Подводници от различни класове продължават своето развитие, а новите проекти редовно използват определени обещаващи идеи. Въпреки това корабостроителите не бързат да създават проекти за ново оборудване, базирани само на смели и оригинални решения. Техническите и технологичните рискове ограничават развитието на серийни проекти, но не пречат на появата на нови смели разработки от различен вид. Френската военноморска група наскоро представи оригинален концептуален дизайн за бъдеща подводница, наречена SMX 31.
През октомври Париж беше домакин на следващото международно военно-техническо изложение Euronaval, където водещи корабостроители от различни страни представиха както добре познати, така и напълно нови разработки. Един от основните участници в изложението беше френската група от компании Naval Group, която представи голям брой различни проекти. Освен всичко друго, тази организация проявява интерес към темата за по -нататъшното развитие на надводния и подводния флот, което води до появата на смели и оригинални проекти.
Модел на подводницата SMX 31. Снимка Navyrecognition.com [/center]
Този път френските корабостроители показаха на специалистите и обществеността обещаващ концептуален дизайн на подводница на име SMX 31. Този проект предвижда максимално възможно използване на съвременни и модерни технологии и компоненти. От своя страна, само основните решения са заимствани от съществуващите подводници. В резултат на това представената „подводница на бъдещето“има най -сериозните различия от съвременните модели.
Целта на проекта SMX 31 беше да създаде многофункционална подводница, способна невидимо да присъства в даден район, да наблюдава дейността под вода и на повърхността, а също и да използва едно или друго оръжие. За решаването на такива сложни проблеми беше решено да се използват напълно нови идеи и концепции, които все още не са намерили широко приложение в подводния флот. В същото време редица компоненти на новия проект вече не са нови и намират приложение във военноморските сили на различни държави.
Новият проект на Naval Group предлага изграждането на многокорпусна подводница с редица съществуващи и бъдещи системи. Предвиден е специален дизайн на загражденията, за да побере всички необходими устройства и редица нови устройства. В същото време тя трябва да допринесе за стелтността на кораба. Предлага се на борда да се поставят различни оръжия, или специално оборудване и т.н. Също така проектът SMX 31 предполага максимална автоматизация на всички основни процеси, което прави възможно намаляването на екипажа.
Френските дизайнери предлагат изграждането на многокорпусна подводница. Отвън те поставиха леко тяло със специална схема. За да намали физическите полета и да осигури оптимален поток около него, той получава оригинална „бионична“форма, смътно напомняща на кашалот. Предлага се интегриране на различни сензори и сензори в дизайна на лекото тяло. Авторите на проекта смятат, че стандартният набор от хидроакустични устройства трябва да бъде допълнен с нови устройства. Важна характеристика на SMX 31 е липсата на палубна къща и нейната ограда. Само прибиращи се предни хоризонтални кормила, X-образни задни плоскости с кормила и корпуси на витлото сега излизат извън границите на лекия корпус.
С помощта на необичайно светло тяло се предлага решаване на няколко проблема наведнъж. Той трябва да подобри въздушния поток и характеристиките на движение, да намали видимостта на лодката за други подводници и компоненти за защита от подводници, а също така да участва в събирането на информация за околната среда. И накрая, предложеният корпус придава на подводницата ефектен и привличащ вниманието екстериор.
Предлага се част от оръжията да се постави в носа на лекия корпус. След това се поставя първият от здравите корпуси, характеризиращ се с къса дължина. Предназначен е за настаняване на централния пост, гардероба и жилищните помещения. Зад този корпус дизайнерите поставиха надлъжен тунел за преминаване към задния корпус. Свободното пространство около тунела може да се използва за монтиране на модули с различни функции. Задният здрав корпус с голяма дължина е разделен с преграда на две отделения. Елементите на електроцентралата са разположени в предните томове, оръжията и специалното оборудване са разположени в задните. В същото време между кърмата на здравия и лек корпус е предвиден обем за поставяне на торпедни апарати, танкове и др.
Подводница от типа SMX 31 трябва да е с дължина около 70 м. Ширина и височина - 13,8 м. Проектната водоизместимост в потопено положение е 3400 т. Работната дълбочина ще надвишава 250 м.
Лек дизайн на корпуса. Фигура Военноморска група
Според идеята на френските конструктори новата подводница трябва да има максимално възможно количество автоматизация, което може да намали натоварването на екипажа. В резултат на това броят на екипажа ще бъде намален до 15 души. Една от последиците от това е намаляване на обема на необходимите обитаеми отделения, което се отразява положително върху цялата структура на подводницата. Например, за битови нужди ще бъде възможно да се отнеме само част от предната здрава кутия.
Дизайнерите се погрижиха за безопасността на екипажа. Подводницата е оборудвана с изскачаща спасителна камера. Цилиндричният продукт се транспортира над централния тунел, между два здрави корпуса. В транспортно положение тя е покрита с подвижни люкови врати, които са на нивото на палубата.
Проектът включва използването на неядрена електроцентрала, изградена изключително върху електрически устройства. Предлага се подводницата да се оборудва с голям брой батерии, но в същото време да се изостави дизеловият или друг двигател с генератор, за да ги презареди. Акумулаторите с голям капацитет трябва да бъдат заредени в базата преди плаването, след което подводницата ще може да излезе в морето, за да реши поставените задачи. Очаква се обещаващите батерии за съхранение да осигурят автономност от 30 до 45 дни.
За движение лодката ще използва чифт мощни бордови електромотори. Те трябва да въртят работното колело на две витла с водна струя, разположени в специални канали. Липсата на двигатели и генератори трябва да намали шума на лодката, а поставянето на водни оръдия в специално конфигурирани канали ще намали следата. Освен това бордните водни оръдия освобождават място вътре в корпусите. Приблизителна подводна скорост - 20 възела.
Една от основните цели на проекта SMX 31 е да се получи максимално възможното познаване на ситуацията на екипажа. В носа и отстрани на лекия корпус се планира поставянето на антенните устройства на основния сонарен комплекс. Тези или тези сензори могат да бъдат разположени на други части на подводницата, осигурявайки максимална видимост на пространството, включително без мъртви зони. Съставът на сензорите трябва да се определя в съответствие с целите на подводницата и желанията на клиента.
Проектът предвижда и използването на безпилотни системи от различни класове. На първо място, комплексът от геодезическо оборудване трябва да включва безпилотни подводни превозни средства. Предлага се такива продукти да се съхраняват и обслужват в отделно отделение на втория здрав корпус, под обема с оръжия. За да ги освободи отвън и да се натовари обратно на подводницата, проектът предвижда отделен тунел в кърмата на кораба.
Интересна иновация на проекта SMX 31 е комплекс, който осигурява използването на безпилотни летателни апарати. БЛА се предлага да бъде поставен на специална шамандура. Ако е необходимо, последният трябва да изплува на повърхността, след което дронът може да излети и да проучи района. Подводницата ще може да изстрелва самолети от дълбочина до 100 м, без да е необходимо да се издига на повърхността и без да бъде изложена на известни рискове.
Потокът около подводницата. Фигура Военноморска група
Предлагат се значителни свободни обеми в леки и издръжливи корпуси, за да се съберат различни оръжия или специално оборудване. Очевидно вече в основната конфигурация подводницата от новия тип ще може да носи торпеда, мини или ракети. Така че, в носа на лекия корпус, напълно извън твърдото тяло, се предлага да се поставят два блока с четири 533-мм торпедни тръби във всеки. Техният дизайн не предвижда презареждане по време на кампанията с помощта на собствените устройства на подводницата.
В кърмата трябва да се поставят още четири торпедни апарати, като този път говорим за „класически“системи с възможност за презареждане. Задното отделение може да побере боеприпаси. За използване на новата подводница се обмислят съществуващи и бъдещи тежки торпеда с калибър 533 мм.
В основната си конфигурация подводницата SMX 31 ще може да носи ракети за унищожаване на кораби или крайбрежни цели. За тях е предназначен вертикален стартер с 6 клетки, поставен пред плътен корпус, между торпедни апарати. Размерите на такава инсталация ще позволят използването на ракети от различен тип, които вече са на въоръжение във френския флот или засега се разработват.
Централната част на лекия корпус, разположена между две здрави, може да се използва за настаняване на различни модули. На първо място, няколко допълнителни ракетни установки могат да бъдат инсталирани отстрани на тунела. Свободното пространство между тях може да бъде заето от друго оборудване. Освен това лодката SMX 31 ще може да служи като транспорт за бойни плувци. В този случай под тунела трябва да се монтира специален модул с жилищни помещения и портал за излизане навън. Предлага се също там да се съхраняват теглещи превозни средства за водолази.
В зависимост от конфигурацията и възложената бойна мисия, подводницата SMX 31 ще може да носи 46 торпеда и ракети. С тяхна помощ лодката ще може да атакува подводни, надводни и крайбрежни цели. В представената форма не може да се бори само с въздушни цели.
Концептуалният проект SMX 31 не е предназначен за изграждане на пълноценни обещаващи подводници, поръчани от конкретен флот. Неговата задача е да търси принципно нови решения, които могат да повишат ефективността на кораба, както и интегрирането им в един проект. Освен това по време на разработването на проекта е необходимо да се определи реалното бъдеще на определени предложения. И накрая, използвайки оформлението и мултимедийните рекламни материали, можете да проучите интереса на специалисти и потенциални клиенти.
Някои предложения от концепцията SMX 31 могат да представляват интерес за военните, в резултат на което могат да бъдат приложени за създаване на „истински“подводници. Едновременното използване на повечето оригинални идеи или дори изграждането на SMX 31 в предложената форма все още не изглежда възможно. В момента проектът съчетава само смели предложения и не е достатъчно развит, за да започне строителството.
Възможно разположение и компоненти на подводницата. Фигура Hisutton.com
***
Военноморската група представи своя собствена версия за появата на обещаваща неядрена подводница със специални възможности. Както всеки друг подобен проект, новият SMX 31 представлява голям интерес. Той ясно демонстрира как точно корабостроителите на чужди държави възнамеряват да развият подводния флот и на какви предложения ще се основава подобно развитие. В същото време е възможно да се оценят чужди идеи и да се определят техните реални перспективи.
На първо място, трябва да се отбележи, че проектът SMX 31 представлява особен интерес. Той показва как можете да съберете всички най -смели идеи на настоящето в една подводница, добавяйки към тях оригинални предложения. Концептуални проекти от този вид не се появяват много рядко, но всеки от тях трябва да бъде проучен, за да се разберат настоящите виждания на чуждестранните корабостроители за развитието на подводници. Въпреки това, с внимателно и подробно проучване на проекта, става ясно кои компоненти носят изграждането на такива лодки в далечното бъдеще.
На първо място, проектът SMX 31 се характеризира с широкото използване на съвременни и обещаващи системи, някои от които не са готови за работа или напълно отсъстват. По -специално, съвременните информационни и контролни системи на подводници не могат да осигурят желаното намаляване на натоварването на екипажа, а съществуващите батерии няма да позволят на подводницата да остане в морето повече от месец с едно зареждане. Идеята за поставяне на различни сензори по цялата повърхност на леко тяло изглежда интересна, но нейното изпълнение е свързано с много различни проблеми.
В същото време концепцията има предимства пред съществуващите лодки. Предложената електроцентрала наистина е в състояние да намали шума и вероятността за откриване. Подобряването на дизайна на корпуса допълнително ще намали видимостта на лодката. Безпилотните подводни превозни средства се развиват активно и безпилотни летателни апарати вече се използват широко в различни области. Оръжейният комплекс за SMX 31 може да бъде изграден на базата на съществуващи продукти и компоненти.
В резултат на това ситуацията е типична за нови смели проекти, базирани на модерни решения. Някои характеристики на концептуалния проект SMX 31 са не само интересни и обещаващи, но и могат да намерят приложение в най -близко бъдеще. Така че нови оръжия или безпилотни системи могат да бъдат въведени вече в проекти от следващо поколение или при модернизиране на съществуващи лодки. Други характеристики на външния вид все още изглеждат прекалено сложни и неоправдани. Малко вероятно е настоящите флоти да рискуват да купят подводница с чисто електрическа централа без собствени генератори и екипаж от 15 души.
Очевидно в сегашния си вид проектът SMX 31 никога няма да напусне изложбените павилиони и няма да стартира процеса на преоборудване на флота на която и да е държава. Тя обаче няма такива цели. Това развитие е предназначено единствено за търсене на фундаментално нови концепции и идеи в областта на подводното корабостроене. Най -реалистичните и полезни решения скоро ще намерят приложение в реални проекти и ще допринесат за развитието на подводния флот. Не може да се изключи обаче, че подобно разработване и овладяване на нови технологии в далечното бъдеще ще позволи на инженерите да се върнат към настоящия концептуален проект и да го приведат в строеж и експлоатация.
