По време на Отечествената война нашата авиация е натрупала ценен опит в подпомагането на войските при преминаването на големи реки и задържането на превзети плацдарми. Фронтовата авиация трябваше да действа в различни ситуации, когато войските започнаха да форсират водни препятствия в началото на настъплението, по време на него или на последния етап от операциите. Всичко това остави отпечатък върху съдържанието на задачите, мащаба и методите на авиационните операции.
В последните два случая характерна особеност беше концентрацията на основните действия на авиацията за създаване на необходимите условия за пресичане на реки в движение. Следователно въздушното разузнаване беше от особено значение, което беше изправено пред задачата да определи районите, най -подходящи за преминаване, борбата за поддържане на оперативно и тактическо превъзходство на въздуха в зоната на пресичане, както и въздушна подкрепа за сухопътните войски по време на битки за провеждане и разширяване на заловените плацдарми. Обучението на авиацията преди пресичане на водни препятствия в движение се извършва само в някои случаи и е краткотрайно. Атакуващи самолети и бомбардировачи веднага започнаха въздушна подкрепа. Голямо внимание беше отделено на приближаването на базата на въздушните части, осигуряващи прикритие и подкрепа на сухопътните войски, възможно най -близо до зоната на пресичане.
Въздушните сили на 2 -ри Белоруски фронт трябваше да действат в малко по -различна ситуация, когато пресичат Одер в Берлинската операция. Войските трябваше да започнат операцията, като преодолеят тази голяма и много широка водна бариера в устието. Действията на 4 -та въздушна армия при преминаване на Одер в Берлинската операция ще бъдат разгледани в тази статия.
Пред формированията на 2-ри Белоруски фронт, в 120-километров участък от брега на Балтийско море до Швед, се защитава вражеската групировка, включваща части от корпусната група на Свинемюнде и по-голямата част от силите на 3-та немска танкова армия. Най -силната част от групировката (два армейски корпуса - 32 -ри и „Одер“) окупира района, където войските на 2 -ри Белоруски фронт трябваше да нанесат основния удар. Тук, на 45 -километров участък от фронта между Стетин (Шчечин) и Швед, нашите три комбинирани армии - 65, 70 и 49 - бяха атакувани. В този случай основната роля беше отредена на 70 -а и 49 -а армия. Войските на фронта трябваше да преминат Одер, да победят противниковата германска групировка и в рамките на 12-15 дни след операцията да стигнат линията Анклам-Витгенберг.
За успешното развитие на операцията бързото преодоляване на Одер беше от първостепенно значение. В района, където съветските войски трябваше да го форсират, реката беше разделена на два клона - Ост Одер и Западен Одер. Между тях е имало блатиста (на много места залята с вода) плавница, широка от 2,5 до 3,5 км. Така по пътя на нашите войски имаше непрекъсната ивица вода с ширина до седем километра. Подобният характер на водната бариера, в комбинация с височините, доминиращи на западния й бряг, направиха възможно фашистите да създадат мощна отбрана, на която възлагат големи надежди. Нищо чудно, че германците нарекоха Одер „реката на германската съдба“. Нашите войници дадоха на Одер много точно (от гледна точка на сложността на предстоящото пресичане) описание: „Два Днепра и в средата на Припят“.
Голямата ширина на предстоящата водна бариера и блатистите подходи към нея от източния бряг значително ограничаваха артилерийската маневра и изключваха възможността за използване на танкове в началото на операцията. „При настоящите условия“, пише К. К. Рокосовски, - ролята на авиацията се е увеличила изключително много. Тя трябваше да поеме редица задачи по артилерия и танкове, пехотна подкрепа, както по време на артилерийска подготовка, така и след началото на пехотна атака."
Така за 4 -та армия най -важната задача беше да предостави максимална помощ на формированията и частите на 2 -ри Белоруски фронт при преминаването им през Одер. Следователно успехът на преодоляването на тази водна бариера до голяма степен, а понякога и решително, зависи от действията на авиацията, която трябваше да компенсира липсата на обсег и мощност на артилерийския огън, а също така в някои случаи напълно да замени артилерията.
Каква беше въздушната обстановка по време на операциите на 4 -та въздушна армия? До 18 април 1945 г. 1700 германски самолета, включително над 500 изтребители, бяха на летищата пред офанзивната линия на 2 -ри Белоруски фронт. Повечето от силите на тази авиационна група обаче са включени в Берлинското направление, където на 16 април започват активни военни действия и поради това не представляват голяма заплаха за войските при преминаването на Одер. Четвъртата въздушна армия разполага към този момент 1435 самолета, от които: изтребители - 648, щурмови самолети - 478, дневни бомбардировачи - 172, нощни (Po -2) - 137. Както можете да видите, съотношението на военновъздушните сили отчита факта, че в пълен състав Съставът на вражеската въздушна групировка не може да действа срещу формированията на 2 -ри Белоруски фронт, той беше приблизително равен. Като цяло въздушната обстановка беше благоприятна за нашите войски: въздушното превъзходство вече беше спечелено и беше здраво задържано от съветската авиация.
Подготовката на 4 -та въздушна армия за началото на военните действия се извършва възможно най -скоро и при особени условия. До края на март въздушните части подкрепяха войските на 2 -ри Белоруски фронт, който ликвидира източнопоморската германска групировка в зоната югоизточно от Данциг (сега Гданск) и северно от Гдиня. На 1 април войските на фронта получиха нова задача - да извършат в най -кратки срокове прегрупиране на основните сили на запад, към посока Стетин -Росток, да сменят войските на 1 -ви Белоруски фронт на Одер линия за по -нататъшно участие в Берлинската операция. Това наложи 4 -те формирования VA да извършат оперативна маневра на разстояние до 350 километра и да се преместят на летища, разположени източно от Одер.
В новия район обаче имаше само 11 летища, които не можеха да осигурят нормалното базиране на авиацията. Изискваше се оборудването на нови в най -кратки срокове. И инженерната служба на летището успешно се справи с тази работа. В рамките на десет дни 8 нови полеви летища бяха възстановени и 32 допълнително построени. В същото време само 4 летища бяха разположени на повече от петдесет километра от фронтовата линия, което осигури провеждането на интензивна бойна работа. Преразпределението на всички 4 VA авиации приключи четири дни преди началото на операцията.
На 12 април оперативната директива на командващия фронт за 4 -та ВА предвижда през нощта преди настъплението да се нанася удар по вражески цели, разположени на предната линия и близо до нея, с цел изчерпване на живата сила на противника, за унищожаване на Германските огневи точки, разположени на отсрещния бряг на Одер, потискат артилерията и нарушават работата на вражеските щабове. В първия ден на операцията основните усилия трябваше да бъдат съсредоточени в сектора на 70 -а и 49 -а армия, а част от силите трябваше да бъдат разпределени за подпомагане на 65 -а армия.
За подпомагане на 70 -а и 49 -а армия, които изиграха основната роля в операцията, беше планирано да се извършат съответно 1677 и 1024 боеви полета, което общо възлиза на около 70% от всички планирани за първия ден на операцията.65 -та армия е съставлявала само 288 самолета (7,3%).
Ако вземем предвид боевете, планирани за изпълнение на общи фронтови задачи (обхващащи ударната група, въздушно разузнаване, нанасяне на удар по вражески резерви), то с обща дължина на линията на контакт 120 км се планираше да се направят 96,3 % от всички видове.
Силната вражеска отбрана наложи предварителна авиационна подготовка. За осъществяването му се планираше да се включат предимно нощни бомбардировачи, които трябваше да извършват бойна работа в продължение на три нощи. Освен това силата на бомбардировките трябваше непрекъснато да нараства. Планира се да се направят 100 боеве на първата нощ, 200 на втората и на третата, т.е. в навечерието на операцията - 800 самолета. Целите на нощните бомбардировачи бяха артилерийски и минохвъргачни позиции и немска пехота на фронтовата линия и на дълбочина до седем километра от предната линия. Планирано е да се провежда директно въздушно обучение през деня, като се използват само наземни щурмови самолети. За тази цел бяха отпуснати 272 щурмови самолета и 116 изтребители за тяхното прикриване. Въздушната подкрепа трябваше да се извършва от момента на атаката на пехотата. По време на курса си атакуващите самолети през деня трябваше да извършат 3 бомбардировки, за да потиснат артилерията, минохвъргачките, бронираните машини и противниковата сила на бойното поле.
Действията на дневните бомбардировачи са планирани едва от момента, в който пехотата е атакувала. Усилията им бяха насочени към нанасяне на удари по позициите на артилерия и минохвъргачки в тактическата дълбочина на германската отбрана и най-близките нацистки резерви, на 6-30 километра от предната линия. Характерно е, че бойните операции на 4 -та армия са планирани според три възможни варианта, които зависят от метеорологичните условия. Предвиждаше се при хубаво време щурмови самолети и бомбардировачи да действат като ескадрен полк. При неблагоприятни метеорологични условия групите бяха намалени до 4-6 самолета. В случай на напълно лошо време възложените задачи бяха планирани да се изпълняват от единични самолети или по двойки, без прикритие на изтребител. Подобно планиране се оправдава напълно, тъй като в началото на настъпателната операция и особено в първия й ден метеорологичните условия бяха доста трудни.
Беше взето предвид също, че по време на пресичането на Одер може да се наложи да се извърши бърза маневра на авиационните сили по фронта, за да се концентрират усилията му в сектора, където ще бъде отбелязан успех. Затова командирът на 4 -та ВВС реши да въведе централизиран контрол на всички авиационни сили. Вярно е, че на 65 -та, 70 -а и 49 -а армия бяха назначени съответно 230, 260 и 332 -та щурмови въздушни дивизии, но по -нататъшните събития показаха, че няма нужда от децентрализиране на контрола.
В резерва командирът на 4 ВА напусна 4 -ти десантно -въздушен корпус на генерал -лейтенант от авиацията Г. Ф. Байдуков, който трябваше да се използва в посоката, където ще има успех при преминаването на реката. Преди началото на операцията е заснета цялата тактическа дълбочина на германската отбрана. Целите, разположени в предната линия и подложени на авиационно въздействие, бяха картографирани и номерирани по ред. Тази карта беше дадена на всеки командир на отряда. Същата карта беше на разположение във всички щабове на въздушните дивизии, на всички радионасочващи станции, в щаба на всяка обединена армия.
При подготовката за операцията летният персонал и преди всичко командирите на въздушни части и подразделения, независимо в кой сектор на фронта трябваше да действа, трябваше внимателно да проучат всички цели. Радиовълната и позивните на самолета бяха общи за целия фронт, като към тях беше добавен индексът на всяка единица. Всичко това осигурява възможност за бързо установяване на комуникация между летища, радиостанции за насочване и групи самолети, които са във въздуха, и пренасочване на последните към нови обекти. За по-ясно взаимодействие със сухопътните войски и за удобство при насочването на самолетите към цели, опашната част и конзолната част на крилата IL-2 на всяка щурмова авиационна дивизия бяха боядисани в определен цвят.
Особено внимание беше обърнато на взаимодействието между штурмови самолети и артилерия. Ако целите за щурмови самолети се намираха в непосредствена близост до предния ръб, тогава самолетът трябваше да работи по тях преди началото на артилерийската подготовка или веднага след нейното завършване. Целите, за които беше необходимо да се действа по време на артилерийския обстрел, бяха защитени с поне пет километра. По време на операцията се извършва постоянно и непрекъснато наблюдение на бойното поле, което дава възможност да се идентифицират вражески цели, които представляват най -голяма опасност за настъпващите войски. Въздушното разузнаване разкри концентрацията на вражески резерви в оперативната дълбочина.
На 20 април сутринта войските на 2 -ри Белоруски фронт започнаха да преминават Одер на широк фронт със силите на трите армии. Обучението за нощна авиация вървеше по план. Въпреки не съвсем благоприятните метеорологични условия (плътна мъгла, лоша видимост), през нощта са извършени 1083 самолета. Всеки самолет Po-2 е имал средно 8 самолета. Отделни екипажи направиха по 10-12 самолета.
Времето се влоши още повече призори, така че планираното авиационно обучение сутринта не можеше да се проведе. Атаката на войските е предшествана само от артилерийски обстрел. Към 8 часа войските започнаха да пресичат Одер в главната посока. До 10 часа беше възможно на фронта от Стетин (Шчечин) до Швед на няколко места да се преодолее реката и да се заснемат незначителни плацдарми на отсрещния бряг. Първоначално германците не оказаха сериозна съпротива. Но тогава тяхното противопоставяне рязко се увеличи. Тъй като не беше възможно да се проведе въздушна подготовка през деня, част от противниковата артилерия, разположена в дълбините, не беше потушена и започна интензивно да стреля по нашите прелези. Врагът многократно предприема контраатаки, включително с подкрепата на танкове. По -нататъшното настъпление на 70 -а и 49 -а армия беше спряно. Упоритите битки започнаха да държат малки плацдарми.
В тази ситуация беше необходима особено активна авиационна подкрепа. Въпреки това, поради лошите метеорологични условия, съветските войски, които преминаха в настъпление, останаха без въздушна подкрепа за час. Едва в 9 часа, след леко подобрение на времето, стана възможно излитането първо на отделни двойки, а след това и на малки групи, състоящи се от четири до осем самолета. По -късно, когато метеорологичните условия се подобриха, съставът на групите се увеличи и те отидоха на бойното поле в непрекъснат поток. В резултат на това вместо планираните 3079 излитания, бяха направени 3260.
В първия ден на операцията максималният успех при преминаването на реката бе посочен в зоната на 65-та армия, която действаше като част от фронтовата ударна група на десния й фланг. Въздушната подкрепа за тази армия беше засилена чрез превключване на 4 -ти щурмов въздушен корпус, който преди това е действал пред 70 -а армия. През първия ден бяха извършени 464 излети в интерес на 65 -а армия, вместо 290 планирани.
На втория ден, 21 април, успехът на 65 -та армия стана още по -очевиден. Тя успя да разшири заловения плацдарм до почти десет километра по предната част и три в дълбочина. Командирът на фронта К. К. Рокосовски реши да прехвърли основния удар върху десния фланг. Командирът на 4 -та ВА, генерал К. А. На Вершинин са били необходими само 30 минути, за да концентрира основните авиационни сили в зоната на 65 -та армия. На този ден пилотите извършиха 3020 бордови полета, от които 1745 (54,5%) бяха в интерес на войските на тази армия. Според припомнянето на военния съвет на 65-та армия, без действията на щурмови самолети по контраатакуващи танкове, самоходни оръдия и пехота на противника, „едва ли би било възможно да се удържи окупираният плацдарм“.
След като получиха навреме мощна въздушна подкрепа, войските на тази армия за пет дни битки успяха да разширят плацдарма до петнадесет километра по фронта и шест километра в дълбочина. Когато 70 -а армия, а след това 49 -та, след като се консолидираха на превзетите плацдарми, започнаха да развиват настъплението, основните авиационни сили (от 24 април) отново бяха прехвърлени на тяхна подкрепа.
Таблицата на боевете, направена от 4 -та ВА за въздушна подкрепа на войските през първите 5 дни от настъпателната операция, дава ясна представа до каква степен маневрата по фронта е била извършена от авиационните сили. Ограниченият брой полети на 21 април се дължи на лошите метеорологични условия.
Както можем да видим, в тази операция централизираният контрол изигра решаваща роля в изпълнението на бърза маневра от големи военновъздушни сили по фронта. Разпределението на 4 -ти десантно -въздушен корпус в резерва на командира на 4 -та ВА на 4 -ти десантно -въздушен корпус, който три пъти се пренасочва към нови направления, се оправдава напълно. Такъв силен резерв направи възможно бързото изграждане на военновъздушните сили в определени сектори на фронта в съответствие с настоящата ситуация. С действията на една или две щурмови въздушни дивизии в зоната на която и да е армия, тяхното управление от земята през радиостанцията за основно насочване се осъществява ясно, без никакви затруднения.
Когато повечето от военновъздушните сили действаха първо в интерес на 65 -а, а след това и на 70 -а армия, в зоната на всяка от армиите, в тесен сектор на фронта бяха съсредоточени до пет или шест щурмови дивизии. Едновременният радиообмен на голям брой групи с няколко радионасочващи станции, както и вътре в бойните формирования на щурмови самолети, създаде напрегната обстановка в ефира, затрудни приемането и издаването на команди. За да се премахне тази ситуация, групите щурмови самолети бяха увеличени до 40-45 самолета всяка. При условие, че те са били над целта за около 20-30 минути над бойното поле, като правило е имало три групи: едната - над целта, втората - по пътя към нея, а третата - по пътя за връщане. В същото време радиодисциплината се оказа доста висока.
Атакуващите самолети излязоха на бойното поле в колона от 6-7 четворки. При първия подход на празен ход те затвориха кръга над обекта, а след това на четворки атакуваха целта със самолет, след което заеха местата си в общата формация. Всяка група направи три до пет писти. Ако при първия подход височината на изхода от атаката беше 400-500 м, то при следващия-20-50 м. Врагът претърпя значителни щети и нашите войски успешно се придвижиха напред.
По този начин концентрираните и непрекъснати удари на големи групи щурмови самолети по една и съща цел за 20 минути или повече дадоха добри резултати. Важна роля играе формирането на "кръгов" ред над целта, което рязко увеличава самозащитата на щурмови самолети от атаки на вражески изтребители. В допълнение, борбата срещу зенитната артилерия беше опростена, тъй като при действие от кръг пилотите непрекъснато наблюдаваха вражеските зенитни точки и веднага след откриването започнаха атака.
Масовите действия на щурмови самолети в тесен сектор бяха от голямо значение за осигуряването на успешно преминаване от войските на толкова голямо и сложно препятствие като Одер. Пехотата, след като получи ефективна въздушна подкрепа, успя да се закрепи здраво на западния бряг на реката и да отблъсне всички опити на нацистите да премахнат заловените плацдарми. Това даде възможност на командирите на комбинираните въоръжени армии да концентрират върху окупираните плацдарми необходимите сили и средства, които осигуряват решително настъпление.
Тъй като 4 -та ВА имаше сравнително малък брой дневни бомбардировачи - 5 -ти бомбардировач от две дивизии, те бяха използвани само за бомбардиране на най -важните цели. Така настъпващите войски на 65 -та армия бяха силно бомбардирани от немска артилерия от крепостта Померенсдорф. За да ги подкрепят, излетяха две дузини бомбардировачи, водени от майор П. Г. Егоров и капитанът В. В. Бушнев. Те извършиха точни бомбардировки на позиции на вражески артилерийски батареи в посочената опорна точка. След като изпълни тази задача, командирът на 4 -ти ВВС изпрати следната телеграма до командира на 5 -ти бомбардировъчен авиационен корпус, в който се казваше, че нацистката артилерия е потисната, а „съветските войници се издигнаха и успешно продължиха напред“.
Успешното налагане на мощна водна бариера беше улеснено от твърдото задържане на превъзходството на въздуха. Вражеските военновъздушни сили се опитаха да нанесат удари по прелезите, а нашите войски по плацдармите. През всичките седем дни, докато Одер беше преминат и боевете продължаваха да пробият основната ивица на фашистката отбрана, бяха проведени 117 въздушни битки, по време на които бяха унищожени 97 самолета (сред тях 94 FW-190, които врагът използвани като щурмови самолети). На 24 и 25 април, по време на прехода на съветските войски към офанзивата от левобережните плацдарми, ситуацията във въздуха се оказа особено напрегната. При тези числа са проведени съответно 32 и 25 въздушни битки, а 27 и 26 вражески самолета са унищожени. За да се намали активността на фашистката авиация, бяха нанесени удари по летищата Пренцлау и Пасевалк, където бяха унищожени и повредени 41 самолета.
За покриване на основната групировка, 8 -ми изтребител въздушен корпус на генерал -лейтенант на авиацията A. S. Осипенко. При преминаването на Одер и последващите военни действия за разширяване на плацдармите е организиран непрекъснат боен патрул. В първия ден се проведе в три зони. През деня във всяка от зоните имаше непрекъснато осем самолета. В резерва на командира на корпуса остава изтребителна авиационна авиация, която да натрупа силите на патрулиращите изтребители, излитайки от позицията „вахта на летището“.
Благодарение на смелите, решителни действия на пилотите и прецизното управление на изтребителите, всички опити на вражеската авиация да нанесе удар по съветските войски по плацдармите бяха осуетени. Не беше възможно да се унищожи нито едно преминаване на Одер. За силата на поддържане на надмощие във въздуха може да се прецени и по факта, че средно до 30% от нашите атакуващи самолети, придружаващи изтребители, са участвали ежедневно в удари срещу вражеските войски. В някои дни делът на тези полети беше още по -голям. Например, на третия ден от операцията (23 април), от 622 самолета в 340 случая, бойци атакуваха наземни цели.
Заслужава да се отбележи, че авиацията, заедно с химическите войски, постави димни завеси в редица участъци на Одер. По този начин 4 VA успешно се справят със задачите, които стоят пред него, за да осигури подкрепа и прикритие на съветските войски по време на преминаването на Одер.
