флот) практически не се взема предвид или се взема предвид само формално. Едно от поразителните последици от това състояние на нещата днес е присъствието във ВМС на Русия на двата проекта кораби 956 и 1155. Независимо от факта, че от самото начало военноморските моряци настояват за изграждането на кораби от клас разрушители, обединени в енергетиката и основните въоръжение, беше решено да се поставят два типа кораби за различни цели със сходни размери, но напълно различни оръжия. Обединението беше постигнато само по проект 1155.1 ("Адмирал Чабаненко"), но във връзка с разпадането на Съветския съюз само един кораб от този проект влезе в експлоатация.
БПК "Адмирал Чабаненко"
Още по това време опасността от хетерогенност беше разбрана и в края на съществуването на СССР тя се обърна към освобождаването на ограничен брой проекти, обединени във въоръжението и оборудването, което би намалило рязко „разнообразието от видове“, но това решение беше закъсняло.
Сега ще бъде необходимо да се коригират "ексцесиите и недостатъците" в хода на изпълнението на новата програма за корабостроене. Какви кораби в нейната рамка трябва да получат ВМС на Русия?
СЛУЧАЯ НА ВЪТРЕШНИЯ САМОЛЕТНИК
Можете да напишете детективска история за злополуките на кораби от този клас във ВМС на Русия. Въпреки факта, че тяхната необходимост и полезност бяха осъзнати от местните военноморски специалисти още през 20-те години на миналия век, първият самолетоносач влезе във ВМС на СССР едва през 60-те години (противолодочен крайцер Москва). Първият самолетоносач (AB) с вертикални излитащи самолети на борда-през 70-те години (тежък самолетоносещ крайцер "Киев"). Едва през 1990 г. се появява кораб, способен да приема самолети с конвенционално излитане и кацане - „Тбилиси“(сега „Адмирал Кузнецов“). В резултат на това той стана последният в своето поколение - неговият сестрински кораб „Варяг“и създаденият на тяхна основа „Уляновск“така и не постъпиха на въоръжение. Въпреки това, Varyag, продаден на Китай, все още може да служи под различно име и флаг във ВМС на Китай.
Защо ръководството на СССР отказва да строи самолетоносачи толкова дълго? Това се дължи на много причини, но в края на съветската епоха - главно от категоричното отхвърляне на „плаващите летища“като средство за война от редица най -висши държавници на страната ни. В резултат на това кораби от този клас трябваше да се преборят с пътя към наклона.
През 90 -те години нямаше какво да се мисли за изграждането на самолетоносачи в Руската федерация. През 2000 -те години, когато страната се възстанови малко от сътресенията, които се случваха с нея, въпросът възникна отново. Днес възможността за създаване на такива кораби зависи пряко от това как ще изглежда държавната програма за въоръжение. При благоприятно развитие на събитията, първият самолетоносач от ново строителство може да бъде поставен през следващите пет години, а при неблагоприятен вътрешният флот ще трябва да се задоволи с наличието на единствено „плаващо летище“за дълго време - "Кузнецов", който се планира да бъде изпратен за основен ремонт с модернизация през следващите години. …
Ако говорим за това как би могъл да изглежда нов руски самолетоносач, тук, според експерти, най-реалистичният прототип е съвременният англо-френски проект CVF / PA2, чиито характеристики са най-близки до онези изисквания, които бяха изразени от ръководство на ВМС на Русия: 60 хиляди тона, 50-60 самолета. Вероятността за приемане на този проект като основа се увеличава и от неприкрития интерес на командването на нашия флот в сътрудничество с френските корабостроители през последните години.
ОТ КЪДЕ МИСТРАЛНОТО ДИШАЕ?
Проблемът с развитието на десантните сили на ВМС на Русия напоследък привлече голямо внимание на експерти. Това се дължи главно на обсъжданата перспектива за изграждане на четири универсални десантно-десантни кораба от клас „Мистрал“(UDC) за ВМС на Русия.
Mistral UDC, създаден по проекта BPC 160, е съвременен кораб с така наречената силова проекция, предназначен предимно за използване в локални конфликти. Той е в състояние да осигури дългосрочно присъствие на група морска пехота с въздушна поддръжка в отдалечен театър на военни действия и кацане на морски части, включително на необорудвано крайбрежие, с помощта на десантни лодки и хеликоптери. Мистралът може да изпълнява и функциите на команден кораб (команден кораб) на формированието, решавайки миротворчески задачи, както и убедително да „извежда знамето“в зоната на конфликта. Освен това е възможно да се използва като база и плаваща болница в спешни зони.
УДК "Мистрал"
Нуждае ли се Русия от такъв кораб, особено сега? Мненията по този резултат бяха разделени. Редица експерти смятат, че по -неотложна задача е масовото изграждане на кораби от клас корвета -фрегата, в бъдеще - разрушител, който да замени бързо остаряващите патрулни кораби (СКР), разрушители и БПК на съветското строителство.
Съществуват обаче и други преценки: например военен експерт, директор на Руския център за анализ на стратегии и технологии Руслан Пухов смята, че придобиването на такъв кораб едновременно с кораби от клас корвета-фрегата е оправдано, като се има предвид бъдещите нужди на Русия, която през следващите 20-30 години ще се нуждае от стабилно присъствие на своя флот както в близкото морско пространство, така и в Световния океан.
Един от ключовите региони в това отношение е Далечният изток, преди всичко Курилският хребет. Този регион е стратегически важен за страната ни, като в същото време практически няма развита военна и гражданска инфраструктура.
При такива условия СДС се разглежда като мобилен елемент на военната инфраструктура, което дава възможност за бързо разполагане на необходимите сили в спорната зона и осигуряване на тяхното функциониране. Като цяло такива кораби могат да допринесат за военно присъствие в други стратегически важни региони, включително Африка, Югоизточна Азия, антарктическите води и други области на Световния океан, където са възможни локални конфликти, потенциално засягащи интересите на Русия.
Придобиването на френския UDC и възпроизвеждането му във вътрешни корабостроителници, освен военното, има и промишлено значение. Този договор трябва да предостави на руските корабостроители възможност да се запознаят със западните постижения в областта на технологиите и организацията на производството, да осигурят модернизацията на корабостроителните съоръжения, участващи в производството на кораби от този клас. Днес се съобщава, че строителството на UDC се планира да бъде поверено на "Адмиралтейските корабостроителници" в Санкт Петербург.
Mistral обаче има и своите недостатъци. Подобно на много други военни кораби на съвременния флот, той е създаден с цел да се намалят разходите по проекта „използвайки търговски технологии“, тоест със значително по -ниски изисквания за оцеляване в сравнение с военните кораби. Въоръжението на Мистрала е ограничено до две пускови установки за изстрелване на зенитни ракети за близко боеве, две 30-мм оръдия за противовъздушна отбрана и четири тежки картечници, в резултат на което се нуждае от силен ескорт.
Вътрешното оформление на кораба се определя от много високите изисквания за комфорт за екипажа и парашутистите (450 души), жертвани за това са размерите на морската пехота на борда и използваемите площи от хангари и товарни палуби. А това ограничава броя на военната техника и хеликоптери.
Ключовият въпрос в момента е размерът на промените, които могат да бъдат направени в структурата на сградата по настояване на руския флот. Известно е, че корабите трябва да получат ледени подкрепления, което ще им позволи да действат в северните географски ширини, характерни за Русия. Височината на палубата на хангара също трябва да бъде увеличена, за да се настанят вътрешни хеликоптери, които са по -високи от френските.
Мистралът обаче няма да бъде единственият десант. В допълнение към него ВМС на Русия трябва да получат поне 3-4 големи десантни кораба от проект 1177.1 през следващите 10 години. Очаква се водещият Иван Грен да влезе във флота през 2012 г.
СЪДБАТА НА КРОЙСЕРИТЕ
Нови крайцери за ВМС на Русия няма да бъдат построени в обозримо бъдеще, но очевидно и за други флоти. Всъщност днес функциите на този клас кораби бяха поети от разрушители, които в процеса на своето развитие достигнаха размерите и огневата мощ на крайцерите. В същото време останалите във флота крайцери могат да служат дълго време. Това важи и за руските кораби по проекти 1144 и 1164. Тяхната съдба пряко зависи от това дали дълбоката модернизация на тези кораби се счита за целесъобразна, което ще им позволи да останат на въоръжение още 20-30 години.
Първоначално такава работа ще се извърши на тежкоядрения ракетен крайцер "Адмирал Нахимов", който се ремонтира в Северодвинск. Според наличната информация се планира да се оборудва с най -новите универсални корабни системи за стрелба (UKSK), които ще позволят използването на най -различни оръжия, комбиниращи ракети от различен тип, в зависимост от конкретната мисия на кораба. Радиоелектронното оборудване на крайцера също ще бъде подобрено. При благоприятни условия останалите кораби от проекта също трябва да претърпят такава модернизация.
Тежък ядрен ракетен крайцер "Адмирал Нахимов"
Съдбата на проект 1164 може да бъде определена от съдбата на последния построен кораб от този тип - ракетния крайцер „Адмирал Лобов“(Украйна), който стои на стената на корабостроителницата в Черно море в Николаев, Украйна, почти 20 години. Възобновените преговори за придобиването му за ВМС на Русия и радикалната му модернизация ни позволяват да се надяваме, че в случай на успешен резултат и пускането на кораба, останалите три крайцера ще преминат през модернизация.
Разрушители на бъдещето
Нови кораби от този клас ще заменят както разрушители, така и големи кораби против подводници във ВМС на Русия. Досега информацията за обещаващи разрушители за вътрешния флот е доста оскъдна: известно е, че индустрията завършва разработването на проект за кораб, който трябва да има водоизместимост от около 10 хиляди тона, оръжия, включително UKSK, артилерия 130- Калибри 152 мм, зенитни ракетни и артилерийски системи за меле, два хеликоптера и пр. Разработването на проекта трябва да приключи до 2012-2013 г., като в същото време очевидно си струва да се изчака полагането на водещия кораб. Като се вземат предвид съвременните цени, ще бъде възможно да се счита за успех, ако е възможно да се построят 10-12 подобни кораба през следващите 20 години без чужда помощ, всеки от които ще отговаря по своите възможности на около 2-3 разрушителя на Проект 956. и през това време по -голямата част от разрушителите ще бъдат извън строя.
ФРИГАТИ И КОРВЕТИТЕ: НАСЛЕДНИЦИТЕ НА ЧАСОВНИКА
Повече се знае за фрегатите. Поне те ще бъдат два проекта. Такова отклонение от заявеното желание за обединение се дължи на факта, че последният проект 22350 се усвоява от индустрията доста трудно и няма нужда да се чака бързото освобождаване на необходимия брой кораби. В момента, както знаете, се строят две фрегати от нов проект. Главният - „Адмирал Горшков“трябва да влезе на въоръжение през 2011 г., вторият - „Адмирал Касатонов“- през 2013-2014 г. В резултат на това за актуализиране на Черноморския флот и очевидно за други флоти ще бъдат построени и кораби от вече разработения проект 11356, който успешно се строи за индийския флот. Те ще бъдат максимално унифицирани с фрегатите на новия проект за електронно оборудване и оръжия: всички те ще разполагат с UKSK и най-новите системи за управление на огъня, които им предоставят възможностите на корабите от клас „Западна идига“. Предполага се, че през следващите 20 години флотът ще получи 20-24 фрегати, приблизително равни части от двата проекта.
"Адмирал Горшков" изтеглен от басейна на цех "Севмаш"
Нови фрегати ще заменят застаряващите патрулни кораби. Промяната в класификацията от стандартната съветска TFR към западната "фрегата" е причинена от увеличената гъвкавост на тези кораби. Традиционно съветските TFR бяха предимно патрулни кораби с доста ограничени възможности за противодействие на надводни кораби и самолети. Фрегатите, въоръжени със системи за ПВО със среден обсег и противокорабни ракети, имат много по-големи възможности и способността им да издържат на подводна заплаха се увеличава значително от наличието на хеликоптери, които повечето от съветските TFR, с изключение на последния, не са имали.
С нарастването на възможностите се разширява и обхватът на задачите на тези кораби: те ще могат да придружават големи бойни единици от флота (самолетоносачи, крайцери), осигурявайки техния ескорт, подпомагане на десанта, патрулиране на териториалните води и изключителните икономическа зона, изпълняват независими задачи, например за борба с пиратството. патрулиране в конфликтни зони и др.
Корветите ще изпълняват подобни задачи с по -малки размери и намалено въоръжение. Главната корвета на новия проект 20380 "Steregushchy" влезе във флота през 2007 г. и се тества. В началото на 2010 г. беше пуснат вторият кораб от този проект, „Smart“. Пускането му в експлоатация се очаква догодина. През 2012-2013 г. още три кораба от този проект ще се присъединят към ВМС.
Освен това се планира продължаване на строителството на кораби от проект 20380. От следващата година се очаква полагането на следващата серия корвети, донякъде подобрено в сравнение с предишните въз основа на резултатите от тестовете на водещия кораб. Корветите от проект 20380 също са многофункционални военни кораби с много широки възможности. Започвайки с втория кораб по проекта ("Сообразителен"), те са оборудвани с UKSK, който в комбинация с друга огнева мощ осигурява висока огнева мощ и възможност за комбиниране на оръжия в зависимост от конкретната задача.
ПОДБОТА
Попълването на надводния флот на ВМС на Русия, описано по -горе, не отчита многото други необходими бойни и спомагателни части, описанието на които е просто невъзможно в рамките на вестникарска статия. В същото време всички тези кораби трябва да формират гръбнака, основата на надводния флот, основните му сили, осигуряващи изпълнението на 90% от задачите му. Посоченият брой кораби е доста впечатляващ, но не е прекомерен и ако има политическа воля и финансови инвестиции, той може да бъде построен в съществуващите руски корабостроителници.
В същото време формирането на ВМС трябва да бъде едно от първите места сред военните приоритети на държавата: нарастващата мощ на съвременните флоти и способностите им за операции срещу брега изискват адекватен инструмент, способен да отблъсне заплаха от морето.
