Основният проблем на минохвъргачките на всички етапи от тяхното съществуване беше мобилността. Изчислението не можеше да има време да се сгъне и напусне позицията и поради това попадна под вражески огън. С развитието на технологиите стана възможно инсталирането на минохвъргачки на самоходни шасита, но това също беше по-малко полезно, отколкото бихме искали. Този път средствата за откриване бяха „развалени“- минохвъргачната мина има относително ниска скорост и специфична траектория на полета, което улеснява противника да открие позицията на минохвъргачките с помощта на радарни станции. Съответно след откриване скоро ще последва удар. Изходите бяха очевидни: намаляване на времето за подготовка за стрелба и най -важното за напускане на позицията; подобряване на скорострелността на минохвъргачката и увеличаване на скоростта на боеприпасите.
Швеция и Финландия, представлявани съответно от BAE Systems Hagglunds и Patria Weapon Systems, в края на 90-те години решиха съвместно да решат всички проблеми на самоходните минохвъргачки едновременно. Задачата беше меко казано трудна, но и двете фирми се справиха с нея. Отговорностите бяха разпределени по следния начин: финландците произвеждат самите минохвъргачки, а шведите - оръдейната кула и свързаните с нея системи. Проектът е кръстен AMOS (Advanced MOrtar System - Mortar system of the future). Осемколесен бронетранспортьор, направен от Patria, първоначално е избран за шаси за самоходна минохвъргачка, а по-късно кулата AMOS е монтирана на шасито на бронираната платформа CV90.
Първоначално са създадени два прототипа на оръдейната кула. И двамата имаха по два 120 мм минохвъргачки. Всички техните различия се основават на факта, че екземпляр "А" имаше минохвъргачки за зареждане на дулото, а прототипът "В" миномет беше натоварен от седалището. В допълнение към характеристиките на системата за товарене, имаше значителни разлики в обхвата на стрелбата: минохвъргачът за натоварване на седалището удари три километра по-далеч от дулото. Така максималният боен обсег на AMOS на този етап достига 13 километра. Сравнителни тестове на многоъгълници на двете прототипни кули бяха проведени на бойни превозни средства с колесно шаси. Обхватът, лекотата на товарене и някои други предимства на прототипа B бързо не оставиха никакво съмнение коя версия на AMOS ще стане основа за серийна бойна машина. Кулата с минохвъргачки със затворен товар е монтирана на шасито CV90 - обещаваща шведска единична платформа за цялото семейство бронирани превозни средства. За пореден път Кула Б доказа своята стойност. В същото време беше възможно да се установи поведението на гусеничната платформа с монтирана на нея пистолетна кула.
Системата AMOS, както и другите минохвъргачки, е предназначена предимно за стрелба от затворени позиции. Поради тази причина кулата има само бронирана резервация. Въпреки това дизайнерите предвиждат и възможност за директен огън: вертикално насочване на двата минохвъргачки е възможно в диапазона от -5 до +85 градуса. Хоризонталното насочване се осигурява чрез завъртане на кулата; няма мъртви зони. Минохвъргачките са оборудвани с полуавтоматична система за зареждане, благодарение на която в рамките на четири секунди може да бъде изстрелян ракет от десет патрона. За самоотбрана на купола е монтирана картечница 7,62 мм. Минохвъргачките могат да използват всички видове 120 -милиметрови минохвъргачки, предвидени от стандартите на НАТО, включително ръководени. Трябва да кажа, че поради особеностите на балистиката на съществуващите мини и някои аспекти на „анатомията“на минохвъргачката на снопа AMOS + CV90, максималният обсег на стрелба трябваше да бъде намален от тринадесет на десет километра. В началото на тестовете новите двойни минохвъргачки могат да произвеждат общо само 10-12 патрона в минута. Усъвършенстването на автоматичния товарач с течение на времето направи възможно тази цифра да бъде доведена до 26 кръга в минута.
Може би най -трудната част от бойната работа на минохвъргач е изчисляването на параметрите на изстрела, като ъгъла на кота. Бойният модул AMOS включва изчислително оборудване, което позволява сравнително бързо прицелване на минохвъргачки. Също така компютърът може да произвежда насоки при стрелба в движение със скорост до 25-30 км / ч. В този случай ефективният обсег на стрелба се намалява до пет километра. Но основната нова характеристика на самоходния минохвъргачка, с която разработчиците се „хвалят”, е подготовката за стрелба в движение. С други думи, всички необходими изчисления и насочване на оръжието могат да се извършват в движение. Следва кратко спиране, поредица от изстрели и колата продължава да се движи. Твърди се, че точността при този метод на стрелба не е по -лоша, отколкото при стрелба от напълно неподвижно положение. Очевидно за такава стрелба компютърът трябва да „знае“координатите на целта и координатите на мястото, откъдето самоходката ще стреля. С настоящото широко разпространение на спътникови навигационни системи това изглежда реално.
Както вече споменахме, всяка 120 -милиметрова мина на НАТО може да се използва като боеприпаси за системата AMOS. Експлозивните боеприпаси за раздробяване осигуряват надеждно поражение на живата сила на противника, незащитените и леко бронирани превозни средства. Директният удар върху по -тежко превозно средство може да причини сериозни щети, но това е по -скоро изключение, отколкото правило. В бъдеще е възможно да се създадат други видове минохвъргачки, например термобарични. Засега обаче се използват само боеприпаси с осколочно взривяване.
Финландско-шведското сътрудничество при създаването на минохвъргачната система AMOS завърши с факта, че през втората половина на 2000-те години редица самоходни минохвъргачки навлязоха във въоръжените сили на двете страни. Финландия през 2006 г. поръча 24 самоходни оръдия AMOS, чиято обща цена надхвърля сто милиона щатски долара. Швеция се оказа „по -икономична“и малко по -късно поръча само две дузини минохвъргачки. Шведската поръчка е интересна не само по количество: първите две дузини AMOS са инсталирани на шасито CV90, но в бъдеще платформата SEP, която се разработва в момента, може да се превърне в „носител“на минохвъргачната кула.
За тези клиенти, които смятат, че два минохвъргачки са прекалено много, е създадена модификация на бойния модул, наречен NEMO (NEw MOrtar - New Mortar). NEMO, за разлика от AMOS, има само една цев. Останалите различия в бойната машина са някак свързани с този факт. Интересното е, че самоходният минохвъргачка NEMO се оказа по-популярен и успешен от оригиналния AMOS. Освен Финландия и Швеция, единствено Полша прояви интерес към двуцевна минохвъргачка и дори тогава, вече няколко години, не успя да определи намеренията си по отношение на закупуването й. Вече са подписани няколко договора за доставка на NEMO. Саудитска Арабия е поръчала 36 модула NEMO, Словения иска две дузини самоходни минохвъргачки, а Обединените арабски емирства искат 12 кули. Освен това Арабия ще инсталира независимо кули NEMO на шасито на плаващите бронетранспортьори, а ОАЕ - на патрулни лодки. Любопитна употреба за хоросан.
Както можете да видите, модулите AMOS и NEMO могат да бъдат инсталирани на различни шасита. По -специално Полша ще ги постави на бронетранспортьорите KTO Rosomak. Самите разработчици на минохвъргачките твърдят, че техните кули могат да бъдат инсталирани и на шасито на британската бойна машина на пехотата FV510 Warrior и дори на руската BMP-3. За монтажа на кулата с хоросани не се изискват специални промени в дизайна. При такива непретенциозни медийни изисквания системите AMOS и NEMO могат да имат добри перспективи. Бъдещето им зависи само от желанията на потенциалните клиенти.
