Основната цел на танка е да осигури на австрийските въоръжени сили собствена противотанкова машина, способна да изпълнява възложени задачи в планински и хълмисти терени. Началото на проектирането - 1965 г., разработката се извършва от фирма "Saurer -Werke". Първият прототип е пуснат през 1967 г.; през 1971 г. са произведени 5 броя Steyr SK-105 за разнообразни тестове. Танкът е базиран на шасито от бронетранспортьора Saurer. За 1993 г. около 600 броя Steyr SK-105 бяха масово произведени, някои от които бяха изнесени за Тунис, Боливия, Аржентина и Мароко.
Характеристики на дизайна на резервоара
Оформлението на Steyr SK -105 е доста традиционно - отделението за управление на превозното средство е разположено в носа, бойното отделение е в центъра, а MTO е разположено в кърмата. Седалката на водача е разположена по -близо до страната на порта. Батериите и стойката за боеприпаси са разположени до него от дясната страна. Пред люка на водача има 3 призматични устройства за наблюдение, средното, ако е необходимо, може да се използва като пасивно перископично устройство за нощно виждане. Основният акцент на резервоара е люлеещата се кула. Тази кула "JT 1" е създадена на базата на френския "FL-12". Австрийците са направили свои собствени промени и подобрения. Командирът на превозното средство е от лявата страна на кулата, стрелецът е от дясната страна. Всички инструменти, монтирани на кула тип люлка, са в постоянна връзка с монтираните оръжия и оборудване. Екипът на колата се състои от трима души. Липсата на зареждащо устройство се обяснява с инсталирането на полуавтоматична система за зареждане в резервоара. Разположението на MTO в задната част определяше разположението на шасито на резервоара - колелата от типа задвижване са монтирани в задната част, колелата от типа на кормилното управление съответно са отпред. Отпред има и механични обтегачи на релси.
Пожарни възможности "Steyr SK-105"
Основното въоръжение е 105 мм оръдието "105 G1", което е унифицирано за различни видове боеприпаси. Стандартният снаряд на резервоара е боеприпас от тип HEAT. Характеристики на боеприпасите: обхват 2,7 километра, тегло 17,3 килограма, скорост на снаряда 0,8 км / с, бронепробиване на стандартна вертикална бронирана плоча 36 сантиметра, ъглова инсталация (65 грама) 15 сантиметра. Останалата част от боеприпасите са огнеупорни фрагменти, дим, бронебойни подкалибър OFL 105 G1. Боеприпасите от подкалибър имат добра бронепробиваемост-от един километър той прониква в трислойна цел на НАТО и монолитна цел от 1,2 километра. Пистолетът се зарежда автоматично от две списания. Списания от барабанен тип, по шест боеприпаса всеки. Празен патрон се изхвърля през специален люк в кулата. Скорост на стрелба 12 rds / min. Презареждането на барабанните списания беше оставено от френската кула - извън резервоара. Боеприпаси - 41 патрона от различни видове, в зависимост от изпълнените задачи. Освен това танкът получи 7,62 мм коаксиална картечница MG 74. Боеприпаси за картечници две хиляди боеприпаси. Ако е необходимо, на купето на командира се монтира друга картечница от този тип. Три странични гранатомети са инсталирани отстрани на кулата.
Възможности за прицелване и наблюдение
На люлеещата се кула има лазерен далекомер TCV29 с обхват 0,4-10 километра и IR / BS прожектор XSW-30-U с 950 вата. Командирът на превозното средство е снабден със 7 призмени инструмента и перископичен мерник с регулируемо увеличение до 7,5 пъти. Ъгли на видимост 28/9 градуса. Отвън перископът е защитен с въртящ се капак. Наводчикът има две призматични устройства и 8x телескопичен мерник, ъгъл на видимост 8,5 градуса. Телескопичният прицел на артилериста е снабден и със защитен капак, който се издига и завърта. Командирът на превозното средство, когато изпълнява задачи през нощта, използва нощен инфрачервен мерник 6 пъти, ъгъл на видимост 7 градуса. Оборудването за насочване е напълно дублирано, командирът с артилериста може да насочва оръжия и да стреля както с хидравлични задвижвания, така и с ръчни задвижвания. Ъглите на насочване на пистолета са от -8 до +12 градуса. В небоево положение пистолетът е фиксиран с стабилна опора, която е разположена в предната част на тялото върху челната горна броня.
Характеристики на броня и защита "Steyr SK-105"
Кирасирът получи бронетанкова броня, само челната и куполната част ще могат да издържат 20 мм боеприпаси. Корпусът "Steyr SK-105" е от заварен тип от стоманени бронирани плочи, кулата е от стоманени бронирани плочи, заварени. Лекият танк получи броня - челната част на корпуса е 2 сантиметра, предната част на кулата е 4 сантиметра, останалата броня на кулата е 2 сантиметра, лявата и дясната страна на корпуса са 1,4 сантиметра, останалите бронята на корпуса е 0,8-1 сантиметра. Когато инсталирате допълнителна броня, можете да защитите предната част от 35 мм боеприпаси от подкалибър. Стандартното оборудване на Steyr SK-105 включва сателити за всички членове на екипажа.
Работни характеристики на резервоара
Steyr SK-105 е много подвижен: преодолява изкачвания със стръмност до 35 градуса, вертикални препятствия до 80 сантиметра, канавки с ширина до 2,4 метра. Способен да преодолее брод, дълбочината на който достига един метър. Може също да се движи по груб, хълмист терен с доста висока скорост. Резервоарът се задвижва от 6-цилиндров дизелов двигател Steyr 7FA с турбокомпресор с течно охлаждане. Характеристики на мощността - 320 к.с. / 235 кВт / 2300 об. / Мин. Базовата версия на резервоара получи трансмисия от 6-степенна ръчна скоростна кутия, диференциален механизъм на въртене. Спиращи спирачки със сух триещ диск. MTO има PPO система, която може да се активира ръчно или автоматично. По -късно при надстройката на резервоара той получава автоматична трансмисия „ZF 6 HP 600“. Ходовата част се състои от пет гумирани двустранни ролки от опорен тип и три ролки от носещ тип. Индивидуално окачване на торсион, на 1 -ви и 5 -ти възел на окачването има хидравлични амортисьори. Пистите имат гумено-метални панти и всяка има 78 единици коловози. При изпълнение на задачи по заснежен и заледен терен, върху пистите могат да се монтират стоманени шпори.
Пуснати модификации на "кирасира"
SK 105 / A1 е по -нататъшно развитие на основната версия. Получено по -модерно оборудване и възли.
"SK 105 / A2" - модификация на модела от 1981 г. Подсилен резервоар. Получена стабилизация на кулата, пълен автоматичен товарач, балистичен цифров компютър. Получава съвременни устройства за насочване и насочване. Модификацията докосна люлеещата се кула, нейната балистична защита се подобри. Теглото на резервоара леко се е увеличило.
SK 105 / A3 е последната модификация на машината. В тази версия оръдието е заменено, кирасията получава американския M68 с всички съвременни подобрения. Кулата също се модернизира, но остава от помпения тип. Цялото оборудване на резервоара е с електрическо задвижване, но се оставя ръчно управление в случай на злополука. Резервоарът получава подсилен двигател "9FA" с мощност 265 kW. Теглото на резервоара отново се е увеличило и е повече от 20 тона.
BREM "ARV Greif" е създаден на базата на "кирасира". Колата започва да се произвежда в края на 70 -те години. Предлага се с 6-тонен хидравличен кран. Стрела 3-3,9 метра. Лебедка със сила 20 т. Пълно име - 4K -7FA, SB 20.
4KH7FA-AVE е превозно средство от инженерен тип, базирано на SK 105 и използва корпус от 4K-7FA, SB 20 ARRV. Инсталирани са нож тип булдозер и 8-тонна лебедка. Където има кран на ARV, на инженерното превозно средство е инсталиран управляван хидробагер. Произведен е малък брой автомобили, които са включени в австрийската армия.
"4KH7FA-FA" е симулатор за обучение на военни шофьори.
Основни характеристики:
- година на издаване - 1971;
- броят на издадените единици - 600 броя;
- пълно тегло 17,7 тона;
- височина 2,5 метра;
- скорост на движение до 70 км / ч;
- круизен обхват от 0,5 хиляди километра.
